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车站

401城市轨道交通的车站和车辆段给水排水系统分别由给水系统和排水系统两部分组成。
402在车站内不影响行车的施工作业，外部单位施工作业按外单位施工作业管理须经车站批准。
403车站的行车组织工作是在调度统一指挥下，合理运用车站的各项技术设备，负责车站行车控制指挥，施工及其他作业。
404在车站内不影响行车的施工作业，运营内部的施工项目须经车站批准。
405车站是为乘客提供乘车、到达和换乘的场所。
406下列哪些是列车在站台发生火灾时的处理措施（）。
407车站工作包括（）等，其中各项作业均涉及行车安全，
408行车事故在车站内或车辆段发生时，由司机立即报告行调。
409行车事故在区间发生时，由车站值班站长或车辆段调度员报告行调，。
410环控系统主要由（）组成。
411发生险性事故，由（）立即组织有关人员进行调查。
412负责对全线各车站消防等机电设备的全面监控，及时掌握各车站消防设备的运行状况的是（）。
413环控设备可通过就地级、车站级、中央级进行控制和自动控制系统进行监控。
414车站入口处应张贴劝阻乘客携带易燃易爆化学危险品进入车站内或乘坐列车的警告标志。
415系统负荷分为线路负荷和（）。
416低压配电照明系统是车站机电设备的一部分，其故障（事故）处理须遵循（）的原则。
417为保证地下车站内有一定的超压，抽出的风量必须（）压入的风量。
418车站按其功能不同，可分为（）。
419按运营特点分类，城市轨道交通车站可分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站和终点站。（）
420地面出入口是车站的门户，客流集疏的第一通道。（）
421系统通过车站级监控工作站和模拟屏设备提供相应的人机交互界面，监控本站及所辖区间隧道的环控、给排水、自动扶梯、照明、屏蔽门、防淹门和车站事故照明电源等设备的运行状态。（）
422目前，国内大部分车站配置非接触式自动售票机，乘客只要在自动售票机的轨道交通运行路线图上点击想要到达的车站，相应的单程票票价就会显示出来。（）
423一个车站大体上可分成的播音区域是（）。
424（）是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。
425城市轨道交通车站消防系统由消防自动监控系统、报警系统和（）组成。
426在车站出入口的主要设备是（）等。
427地铁车站中的标志，根据设置的位置可分为地面标志部分、车站内的标志部分以及（）。
428隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分。（）
429车站级模拟屏盘上设有（）开关，利用此开关可以实现模拟屏盘控制功能的投入和切除，防止出现误操作。
430车站级的主要功能是（）。
431下列（）是车站站务人员的基本职能（对机电设备监控系统）。
432地铁FAS分中央级、车站级和现场级三级。（）
433系统车站级设于控制中心中央控制室，负责监视全线环控设备的状态和全线的环境状况，并向各站发布控制命令，定时记录设备运行状态，记录车站温、湿度等原始数据，同时可根据操作人员的需要绘制曲线图、定制报表等。（）
434空调大系统是车站站厅、站台公共区空调通风系统的简称。（）
435（）是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘客提供车票自动查验服务。
436目前，国内大部分车站配置接触式自动售票机，乘客只要在自动售票机的轨道交通运行路线图上点击想要到达的车站，相应的单程票票价就会显示出来。（）
437空调大系统是车站公共区空调通风系统的简称。（）
438车站操作人员不仅可以对本站内的设备进行监控，检查实际设备的动作情况，并且有权对设备进行操控。（）
439车站控制室是车站运营与管理的中心，一般应设在便于对售票、检票楼梯和自动扶梯口等部位进行监视的地方，通常设在站厅层。（）
440通过车站ATS适时发送命令，控制站内列车的停站时间。（）
441城市轨道交通专用通信系统的作用是为（）、车站值班员、车辆段值班员、各车站的保安人员等提供快捷而可靠的通信手段。
442闭路电视监控系统为（）调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台监视亭值班员等提供对车站的站厅、站台、出入口等主要区域的监视服务。
443线路上的车站都有预先确定的停站（）。
444车站计算机联锁系统是实现联锁功能的系统，它以进路控制为主要内容，由专用的软件来实现车站信号、进路、道岔之间的联锁关系。（）
445ATS有（）3种运行模式。
446有线广播系统具有自动和人工广播功能，以及相应的选择功能及优先级功能，采用车站和控制中心两级控制方式。（）
447非集中联锁站一般为有道岔车站，也可能是无道岔的车站。（）
448车站联锁的主要类型有（）和（）。
449车站联锁的主要类型有几种（）。
450在岔群或运输繁忙车站作业时必须有安全防护措施。
451车站设置自动折返模式，该图标颜色显示为（）。
452轨旁电话主要是供（）进行工作需要使用的。
453车站设备的平均故障修复时间：MTTR≤（）。
454ATS系统控制应遵循的原则是：（）。
455ATS车站系统主要设备有（）。
456设备集中站的ATS车站系统主要有（）设备。
457IBP盘是车站监控工作站的紧急后备监控盘，当监控工作站发生故障不能使用时，使用IBP盘对部分车站设备进行临时监控。
458在车站站台、站厅、通道、出入口进行的施工作业，施工单位无需与行车调度员联系，由车站综控员依据施工计划受理此类施工作业。
459车站受理乘客事务后，必须第一时间处理。如当时无法处理，在接收信息后及时向上级汇报，上级人员立即到场处理。
460按结构形式，车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。
461车站值班站长有权决定是否启用三级客流控制，或单独启用任一级客流控制。
462车站信号控制台站控与中控[或遥控]方式的转换，须根据调度命令办理。
463车站设备房，车站备品库，OCC，区间，变电站[所]，属于一级动火范围。
464当按下综控室AFC紧急释放按钮后，车站检票机的闸门全部打开，车站出站信号机立即关闭。
465导向系统是指在地面、车站为方便乘客乘车或进出车站而设置的指引方向、位置的专用标识。
466车站设计时应满足发生火灾时8min内疏散一列车乘客和候车乘客、工作人员的要求。
467为保障车站正常运营秩序，车站内应设置导向和服务乘客的标识。
468车站值班员有权限直接调整动车类施工计划。
469车站应严格落实施工请销点制度,核查施工申请单,确认现场施工人员、材料、工器具等与施工计划一致。
470TVM/BOM废票指车站TVM/BOM发售不成功的单程票。
471列车、车站播放清客广播，车站人员上车引导乘客下车，原则上（）分钟内清客完毕。
472车站管理地域范围：车站内部、（）、（）。
473乘客自进入车站付费区后，票卡使用时限为（）。
474车站两端端墙内方为（），相邻两车站端墙之间为（）。
475员工应注意形象，进入设备区及在车站、列车作业期间，均应配戴（），服从车站的统一管理。
476车站（）决策一、二级客流控制启用，区域站（）决策三级客流控制启用，车站采用任意一级客流控制时都必须向行车调度员及时报告。
477车站所有票卡的开封、清点须由（）与车站人员双人共同在车站票务室监控范围内完成。
478任何时间，票卡只能存放在（）、（）、（）、出站闸机、票卡回收箱、临时售票亭内，除特殊原因，不得在其它地点放置票卡。
479乘客持有效票卡进、出车站付费区时，实行（），即乘客须使用同一张票卡进、出闸机，并保证进站记录和出站记录一一对应。
480下列描述车站与区间的分界定义正确的是（）。
481员工因个人原因调班必须（）天向区域站站长/副站长提出申请并填写《车站调班申请》，站长/副站长经核查调班双方同意，批准后方能生效。
482自动售票机，安装于车站（），由乘客自行操作、自助购买车票。
483运营前检查完毕，车站值班员应及时向行调汇报（）内容。
484车站自动广播发生故障时，应能够进行（）。
485车站出入口、售票亭等醒目处应公示本车站（），车站宜公布列车间隔时间、各站运行时间等信息。
486列车旅行速度是指列车在运营线路上运载乘客时的速度，（）是决定列车旅行速度的主导因素。
487车站按照在线路上的位置可以分为（）。
488车站AFC闸机紧急释放按钮设置在（）。
489车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流，称为（）。
490单一车站大客流一般在（）期间发生。
491（）系统应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。
492车站公共区是指：车站内允许乘客进出的区域，包括（）和（）。
493运营单位对车站内无人认领的物品，应立即转移至远离乘客的区域，并进行（）。
494车站客运电梯日常开启和关闭应由（）操作。
495服务组织的自我评价，每年不应少于（）次；评价结果应在车站公示，宜向社会公布。
496Please stand firm and hold the handrail，do not run or walk in the wrong direction. 此句应用于（）场景下。
497车站广播应做到（）。
498车站、区间照明系统包括（）。
499设有站后停车折返线的车站应具备列车（）；设有站前折返线的车站应具备列车（）。
500车站日常客流组织主要由（）组成。
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