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🔢 数字1

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123901某新建加氢装置开工时间不长，精制反应器一床层压降就高到需要进行催化撇头的程度，装置认真查找原因，出现在原料油管理不严上，针对这个情况可以采取的措施不正确的是（）。
123902因进出物料不平衡，某装置内操为控制分馏塔塔釜液位，将分馏进料加热炉四股进料调节阀从40%关到18%后就去厕所，由外操暂时看住屏幕，此时其中一股进料从34t/h降至13t/h，温度从330℃上升到390℃，内操厕所回来发现了这一情况，赶紧降温至正常。关于这起事故分析不正确的是（）。
123903某加氢装置因长周期运行4年，高压系统有一安全阀一直因无法切断而没有年检过。在一次装置负荷大幅调整时发生了安全阀密封泄漏，大量高压油气喷至现场导致火灾。这起事故主要原因是设备人员对于设备年检管理不严格。
123904硫化阶段操作工巡检至高分区域发现地面有一滩水，过去查看情况结果栽在地上，这可能是高分酸性水泄漏。
123905发生人中毒、窒息的紧急情况，抢救人员必须佩戴隔离式防护面具进入受限空间，并至少有1人在受限空间外部负责联络工作。
123906操作工甲某到炉区巡检，一打开观火窗火焰就从观火窗中喷出，这就说明该加热炉发生回火，需要调节负压。
123907生产、储存、经营其他物品的场所与居住场所设置在同一建筑物内的，应当符合国家工程建设（）技术标准。
123908硫化氢汽提塔顶回流罐停工后装满水这一措施在防止硫化亚铁自燃中是属于是采用（）。
123909某装置开车期间，一员工正在现场巡检，因踩到一根闲置的脚手架钢管，左脚失去重心，致脚踝扭伤。此人身伤害事故原因分析不正确的是（）。
123910工艺装置内手提式干粉型灭火器的选型及配置规定：一般每一配置点的灭火器数量不应少于（）个，多层构架应分层配置；危险的重要场所宜增设推车式灭火器。
123911某加氢装置脱硫剂胺液消耗量相比前一阶段增加，胺溶液缓冲罐液位也呈下降趋势，其原因分析不正确的是（）。
123912某加氢装置开工后运转1个月左右就发生循环氢脱硫塔压差上升，胺液带至循环氢压缩机入口分液罐导致液位高位联锁停机。关于这起事故原因分析不正确的是（）。
123913某加氢装置循环氢压缩机背压一组安全阀需拆除校验，因没有专用安全绳检修人员就用安全带代替，设备人员提出安全带不牢固而要求更换，检修人员没有理会就直接绑好起吊，安全阀半空中绳断掉落扎中下方蒸汽管道，引起蒸汽大量泄漏，所幸当班人员迅速将蒸汽手法关闭而没有造成人员伤害。这起事故原因分析不正确的是（）。
123914根据《生产安全事故应急条例》，应当至少每半年组织1次生产安全事故应急救援预案演练的单位有（）。
123915根据《中华人民共和国刑法》第一百三十四条第一款，重大责任事故罪是过失犯罪。（）
123916某化工公司经过招商引资，在某市的一处偏僻荒岭建设日用化工品生产厂房，为了不影响通风，该公司与厂房周围500米范围的土地承包人约定，不要在厂房周围种植高棵作物或树木，公司每年给予土地承包人若干补偿。该公司在周围承包地上的权利，应该是（）。
123917在应急管理工作中要始终坚持人民至上、生命至上的基本理念，保护人民的生命和健康安全是应急管理的第一选择。（）
123918A、T型弹性可弯尖轨18号道岔允许速度大于160km/h时，尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
123919成段更换道床（含道岔），封锁施工，人工捣固，放行列车条件：施工期间，当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列（）km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1小时。
123920基床换填，封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：施工结束，开通后第一列（）km/h，第二列45km/h，不少于12小时，以后60km/H.80km/H.120km/h各不少于24小时，其后正常。
123921按桥梁长度（L）分，（）为大桥。（1.0分）
123922施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔（），木枕可每隔1根钉紧6根。
123923无缝道岔设（）观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾各设1对。
123924跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置（）位移观测桩（单元轨条起、迄点100m及400m和单元轨条中点各设置1对）。
123925单元轨条长度不大于1200m时，设置（）位移观测桩（单元轨条起、迄点，距单元轨条起、讫点100m及400m各设置1对）。
123926在一闭合电路的某导体中通过的电流与它两端的电压成（）。
123927尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）。
123928尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为（）。
123929两股同时起钉或冒钉，起钉人员要保持间距（）木枕。起钉时允许一处连续起下5个枕木头上的道钉。
123930尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142mm，曲尖轨为（）。
123931整组铺设道岔时，钢轨绝缘位置原则上应设在出站信号机同一坐标处，如信号机位置与现场轨缝位置不一致时，为了避免串轨、换轨或锯断钢轨，容许信号机位于钢轨绝缘前方（按发车方向）不大于（）m处。
123932容许速度大于120km/h的线路，垫碴起道时，作业中来车前一撬垫不完时，应迅速用垫板顺坡，顺坡长度不小于起道高度的（）倍。
123933垫碴起道时，作业中来车前一撬垫不完时，应迅速用垫板顺坡，顺坡长度不小于起道高度的（）倍。
123934当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器（）的方式来获得较高的额定工作电压。
123935换枕后，轨道几何尺寸应符合《修规》作业验收标准。（）天应再养护捣固一遍。
123936宜采用分段倒筛法，两人为一组，每组间隔至少（）轨枕。
123937木枕地段第一排镐，落在距轨枕底边（）处。
123938捣镐手工捣固时，第二排镐应落在距轨枕边约（）处，混凝土轨枕略远一点，避免打伤轨枕。
123939流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积，通常用（）表示。
123940普通线路正线（不含站内）应设置爬行观测桩。有防爬设备地段每（）设置1对观测桩。
123941普通线路正线（不含站内）应设置爬行观测桩。无防爬设备地段每（）设置1对观测桩。
123942养路机械液压传动系统中的油液流动时在同一截面上各点的流速不相等，可以用（）来作近似计算。
123943人工清筛时，两人为一组，每组间隔至少（）根轨枕。
123944钢轨接头，一副六孔夹板，使用普通螺栓的接头阻力可达（）。
123945钢轨接头，一副六孔夹板，使用高强度螺栓的接头阻力可达（）。
12394650kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上，一处连续起下道钉或卸掉扣件数量不超过（）轨枕头。
123947紧固接头螺栓时，直线上6孔夹板（），全部上紧后再复紧一遍。
123948紧固接头螺栓时，曲线上6孔夹板（），全部上紧后再复紧一遍。
123949改道、更换或增铺铁垫板及整治冻害时，允许一处连续起下（）枕木上的道钉。
123950在行车速度小于120km/h的地段进行单根抽换轨枕作业，来不及穿入时，允许每隔（）轨枕有1根轨枕不穿入。
123951在列车允许速度小于120km/h地段进行改道作业，列车通过时允许每隔（）枕木头有一根木枕不钉道钉。
123952施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近瞭望条件好的地点。
123953在（）禁止卸车。①无砟桥，②有砟桥，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的处所。
123954道口大修（不影响道床稳定的施工作业），封锁施工，开通后第一列25km/h，第二列（）km/h，其后正常。
123955成段更换轨枕，封锁施工，人工捣固，放行列车条件：开通后第一列15km/h，第二列（）km/h，第三列45km/h，不少于12小时，以后60km/H.80km/H.120km/h各不少于24小时，其后正常。
123956成段更换钢轨，封锁施工，放行列车条件：开通后第一列25km/h，第二列（）km/h，其后正常。
123957一次拨道量超过40mm，不超过150mm，封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：施工期间，第一列25km/h，第二列（）km/h，不少于4小时，后60km/H.80km/H.120km/h各不少于24小时，其后正常。
123958成段更换道床（含道岔），封锁施工，人工捣固，放行列车条件：施工期间，当日第一列15km/h，第二列（）km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1小时。
123959基床换填，封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：施工结束，开通后第一列25km/h，第二列（）km/h，不少于12小时，以后60km/H.80km/H.120km/h各不少于24小时，其后正常。
123960一次起道量超过100mm，封锁施工，大型养路机械道岔三捣两稳作业程序，放行列车条件：第一列（）km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24小时后恢复常速。
123961破底清筛，封锁施工，大型养路机械道岔两捣作业程序，放行列车条件：第一列（）km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24小时后恢复常速。
123962线路大、中修，在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔（）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
123963施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（）根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。
12396460kg/m轨端至第一螺栓孔中心距离为（）。
12396550kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为（）。
123966钢轨接头若恰在上列位置并铺设25m长度标准轨时，可插入一根（）长度的钢轨来调整接头位置。
123967多人同时在坡面上开挖作业时，应大至在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于（）m。
123968安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。安全绳（）。
123969安全桩的埋深一般不小于（）m，土质山坡不小于1.0m，必要时适当加深。
123970在一闭合电路的某导体中通过的电流与它本身的电阻成（）。
123971侧沟平台宽度一般为0.5~1.0m，并向侧沟方向做成（）的斜坡。当路堑边坡比较稳定时，也可不设侧沟平台。
123972为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度不少于（），并向外做成2~4%的斜坡。
123973一长三短声是（）。
123974下行一长声是（）。
123975听觉信号显示一长两短声是（）信号。
123976作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔（）松一，流水作业。
123977长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为（）。此时钢轨内部不存在温度应力。是一项非常重要的资料，是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提，必须准确可靠。
123978Ⅳ级铁路，为某一地区或企业服务，近期年客货运量（）。
123979Ⅲ级铁路，为某一地区或企业服务，近期年客货运量（）。
1239802~4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为（）。
123981热爱本职工作，坚持安全第一、（）是线路工的职业道德规范之一。
123982（）是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。
123983注重质量、讲究信誉的具体要求是：树立质量第一、信誉为重的观念，提高技能，严守（），尽心操作。
123984（）一组普通单开道岔（简称单开道岔），由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
123985（）无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。
123986（）线路综合维修验收单位，站线为一股道。
123987（）道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。
123988（）当新轨组布置在枕木头上时，在外股外的新轨组间应有搭头，在里股外的新轨组间应有一空头。
123989（普速铁路，更换道床石砟，封锁施工，人工捣固，施工期间当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不小于4小时，以后限速45km/h至下次封锁前。
123990普速铁路，更换道床石砟，封锁施工，人工捣固，施工期间当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不小于4小时，以后限速45km/h至下次封锁前。
123991普速铁路，成组更换道岔，封锁施工，人工捣固，施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不小于4小时，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于12小时捣固后阶梯提速，其后正常。
123992当新轨组布置在枕木头上时，在外股外的新轨组间应有搭头，在里股外的新轨组间应有一空头。
123993一组普通单开道岔（简称单开道岔），由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
123994无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。
123995线路综合维修验收单位，站线为一股道。
123996道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。
123997有一未改建的曲线，其半径为300m，缓和曲线的长度为50m，每10m缓和曲线轨距应递减（）mm。
123998A、T型弹性可弯尖轨12号普通道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
123999跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过（）。
124000某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）mm。
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