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航空器

401接到航空器发生特殊情况的报告时，管制员应当立即报告（）。
402失去通信联络的航空器已经着陆，或者在航空器预计飞越机场导航台上空（）分钟内未发现该航空器，可恢复其它航空器的活动。
403逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台，经测距台定位，证实两架航空器确已相遇且相距（）千米以上，可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。
404航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距，一架航空器穿越另一架航空器的高度层时，航空器之间的距离间隔不少于（）千米。
405同一巡航高度层的航空器在交叉航迹上飞行，同时使用位于航迹交叉点的测距台测距时，航空器之间的最低间隔为（）千米。
406进场航空器因为机场原因不能立即着陆，需要等待时，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不超过（）分钟。
407两架航空器同巡航高度层、同航迹飞行、同时使用航路上同一测距台测距时，前方航空器真空速大于后机40千米/小时，航空器之间的最小间隔是（）千米。
408两架航空器同巡航高度、同航迹、同时使用航路上同一DME台时，航空器之间的间隔不少于（）千米。
409如航空器具有数据链通信设备，在FPL报编组10中用英文字母（）表示。
410对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。
411使用DME管制间隔标准的前提是（）。
412在固定格式电报中的其它情报/补充资料编组中出现“E/”时，后接内容应当为（）。
413区域管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前（）分钟，将进场航空器的情报通知进近管制室。
414高度在3000米至8500米之间的所有航空器最低调整表速为（）千米/小时。
415在雷达识别的转换被接受后，移交方应当（）与航空器脱离联络。
416着陆机场（备降机场）报告室工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟（）本机场天气，取得本场天气预报和实况；听取（）和通信导航部门关于飞行保障准备情况的报告；收到起飞电报后，将航空器（）通知有关单位。
417下面哪条不是MH6005规定的在航空器加油工作中航空公司的分工及责任（）。
418航空器可否飞入空中危险区或临时空中危险区：
419监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。
420雷达识别移交的方法是（）。
421在复杂气象条件下，区域管制员应当（）。
422在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。
423在FPL电报中，estimatedoff-blocktime指（）。
424当先前指定的调速不再需要时，（）通知航空器驾驶员。
425有关雷达情报服务，正确的是（）。
426正确使用灯光的规定是（）灯光。
427空中交通服务电报中，电报标志CNL表示取消航空器的（）。
428航路飞行，航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制，取决于航空器的（）。
429逆向飞行，航空器在预计相遇点（）分钟后，可相互穿越或者占用同一高度层。
430使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
431雷达管制移交时，被移交航空器的间隔应当符合接受方所认可的（），同时移交方还应将指定给航空器的高度及有关指令通知接受方。
432航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在风速不大于（）米/秒时顺风起飞和着陆。
433实施雷达引导的航空器应在规定的（）以上飞行。
4343000米以下的涡轮喷气航空器，距接地点的距离在35千米以内，最低调整表速为（）千米/小时。
435仪表飞行时，（）对民用航空器之间的间隔和高度层配备正确与否负责。
436预计飞越报应填写（）。
437区域管制室的职责是（）。
438航空器在遇到积雨云时，可以从云底穿过。
439有酒后驾车情形的，六个月内不得在航空器活动区驾驶车辆。
440向空中交通服务报告室提交的飞行计划的内容应当包括（）。
441航空器内有旅客的加油作业是（）。
442机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，（）拒绝起飞。
443在航空器活动区驾驶非机动车必须遵守《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》。
444当航空器在管制区域内着陆（飞越），区域管制员应当在航空器预计进入管制区边界前（）分钟开机守听。
445当航空器在本管制区域内的机场起飞时，区域管制员应当在预计起飞前（）分钟开始守听。
446当（）时，原管制协调的内容应当进行更正。
447两架航空器在两个导航设备外侧相对飞行，两导航设备之间不少于（）千米时，航空器可以在飞越两个导航设备前相互穿越。
448管制协调后，航空器飞越移交点的时间相差（）分钟以上时，区域管制与进近管制之间应当更正。
449通常情况下，航空器的上升率随高度的增加而（）。
450航空器航线飞行由暖区进入冷区时实际高度（）。
451指挥航空器进行等待时，管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点（）分钟之前，向该航空器发出等待许可。
452在（）情况下，管制员可以确定与该航空器失去通信联络。
453区域管制室在进场航空器预计飞越管制移交点前10分钟，应当通知进近管制室的情报内容包括（）。
454民用航空器的紧急情况分（）。
455航空器飞离塔台管制室责任区时，塔台管制室应当与（）按规定进行移交。
456在D类空域内，目视飞行昼间航空器之间的侧向间隔，B、C、D类航空器不得小于（）米。
457航空器的经营人、所有人或航空器驾驶员，应当于飞行实施前一日（）时前，向当地机场报告室提交飞行申请。
458顺向飞行时，被穿越航空器是用推测定位的，改变高度的航空器在其前后穿越的间隔为（）分钟。
459进近管制员对飞越航空器进行管制时，应当（）。
460管制员接到航空器无线电罗盘失效的报告时，应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。
461在A、B类空域内，仪表飞行的航空器在穿越航路中心线时，穿越处无导航设备，航空器的最低侧向间隔为（）分钟。
462航空器实际起飞时间晚于预计起飞时间（）以上的为延误。
463管制的接受单位需要在管辖空域外接受移交，应当（）。
464在C类空域内仪表飞行时，同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准：航迹差在46度至90度范围内，不论进离场航空器在何位置，为离场航空器加入航线（）分钟后。
465外国航空器执行急救飞行任务的申请（）。
466在C类空域内仪表飞行时，同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准：航迹差在91度至135度范围内，不论进离场航空器在何位置，为离场航空器加入航线（）分钟后。
467航空器夜间着陆通常在（）米，直升机70-40米的高度上打开着陆灯。
468雷达管制最低间隔适用于被雷达识别的航空器之间，但是（）的航空器之间不得使用雷达管制最低间隔。
469当接到航空器驾驶员报告或从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时，管制员应当（）。
470D类空域内，仪表飞行航空器离场放行不同速度的航空器，航迹相同，慢速航空器在前，快速航空器在后时：如机场区域内具备目视气象条件，慢速航空器起飞后立即实行30度（含）以上的间隔，则可按（）间隔放行快速航空器起飞。
471在机场管制服务中，监视雷达系统可以用于提供（）。
472航空器驾驶员报告座舱失压紧急下降时，管制员应当（）。
473提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。
474目视飞行的航空器相遇时，应当按如下规定避让并调整间隔：两架航空器在几乎同一高度上对头相遇时，应当各自向（）避让，相互间保持（）米以上间隔。
475与航空器失去通信联络时，管制员除查明原因外，应当迅速采取相应措施，下列说法不正确的是（）。
476区域空中交通管制员提供的管制服务的主要任务是（）。
477机场控制区人员通行区C区代表（）
478在内场道路通行的车辆、人员一般遵循左侧通行的原则，按规定路线通行，避让航航空器，确保安全。
479当航空器正在被顶推出机位时，在器后方行驶的车辆和人员应加快通行速度。
480通行证上的“E”标识符号是指（）。
481通行证上的“B”标识符号是指（）。
482在内场道路通行的车辆、人员遇有航空器滑行或拖行时，在航空器一侧安全距离外避让，不得在滑行的航空器前（）米内穿行或（）米内尾随。
483以下属于控制区的是（）。
484通行证上的“F”标识符号是指（）。
485通行证上的“A”标识符号是指（）。
486在航空器处于安全停泊状态后，客梯车与航空器对接完成前，除电源车外，其他保障车辆不得超越红色机位安全线，实施保障作业。
487机坪内禁止吸烟（包括位于车内和航空器内的人员），任何人发现吸烟行为，均有权制止。
488国家扶持民用航空器制造业的发展，为民用航空活动提供（）的民用航空器。
489设立公共航空运输企业应当有符合国家规定的适应保证飞机安全要求的民用航空器。
490工作必须由航空器维修人员进行（）。
491所谓保留故障就是航空器在飞行后/或维护检查中发现的故障、缺陷，因（）原因，不能在起飞前排除的故障项目。
492直接独立从事民用航空器和航空器维修操作的维修人员要求取得什么证件（）。
493民航法对适航证的规定，何种航空器颁标准适航证？
494适航管理的两个阶段为（）。
495民用航空维修标准地面安全中规定，翼展在36米以上，主起落架外轮间距9-14米，停放的航空器与其他障碍物（含停止中的航空器）的净距应为（）。
496经签署机型的维修人员执照持有人（）。
497民用航空器防冰/除冰的行业标准中规定，放行航空器的人员负责航前检查和完成航空器的除冰/防冰工作，并应将使用防冰。除冰液的部位/数量/完成防冰的时间/除冰液的保持时间和防冰代码记录在飞行记录本上。同时（）。
498民用航空器的维修标准安全中规定，顶升航空器的工作应有（）。
499对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下（）。
500在航空器结构修理中，所用螺栓直径应大于（）。
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