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踏板

501液压制动系统在什么情况下要排除空气？
502当电控巡航控制系统正处在工作状态时，若驾驶员踩踏制动踏板，制动灯亮但对巡航控制工作状态，没有影响。
503在行车中换挡时，操纵离合器踏板的要点为迅速踩下并抬起。
504离合器踏板自由行程越小越有利于离合器的工作。
505电喷发动机启动前，需要反复快速踩下加速踏板来增加喷油量。
506（）离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会减少。
507离合器的主、从动部分在驾驶员未踩下离合器踏板时，是处于分离状态的。
508制动器制动力随踏板力的增加成正比的增加。
509离合器踏板为什么要有自由行程？
510以下关于电控节气门的叙述哪一个是不正确的？
511在惯性式底盘测功试验台上，当测得底盘输出功率后，立即踩下离合器踏板，利用试验台对汽车的反拖，可测得传动系消耗功率。
512碟式制动装置在放松制动踏板后拉回制动片之力量是（）
513离合器踏板自由行程约（）
514当制动踏板快速放松再快速踩下作两脚制动时，更多的制动油是流经何处而到皮碗前面补充（）
515离合器片磨损变薄后会产生（）
516大气浮悬式真空辅助制动在踏板未踩下时，其动力缸前后室是（）
517下列何者为离合器离断不良之原因？（）
518因离合器片磨损而使踏板空档变小，应调整（）
519液压制动装置有哪些部件组成，是怎样工作的？
520电子控制刹车辅助系统，可以根据驾驶员踩刹车踏板的力度与速度，极快地反应和计算紧急程度，瞬间增加制动油压的压力，缩短刹车距离。
521检查ABS制动系统时，（）情况是属于不正常的现象。
522气压式制动装置中，全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后（），若制动灯不灭，则排气阀不能排气，应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。
523巡航系统CCS起作用时，可以把脚从加速踏板上放开，车辆即使遇到下、下坡，仍能保持恒速。
524当踩下制动踏板，技紧手刹或换至“N”，“P”档时，就会自动取消CCS巡航系统的控制。
525当带有自动变速器的汽车在稳定高速行驶时，快速踩下加速踏板，发现发动机转速变化不大，说明锁止离合器处于（）状态，是正常的。
526喷油量的控制是柴油机电子按制系统的一项主要控制内容，ECU根据加速踏板位置传感曲轴位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。
527丰田A43DE型自动变速器，以“D”档高速行驶时，如把加速踏板急踩到底，会从（）。
528离合器踏板自由行程（），是造成离合器打滑故障的原因之一。
529发动机怠速时，踏下离合器踏板少许时，离合器有异响，则为（）
530化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
531当离合器踏板的自由行程（）时，会造成离合器分离不彻底。
532从离合器踏板到分离叉之间的各杆件统称为（）。
533制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、折断会造成液压制动拖滞现象。（）
534液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于制动器装有自动调整间隙装置的车辆的踏板行程不得超过踏板全行程的（）。
535离合器处于接触状态是，当踩下踏板，分离杠杆便带动从动盘克服压紧弹簧的压力后移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。
536离合器操纵机构由离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离轴承等组成。
537离合器踏板自由行程过大，摩擦片上有油污，会出现既打滑又分离不彻底。
538当离合器打滑时，应将离合器踏板自由行程调大些。
539桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为（）mm。
540有的汽车的离合器的踏板自由行程不需要进行调整。
541车辆起步时，尽管驾驶员抬离合器踏板的动作非常柔和，离合器接合时仍然抖动，车辆不能平顺起步，这说明（）。
542行车中轮胎突然爆裂时不正确的做法是什么？（）
543启动发动机时可以猛踏加速踏板。
544制动时若出现车辆跑偏和侧滑现象，可稍抬制动踏板，使抱死的车轮重新滚动，以减轻车辆跑偏和侧滑现象。
545离合器踏板自由行程、主要是（）之间间隙的体现。
546制动总泵、制动踏板行程调整不当就是气压制动系统制动不良的原因。
547离合器发抖的主要原因是（）。
548液压制动系统制动时，连续踩两下制动踏板，能增加制动效能是正常的。
549制动减速的方法是抬起油门踏板，轻踩制动踏板，使车速降低，但又保持一定余速，即所谓“刹慢不刹停”。
550离合器踏板自由行程过大，将导致（）。
551汽车起步，应开启转向指示灯，鸣喇叭，放松驻车制动器，握稳力向盘，松抬离合器踏板，并踩下加速踏板，使车辆平稳起步。
552离合器踏板自由行程是（）的体现。
553离合器打滑的主要原因是（）。
554液压制动系车辆制动性能变坏的主要原因有（）
555液压式制动器是由制动总泵、制动分泵、车轮制动器和下面哪项组成（）。
556制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动效能。
557制动总泵推杆长度的改变，可调整制动踏板自由行程。
558左、右行走踏板同时向前踏下或同时向前推动两个行走杆，挖掘机向前直线行走。
559压路机行驶过程中，将制动踏板踩到底，车辆仍然行驶，这主要是（）。
560液力变矩器由于采用ATF油传递动力，当踩下制动踏板时，发动机会熄火。
561挖掘机操作者在背靠座椅椅背时，应该能（）。
562挖掘机标准行走位置向前直线行走时，其操作步骤为（）。
563挖掘机行走踏板和拉杆处于中立时，行走刹车会自动地刹住挖掘机。
564（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。
565在常见的效果器面板上，（）表示外接脚控踏板插孔。
566更换渡板连杆组成需要拆卸下列那个部件（）
567贯通道踏板材质为不锈钢，一侧安装在车体地板上，另一侧踏板页平放在踏板支撑上。
568离合器打滑的原因之一是（）。
569制动距离是指机动车在急踩制动，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。
570高怠速工况是指用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速。
571用车速表检验台检验车速表的指示误差后，引车员不可猛踩制动踏板使滚筒停止转动。
572车辆在制动检验时，检验员应按照点阵屏指示（）内将制动踏板逐渐慢踩到底。
573乘用车行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于（）
574在进行前照灯测试时，应置变速器于一档，同时将离合器踏板踩到底。
575车速表检测结束后，检验员应急踩制动踏板使滚筒停止转动。
576采用液压制动的机动车，在保持踏板力为700N（摩托车及轻便摩托车为400N）达到（）时，踏板不允许有缓慢向前移动的现象。
577柴油车在发动机怠速下，迅速但猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量，在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位臵。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。
578汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于（）。
579高怠速工况时指用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速。
580制动协调时间包含：（）。
581路试制动性能检验、滚筒式制动检验台检验、平板制动检验台检验对（）的要求是相同的。
582对雪铁龙C5制动系统检验时，在保持踏板力为00N达到（）时，踏板不出现有缓慢向前移动的现象方为合格。
583底盘动态检验制动系时，应以不低于（）的速度正直行驶，双手轻抚方向盘，急踩制动踏板后迅速放松。
584车辆检验侧滑时应对正侧滑台的中心线匀速通过，不得在侧滑板上（）
585便携式制动性能检验仪的组成包括（）。
586行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于（）；对于其他机动车不应大于（）。
587汽车制动操纵力计包括行车制动检验时的测量踏板力用的踏板力计和驻车制动时测量操纵力用的手拉力计两类（）。
588自动扶梯的（）是当梯级或踏板任何部位断裂下陷时，使自动扶梯或自动人行道停止运行的电气装置。
589使用移动式梯子时，踏板上下间距不大于（）mm.不能有缺挡。
590踏板登高时，挂钩可以正钩也可以反钩。
591用踏板不可以攀登木电杆。
592攀登作业时供人上下的踏板，其负荷能力即使用荷载，现规定为750N。
593离合器踏板自由程过大，会造成离合器打滑。
594离合器踏板踩到底，离合器从动盘没有完全与主动盘分离，离合器处于半接合状态，这种状态称为（）。
595压路机未停稳时，人员不得上下车。上下车要正确的使用（）不要从车上直接跳下来。
596推土、铲运机在转向时，除用转向杆外，还可以同时用制动踏板。
597当踏板踩到底时，其制动气室的气压与储气管气压相同。（）
598离合器磨损后，其踏板自由行程会变小。（）
599驾驶员行驶过程中发现情况，如行人或障碍物，自将脚移到制动踏板上这一段时间称为制动反应时间。
600制动踏板自由行程一般为（）㎜。
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