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🔢 数字2

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44901牛结核病属于二类动物疫病。
44902动物卫生监督所对监督管理相对人实施动物防疫监督时，应派2以上动物防疫监督员到场。
44903高致病性猪蓝耳病疫情解除封锁后，发病猪舍必须空舍2个月以上。
44904下列不属于二类动物疫病的病种是？（）
44905二次检疫出证是用于对省外输入动物、动物产品开展的二次检疫出证而言的。
44906下列不属于二类动物疫病的病种是（）
44907猪肉尸前半部被选淋巴结有六组，常检的两组是（）
44908生猪同步检疫时，剖解两咬肌，充分暴露剖面，检查有无（）。
44909王某是A县户口，并常住A县，但他在B县收购病死猪肉被查获，A，B两县是邻县，且同属C市管辖，则对王某收购病死猪肉的行为有管辖权的动物卫生监督机构应是（）
44910船舶决定安全航速时，应考虑（）等因素。①能见度好坏②航道情况③船舶操纵性能④风、浪流⑤航道情况和周围环境
44911前后尾随行驶的两船，前船为一船队，后船为一机动船，前船因故而搁浅正悬挂搁浅信号，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，谁应是让路船？谁应负主要事故责任？
44912两机动船在汊河口相遇，存在碰撞危险时的避让行动应是：
44913《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》适用于我国境内（）等通航水域及其港口航行，停泊和作业的一切船舶、排筏。①江河②湖泊③水库④沿海⑤与中俄国境河流相通的水域。
44914两机动船对驶相遇，表示要求来船从我左舷会过，应：
44915在潮流河段界线以上，甲为一在干流顺航道下行的机动船，乙为一从支流驶出后向上游方向行驶的机动船，甲、乙两船相遇于干、支流交汇水域，存在碰撞危险时应遵循的避让行动是：
44916同流向的两机动横越船交叉相遇，存在碰撞危险时的避让行动，下列说法正确的是：
44917两船在汊河口相遇存在碰撞危险时的避让行动应是：
44918“两长声”表示：
44919两船的避让意图经通话商定一致后，仍应当按本规则规定鸣放声号。
44920会直接产生船吸作用的两船间距是：（）。
44921在DCC20监视与报警系统中，远程/遥控操作站的组成包括（）。①以太网；②显示器；③操作控制板；④计算机；⑤分布式处理单元；⑥打印机
44922科学决策是一个过程，由一整套决策程序，即若干决策步骤所构成。一个完整的决策过程，一般需要经过如下（）步骤。Ⅰ第一步：发现问题，确定目标；Ⅱ第二步：分析价值，拟订方案；Ⅲ第三步：专家评估，选定方案；Ⅳ第四步：实验试行，检验效果；V第五步：修改方案，普遍实施。
44923备车中，主机起动运转试车的目的在于检查柴油机的（）。①起动、换向②燃油系统、调速器③油量调节机构④各缸发火顺序是否正确
44924ILO《海事劳工公约》在规则2.3“工作时间和休息时间”中规定，应确保海员享有的规范工作或休息时间，休息时间最多可分为两段，其中一段至少有（）小时，且相连的两段休息的间隔不得超过（）小时。
44925WECS-9500控制系统的组成单元包括（）。①公共电子控制单元（COM-EU）；②气缸电子控制单元（CYL-EU）；③曲轴角度传感器；④各缸执行器的传感器；⑤辅助控制单元（WECSassistant）；⑥调速控制单元
44926柴油机气阀机构采用旋阀器可以（）。①减少气阀、阀座结炭②使气阀受热、散热均匀⑧防止阀杆、导管卡阻
44927初稳性系指倾角小于10～15°，同时满足船舶在倾斜时（）。①干舷甲板边缘不入水②舭部不出水③小于进水角④小于极限静倾角
44928柴油机气缸盖、气缸套和活塞冷却水腔的锈蚀是（）。①化学腐蚀②氧化还原反应③电化学腐蚀
44929由代表上、下偏差值的两条平行线所限定的区域，称为（）。
44930若图样上机件的线性尺寸是实际机件相应的线性尺寸的2倍，则在标题栏中的比例标注应是：
44931俯视图不能反映物体的（）尺寸。①长度②宽度③高度
44932两个物体相互作用时，如果受到的外力的矢量和为零，那么两物体的：
44933热处理工艺需考虑（）。①淬透性②淬硬性③回火脆性
44934单项选择来源：91题库网91ExAm.net题船体外板是由（）构成的。①船底板（）②舭列板③甲板板（）④舷侧列板
44935RT-flex型柴油机实现了无凸轮轴柴油机的（）的全电子控制。①燃油喷射；②排气阀启闭；③起动空气和缸套润滑；④进气和扫气优化
44936在微机控制的船舶自动电站中，通常把电网电压、频率的故障分为两级，若发生1级故障，（）。
44937在K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统中，上层网络的组成包括（）。①以太网网线；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④以太网网络适配器；⑤分布式处理单元；⑥值班呼叫系统
44938关于“可变气缸切换（CylindercutOut，CCO）”功能，正确的说法是（）。①当主机的负荷和转速都比较低时，可将主机的工作气缸分为两组，按照时间顺序轮流工作；②从主机起动直至稳定运行期间，气缸切换功能将被屏蔽；③若“取消限制”按钮被按下，或者主机转速偏差超出预定范围，则所有气缸将同时工作；④此功能的目的是保证主机在低转速和低负荷情况下的运转能够更加平稳；⑤此功能可以实现主机最低稳定转速限制
44939对于同一规格的MANB&W低速机而言，电控柴油机（ME系列）与传统柴油机（MC系列）相比，在结构上取消了很多部件，这些部件的功能由（）部件替代。①液压动力供应系统、液压缸组；②柴油机控制系统；③曲轴角度编码器；④电控Alpha注油器；⑤机旁控制板
44940和传统柴油机相比，RT-flex型电控柴油机取消了（）。①凸轮轴；②排气阀驱动装置；③起动空气分配器；④凸轮轴驱动装置；⑤主起动阀；⑥燃油喷射器。
44941RT-flex系列电控柴油机与MANB&WME系列电控柴油机的相同点是（）。①取消了凸轮轴；②采用电子控制、伺服油驱动；③采用机带伺服油泵；④采用机带燃油泵
44942关于现场总线系统FCS，下列说法中正确的是（）。①系统最底层的控制单元均具有数字通信功能②上位机和下位机之间采用4～20mA模拟量信号传输③FCS是1对N结构，即一条数字通信线连接N个设备，故FCS能大大减少连接电缆④目前，机舱现场总线的标准已经统一为LonWorks标准
44943船舶火警警报发出后，机舱值班人员应迅速启动消防泵，并保证在二（五）分钟内全部消防栓要出水。
44944救生衣在被火焰包围3（2）秒钟，离开火源后，不持续燃烧或熔化。
44945设置双层底可以提高船舶的（）。①稳性②抗沉性③操纵性④耐波性
44946船舶发生横倾，倾斜前后两条浮力作用线的交点称为（）。
44947两台功率不同的柴油机并联发电运行，关于它们稳定调速率δ2的说法中正确的是：
44948船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是（）。
44949压缩空气起动的二冲程和四冲程柴油机的最少起动缸数不同，主要原因是由于：
44950筒形活塞外圆测量应测（）个环带，每个环带测纵横两个方向共应测得（）个尺寸数据。
44951在雷达引航中，对一个合格驾驶员的基本要求有哪些（）？①求船舶所在位置②选择航向③保持船舶航行在所选的航线上④能识别常见的雷达回波⑤能维修雷达
44952两船在航行中相遇存在碰撞危险时，采用（）避让措施效果最佳。
44953雾对船舶的活动有着直接影响，特别是浓雾天，有时即使雷达等助航仪器仍有可能使船舶发生（）。①偏离航向②搁浅或触礁③碰撞④抛锚待航，延误船期
44954目前常用的航行安全信息主要有（）等几种。①航行通告②航行警告③临时警示信息和信息联播④公司内部安全信息
44955滑梁险槽的水流特点包括（）。①河心高，两侧低②横向分速水流强，水流淹到哪里滑到哪里③主流流路清晰④断面上呈水面背流
44956制定《内河避碰规则》的宗旨是（）。①维护水上交通秩序；②防止碰撞事故；③保障人民生命财产的安全。
44957有些河流汊道较多，如有两条以上的航道，习惯上（）将称为主航道。
44958航行安全信息对船舶的安全航行具有至关重要的意义，对航行安全信息必须（）。①及时发布②顺畅传播③保证接获④认真处置
44959急流滩的最显著的特点有（）。①过水断面急骤减小②形成局部陡比降③产生高速水流④流态紊乱⑤滩势强弱随水位变化⑥出现倒套
44960船闸河段引航操作要点可归纳为下列三个方面：即（）。①挂高船位②控制船速③准确定位，正确取向④掌握好漂距
44961安全航行信息对船舶的安全航行具有至关重要的意义，对航行安全信息必须（）。①及时发布②顺畅传播③保证接获④认真处置
44962船舶通过浅滩河段，当交角要大和航向力求平行流向两个要求不能兼顾时，应（）
44963两个以上的强烈泡水毗邻，相互撞击，中间凹陷，伴有旋涡，下吸力极强的低水槽称（）
44964船舶在轻雾中航行，驾驶人员应切实掌握各航段雾季的（）。①分布及特点②征兆③变化及规律
44965船舶防止台应做下列哪些准备工作（）①加强水密措施②检查排水设施③系固移动货物④主辅设备应停修，保持备用状态⑤做停泊和航行中的安全措施⑥航行的顶推船队必要时可改为单排一列式吊拖
44966两船在航行中相遇存在碰撞危险时，采用（）避上措施的效果最佳。
44967根据过河航段的航道和水流条件不同，一般常用的过河方法有（）①小角度过河法②大角度过河法③目标点过河法④借势过河法⑤搭跳
44968船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定
44969急流滩按河槽平面形状可分为（）。①单口滩②对口滩③错口滩④多口滩⑤复式滩
44970弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见（）应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽。
44971顶推船队在顺直河段中航行，除必须遵循一般基本航法外，还必须考虑顶推船队（）。①尺度较大②惯性大③质量大④舵效差⑤航向稳定性好
44972在天气预报中大于1/2少于3/4为（）。
44973确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量，影响船舶下沉量的因素包括（）。①航道深度②船舶对水速度③船舶吃水④船型
44974船舶雾航时，应利用一切有效手段保持正规瞭望，具体体现在以下几个方面（）。①瞭望时一定要保持在能获得瞭望效果的最佳位置②坚持利用一切可以利用的手段全方位，不间断的瞭望③正确使用各种助航仪器，并要了解各种仪器的局限性，使用特点④要及早发现来船和获取一切有碍航行的信息
44975飑线过境时，常会出现（）等剧烈的天气变化。①风向突变②风速猛增③气温陡降④气压骤升
44976船舶突遇暴雨天气，应做好（）安全措施。①保证避雷设施功能良好②减速③鸣放雾号④开启雷达、VHF⑤派专人观测雷达、VHF⑥请船长上驾驶台⑦测深
44977航行中的船队，万一遇到强风袭来时，应（）。①船长亲自掌握船队的驾驶②船驳之间加强缆绳的系结和靠把的衬垫③单排一列式吊拖船队可改为顶推形式④尽量赶赴安全避风锚地，当无法抵达锚地时要立即解队单独抛锚⑤舱面工作人员要抓住船上固定物体稳步慢行避免落水
44978船舶在航行中确定离岸距离时，应考虑下列哪些因素（）①航道等级②岸形结构③碍航或可航程度④船舶尺度⑤船舶操纵性⑥气象情况
44979两吊拖船队在运河航道对驶到一定距离时，双方应同时采用（）的操作方法。
44980为了确保安全，在浅滩河段上观察、判断浅滩的各组成部分的具体位置极为重要，其主要依据是（）。①航道图②河槽形势③浮标配布④水纹形态⑤测深
44981桥区河段的航行条件给船舶航行带来的限制和困难主要体现在（）等方面。①航道尺度缩减②出现了不正常的水流③流向与桥梁水平垂线交角的影响④桥区交通安全管理规则的约束
44982浅滩的基本组成部分是（）①上、下边滩②上、下沙嘴③上、下深槽④尖潭、倒套⑤沙埂⑥前坡、后坡
44983确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量，影响船舶下沉量的因素包括（）。①航道深度②船体的对水的速度③船舶吃水④船型
44984下列不正常水流哪些会在急流滩出现（）。①披头水②斜流③沱④三角水⑤上八字⑥下八字⑦夹堰水⑧枕头泡⑨困堂泡⑩分界泡
44985浅滩演变是错综复杂的，影响因素很多，就其共同因素而言，可概括为（）①来水来沙条件②水流条件③河床边界条件④浅滩上下游河段的演变
44986一般情况下，必须满足下列（）条件，自然裁弯现象才有可能出现。①出现“S”河弯②出现狭颈③狭颈上有鸿沟④狭颈抗冲能力差⑤突遇大水年
44987在潮流河段，顺航道行驶的两机动船对遇或接近对遇时，避让行动是：
44988在湖泊、水库水域航行的甲、乙两船交叉相遇，甲船为机动船，乙船为船队，存在碰撞危险的避让关系，应遵守：
44989在潮流河段，顺航道行驶的两机动船对驶相遇，存在碰撞危险时，避让行动应遵循：
44990在能见度不良的水域中航行的两船相遇致有碰撞危险时：
44991在某一水域，甲船为一大型船队由航道的左侧向航道的右侧横越，与此同时，乙船为一悬挂“D”字信号旗的机动船从航道的右侧向航道的左侧横驶，两船同流向交叉相遇，有碰撞危险，此时，甲、乙船的避让关系是：
44992两船虽已统一了会让信号，但随后对方又改变信号，这时就应采取：
44993循不同流向行驶的顺航道行驶的两机动船在弯曲航段内相遇，因两船航向交叉，故：
44994在能见度不良的水域中，当听到一长声的雾号时，则来船可能是：①机动船②横江渡轮③快速船④限于吃水的海船⑤船队
44995同流向的两横越船交叉相遇，上游横越船应当避让下游横越船。
44996两船虽已统一了会让信号，但随后对方又改变信号，这时应采取：
44997两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，避让行动：
44998在受潮流影响的河段，甲船为在干流顺航道上驶的机动船，乙船为从支流驶出后向上游行驶的船队，甲、乙两船相遇于干支流交汇水域，存在碰撞危险时的避让行动应是：
44999机动船进出干、支流或者叉河口前，向右转弯应当鸣放声号一长两短声，向左转弯应当鸣放声号一长一短声。
45000不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时（）应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》，以挽救危局。
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