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76101线路清筛作业机组一般应配备清筛机2台、捣固车4台、动力稳定车2台、配砟整形车2台，还可配备带式物料运输车。
76102道岔清筛作业机组一般应配备道岔清筛机1台、道岔捣固车1台和带式物料运输车2台。
76103大型养路机械作业回填道砟应均匀，曲线外股适当多配道砟。换道床作业应在两股钢轨枕下垫道砟袋。
76104线路捣固作业机组一般应配备捣固车2台、动力稳定车1台（或捣固稳定功能合一的捣固车2台）、配砟整形车1台。
76105钢枕、辙叉附近轨枕和尖轨转辙器2根枕等捣固车不能捣固的区域，以及受运输条件限制，捣固车不能同时捣固的曲股，应采用小型机械捣固。
76106外锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动内锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或内锁闭装置失效时，应及时修理或更换。
76107钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。
76108邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员可以在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
76109高速《安规》中规定，钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱，两螺栓孔净距不得小于大孔径的三倍。
76110高速铁路人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界。两线间可以放置机具、材料。
76111高速铁路上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定，严禁抢越。铁路局应制订具体落实办法。
76112普速铁路长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁0.5～1.0m（山区铁路2.0～2.5m），短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定，不得开车。
76113轨距指钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的距离。
76114一起事故同时符合两个以上事故等级的，以最高事故等级进行统计。
76115机车、自轮运转特种设备途中本务机车要求补机惰性推进时（补机应以同样信号回答）的惰性信号是一长两短声。
76116两个及以上铁路运输企业在交叉作业中发生伤亡，定主要责任单位事故；若各方责任均等，定伤亡人员所在单位责任，同时追究其他相关单位责任。
76117货运列车脱轨2辆以上4辆以下，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
76118客车报废1辆或大破2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
76119造成2人死亡，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
76120客运列车脱轨2辆以上18辆以下为重大事故。
76121钢轨铣磨作业时，钢轨轨顶和外侧切削量小于1.5mm、内侧轨距角切削量小于3mm时应作业2遍；超过时应作业2遍；病害特别严重地段，应作业3遍以上。
76122相连两段线路重叠打磨的区域不少于两组道岔间的线路应与道岔一并打磨。
76123线路维修捣固当起道量不超过50mm时应捣固1～2遍，超过50mm时应捣固不少于3遍。
76124在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应至少分2次进行起道、捣固，并进行稳定。
76125同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。
76126自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
76127普速《安规》中，设备管理单位每两年对安全带、安全绳做一次检测。
76128大型线路机械司机应每两年进行一次身体检查，对健康状况确实不宜担任大型养路机械工作的人员，应及时调整其岗位。
76129铁路局应每年至少组织两次大型养路机械应急起复演练，根据实际变化情况及时总结，修订完善应急预案。
76130大型养路机械成组作业应至少配备一套液压起复设备，每台设备配备人字形复轨器一套、止轮器四个、手拉葫芦（不小于3吨）两个、枕木头及撬棍若干等用于脱轨及工作装置复位的应急救援起复设备，所有设备必须状态良好。
76131大型养路机械连挂运行时，具有相同牵引特性的机械可同时用作动力，由前2位车担当本务车。
76132QS-650全断面道砟清筛机年修，柴油机启动钥匙开关（61132或6601）扳到2位，应听到清脆的启动（）动作的声音。
76133DCL-32K连续式双枕捣固车以下符合DCL-32K连续式双枕捣固车转向架二系螺旋钢弹簧规格参数的有（）。
76134QS-650全断面道砟清筛车回转污土输送带的支撑回转装置年修，其内、外圈与机体转输送带机架的连接螺栓、螺母应紧固良好，摆动轴承组装后，要求（），摆动轴承每2年检查保养一次。
76135高速《技规》规定，车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用（）二种。
76136高速《技规》规定，进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂（）黑斜线。
76137信号装置一般分为（）两类。
76138两列及以上的路用列车，从一端进入施工封锁区间时，除按《技规》第382、383条规定执行外，并按下列（）规定办理。
76139自动闭塞区段列车遇（）的行车凭证为绿色许可证（附件2）。
76140高速《技规》规定，联系用的手信号，当显示十、五、三车距离信号时规定（），在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压两次，三车（约33m）时下压一次。
76141高速《安规》规定，上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“（）”的规定，严禁抢越。
76142高速《安规》规定，邻线来车时（）不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
76143钢轨打磨列车走形系统全面检修，在组装轴箱装置时，轴承组装工作间的温度应达到10℃以上。（）在组装前应同温8h以上，如无法同室存放时，两室温差不得大于5℃。
76144钢轨打磨列车走形系统全面检修时，轴箱装置轴承零件至少应经过两次清洗，清洗后各表面及沟角处不应有目视可见的（）和其他污物。
76145《铁路劳动安全》规定，冻伤在临床上分为非冻结性损伤和冻结性损伤两种。根据受伤的程度，把冻伤分为（）。
76146《铁路劳动安全》规定，毒害品的种类很多，按化学组成可分为无机毒害品和有机毒害品；按毒性大小可分为剧毒品和有毒品。把两个方面结合起来，即分为（）。
76147CDC-16型道岔捣固车车体的支撑油缸共有两个，均装在（）。
76148高速《技规》规定，CTC由（）两级构成。
76149车站值班员能从控制台上确认和锁闭进路时，可利用控制台锁闭进路。不能从控制台上确认和锁闭进路时，除按《技规》第359条执行外，车站值班员在（）接车前，必须得到不少于二人次对进路检查确认的汇报。
7615008-32捣固车捣固装置由两块装在B2箱内的（）电路板控制。
7615109-32捣固车采用轴距为（）的两轴转向架。
76152PGM-48型线路打磨列车打磨液压泵是由双泵组成，上下两个泵的输出油压分别为（）。
76153PGM-48型线路打磨列车打磨装置同一框架两台打磨电机固定角度差为（）。
76154SRM80清筛车挖掘链的线速度有：2.0m/s、（）、2.8m/s、3.6m/s等几种。
76155PGM-48小型线路打磨列车（）号位可利用1、3号车油泵向2号车辅助发电机补充燃油。
76156PGM-48型线路打磨列车同一小车摇架两台打磨电机横向角度差为（）。
76157将一段均匀的阻值为R的导线均匀拉长到原来的两倍，其阻值为（）。
76158大型养路机械二级检查保养，工作装置每工作（）h进行一次。
7615908-32捣固车柴油机报警信号共有五个，其中三个为三台发电机的故障信号，另外两个是（）和缸体温度信号。
7616008-32捣固装置箱体上的两个油杯向（）提供润滑油。
76161为了增加捣固车的粘着牵引力，高速走行为两轴驱动，而两轴驱动易产生寄生功率，为此大多数的捣固车采用（）来消除寄生功率。
7616208-32捣固车捣固架飞轮外侧装有两个油箱，其中右侧油箱向（）提供润滑油。
76163《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨2辆以上4辆以下，未构成一般
76164《铁路交通事故调查处理规则》规定，客车报废1辆或大破2辆以上，未构成较大以上事故的为（）。
76165《铁路交通事故调查处理规则》规定，客运列车中途摘车2辆以上，未构成较大以上事故的为（）。
76166《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成2人死亡，未构成较大以上事故的为（）。
76167《铁路交通事故调查处理规则》规定，客运列车脱轨2辆以上18辆以下为（）。
76168《铁路交通事故调查处理规则》规定，客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上为（）。
76169无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）mm，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。
76170无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到（）mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施。
76171垫砟起道时，抬起高度不得超过（）mm，两台起道机应同起同落。
7617208-32捣固车两个心盘中心距为（）。
7617308-32捣固车拨道作业精度（16m弦4m距离两点正矢最大差值）为（）。
7617408-32捣固车纵向高低作业精度（直线10m距离两测点间高差）为（）。
7617508-475道岔捣固车的两个心盘中心距为（）。
7617609-32捣固车的两个心盘中心距为（）。
76177普速《铁路技术管理规程》规定：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（）灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
76178普速铁路一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（），但不得少于13min。
76179PGM-48型线路打磨列车两台主发动机更换一次机油至少需要（）L机油。
76180在清筛车主风缸风压为0kPa时，同时启动1、2号发动机，（）内主风缸风压无法达到500kpa时，应检查气动系统泄漏。
76181SRM80清筛车挖掘装置安装在两台转向架间的车体中部，与车体水平面的夹角约（）。
76182普速铁路成段更换钢轨开通后第二列限速（）。
76183普速《安规》中，两捣一稳作业后，至（）捣固后恢复常速。
76184两个电阻并联，R1=90Ω，R2=45Ω，则等效电阻为（）Ω。
76185在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备是（）。
76186液压泵在能量转换过程中必然存在功率损失，功率损失可分为（）和机械损失两部分。
76187万向传动装置一般由（）两大部分组成。
76188反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于120km/h的线路在极个别情况下不足25m时，站线不应短于（）m。
76189反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于（）m。
76190反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于120km/h的线路在极个别情况下不足25m时，正线不应短于（）m。
76191接头夹板中间两螺栓孔范围内裂纹：其他站线平直及异型夹板超过（）mm。
76192接头夹板中间两螺栓孔范围内裂纹：其他站线双头及鱼尾型夹板超过（）mm。
76193线路的允许速度不得大于160km/h线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于（）m，并不得连续插入2根及以上。
76194线路的允许速度不得大于160km/h，线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）m，并不得连续插入2根及以上。
76195SRM80清筛车作业过程中，2号位应严密监视（）的运转情况，如果输送带停止运转，应立即通知1号位停车。
76196SRM80清筛车四个车轴均为（），操作人员可实现两轴或四轴驱动。
76197SRM80清筛车车轴齿轮箱，由（）和操纵机构两部分组成。
76198SRM80清筛车万向传动装置一般由（）两大部分组成。
76199SRM80清筛车的两个心盘中心距为（）。
76200SRM80型清筛机的气动系统由（）两部分。
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