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车站

801车站运营生产房屋的各类门禁卡仅限本人使用，不得转借或共享。
802地铁车站属于禁烟区。
803凡外来人员（含委外单位、各级检查部门）日常维修、安全检查等工作需要需进入轨道交通车站内部重要区域的，必须先到车站“服务中心”凭有效（工作证、当日施工凭证等）证件换取车站门禁卡，进入管理区域后到车控室进行登记，工作结束进行销号。
804使用人员在加热期间不得离开微波炉使用区域，严格遵守车站微波炉使用规定。
805在地铁车站违规吸烟的将予以开除处理，首次在非消防安全重点单位（部位）违规吸烟的，未造成严重后果的，责令停职处理。
806某公共自行车系统要对公共自行车站点上的自行车进行合理的自动调度，这样才不至于出现"租不到车"和"无法还车"的情况，自动调度属于计算机领域的（）.
807铁路防灾安全监控系统的通信网络通常由（）传输通道提供。
808各类防灾安全监控信息首先通过（）从现场传送至车站。
809调度通信系统为不具备数字接入通道的站场提供了通过2B+D接口的功能，使车站分系统在没有光接入的情况下可以延长接入距离至（）km。
810车站分系统在没有光接入的情况下可以延长接入距离至（）km。
811车站值班台通过（）接口接到分系统。
812CTT2000L/M允许一个数字环上挂接的车站最多（）个。
813铁路调度通信系统由（）调度通信系统与（）调度通信系统组成。
814局间调度电路是相邻局调度所调度交换机之间以及（）调度交换机之间的数字电路。
815DWJC列车无线监测总机能对无线调度通信系统中（）设备进行监测。
816不论交流电源是否可靠，固定设备（车站设备）均应配置能保证设备连续工作时间不少于（）小时的备用直流电源。
817车站转接器与TDCS车站设备的接头插件管脚3定义（）
818车站转接器和无线车次号车站接收解码器两侧圆形插件管脚2定义（）
819车站转接器与TDCS车站设备的接头插件管脚1定义（）
820车站转接器和无线车次号车站接收解码器两侧圆形插件管脚3定义（）
821车站转接器与TDCS车站设备的接头端采用（）插件
822车站台改造数量按（）数量计算
823车站转接器数量按照广铁集团公司需求函提出的正线车站、编组站和枢纽站数计算，备用量按（）计列
824车站转接器至车站台的音频输出信号阻抗不大于（）
825车站转接器与TDCS车站设备的接头端为（）插座
826车站转接器与TDCS车站设备采用（）串行接口连接
827车站转接器至车站台的音频输出信号电平有效值（）
828车站转接器耗电小于（）
829调度命令车站转接器和无线车次号车站接收解码器两侧采用的圆形插件型号是（）
830司机同频呼车站的亚音频信令为（）
831调度所与车站之间利用（）通道传送调度命令
832调度命令车站转接器采用车站电台的（）供电
833无线车次号车站接收机天线移设室外，要求场强至少覆盖车站（）
834GP88便携台用于（）与司机、车站值班员之间的通信
835对于一些高优先级的组呼，如（），不允许用户退出组呼。
836佳讯飞鸿车站综合接入设备SA200主要功能：（）。
837车站调度交换机重要板卡（主控板、时钟板、电源板、接口板等）每（）台备1块，车站值班台每7台备1台。
838无线列调系统场强覆盖，对车站站间距离不足（）的，两端车站电台的场强应相互覆盖到对端站。
839以下属于铁路GSM-R业务的（）。
840办理客运业务的车站，车站客运值班员应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。
841车站FAS设置在车站和用户（）的通信机械室。
842（）设置在车站和用户相对集中的通信机械室。
843车站FAS设置在（）相对集中的通信机械室。
844车站FAS设置在车站和用户相对分散的通信机械室。
845FAS系统由调度所FAS、车站FAS、调度台、值班台、其他各类固定终端及移动终端构成。
846铁路局调度所FAS至车站FAS采用环型或（）结构。
847铁路局调度所FAS至车站FAS采用（）结构。
848铁路局调度所FAS至车站FAS采用环型或星型结构。
849FAS系统按总公司至局集团公司、（）至站段二级结构组网。
850各个车站FAS系统按照每个（）车站组成一个数字环同时接入两套主系统中。
851各个车站FAS系统按照每6至7个车站组成一个数字环同时接入（）主系统中。
852各个车站FAS系统按照每6至7个车站组成一个数字环同时接入两套分系统中。
853数字调度交换机相当于一台模拟交换设备，为调度所和车站提供各种调度相关业务。
854（）包括与调度所FAS连接的调度台和与车站FAS连接的车站台。
855值班台包括与调度所FAS连接的调度台和与车站FAS连接的（）。
856值班台包括（）。
857值班台包括与调度所FAS连接的调度台和与车站FAS连接的车站台。
858录音仪网管与车站系统的录音仪通过（）连接。
859录音仪网管与车站系统的录音仪通过ISDN网络连接。
860II类视频接入节点可设置在视频采集点较集中的位置和其他车站。
861II类视频接入节点可设置在（）。
862综合视频监控系统存储方案采用（）和分散相结合的方式，即调度所和车站存储相结合。
863综合视频监控系统存储方案采用集中和（）相结合的方式，即调度所和车站存储相结合。
864综合视频监控系统存储方案采用（）相结合的方式，即调度所和车站存储相结合。
865综合视频监控系统存储方案采用集中和分散相结合的方式，即调度所和车站存储相结合。
866各类安全防灾监控信息首先通过专用通道从现场传送至车站，车站将信息汇集后，通过网络传送至（）。
867各类安全防灾监控信息首先通过专用通道从现场传送至车站，车站将信息汇集后，通过网络传送至调度中心。
868各类安全防灾监控信息首先通过普通通道从现场传送至车站，车站将信息汇集后，通过网络传送至调度中心。
869CTC系统将列车（）调整计划由调度指挥中心下传到各个车站自律机中自主自动执行。
870CTC系统将列车运行调整计划由调度指挥中心下传到各个车站自律机中（）执行。
871CTCS系统将列车运行调整计划由调度指挥中心下传到各个车站自律机中自主自动执行。
872CTC系统设有分散自律控制和（）两种模式。
873CTC系统设有（）和非常站控两种模式。
874通信前置服务器用于CTC中心和车站子系统之间的数据交换。
875CTC系统由中心子系统、车站子系统和（）组成。
876CTC系统由（）、车站子系统和网络子系统组成。
877CTC系统由中心子系统、（）和网络子系统组成。
878CTC系统每两个车站之间都有（）条通道连通。
879CTC网络中，每两个车站之间都有一条通道连通。
880（）系统能通过系统网络向车站下达计划和调度命令。
881CTC系统能通过系统网络向车站下达（）和调度命令。
882CTC系统能通过系统网络向车站下达计划和调度命令。
883CTC系统收到无线车次信息后，根据其中的公里标检索列车位置，然后发送到（）。
884车站自律机比较两种车次号信息（（）车次号和自动跟踪车次号），完成车次号校核功能。
885车站自律机比较两种车次号信息（GSM-R车次号和（）车次号），完成车次号校核功能。
886车站自律机比较两种车次号信息（GSM-R车次号和自动跟踪车次号），完成车次号（）功能。
887车站自律机比较两种车次号信息（GSM-R车次号和自动跟踪车次号），完成车次号校核功能。
888（）是CTCS-3级列控系统核心。
889车站子系统是整个信号集中监测系统的（），采集现场数据，并进行初步处理。
890车站子系统是整个信号集中监测系统的中心部分，采集现场数据，并进行初步处理。
891被控站的供电调度业务通过传输系统以太网通道汇聚到车站，统一经车站通信（）接入路由VPN通道上传到控制站。
892被控站的供电调度业务通过传输系统（）通道汇聚到车站，统一经车站通信数据网接入路由VPN通道上传到控制站。
893被控站的供电调度业务通过传输系统以太网通道汇聚到车站，经车站通信数据网（）路由VPN通道上传到控制站。
894被控站的供电调度业务通过传输系统以太网通道汇聚到车站，统一经车站通信数据网接入路由VPN通道上传到（）。
895被控站的供电调度业务通过传输系统以太网通道汇聚到车站，统一经车站通信数据网汇聚路由VPN通道上传到控制站。
896被控站的供电调度业务通过传输系统以太网通道汇聚到（），统一经车站通信数据网接入路由VPN通道上传到控制站。
897客票系统汇聚层包括：车站至（）汇聚点的网络；线路汇聚点至区域汇聚点的网络。
898客票系统汇聚层包括：车站至区域汇聚点的网络；（）汇聚点至区域汇聚点的网络。
899客票系统汇聚层包括：车站至区域汇聚点的网络；线路汇聚点至（）汇聚点的网络。
900地铁车站的构成中，（）是列车在线路上的停车点。
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