智慧树知到《汽车发动机电控系统检修（日照职业技术学院）》章节测试答案

智慧树知到《汽车发动机电控系统检修（日照职业技术学院）》章节测试答案
第一章单元测试
1、不属于应用在发动机上的电子控制系统有（）。
A.排放控制系统
B.怠速控制系统
C.电控燃油喷射系统
D.传统点火系统
正确答案：传统点火系统
2、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A.输入与输出
B.输出与输出
C.输出
D.输入与输入
正确答案：输入与输出
3、故障码不能通过（）方法清除。
A.拆下蓄电池负极
B.关闭点火开关
C.拔下EFI保险丝
D.断开ECU电源
正确答案：关闭点火开关
4、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？（）
A.加速
B.大负荷
C.起动
D.中负荷
正确答案：中负荷
5、汽油机电子控制系统由传感器、（）和执行器组成。
A.输入系统
B.控制单元
C.存储器
D.输出系统
正确答案：控制单元
6、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
7、OBDⅡ系统有连续监测和非连续监测两种方式。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
8、发动机在任何工况下采用闭环控制。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
9、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可用于不同子控制系统中。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
10、闭环控制的控制方式比开环控制的控制方式要复杂。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
11、不属于应用在发动机上的电子控制系统有（）。
A.怠速控制系统
B.排放控制系统
C.电控燃油喷射系统
D.传统点火系统
正确答案：传统点火系统
12、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A.输出与输出
B.输入与输出
C.输出
D.输入与输入
正确答案：输入与输出
13、故障码不能通过（）方法清除。
A.断开ECU电源
B.关闭点火开关
C.拔下EFI保险丝
D.拆下蓄电池负极
正确答案：关闭点火开关
14、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？（）
A.中负荷
B.加速
C.大负荷
D.起动
正确答案：中负荷
15、汽油机电子控制系统由传感器、（）和执行器组成。
A.输入系统
B.存储器
C.控制单元
D.输出系统
正确答案：控制单元
16、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
17、OBDⅡ系统有连续监测和非连续监测两种方式。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
18、发动机在任何工况下采用闭环控制。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
19、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可用于不同子控制系统中。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
20、闭环控制的控制方式比开环控制的控制方式要复杂。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
第二章单元测试
1、下列属于质量流量型的空气流量传感器的是（）。
A.压敏电阻式进气歧管压力传感器
B.热线式、热膜式
C.翼片式
D.卡门旋涡式
正确答案：热线式、热膜式
2、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？（）
A.用于L型EFI系统
B.进气阻力小
C.测量的是空气体积流量
D.测量精确
正确答案：测量的是空气体积流量
3、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是（）。
A.喷油器节流
B.进气管真空泄漏
C.燃油泵压力低
D.水温传感器输出电压偏高
正确答案：水温传感器输出电压偏高
4、打开点火开关，不启动车辆，轻拍节气门位置传感器，其输出信号电压应（）。
A.变大
B.不稳定
C.变小
D.不变
正确答案：变大
5、进气温度传感器随着温度升高，输出电压（）。
A.不变
B.不稳定
C.下降
D.上升
正确答案：下降
6、回火是排气过程中高温高压的气体进入进气歧管，点燃新鲜混合气，使其燃烧所产生的。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
7、对于大多数进气管绝对压力传感器来说，其输出信号电压随着真空度的增加而下降。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
8、冷却液温度传感器随着冷却液的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
9、进气温度传感器有故障时，会造成 启动困难。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
10、节气门位置传感器装在节气门体上，随节气门轴同步转动，用以检测节气门的开度。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
11、下列属于质量流量型的空气流量传感器的是（）。
A.卡门旋涡式
B.压敏电阻式进气歧管压力传感器
C.热线式、热膜式
D.翼片式
正确答案：热线式、热膜式
12、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？（）
A.用于L型EFI系统
B.测量精确
C.测量的是空气体积流量
D.进气阻力小
正确答案：测量的是空气体积流量
13、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是（）。
A.燃油泵压力低
B.进气管真空泄漏
C.喷油器节流
D.水温传感器输出电压偏高
正确答案：水温传感器输出电压偏高
14、打开点火开关，不启动车辆，轻拍节气门位置传感器，其输出信号电压应（）。
A.不变
B.不稳定
C.变小
D.变大
正确答案：变大
15、进气温度传感器随着温度升高，输出电压（）。
A.不变
B.上升
C.下降
D.不稳定
正确答案：下降
16、回火是排气过程中高温高压的气体进入进气歧管，点燃新鲜混合气，使其燃烧所产生的。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
17、对于大多数进气管绝对压力传感器来说，其输出信号电压随着真空度的增加而下降。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
18、冷却液温度传感器随着冷却液的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
19、进气温度传感器有故障时，会造成 启动困难。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
20、节气门位置传感器装在节气门体上，随节气门轴同步转动，用以检测节气门的开度。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
第三章单元测试
1、燃油喷射系统按喷射装置的控制方式不同，可以分为（）。
A.机械控制式、机电控制式和电子控制式
B.缸内喷射和缸外喷射
C.单点喷射和多点喷射
D.D型和L型
正确答案：机械控制式、机电控制式和电子控制式
2、ECU输出端使用油泵继电器是为了（）。
A.便于维修
B.排放达标
C.安全
D.控制方便
正确答案：安全
3、停机状态下，EFI系统燃油残余压力的保持依靠（）。
A.电动汽油泵的单向阀和燃油压力调节器
B.电动汽油泵的单向阀和燃油脉动阻尼器
C.电动汽油泵的安全阀和燃油脉动阻尼器
D.电动汽油泵的安全阀和燃油压力调节器
正确答案：电动汽油泵的单向阀和燃油压力调节器
4、将电动燃油泵置于油箱内的主要目的是（）。
A.便于控制
B.防止气阻
C.防止断路故障
D.降低噪音
正确答案：防止气阻
5、目前广泛采用的喷射方式是（）。
A.间歇喷射
B.多点喷射
C.单点喷射
D.缸外喷射
正确答案：多点喷射
6、电控燃油喷射系统不能实现对空燃比的精确控制。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
7、电流驱动方式既可用于低阻喷油器，又可用于高阻喷油器。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
8、燃油脉动阻尼器可以调节燃油系统的压力。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
9、喷油器是电控燃油喷射系统中重要的执行器。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
10、不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
11、燃油喷射系统按喷射装置的控制方式不同，可以分为（）。
A.D型和L型
B.机械控制式、机电控制式和电子控制式
C.缸内喷射和缸外喷射
D.单点喷射和多点喷射
正确答案：机械控制式、机电控制式和电子控制式
12、ECU输出端使用油泵继电器是为了（）。
A.便于维修
B.安全
C.排放达标
D.控制方便
正确答案：安全
13、停机状态下，EFI系统燃油残余压力的保持依靠（）。
A.电动汽油泵的单向阀和燃油压力调节器
B.电动汽油泵的安全阀和燃油压力调节器
C.电动汽油泵的单向阀和燃油脉动阻尼器
D.电动汽油泵的安全阀和燃油脉动阻尼器
正确答案：电动汽油泵的单向阀和燃油压力调节器
14、将电动燃油泵置于油箱内的主要目的是（）。
A.防止气阻
B.降低噪音
C.便于控制
D.防止断路故障
正确答案：防止气阻
15、目前广泛采用的喷射方式是（）。
A.多点喷射
B.间歇喷射
C.单点喷射
D.缸外喷射
正确答案：多点喷射
16、电控燃油喷射系统不能实现对空燃比的精确控制。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
17、电流驱动方式既可用于低阻喷油器，又可用于高阻喷油器。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
18、燃油脉动阻尼器可以调节燃油系统的压力。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
19、喷油器是电控燃油喷射系统中重要的执行器。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
20、不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
第四章单元测试
1、微机控制点火系统的传感器主要有（）。
A.凸轮轴位置传感器
B.冷却液温度传感器
C.曲轴位置传感器
D.空气流量计
E.爆震传感器
F.节气门位置传感器
正确答案：凸轮轴位置传感器；冷却液温度传感器；曲轴位置传感器；空气流量计；爆震传感器；节气门位置传感器
2、当曲轴位置传感器出现故障时，故障现象表现为（）。
A.发动机不能启动
B.发动机故障灯亮
C.发动机抖动、冒白烟
D.发动机熄火
正确答案：发动机不能启动；发动机故障灯亮；发动机抖动、冒白烟；发动机熄火
3、检测曲轴位置传感器，主要测量（）等。
A.各端子间电阻
B.信号波形
C.信号电压
D.信号转子凸齿与磁头间间隙
正确答案：各端子间电阻；信号波形；信号电压；信号转子凸齿与磁头间间隙
4、观察磁电式曲轴位置传感器的波形，应具有（）特点。
A.信号频率随转速的增大而增大
B.信号的波形形状基本一致
C.各个峰值电压应相差不多
D.信号幅值不随转速的增大而增大
正确答案：信号频率随转速的增大而增大；信号的波形形状基本一致；各个峰值电压应相差不多
5、观察霍尔式凸轮轴位置传感器的波形，应具有（）特点。
A.信号幅值基本不变
B.高电平约为5V，低电平约为0.3V
C.信号频率随转速的增大而增大
D.信号的波形形状基本一致
正确答案：信号幅值基本不变；高电平约为5V，低电平约为0.3V；信号的波形形状基本一致
6、当爆震传感器出现故障时，故障现象表现为（）。
A.发动机噪声大、敲缸
B.发动机动力下降
C.发动机抖动
D.排放污染超标
E.油耗增加
正确答案：发动机噪声大、敲缸；发动机动力下降；发动机抖动；排放污染超标；油耗增加
7、点火系统的常见故障原因有（）。
A.点火时刻不当
B.火花塞无火
C.火花塞火弱
D.点火系性能不稳
正确答案：点火时刻不当；火花塞无火；火花塞火弱；点火系性能不稳
8、如果个别缸点火电压过低可能的原因是（）。
A.该缸火花塞间隙过小
B.该缸点火高压线短路
C.该缸火花塞绝缘性能差（如破裂）
D.该缸点火线圈短路
正确答案：该缸火花塞间隙过小；该缸点火高压线短路；该缸火花塞绝缘性能差（如破裂）；该缸点火线圈短路
9、下列哪个原因不会引起汽油发动机爆震？（）。
A.发动机内积炭过多
B.发动机所用燃油的辛烷值低
C.点火过早
D.发动机运转温度太低
正确答案：发动机运转温度太低
10、点火闭合角主要是通过（）加以控制的。
A.通电时间
B.通电速度
C.通电电压
D.通电电流
正确答案：通电时间
11、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号？（）。
A.空调开关信号
B.节气门位置传感器信号
C.车速传感器
D.冷却水温度信号
正确答案：冷却水温度信号
12、传统点火系与电子点火系统最大的区别是（）。
A.点火线圈的改进
B.曲轴位置传感器的应用
C.断电器触点被点火控制器取代
D.点火能量的提高
正确答案：断电器触点被点火控制器取代
13、增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
14、在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
15、发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
16、发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
17、一般来说，缺少转速信号，电子点火系统将不能点火。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
18、在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
19、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
20、当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
21、ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
22、随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
23、为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
24、混合气的质量越好，燃烧的速度越快，要求点火提前角就应越大。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
25、微机控制点火系统的传感器主要有（）。
A.凸轮轴位置传感器
B.冷却液温度传感器
C.爆震传感器
D.空气流量计
E.节气门位置传感器
F.曲轴位置传感器
正确答案：凸轮轴位置传感器；冷却液温度传感器；爆震传感器；空气流量计；节气门位置传感器；曲轴位置传感器
26、当曲轴位置传感器出现故障时，故障现象表现为（）。
A.发动机不能启动
B.发动机熄火
C.发动机抖动、冒白烟
D.发动机故障灯亮
正确答案：发动机不能启动；发动机熄火；发动机抖动、冒白烟；发动机故障灯亮
27、检测曲轴位置传感器，主要测量（）等。
A.信号电压
B.信号波形
C.信号转子凸齿与磁头间间隙
D.各端子间电阻
正确答案：信号电压；信号波形；信号转子凸齿与磁头间间隙；各端子间电阻
28、观察磁电式曲轴位置传感器的波形，应具有（）特点。
A.各个峰值电压应相差不多
B.信号频率随转速的增大而增大
C.信号的波形形状基本一致
D.信号幅值不随转速的增大而增大
正确答案：各个峰值电压应相差不多；信号频率随转速的增大而增大；信号的波形形状基本一致
29、观察霍尔式凸轮轴位置传感器的波形，应具有（）特点。
A.信号频率随转速的增大而增大
B.信号幅值基本不变
C.高电平约为5V，低电平约为0.3V
D.信号的波形形状基本一致
正确答案：信号幅值基本不变；高电平约为5V，低电平约为0.3V；信号的波形形状基本一致
30、当爆震传感器出现故障时，故障现象表现为（）。
A.发动机动力下降
B.排放污染超标
C.发动机噪声大、敲缸
D.油耗增加
E.发动机抖动
正确答案：发动机动力下降；排放污染超标；发动机噪声大、敲缸；油耗增加；发动机抖动
31、点火系统的常见故障原因有（）。
A.点火系性能不稳
B.火花塞无火
C.点火时刻不当
D.火花塞火弱
正确答案：点火系性能不稳；火花塞无火；点火时刻不当；火花塞火弱
32、如果个别缸点火电压过低可能的原因是（）。
A.该缸点火线圈短路
B.该缸火花塞间隙过小
C.该缸火花塞绝缘性能差（如破裂）
D.该缸点火高压线短路
正确答案：该缸点火线圈短路；该缸火花塞间隙过小；该缸火花塞绝缘性能差（如破裂）；该缸点火高压线短路
33、下列哪个原因不会引起汽油发动机爆震？（）。
A.发动机内积炭过多
B.发动机运转温度太低
C.点火过早
D.发动机所用燃油的辛烷值低
正确答案：发动机运转温度太低
34、点火闭合角主要是通过（）加以控制的。
A.通电电压
B.通电时间
C.通电速度
D.通电电流
正确答案：通电时间
35、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号？（）。
A.空调开关信号
B.冷却水温度信号
C.车速传感器
D.节气门位置传感器信号
正确答案：冷却水温度信号
36、传统点火系与电子点火系统最大的区别是（）。
A.点火能量的提高
B.曲轴位置传感器的应用
C.断电器触点被点火控制器取代
D.点火线圈的改进
正确答案：断电器触点被点火控制器取代
37、增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
38、在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
39、发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
40、发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
41、一般来说，缺少转速信号，电子点火系统将不能点火。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
42、在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
43、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
44、当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
45、ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
46、随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
47、为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
48、混合气的质量越好，燃烧的速度越快，要求点火提前角就应越大。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
第五章单元测试
1、根据结构不同，可变进气系统分为（）类型。
A.进气管长度有级可变的进气系统
B.进气管直径可变的进气系统
C.进气谐振控制系统
D.进气管长度无级变化的进气系统
正确答案：进气管长度有级可变的进气系统；进气管直径可变的进气系统；进气谐振控制系统；进气管长度无级变化的进气系统
2、配气相位包括（）。
A.排气提前角
B.排气迟闭角
C.进气迟闭角
D.进气提前角
正确答案：排气提前角；排气迟闭角；进气迟闭角；进气提前角
3、可变配气正时系统的作用体现在（）等方面。
A.使排气彻底
B.不能提高发动机的动力性
C.使进气充分
D.不能提高发动机的经济性
正确答案：使排气彻底；使进气充分
4、废气涡轮增压系统的主要作用有（）等。
A.使进气量增加，增大输出功率
B.降低发动机油耗
C.减小了CO的排放量
D.减小了HC的排放量
正确答案：使进气量增加，增大输出功率；降低发动机油耗；减小了CO的排放量；减小了HC的排放量
5、电控发动机可变进气系统按照结构不同，可以分为（）类型。
A.进气谐振控制系统
B.进气管长度无级变化的进气系统
C.进气管长度有级可变的进气系统
D.进气管直径可变的进气系统
正确答案：进气谐振控制系统；进气管长度无级变化的进气系统；进气管长度有级可变的进气系统；进气管直径可变的进气系统
6、在进气管长度有级可变的进气系统中，说法正确的是（）。
A.发动机在低转速时，空气经过短进气道进入气缸
B.发动机在低转速时，空气经过长进气道进入气缸
C.发动机在高转速时，空气经过长进气道进入气缸
D.发动机在高转速时，空气经过短进气道进入气缸
正确答案：发动机在低转速时，空气经过长进气道进入气缸；发动机在高转速时，空气经过短进气道进入气缸
7、配气相位中的角度包括（）。
A.排气迟闭角
B.进气提前角
C.排气提前角
D.进气迟闭角
正确答案：排气迟闭角；进气提前角；排气提前角；进气迟闭角
8、电控发动机可变配气正时系统的功能主要体现在（）。
A.使排气彻底
B.不能提高发动机的动力性
C.使进气充分
D.不能提高发动机的经济性
正确答案：使排气彻底；使进气充分
9、关于气门重叠角的作用，下面说法正确的是（）。
A.排气门晚关，延长了排气时间，能使排气更干净
B.进气门早开，可以增加进气量
C.进气门晚关，延长了进气时间，可以增加进气量
D.排气门早开，能使排气更干净
正确答案：排气门晚关，延长了排气时间，能使排气更干净；进气门早开，可以增加进气量；进气门晚关，延长了进气时间，可以增加进气量；排气门早开，能使排气更干净
10、进气增压系统具有以下特点（）。
A.发动机热负荷增大，爆燃倾向减小
B.减小了CO、HC的排放量
C.提高热效率，降低发动机油耗
D.使进气量增加，增大输出功率
正确答案：减小了CO、HC的排放量；提高热效率，降低发动机油耗；使进气量增加，增大输出功率
11、汽车发动机废气涡轮增压系统的功能主要包括（）等。
A.减小了CO的排放量
B.使进气量增加，增大输出功率
C.减小了HC的排放量
D.降低发动机油耗
正确答案：减小了CO的排放量；使进气量增加，增大输出功率；减小了HC的排放量；降低发动机油耗
12、谐振增压系统通过增加进气波的压力以达到增压效果。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
13、发动机高转速时，影响进气量的主要因素是进气阻力迅速增加。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
14、发动机低转速时，进气量不受气流的流速影响。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
15、启动时，进、排气门处于最大延迟状态以提高启动性能。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
16、中负荷时，增加进、排气门重叠来提高内部 EGR，能改善排放控制性能，但不能提高燃油经济性。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
17、ECU主要根据发动机转速信号、冷却液温度信号决定涡轮增压系统是否工作。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
18、根据结构不同，可变进气系统分为（）类型。
A.进气管长度无级变化的进气系统
B.进气管长度有级可变的进气系统
C.进气谐振控制系统
D.进气管直径可变的进气系统
正确答案：进气管长度无级变化的进气系统；进气管长度有级可变的进气系统；进气谐振控制系统；进气管直径可变的进气系统
19、配气相位包括（）。
A.进气迟闭角
B.排气迟闭角
C.排气提前角
D.进气提前角
正确答案：进气迟闭角；排气迟闭角；排气提前角；进气提前角
20、可变配气正时系统的作用体现在（）等方面。
A.不能提高发动机的经济性
B.使进气充分
C.不能提高发动机的动力性
D.使排气彻底
正确答案：使进气充分；使排气彻底
21、废气涡轮增压系统的主要作用有（）等。
A.减小了HC的排放量
B.降低发动机油耗
C.使进气量增加，增大输出功率
D.减小了CO的排放量
正确答案：减小了HC的排放量；降低发动机油耗；使进气量增加，增大输出功率；减小了CO的排放量
22、电控发动机可变进气系统按照结构不同，可以分为（）类型。
A.进气管长度有级可变的进气系统
B.进气管直径可变的进气系统
C.进气管长度无级变化的进气系统
D.进气谐振控制系统
正确答案：进气管长度有级可变的进气系统；进气管直径可变的进气系统；进气管长度无级变化的进气系统；进气谐振控制系统
23、在进气管长度有级可变的进气系统中，说法正确的是（）。
A.发动机在高转速时，空气经过短进气道进入气缸
B.发动机在高转速时，空气经过长进气道进入气缸
C.发动机在低转速时，空气经过短进气道进入气缸
D.发动机在低转速时，空气经过长进气道进入气缸
正确答案：发动机在高转速时，空气经过短进气道进入气缸；发动机在低转速时，空气经过长进气道进入气缸
24、配气相位中的角度包括（）。
A.排气提前角
B.进气迟闭角
C.进气提前角
D.排气迟闭角
正确答案：排气提前角；进气迟闭角；进气提前角；排气迟闭角
25、电控发动机可变配气正时系统的功能主要体现在（）。
A.使排气彻底
B.不能提高发动机的动力性
C.不能提高发动机的经济性
D.使进气充分
正确答案：使排气彻底；使进气充分
26、关于气门重叠角的作用，下面说法正确的是（）。
A.进气门晚关，延长了进气时间，可以增加进气量
B.排气门早开，能使排气更干净
C.进气门早开，可以增加进气量
D.排气门晚关，延长了排气时间，能使排气更干净
正确答案：进气门晚关，延长了进气时间，可以增加进气量；排气门早开，能使排气更干净；进气门早开，可以增加进气量；排气门晚关，延长了排气时间，能使排气更干净
27、进气增压系统具有以下特点（）。
A.使进气量增加，增大输出功率
B.减小了CO、HC的排放量
C.提高热效率，降低发动机油耗
D.发动机热负荷增大，爆燃倾向减小
正确答案：使进气量增加，增大输出功率；减小了CO、HC的排放量；提高热效率，降低发动机油耗
28、汽车发动机废气涡轮增压系统的功能主要包括（）等。
A.减小了HC的排放量
B.使进气量增加，增大输出功率
C.减小了CO的排放量
D.降低发动机油耗
正确答案：减小了HC的排放量；使进气量增加，增大输出功率；减小了CO的排放量；降低发动机油耗
29、谐振增压系统通过增加进气波的压力以达到增压效果。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
30、发动机高转速时，影响进气量的主要因素是进气阻力迅速增加。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
31、发动机低转速时，进气量不受气流的流速影响。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
32、启动时，进、排气门处于最大延迟状态以提高启动性能。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
33、中负荷时，增加进、排气门重叠来提高内部 EGR，能改善排放控制性能，但不能提高燃油经济性。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
34、ECU主要根据发动机转速信号、冷却液温度信号决定涡轮增压系统是否工作。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
第六章单元测试
1、以下不属于汽车排放控制系统采取的控制手段有（）。
A.双涡轮增压器
B.燃油蒸发控制系统
C.曲轴箱强制通风
D.三元催化转器
正确答案：双涡轮增压器
2、氧传感器输出电压一般应为（）之间变化。
A.0.3~0.5
B.0.5~0.9
C.0.1~0.9
D.0.1~0.5
正确答案：0.1~0.9
3、三元催化转换器的进口处的温度（）出口处的温度。
A.等于
B.小于
C.大于
D.不稳定
正确答案：小于
4、发动机曲轴箱通风的目的主要有（）。
A.向曲轴箱供给氧气
B.排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
C.冷却润滑油
D.排出水和汽油
正确答案：排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
5、EVAP是（）的英文缩写。
A.燃油蒸发控制
B.三元催化净化器
C.废气再循环
D.二次空气供给系统
正确答案：燃油蒸发控制
6、发动机曲轴箱通风系统目视常规检查主要检查软管及接头是否有泄露现象。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
7、三元催化转化器老化、中毒失效或堵塞等故障，会导致车辆异响、油耗增加、加速不良、动力下降、尾气超标等问题。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
8、当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生的是高电压（约1V）。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
9、二次空气供给系统在发动机工作过程中一直处于工作状态。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
10、废气再循环的作用是抑制CO的产生。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
11、以下不属于汽车排放控制系统采取的控制手段有（）。
A.三元催化转器
B.双涡轮增压器
C.曲轴箱强制通风
D.燃油蒸发控制系统
正确答案：双涡轮增压器
12、氧传感器输出电压一般应为（）之间变化。
A.0.1~0.5
B.0.5~0.9
C.0.3~0.5
D.0.1~0.9
正确答案：0.1~0.9
13、三元催化转换器的进口处的温度（）出口处的温度。
A.不稳定
B.等于
C.大于
D.小于
正确答案：小于
14、发动机曲轴箱通风的目的主要有（）。
A.排出水和汽油
B.冷却润滑油
C.向曲轴箱供给氧气
D.排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
正确答案：排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
15、EVAP是（）的英文缩写。
A.二次空气供给系统
B.废气再循环
C.三元催化净化器
D.燃油蒸发控制
正确答案：燃油蒸发控制
16、发动机曲轴箱通风系统目视常规检查主要检查软管及接头是否有泄露现象。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
17、三元催化转化器老化、中毒失效或堵塞等故障，会导致车辆异响、油耗增加、加速不良、动力下降、尾气超标等问题。（）
A.正确
B.错误
正确答案：正确
18、当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生的是高电压（约1V）。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
19、二次空气供给系统在发动机工作过程中一直处于工作状态。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误
20、废气再循环的作用是抑制CO的产生。（）
A.正确
B.错误
正确答案：错误