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士兵职业技能鉴定

801高温会导致制动液黏度下降，在制动系统中形成气阻，导致制动不灵。（）
802高温会加速金属零件的老化及变形；另外，高温会影响驾驶员的工作状态，影响行车安全。（）
803大气湿度过高会降低发动机气缸的充气效率及发动机的动力性和燃料经济性。（）
804在高原地区，空气稀薄，大气压力高，水的沸点高，且昼夜温差大。由此引起的发动机混合气过浓、真空点火提前调节器失效、冷却水易沸腾、气压制动系统气压不足以及驾驶员易发生高原反应体力下降等都会影响消防车的正常运行。（）
805道路条件是由道路状况决定的、影响消防车运用的因素，消防车结构、运行工况、技术状况等都与消防车运行的道路条件有着密切关系。（）
806车辆运行速度和道路通行能力是道路条件的主要特征指标。（）
807车辆运行速度和道路通行能力是确定道路等级、车道宽度、车道数、路面强度以及道路纵断面和横断面的重要依据。（）
808道路条件对消防车运行速度、行驶平顺性的主要影响来自道路平整度和道路养护水平。（）
809车辆在良好路面上行驶，可获得较高车速和良好燃料经济性。（）
810车辆在崎岖不平的道路上行驶，平均车速降低，不需要频繁地进行换挡和制动操作。（）
811路面不平会使零部件冲击载荷增加，加剧消防车行驶系统的损伤和轮胎的磨损。（）
812高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。（）
813—级公路为供汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。（）
814《公路工程技术标准》将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。（）
815影响道路使用质量和车辆使用效率的线路主要技术特性是：在水平面内是曲线段的平曲线半径；在纵断面内是纵坡、纵坡长度、竖曲线半径；在横断面内是车道宽度、车道数和路肩宽度等。（）
816汽车弯道行驶，受惯性力作用可能会引起侧滑，使汽车的操纵性能恶化，降低乘员的舒适性，严重时可能导致翻车。（）
817缓和曲线可使作用在消防车上的离心力逐渐变化，以便于驾驶员平缓操纵方向盘，保证行车安全。（）
818消防车运行工况和安全性与路面质量有关。要求路面具有足够的强度、很高的稳定性、良好的平整度以及适当的粗糖度，以保证消防车的附着条件和最小的运行阻力。（）
819路面平整度是路面的主要技术特性之一。（）
820路面平整度影响消防车利用指标和使用寿命。（）
821道路养护水平的两个评定指标是好路率和养护水平综合值。（）
822公路养护质量分为优、良、中、差四个等级。（）
823加强道路的养护，便可大幅度降低车辆损坏率，节约车辆维护费用。（）
824为了避免发生追尾事故，汽车间应保持一定的车间距。当车辆速度为100km/h时，行车间距至少应为50m。（）
825在潮湿的路面上行驶时，汽车间应保持一定的车间距。当车辆速度为100km/h时，行车间距至少应为200m。（）
826当遇有大风、雨、雾或路面积雪、结冰时，应以更低的速度行驶，以保证行驶安全。（）
827消防车在高速公路上正常行驶时，最低车速不得低于60km/h，最高车速不得超过100km/h。（）
828消防车可以不要严格遵守交通法规，不要按照限速规定行驶。（）
829车辆进入高速公路后应使车速达到50km/h以上。通过匝道进入高速公路的车辆须在加速车道提高车速，并在不妨碍其他车辆行驶的情况下驶入主车道。（）
830为了减轻碰撞时的人员伤亡，配有安全带的车辆前排司乘人员应佩戴安全带。（）
831为了防止追尾或侧滑的危险，当消防车在高速公路上行驶时发生故障时，不得采取紧急制动，而应立即打开右转向灯，将车减速停放在右侧紧急停车带或右侧路肩。（）
832当车辆因故障或事故无法离开主车道时，须开启车辆危险报警闪光灯，夜间还应开启示宽灯和尾灯，并在车后100m外设置故障警告标志。（）
833当交通受阻时，要按顺序停车，等待有关人员处理，也可以在路肩上行驶。（）
834在高速公路上车辆不许掉头但可以倒车。（）
835消防车驾驶员的驾驶操作水平直接影响着消防车零件磨损、燃料经济性和污染物排放。（）
836熟练驾驶员不仅能保证消防车安全运行，而且在相同的交通和道路条件下可节约燃料20%～30%。（）
837消防车辆外观整洁，装备齐全，紧固可靠，各部件完好，并具有正常的技术性能。（）
838发动机动力性能良好，运行平稳，没有异响；燃料、润滑材料消耗正常，有点漏油也是正常的。（）
839底盘各总成连接牢固，无过热，无响声，性能良好，各润滑部位不缺油，钢板弹簧无断裂或错开现象，轮胎气压正常。（）
840消防车转向轻便灵活，转向节及臂、横直拉杆及球销不得松旷，性能良好，四轮定位符合要求。（）
841车辆制动性能符合规定，挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍然有效。（）
842车辆在危险渡口和桥梁上通过时，必须快速通过，以保障行车安全。（）
843消防车运行工况是个随机过程，受到许多因素的影响，如道路状况、交通流量、气候条件以及消防车自身技术性能的变化等。（）
844消防车的动力性是指消防车在良好的路面上直线行驶时，克服各种行驶阻力所能达到的平均行驶速度。（）
845消防车的最高车速是指消防车满载行驶于平直良好路面上所能达到的最高行驶速度。（）
846消防车的加速性能是指消防车在平路行驶条件下迅速增加行驶速度的能力。（）
847消防车的加速性能是指起步连续换挡加速性能也称原地起步加速性能，是通过消防车以起步挡起步，并以最大的加速度换至最高挡后，加速到某一高速所需时间来评定的。（）
848最大爬坡度是指消防车满载时用变速器最低挡位在良好路面上等速行驶所能克服的最大道路纵向坡度。（）
849消防车需要在各种地区的各种道路上行驶，所以必须具有足够的爬坡能力。一般最大爬坡度在45%，即25°左右。（）
850越野消防车要在坏路或无路条件下行驶，因而其爬坡能力是一个很重要的指标，它的最大爬坡度可达60%或更高。（）
851消防车在水平道路上匀速行驶时必须克服来自地面的摩擦阻力和来自空气的空气阻力当消防车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力称上坡阻力。（）
852消防车在加速行驶时还需要克服其惯性力称加速阻力。（）
853消防车在行驶中滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力是在任何行驶条件下均存在的。（）
854子午线轮胎与普通轮胎的滚动阻力系数是一样的。（）
855车速达某一高速，如150km/h时，滚动阻力系数迅速增长，因为这时轮胎将出现驻波现象，即轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状，车辆的滚动阻力会显著增加。（）
856前轮定位失准以及车轮受到侧向力作用时，地面会对轮胎产生侧向反作用力，引起轮胎的侧向变形。但在转弯行驶时，滚动阻力系数将不会增加。（）
857消防车行驶在高原地区时，由于空气密度小，充气量会下降，但压缩压力不会下降，不会引起发动机功率下降导致消防车动力性下降。（）
858同一辆车，同样的行驶条件，不同的驾驶员驾驶，可具有不同的平均行驶速度。（）
859加强消防车的技术维护可以提高消防车动力性。（）
860轿车普遍采用细而浅花纹的宽系列子午线轮胎。（）
861在松软路面上行驶的车辆，应采用细而浅花纹的宽系列子午线轮胎。（）
862越野车在良好的硬路面行驶时，应采用后轮驱动，若仍然采用双轴全轮驱动，则往往会因两轴驱动轮半径不能绝对相等或者路面存在不平而导致前后驱动轮相互干涉，使某一轴的驱动轮成了实际上的制动轮，使车辆动力性变差。（）
863消防车换挡方法是：抬起加速踏板，踩下离合器踏板，先将变速杆直接靠在需挂入的挡位，待同步器同步后，再挂入挡位，然后边松离合器踏板边踩加速踏板，直至离合器踏板完全抬起为止。（）
864消防车在通过繁华街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路以及下雪、结冰、雨雾视线不清时，最高车速不得超过30km/h。（）
865在我国及欧洲，燃料经济性指标的单位L/100km，即每行驶100km所消耗的燃料升数。它的数值越小，消防车燃料经济性越差。（）
866发动机长时间使用后，气缸磨损严重，气缸密封性变差，气缸压缩压力和燃烧压力下降，发动机热效率降低，发动机的燃料消耗加大。（）
867底盘技术状况不良时，损失在消防车底盘上的能量就会增加，因而消防车的燃料消耗就会变大。（）
868不同的驾驶员驾驶相同的消防车，其油耗可相差10%～30%。驾驶操作不当，驾驶水平低下，会导致燃料消耗增加。（）
869经常检查空气滤清器，确保其清洁畅通，可节油5%。（）
870对于电子控制燃油喷射系统的发动机，当传感器不能准确进行检测时，会向发动机ECU传递错误的电信号，引起喷油量失准，导致油耗增加。（）
871行车中加速时，若消防车乏力、车速提高不快、发动机有沉闷的感觉，则表示点火提前角太大。（）
872行车中加速时消防车有严重的敲缸声，则表示点火提前角过小。（）
873消防车加速时有轻微的敲缸声，车速提高快，则表示点火提前角合适。若点火不正，可不予以调整。（）
874检查点火能量，从分电器端拔下中央高压线进行试火，若有强力的火花，则表示点火系统正常。（）
875气缸压力过高，高于原厂的标准压力，则说明燃烧室有积炭，使压缩比过大，这样容易导致爆燃，故必须增大点火提前角。（）
876定期更换机油，选择合适的机油，保证良好的润滑，减少摩擦损失，从而节省燃油。（）
877选择机油时，应重点考虑机油的黏度。原则是，在满足发动机运动件承载能力的前提下，尽可能选择黏度较高的机油。（）
878车辆的滑行距离越长，说明传动系统的传动效率越高，底盘的总体技术状况越好，发动机消耗于底盘上的功率就越小，车辆就越省油。（）
879试验表明：当轮胎气压低于标准气压30%时，燃油消耗将增加12%。因此，应经常检查轮胎气压，并确保轮胎气压正常。（）
880配置电喷发动机的车辆冷启动后，暖机时间要长一些，不应迅速起步。（）
881要正确选用起步挡位。满载或上坡起步，用2挡比较省油。（）
882经济车速运行时油耗最低，但通常由于经济车速太低，影响消防车执勤效率，不应在这种车速下行车。（）
883在高速公路上行车时，如果情况允许，时速保持在90?100km/h时比较省油。（）
884发动机冷却液温度在80℃～95℃时油耗较低，因此，在消防车行驶过程中，驾驶员要注意观察发动机冷却液温度表，当温度过高或过低时，必须采取相应措施。（）
885车辆行驶过程中应尽量采用预见性制动，以滑行代替制动，少用紧急制动。（）
886髙速行驶时可以开窗户，不会增加空气阻力而使油耗增加。（）
887消防车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为消防车的制动性。（）
888车轮制动器中摩擦片与制动鼓或盘相对滑转时的摩擦力矩，是地面制动力。（）
889车轮滚动时的地面制动力就等于制动器制动力，并随踏板力的增长成正比地增长。但由于地面制动力是滑动摩擦的约束反力，故其值不能超过附着力。（）
890消防车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供足够大的附着力时，才能获得足够的地面制动力。（）
891消防车的制动效能是指消防车迅速降低车速直至停车的能力。一般用制动距离和制动时间来评价。（）
892制动距离与制动器的热状况也有密切关系。若无特殊说明，一般制动距离是在热试验的条件下测得的。（）
893消防车在高速制动、短时间重复制动或下长坡连续制动时，制动器的温度常在300℃以上，有时甚至高达600℃～700℃。（）
894制动效能的恒定性主要指的是行车制动系统抗热衰退的性能。（）
895当消防车涉水后，由于制动器被水浸湿，故其制动效能也会降低，这种现象称为水衰退现象。（）
896为保证行车安全，消防车涉水后应踩几次制动踏板，使制动蹄和鼓摩擦生热迅速干燥，制动效能才会恢复正常。（）
897制动时方向的稳定性是指消防车在制动过程中维持直线行驶的能力，不得有任何偏斜。（）
898制动跑偏是指制动时消防车自动向左或向右偏驶的现象。（）
899跑偏的现象是由于技术状况不佳而造成的，必须经过维修才可以消除的。（）
900制动跑偏和制动侧滑的区别在于制动跑偏时虽然行驶方向出现了偏离，但车轮与地面没有产生相对滑移现象。（）
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