首页 › 答案 › 字母数字索引

🔤 字母H

ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ0123456789
2401即将分娩妇女，患右下肺炎。体检：高热，血压下降80／40mmHg，全身皮肤、粘膜严重出血，四肢及躯干皮肤呈大片状瘀斑。检验：血红蛋白80g／L，白细胞4.0×109／L，血小板进行性下降，最低30×109／L；粪隐血H）；PT20S（对照13s），APTT56s（对照31s），3P试验（－），血FDP1：512（+），纤维蛋白原1.7g／L，ELT50min；外周血涂片见盔形及三角形红细胞（占3％）。出血原因为（）
2402胃壁细胞H+泵抑制药是（）。
2403铅笔上的“H”或“B”是表示。
2404《产品异味管理制度》规定，水系统白水停机超过（）H，必须排空网下白水池，并冲洗干净是：
2405CYL型永磁感应式车轮传感器的适应车速范围是3～30km/h。
2406ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统空心线圈电感值L=33．5μH±1μH。
2407列车运行速度不超过120km/h的线路，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m。
2408列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。
2409ZD6系列电动转辙机的动作杆动程为，D型165mm；E型190mm；F型135mm；J型165mm；H型165mm。
2410凡分母（或第二项）标有H的均属基轴制配合。
2411ZY（J）4－F（H）型电液转辙机的电源电压为380／220V。
2412CTCS2-200H设备STM天线内有3组感应线圈。
2413为保护天线免遭碰坏，CTCS2-200H设备STM天线应安装在第一担车轮的后方。
2414CTCS3-300T列控车载设备运行中EBP曲线比实际允许速度高5km/h。
2415调车作业时，牵引运行限制速度40km/h。
2416在300km/h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速5km/h报警，超速5km/h触发常用制动，超速15km/h触发紧急制动。
2417在AE-LOG记录中，语句ATPAA069D0B0ProfibusTI-HtoTSGconnected的意义是TI-H到TSG的PB总线连接正常，其中TI-H缩写的含义是，车辆接口控制器。
2418CTCS2-200H存在冒进模式。
2419站内停车后要进行调车作业时，司机按压“调车”键，ATP车载装置不管有无轨道电路信息，都会生成80km/h的限速，当列车超过该80km/h速度时，ATP触发常用制动。同时当收到出站口“调车危险”的应答器信息包时，车载设备启动紧急制动停车。
2420CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、速度在250km/h以上时超速15km/h触发紧急制动、速度在250km/h及以下时超速10km/h触发紧急制动。
2421CTCS2－200H当各系统制动指令输出不相同时，选择输出小制动力的进行输出。
2422CTCS2－200H轮径间隙1．0±0．2mm。
2423当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或者等于80km/h时，应答器必须给出“大号码道岔”报文。
2424通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机的限制速度是80km/h。
2425ZYJ7型外锁闭道岔，在列车运行速度大于160km/h的线路上，两牵引点间尖轨与基本轨有5mm及以上间隙，道岔不能接通表示。
2426TSRS系统限速值范围为45～450km/h，限速区长度最大为调度边界。
2427阶段计划是以日班计划为基础，结合列车运行的实际情况进行编制的2－－3h计划。
2428康达智能电源屏采用两路交流电源输入的H型供电控制电路，正常情况下，两路电源同时供电。
2429鼎汉电源屏H型供电方式的交流接触器KM3，KM4发生故障时，需要对上方驱动板，逻辑板，电压采样板进行排查，找到相应故障部件后，进行更换。
2430鼎汉电源屏（H型）闭合交流I路断路器，断开交流II路断路器，交流接触器KM2、KM3释放，KM1、KM4吸合。
2431列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
2432当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
2433UPS电源2B指示灯定义20km/h。
2434运行速度变化1.5km/h时，产生一条速度记录。
2435目视行车模式是司机控车的控制模式、限速值为20km/h。
2436特定引导解锁后，LKJ监控列车以不超过45km/h的速度通过该信号机。
2437半自闭区段进站分区情况符合进入20km/h限速工作状态。
2438LKJ在通常工作状态下，限速和实速每变化2km/h记录一条数据。
2439运行中列车管压力小于定压超过C.80kPa且速度≥5km/h，4min后，LKJ输出语音提示指令“欠压运行”，司机按压【警惕】键，撤除语音提示指令。
2440对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮3km/h，确定固定模式限速值。
2441列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（）信号机前，速度低于80km/h，司机按规定方法操作后，LKJ解除对列车所在车站的出站（）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
2442目视行车模式的限速值为15km/h。
2443列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
2444机车牵引的列车在固定限速区运行，按固定模式限速值+3km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+5km/h确定紧急固定模式限速值。
2445监控装置规定引导进站的限速值为30km/h。
2446当轨道车速度大于20km/h时，GYK间隔100秒进行报警。
2447在通过信号机红灯时，进行人工解锁机车速度低于20km/h时可通过该架信号机。
2448LKJ退出20km/h限速工作状态，将进入通常工作状态。
2449LKJ进入20km/h限速模式后，限速立即变为20km/h。
2450列车在自动闭塞区间，且处于停车状态时，LKJ可退出20km/h限速工作状态。
2451列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令；≤2km/h时，输出解除牵引力指令；=0km/h时，输出紧急制动指令。
2452ZD6－H型电动转辙机单机使用时，摩擦电流应为（）才在规定范围内
2453世界各国铁路对列车运行控制系统发展比较一致的认为在最高运营速度为160km/h以下的铁路采用（）；在最高运营速度提高到200km/h的提速线路（）是必须装备的安全设备；在高速铁路则必须安装（）
2454CTCS2-200H型车载列控系统BTM单元通信板与（）通信。
2455CTCS2-200H型车载列控系统BTM与外部的接口通过（）连接。
2456CTCS2-200H型车载列控系统VC-OPE8板的作用是将制动指令（）传输给AMP板。
2457CTCS2-200H型车载列控系统VC-OPE8板的作用是将制动指令（）传输给RLU单元。
2458CTCS2-200H型车载列控系统AMP8-6A电路板的作用是生成的制动指令（）输出给RLU单元。
2459以下那些板不属CTCS2-200H型车载列控系统VC单元的（）
2460CTCS2-200H型车载列控系的超速运行防护功能监控列车允许的速度，具体包括（）
2461CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。
2462CTCS2-200H型车载列控系统通过DM设备，可以接受乘务员的信息输入，部分非安全信息也可通过运行监控记录装置提供，并向乘务员提供（）
2463CTCS2-200H型车载列控系统测速测距模块由（）构成，为双机冗余结构。
2464CTCS2-200H型车载列控系统测速测距模块功能（）
2465当CTCS3-300H型列控车载系统DMI与车载设备发生通信中断时（以双系同时通信中断为例），DMI上文本区提示哪些文本信息（）
2466CTCS3-300H型列控车载系统DMI上按键粘连超过超过规定时间后DMI在文本区提示哪些文本来提示司机发生了按键粘连（）
2467CTCS3-300H人机界面目标距离采用哪些方式显示（）
2468CTCS3-300H人机界面列车速度采用哪些方式显示（）
2469CTCS3-300H列控车载系统DMI的主界面使用图形化的方式显示由车载设备主机发送来的数据。显示界面被划分为（）
2470CTCS3-300H列控车载系统DMI的整体主要包括（）
2471在CTCS-2等级下，CTCS3-300H列控车载系统从（）获得行车许可，监控列车运行。
2472CTCS3-300H列控车载系统工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得（）监控列车运行。
2473以下哪些单元属于CTCS3-300H列控车载系统（）
2474CTCS3-300H设备C3目视行车模式，列车每运行一定距离（）或一定时间（）司机需确认一次。
2475以下那个单元属于CTCS3-300H设备（）
2476300-350km/h的高速铁路信号机有（）两种状态。
2477直向允许通过速度（）km/h正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器。
2478T?Y型驼峰机车遥控推峰速度误差为±0.5km/h的应占解体钩数的（）。
2479T?Y型驼峰机车遥控推峰速度误差为±1.0km/h的应占解体钩数的（）。
2480在机车遥控主推作业中，速度6km/h～8km/h对应的地面信号是（）。
2481在机车遥控主推作业中，速度3km/h～5km/h对应的地面信号是（）。
2482我国驼峰溜放的车组安全连挂速度是（）km/h。
2483减速器制动时，允许车辆最大入口速度，间隔制动减速器不应大于（）km/h。
2484减速器制动时，允许车辆最大入口速度，目的制动减速器不应大于（）km/h。
2485T．CL型雷达发送3km/h信号时，分线盘测试接收到的相应频率为（）Hz。
2486在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于（）时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。
2487在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离（）列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。
2488列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离应大于或等于（）。
2489CTCS2-200H型列控车载设备，DMI一级界面B区显示（）信息。
2490CTCS2-200H型列控车载设备，DMI一级界面F区显示（）信息。
2491CTCS3级列控系统，在C2完全监控模式下，ATP最高允许速度为（）km/h。
2492列控车载设备测速误差标准为当列车速度低于30km/h时，不大于（）；当列车速度高于30km/h时，不大于列车速度的（）
2493CTCS2-200H设备单列尾部安全长度是（）
2494CTCS3-300H设备单列车尾部安全长度是（）
2495CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，机车EBP为（）km/h。
2496CTCS-2级列控系统车载设备在引导运行中从轨道电路接收HB码后在轨道电路出口处形成NBP为（）km/h的模式曲线。
2497CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，机车NBP为（）km/h。
2498CTCS2-200H型设备VC单元新版与旧版电源板同时使用时，DMI会报（）
2499列车允许速度在250km/h以下运行，紧急制动速度为（）
2500调车作业时，牵引运行限制速度（）km/h。
‹1…242526…82›