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行车

801汽车在行车制动系中多采用单管路制动系统。
802雾中行车，不能以前车尾灯为判断安全距离的依据。
803一般汽车制动系包括（）和驻车制动装置。
804制动系按照制动传动机构可分为（）等。
805用于工程机械行驶时减速和停车的制动系属于（）
806（）曲线有“鹅头”，方向不圆顺，致使钢轨磨耗，行车摇晃，破坏线路质量，影响行车安全。
807在车上倾听到接头数为15个，钢轨长度为25m，所用时间为20s，行车速度为67.5km/h。
808为确保行车安全，轨道应具有合理的组成、保持两股钢轨的规定距离和轨顶面的相对水平位置。
809机械上道前作好通讯防护工作，确保作业行车安全。
810担任本系统主要行车岗位工作一年及以上的人员，方能参加营业线施工安全培训和考试；劳务工不得考取此类资格。
811进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。
812一旦发生灾害，积极组织抢修尽快修复，争取不中断行车或减少中断时间，设备修复后，须达到规定标准。
813故障处置后需现场看守时，驻站联络员应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。
814在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25%及以上应进行（）。
815在行车线上拆除铆钉，联结处铆钉多于10个的，每次容许拆除（）。
816浅基墩台不但汛期行车安全受到威胁，严重的还会造成水毁事故，中断行车，故应尽快采取有效防护，进行加固或予以根本改善。
817桥隧设备春检的病害分析、信息反馈工作主要包括（）。
818对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应（）检查。
819轨距变化应和缓平顺，行车速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于（）。
820在行车线上更换铆钉时，可使用50%以下的冲钉。
821驾驶员必须牢固树立“安全第一”的思想，公司安全行车规定，坚持文明礼让，“不开斗气车”是十坚持的内容。
822驾驶员必须牢固树立“安全第一”的思想，公司安全行车规定，“不准疲劳驾驶和带病驾驶”是九不准的内容。
823站务中心冬运防寒工作贯彻“四不放过”的原则，实行“高度集中、统一指挥”，坚持行车优先，重点确保行车安全，最大限度保障乘客出行人身安全，大力提高迷雾、严寒、冰冻、降雪情况下车站的应变能力，把恶劣天气对运营的影响降至最低。
824采用电话联系法行车时，列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码，不需要填写路票。
825站务中心冬运防寒工作贯彻“预防为主，安全畅通”的原则，实行“高度集中、统一指挥”，坚持行车优先，重点确保行车安全，最大限度保障乘客出行人身安全，大力提高迷雾、严寒、冰冻、降雪情况下车站的应变能力，把恶劣天气对运营的影响降至最低。
826掉入轨道的物品被捡回或者乘客上来后，（）确认线路出清，不影响行车，向（）报告，（）及时取消紧停，并向（）汇报。出清线路后，报告行调批准并宣布应急终止，恢复正常运营。
827ATS故障时，进出小行基地列车比照电话联系法组织行车。
828正线轨行区内的施工作业由（）负责指挥。
829行车调度员主要负责：地铁（）相关工作。
830南京地铁正线为双线，列车运行方向按（）侧行车。
831列车发生火灾且停在隧道内时与隧道通风系统气流组织的四种情况是什么？
832影响正线、辅助线行车的施工为A类：其中开行电客车、工程列车的施工为（）类；不开行电客车、工程列车的施工为（）类；车站范围内影响行车设备设施的作业为（）类。
833行车时间以北京时间为准，从（）时起计算，实行24小时制。
834B类施工作业经（）同意方可进行；如影响正线行车须报行调批准。
835在车站不影响行车的施工为（）类。
836地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持（）的方针。
837在正线信号SICAS设备故障的情况下采用（）组织行车。
838列车发生火灾且停在隧道内时的六种情况及对应的送风方向怎么规定的？
839在B类施工中能随时撤下来不影响行车、能让电客车、工程列车安全通过的施工归为（）类。
840限界是为了保证地铁车辆安全行车规定的技术尺寸，任何设备、设施不得超过车辆限界，否则侵入行车限界。
841列车的ATP、ATO、ATC分别表示什么含义？分别可实现什么功能？
842使列车运行方向与原运行方向相反的列车是（）
843闭塞法临时变更或恢复时的联系工作仅限于车站行车值班员进行。
844按站间自动闭塞法行车时，主体信号为地面信号机；列车进入闭塞区间的行车凭证为出站信号机闪动的绿色灯光；出站信号机故障时，改按电话闭塞法办理行车。
845行车闭塞法包括超速防护自动闭塞法、进路闭塞法、站间自动闭塞法和电话闭塞法四种。
846行车值班员在岗时须按规定着装，佩带标志。
847各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。车站由车站行车值班员，车辆段由运转值班员统一指挥。
848行车表报包括：调度命令登记簿、调度命令纸、电话电报登记簿、行车日志、路票、绿色许可证、破加封登记簿、施工检修登记簿、车站行车作业登记簿、交接班登记簿、FAS，BAS登记薄、入洞报警登记薄。
849行车备品包括：手信号灯、钩锁器、钩锁器的锁及钥匙、行车表报、手摇道岔工具、清扫道岔工具、插销电话（手台）、应急灯（手电）等。
850因故障接受停电请求的行车值班员，停电后应将停电时间，范围通知请求停电人员。
851电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。
852行车值班员发现列车运行偏离列车运行图2分钟及其以上时，应立即报告行车调度员。
853接入救援列车的行车值班员应将确认后的接入列车辆数向行调报告。
854反方向运行时改按电话闭塞法方式行车。行车凭证为路票。
855在实行中心控制时，有关行车工作由行调直接指挥，转为车站控制时由行车值班员指挥。
856遇下列那些情不可以继续检修
857在实行电话闭塞方式行车时，以显示进行信号为定位的出站信号机，此时必须改为以显示停车信号为定位来办理。
858电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。
859正在检修中的设备需使用时，经行车调度员同意后即可使用。
860救援列车的发出、折回、到达前方站，行车值班员均应及时向行调报告。
861行车闭塞法是为保证行车安全，通过相邻两站间、闭塞分区、ATP区间或人工控制，使一条线路上对向列车不能同时开出，同向列车之间保持一定距离的技术方法。
862按非超速防护自动闭塞法行车，信号机仅能显示停车信号时，列车凭行车值班员的手信号显示行车。
863按电话闭塞法行车时，主体信号为地面信号机；列车进入闭塞区间的行车凭证为出站信号机稳定的绿色灯光；出站信号机故障不能开放时，列车进入闭塞区间的行车凭证为绿色许可证和发车手信号。
864行车值班员在工作中要严格执行上级的指示、命令及有关规章制度，做到行车作业制度化、标准化、程序化以实现地铁安全、准确、高效、服务的运营宗旨。
865行车值班员抄收调度命令时，如有不清或遗漏之处，应及时向发令人提出核对并更正。
866按超速防护自动闭塞法行车时，主体信号为车载信号；列车进入闭塞区间的行车凭证为车载信号绿色灯光对应的速度值及出站信号机稳定的绿色定光。出站信号机故障时，按车载信号机的显示行车；车载信号故障时，改按站间自动闭塞法行车；车载信号和出站信号机均故障时，改按电话自动闭塞法行车。
867按站间自动闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。
868《行车值班员管理办法》中业务考核不合格计加3分。
869北京地铁行车闭塞法中，超速防护自动闭塞法、自动闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法属于基本闭塞法。
870手摇道岔接发车作业时，必须在行车调度员或车站行车值班员的统一指挥下办理。
871区间照明设置于行车方向左侧墙上，分工作照明和应急照明，每隔6m设一套灯具，两种照明相间布置。
872掉入轨道的物品被捡回或者乘客上来后，站台安全员确认线路出清，不影响行车，向行车值班员报告，行车值班员及时取消紧停，并向行调汇报。出清线路后，报告行调批准并宣布应急终止，恢复正常运营。
873ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，行调要处理好正线行车与列车出入基地的关系。
874行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置必须结合在一起，便于驾驶员操作。
875随身护卫大雾天气行车，随身护卫人员错误的做法是（）。
876路试行车制动检验时，将便携式制动性能检验仪传感器放在副驾驶座位上（）。
877我国京津塘高速公路的设计行车速度为（）。
878执勤消防人员必须按有关规定作装登车，行车途中应注意安全，不准坐在车厢外部。
879行车驾驶员要严格执行“十不吊”，有权利拒绝违章指挥。（）
880必须登上主梁或厂房行车梁轨道进行检修时，应切断电源。
881机械在铁路轨道两旁作业时应有（）。填挖边沿距轨道中心不得小于（），如机械发生意外情况侵入铁路行车线界而影响行车安全时，应立即派人持红色信号分赴两端各（）外进行停车防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织抢修。在行车安全未恢复时不得（）。
882在技术参数中并不反映出制动性能，通常是在技术标准中规定了在一定运行速度下的行车制动距离和在一定坡度上的驻车制动能力。
883制动液压管路破裂能导致行车制动力（）。
884被吊物件大于行车额定负荷40%时，不允许三机构同时开动。
885行车用钢丝绳的安全系数一般为（）。
886吊运盛有钢液的钢包时，行车不宜开得过快，控制手柄置于第三档为宜。
887行车垂直运输是隧道盾构施工（）中的重要部分。
888为什么斜巷提升机提升人员速度不能超过5m/s？
889隧道界限受侵对行车安全以至衬砌结构的稳定构成威胁。（）
890隧道防水与排水，是保证隧道（）的重要条件。
891可减小车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小，不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用的路面使用要求称为：
892机动车驾驶的七大禁令
893行车钢丝绳端部固定常用方法有压板固定法。（）
894为了保证车辆在道路运输过程中的安全，驾驶员需要对车辆进行行车前、行车中、收车后的安全检视。
895在泥泞的路段行车时，应选择较好的路面行驶，防止产生（），避免发生事故。
896防御性驾驶核心理念，（）
897道路运输驾驶员的职业道德表现为遵章守法，安全行车；爱岗敬业、优质服务和（）
898驾驶员通过眼睛所获的信息占全部信息的80%以上，行车过程中，驾驶员的视觉能力直接关系到驾驶员的驾驶行为，对行车安全起着决定性作用。
899机动车驾驶员连续行车（）小时，必须停车休息（）分钟以上。
900夜间行车时，必须2人轮流驾驶，驾驶时间应在（）小时之间，尽量不在深夜驾驶。
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