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航空情报

301可以减小起飞距离的因素有：
302沿上坡跑道起飞对起飞性能的影响是：
303下列因素中可以使得V1减小的是：
304下列因素中随起飞重量增加而减小的是：
305V2速度的定义为：
306飞机的抬轮速度VR应当是：
307气温影响飞机起飞性能的主要原因是：
308机场标高影响飞机起飞性能的主要原因是：
309停止道的作用主要在于：
310净空道的作用主要在于：
311下述因素中不利于增加起飞重量的有：
312飞机的起飞侧风极限是指飞机在特定阶段下用满舵（留有一定备份）所能修正的最大正侧风，其中特定阶段是指：
313以下哪种情况的出现会使VMC达到最大值：
314飞机一发失效后，在V1时决定继续起飞，在跑道头上空35英尺处速度不小于：
315最大轮胎速度是指允许飞机滑跑的最大：
316起飞安全速度的符号是：
317运输类飞机在起飞场道结束时，飞机的高度和速度至少达到：
318起飞航道分为段，起飞航道第段上升梯度限制最大：
319法规规定，可用净空道长度不得大于：
320中断起飞可用距离是指：
321继续起飞可用距离是指：
322最小离地速度的正确符号是：
323起飞平衡距离是指：
324平衡跑道是指：
325在起飞爬升中适当增大起飞襟翼角度，可以导致：
326飞机在起飞场道结束时和着陆过跑道头时的高度分别为：
327起飞决断速度的符号是：
328地面最小可操纵速度的符号是：
329参考图1-1，若机场气温为27℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，则该条件下的最大允许起飞重量是：
330参考图1-1，若机场气温为27℃，逆风10kt，起飞襟翼为10，则该条件下的最大允许起飞重量是：
331参考图1-1，若机场气温为0℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，空调开，发动机防冰开，则该条件下的最大允许起飞重量是：
332参考图1-1，若机场气温为35℃，逆风20kt，起飞襟翼为5，则该条件下的最大允许起飞重量是：
333参考图1-1，若机场气温为35℃，逆风20kt，起飞襟翼为10，则该条件下的最大允许起飞重量是：
334参考图1-1，若机场气温为35℃，逆风20kt，起飞襟翼为5，空调开，湿跑道，则该条件下的最大允许起飞重量是：
335参考图1-1，若机场气温为33℃，顺风10kt，起飞襟翼为5，则该条件下受爬升梯度限制的最大起飞重量是：
336参考图1-1，若机场气温为31℃，顺风10kt，起飞襟翼为5，则该条件下改进爬升限制的最大起飞重量是：
337参考图1-1，若机场气温为29℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，则该条件下障碍物限制的最大起飞重量是：
338参考图1-1，若机场气温为27℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，则考虑障碍物限制时应选用的决断速度V1是：
339参考图1-1，若机场气温为35℃，逆风20kt，起飞襟翼为5，则考虑改进爬升限制时应选用的决断速度V1是：
340参考图1-1，若机场气温为33℃，顺风10kt，起飞襟翼为5，则考虑障碍物限制时应选用的抬轮速度VR是：
341参考图1-1，若机场气温为31℃，顺风10kt，起飞襟翼为5，则考虑改进爬升限制时应选用的抬轮速度VR是：
342参考图1-1，若机场气温为29℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，则考虑障碍物限制时应选用的安全速度V2是：
343参考图1-1，若机场气温为25℃，无风，起飞襟翼为5，则考虑障碍物限制时应选用的V1-VR-V2是：
344参考图1-1，若机场气温为20℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，起飞重量为47200KG，则可知性能限制的最大假设温度是：
345参考图1-1，若机场气温为20℃，顺风10kt，起飞襟翼为5，起飞重量为48900KG，则可知性能限制的最大假设温度是：
346参考图1-1若机场气温为27℃，无风，起飞襟翼为5，起飞重量为48100KG，则可知性能限制的最大假设温度是：
347关于减推力起飞，以下说法不正确的是：
348使用假设温度法减推力起飞时，减推力的最大值不能超过最大起飞推力的：
349使用假设温度法减推力起飞时，以下说法正确的是：
350适当增大起飞襟翼角度，可以：
351在飞机起飞离开地面过程中：
352喷气机的快升速度VY为：
353增加飞机迎角可以增大上升率的速度范围是：
354为了获得最小下降率应当：
355风对飞机下降性能的影响为：
356飞机在重量一定条件下，上升梯度主要取决于：
357飞机在重量一定条件下，上升率主要取决于：
358大型航线飞机在正常爬升中，低空和高空分别采用：
359CCAR法规规定对飞机起飞净航迹与障碍物之间的高度要求是飞机起飞净航迹：
360双发飞机一发失效后，飞机的性能变化情况说法最正确的是：
361飞机一发失效后，航道III段的最低改平高度为：
362CCAR规定，双发飞机航道II段的最小上升总梯度为：
363法规对双发飞机在起飞爬升中航迹有要求，其中越障要求规定至少高于障碍物的顶点：
364校正空速和当量空速均属于：
365飞机在对流层内等表速上升时，其真速将会：
366飞机在对流层内等马赫数上升时，其真速将会：
367飞机在对流层内等表速上升时，其上升率和上升梯度将会：
368飞机在对流层内等马赫数上升时，其上升率和上升梯度将会：
369关于改进爬升，以下说法正确的是：
370螺旋桨飞机以V有利飞行时将得到：
371喷气机的远航速度是在：
372为获得最远航程，顺风时应：
373对于给定航程的飞行，为减小油耗应当：
374重量减轻时为得到最大航程应：
375为获得最远航程，随重量减轻喷气机应：
376飞机以慢车功率飘降时，其飘降距离主要取决于：
377飞行中遇到中度以上颠簸时，应尽可能将速度保持在：
378LRC的远航M数和高度分别比MRC的远航M数和高度：
379在飞机可操纵的情况下，飞机保持平稳飞行的最小速度符号是：
380当在高空巡航中遭遇逆风时，飞行员为了获得最大航程，可以适当：
381当飞机的重量增大时，以下选项中减小的是：
382在遇到顺风时，为保持飞机最大航程性能，驾驶员该：
383巡航中如果出现一发失效，为利于飞机飘降，应将工作发推力设置为：
384巡航中如果出现一发失效，为利于飞机飘降，应将飞机飞行速度调整为：
385对于装备增压式发动机的螺旋桨飞机，随着飞行高度增加，拉力将：
386VMCA的意义在于，双发飞机在一发失效时只要不低于该速度就能：
387飞机重心位置对VMCA的影响为：
388等M数长航程巡航和最大航程巡航的（MK）及航程之差分别为：
389燃油里程SR，表示：
390机场标高对着陆接地速度的影响为：
391为了缩短着陆距离，喷气机在使用反推时应：
392在着陆滑跑中：
393着陆滑跑中影响刹车效率的因素有：
394湿滑道面上的着陆距离应：
395着陆时飞机的进场速度VREF为：
396飞机的着陆侧风极限是指飞机在特定阶段下用满舵（留有一定备份）所能修正的最大正侧风，其中特定阶段是指：
397在最后着陆阶段，飞机的机翼上翼面的地面扰流板会打开，地面扰流板的最主要作用是：
398以下哪个符号表示着陆构型失速速度：
399法规规定，干道面着陆距离定义为从高于着陆表面的一点到着陆并完全停止所需的水平距离的倍：
400法规定义的湿、滑道面上着陆距离分别为干道面上着陆距离和审定着陆距离的：
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