首页 › 答案 › 标签 › 能见度

能见度

201对遇局面适用于（）。
202追越条款适用于（）。
203下列哪种情况属于互见？（）。
204瞭望条款的适用范围是：
205在丘陵、山区、高原进行农业作业飞行的最低天气标准是（）
206能见度，是反映大气透明度的一个指标，测量大气能见度的错误方法：
207最小能见度是指：
208车道保持辅助系统（LKA）在以下哪种情况下可能无法正常工作？（）
209夜间来船与本船距离接近至2nmile时，刚好可以看到其舷灯，则（）。
210第5课单选题出发信息（起飞数据）中不包含以下哪项？
211驾驶机动车在高速公路上行驶，能见度小于50米时，车速不得超过多少公里/小时？（）
212下列观点是正确的。
213白天在能见度不良的水域中航行时，值班水手。
214号型的显示时间是（）。
215在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长？（）①遇到或预料能见度不良时；②对通航条件或他船的动态产生疑虑时；③在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时
216在能见度不良的水域航行，下列做法正确的是（）。①指派专人进行雷达瞭望；②将手操舵改成自动舵；③船首增派人员瞭望；④鸣放雾号
217在能见度不良的水域航行，下列做法正确的是（）。①用中英文交替简要发布雾航通报；②通知机舱备车；③通知船长；④鸣放雾号
218有关航行值班对雷达的使用，下列说法正确的是（）。①遇到或预料到能见度不良时，以及在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达，并注意其局限性；②能见度良好时，值班驾驶员不必进行雷达标绘或与其相当的系统观测；③雷达量程远近距离交替使用，以便及早发现物标；④使用ABPA获取来船的DCPA和TCPA
219有关航行值班对雷达的使用，下列说法正确的是（）。①能见度良好时，值班驾驶员应进行雷达方面的操练；②能见度良好时，值班驾驶员不必进行雷达标绘或与其相当的系统观测；③雷达量程远近距离交替使用，以便及早发现物标；④使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA
220有关航行值班对雷达的使用，下列说法正确的是（）。①遇到或预料到能见度不良时，应使用雷达并注意其局限性；②正确调试雷达显示方式；③使用ARPA获取来船的DCPA和TCPA；④雷达量程远近距离交替使用，以便及早发现物标
221有关航行值班对雷达的使用，下列说法正确的是（）。①遇到或预料到能见度不良时，应使用雷达，并注意其局限性；②在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达，并注意其局限性；③使用雷达时，必须遵守《国际海上避碰规则》中有关使用雷达的规定；④雷达量程远近距离交替使用，以便及早发现物标
222接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括（）。①船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示②本船的船位、航向、航速和船舶吃水③当时的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响；④预报的汐潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响
223下列哪一项不属于水污染危害（）
224以下关于船舶在进入能见度不良水域中的航行安全制度，说法正确的是（）。
225船舶在进入能见度不良水域航行前，应做好以下准备工作（）。
226值班驾驶员在锚泊是遇到能见度不良应当做的工作：①加强了望；②鸣放雾号；③开亮锚灯和各层甲板的照明灯④通知船长
227白天，值班驾驶员作为唯一瞭望人员时，应考虑的相关因素包括（）。①天气情况；②能见度；③通航密度；④邻近的航行危险物；⑤在分道通航制内航行时所必需注意的情况
228白天，值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括（）。①天气情况；②能见度；③通航密度；④邻近的航行危险物
229负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员的先决条件是（）
230根据STCW公约的建议和指导，航行值班人员在须做好准备以便充分有效地对环境改变做出反应。（）
231下列哪些情况，值班驾驶员应立即通知机舱备车，并报告船长？（）①能见度不良或天气恶劣时；②进入狭水道或邻近来往船舶频繁的海区时；③抵达目的港或有其他紧急情况时；④对船长所布置的各项安全措施、指示感到有疑虑时
232大气污染的影响主要体现在对（）等方面的影响。
233大气中细颗粒的危害包括（）。
234大气污染物对（）产生影响。
235在能见度不良的水域航行，负责航行值班的驾驶员应：Ⅰ、在进入雾区前尽可能测到船位，并观测海面情况，以利于避让Ⅱ、通知机舱备车Ⅲ、通知船长上驾驶台Ⅳ、开启雷达
236在同时满足：对局面作了充分的估计，确信这样做是安全的；充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素；当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助这三个条件时：
237当遇到或预料能见度不良时，值班驾驶员应该：Ⅰ、通知船长Ⅱ、布置了望人员Ⅲ、舵工手动操舵Ⅳ、显示航行灯Ⅴ、开启和使用雷达
238有关航行值班对雷达的使用，下列说法正确的是：Ⅰ、遇到或预料到能见度不良时，以及在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达，并注意其局限性Ⅱ、在任何时候使用雷达时，必须遵守国际海上避碰规则中有关使用雷达的规定Ⅲ、应确保使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便及早的发现回波
239负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员必须同时具备哪些条件：Ⅰ、对局面做了充分的估计，确信无疑这样做是安全的.Ⅱ、充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素.Ⅲ、当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助.Ⅳ、白天。
240在下列那些情况值班驾驶员应立即报告船长？Ⅰ、在恶劣天气中，怀疑可能有气象危害时Ⅱ、遇到能见度不良时Ⅲ、预计能见度不良
241在能见度不良的水域中航行.负责航行值班的驾驶员应：Ⅰ、开启航行灯Ⅱ、开启和正确使用雷达Ⅲ、将本班所有人员安排到船的前部
242下列哪项不是SOLAS公约第一部分“第V章航行安全”的要求（）。
243了望条款的适用范围是：
244在能见度不良的水域中或其附近，应按要求鸣放能见度不良时使用的声号的船舶有（）。①锚泊中过驳装卸货物的船舶；②锚泊中从事挖泥作业的船舶；③锚泊中从事加油作业的船舶；④搁浅的船舶
245船舶在能见度不良的水域中或其附近航行时，关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放，下列说法正确的是（）。
246船舶在下列什么情况下可以使用雾号连续发声？（）①在能见度不良的水域锚泊；②发现他船驶近航行危险物：③船体严重倾斜需要教助；④整舶火灾需要救助
247在下列哪些水城船舶可以使用《规则》规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意？（）①能见度不良的水城；②狭水道；③航行密集区；④分道通航制水城
248锚泊中的船舶，在能见度不良时，如认为必要，可以鸣放（）。
249你轮在能见度不良水域航行，听到他船鸣放两长声信号。则他船可能是（）。
250你轮在能见度不良水域航行，显示两盏桅灯两盏舷灯和一盏尾灯，不对水移动时，应鸣（）。
251当两船在能见度不良的水域中相互看见时，应（）。
252“能见度不良时使用的声号”适用于（）。
253雾天行车为了提高能见度，应该开启远光灯。
254以下三种天气现象都能使能见度下降，哪种天气现象对交通运输影响最大，也容易造成交通事故？
255进入密闭空间作业前，应使用经检定合格的检测仪器，检测该密闭空间的（）。
256露天作业时因遇大雾、炮烟、尘雾和照明不良而影响能见度，或因暴风雨、雪或雷击危险不能坚持正常生产时，应立即停止作业;威胁人身安全时，人员应转移到安全地点。（）
257区分扬尘和沙尘暴的标准是看能见度是否大于2公里。
258爆炸可产生多种破坏效应，其中最危险、破坏力最强的是（）
259雨天行驶，光线昏暗、能见度低，驾驶员视线易受影响，无法清晰观察路况，但只需打开前照灯就能防止上述现象发生。
260雾天能见度低，看不清前方路况，应进入应急车道行驶相对安全。
261雾天能见度较低时，驾驶出租汽车应开启雾灯、近光灯、示廓灯，必要时开启危险报警闪光灯。
262雾天行驶，能见度在5米以内时，应当（）。
263高聚物的普遍燃烧特点（）
264店面设计要（），步行或驱车的行人能清新地看到商店的外观标志
265巷道烟雾弥漫能见度小于（）时，严禁救护队进入侦察或作业，需采取措施，提高能见度后方可进入。
266火场照明是为了保持灭火救援现场足够的能见度，便于疏散人员和展开战斗行动而采取的应急照明措施。（）
267（）是一种连续线性照明器材，由照明线体、专用配电箱和输入电缆组成，在能见度较低或无光源的场合，作为救生探查和撤退时防迷路用。
268夜间能见度低或在浓烟中行动时，按照（）的要求小心行进，避开电梯井或回型楼梯等危险区域，防止踏空或重心不稳导致坠落伤害。
269扑救高层建筑火灾时，灭火救援难度大的主要表现是（）。
270作业场所光线不足，能见度差，容易发生（）等事故。
271作业场所光线不足，能见度差，容易发生（）伤害事故。
272当遇到能见度在5m以内的恶劣天气，机动车辆（）。
273恶劣天气能见度在5m以内或能见度在10m以内、道路最大纵坡在10%以上时，应停止行驶。（）
274软件文档能提高开发效率、提高开发过程的能见度。
275低空、超低空物探飞行的最低天气标准：
276气象部门报告的能见度通常是：
277当机场被积雪覆盖的时候，会大大减小的是：
278主导能见度是指：
279在METAR报能见度组中，编报0000和9999分别表示能见度为：
280电报“METARZUUU110100Z07005G11MPS0800+SHRABKN040OVC060（CB）27/22Q996=”中，机场能见度为：
281电报“TAFZSSS021103002MPS0800-RAFGBKN008OVC030BECMG06081500BRSCT010OVC040=”中，0608表示：
282电报“TAFZSSS021103002MPS0800-RAFGBKN008OVC030BECMG06081500BRSCT010OVC040=”中，机场能见度的情况是：
283电报“SPECIZBAA151110Z06025G37KT1200NE6000S+TSRABKN005（CB）25/22Q1008TEMPOTL12000600BECMGAT12009999NSWSCT015OVC100=”中，预计能见度最低可达：
284参考图1-3，在ZHHH站，预报的能见度是多少：
285参考图1-3，一架飞机预计在0900Z时到达ZLLL机场，这时机场的天气怎样：
286参考图1-3，在ZPPP站，预报的能见度是：
287参考图1-3，在ZLLL站，世界时8时以前有什么样的天气：
288某公司已经建立具备独立可靠的全程监控，对于某标高为50米，落地标准为DH60/VIS800的目的地机场，不需要指定目的地备降场的放行天气标准为：
289某公司已经建立具备独立可靠的全程监控，对于某标高为300米，落地标准为DH350/VIS2000的目的地机场，不需要指定目的地备降场的放行天气标准为：
290在未公布起飞最低标准的机场，双发飞机IFR飞行的起飞最低标准为能见度：
291在未公布起飞最低标准的机场，三发飞机IFR的起飞最低标准为能见度：
292新机长在备降场着陆的天气标准不得低于：
293安装跑道末端识别灯REIL的目的是：
294自动天气观测服务（AWOS）-1报告的内容不包括：
295在签派放行指定的具有两种仪表进近设施和程序的备降机场，使用的备降最低标准为：
296Ⅱ类精密进近最低标准由（）表示。
297在签派放行指定的具有一种仪表进近设施和程序的备降机场，使用的备降最低标准为：
298要求看清和避开障碍物时，能见度按DER至障碍物的最短距离加（）米，或5000米，取（）。
299我国民航规定的非精密进近最低标准应当包括（）和两个要素。
300非精密进近最低标准中的能见度与下列哪项无关：
‹1234…7›