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齿轮

201齿轮副标准中规定侧隙的目的是（）。
202已知某变速箱中传动齿轮的公称齿厚为7.85mm，今测得实际齿厚为7.88mm，若不计测量误差的影响，则该齿轮的齿厚为（）。
203对于齿轮间隙,无论何种齿轮,为了保证齿轮正常运转都必须规定合理的间隙大小,尤其是仪器仪表齿轮传动,保证合适的间隙尤为重要。
204为了降低齿轮的加工和检测成本,如果齿轮总是用一侧齿面工作,则可以对非工作齿面提出较低的精度要求。
205为了使齿轮传递运动的准确，应限制齿轮传动一周过程中传动比的变化。
206为了保证齿轮传动的灵活性，根据润滑和补偿热变形的需要，齿轮副必须具有一定的（）。
207对于齿轮间隙,无论何种齿轮，为了保证齿轮正常运转都必须规定合理的间隙大小，尤其是仪器仪表齿轮传动，保证合适的间隙尤为重要。
208齿轮副中心距偏差不但影响齿轮侧隙，而且对齿轮的重合度也有影响。
209下列零件不属于部件的是（）。
210以下不是标准件的是（）。
211渐开线直齿圆柱标准齿轮在标准安装情况下，两齿轮分度圆的相对位置应该是（）。
212标准直齿圆柱齿轮的重合度ε=1.6，表示一对轮齿啮合的时间在齿轮转过一个基圆齿距的时间内占（）。
213渐开线标准直齿圆柱齿轮的正确啮合条件为（）。
214在模数、齿数、压力角相同的情况下，变位齿轮与标准齿轮相比，发生变化的参数是（）。
215在渐开线直齿圆柱齿轮传动中，当齿轮分度圆直径不变而减少齿轮模数时，可以（）。
216对于标准渐开线直齿圆柱齿轮，影响齿轮齿廓形状的是（）。
217在闭式软齿面减速齿轮传动中，若小齿轮采用45钢调质处理，大齿轮采用45钢正火处理，则它们的齿面接触应力（）。
218齿轮传动中，动载系数Kv主要是考虑（）因素对齿轮传动的影响。
219模数是齿轮最重要的参数，已经标准化，其数值为（）与π之比.
220在轮系中，只改变传动方向而不影响传动比大小的齿轮称为（）。
221一对减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质，大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应力（）。
222为提高齿轮传动的接触强度，可采取（）的方法。
223一对圆柱齿轮传动，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是（）。
224下列（）的措施，可以降低齿轮传动的齿向载荷分布系数Kβ。
225在齿轮设计中，对于齿面硬度≤350 HBW的齿轮传动，选取大、小齿轮的齿面硬度时，应使（）。
226对于齿面硬度≤350 HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45钢时，一般采取的热处理方式为（）。
227以下（）的做法，不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。
22845钢齿轮，经调质处理后其硬度值为（）。
229齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是（）。
230设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使（）。
231为了提高齿轮传动的接触强度，可采取（）的方法。
232一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是（）。
233齿轮在（）情况下容易发生胶合失效。
234对于齿面硬度≤350 HBW的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为（）。
235两个齿轮的材料、热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm，m2 =4mm，它们的弯曲承载能力为（）。
236以下（）的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。
237一对标准圆柱齿轮传动，若大、小齿轮的材料和（或）热处理方法不同，则工作时两齿轮间的应力关系属于下列第（）种。
238对于硬度小于350HBW的闭式齿轮传动，当采用同牌号的钢材制造时，一般采用的热处理方法是：（）。
239开式齿轮传动，应保证齿根弯曲应力σF＜[σF]，主要是为了避免齿轮的（）失效。
240为了提高齿轮的抗点蚀能力，可以采取（）的方法。
241有一减速装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案（）为好。
242A.B两对齿轮传动，齿面硬度和齿宽相同，A对齿轮对称布置，B对齿轮悬臂布置，它们的齿向载荷分布系数Kβ的关系是（）。
243选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法，与（）有关。
244同精度的齿轮传动，动载系数Kv与（）有关。
245为减小齿轮的动载系数Kv，可将（）。
246高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是磨粒磨损。
247钢制齿轮，由于渗碳淬火后热处理变形大，一般需经过磨齿加工，否则不能保证齿轮精度。
248对于高速齿轮或齿面经硬化处理的齿轮，进行齿顶修形，可以减小啮入与啮出冲击，降低动载荷。
249一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其齿面接触应力将发生变化。
250材料、热处理及几何参数均相同的直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮传动中，承载能力高的是斜齿轮传动；承载能力低的是直齿轮传动。
251按齿面接触疲劳强度设计齿轮传动时，若两齿轮的许用接触应力[σH]1≠[σH]2，在计算公式中应代入大者进行计算。
252为减小减速器的结构尺寸，在设计齿轮传动时，应尽量采用硬齿面齿轮。
253开式齿轮传动中，齿面点蚀并不常见。
254采用鼓形齿是减小齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷的重要措施。
255现有A.B两对闭式直齿圆柱齿轮传动。A对齿轮参数为：m=2，z1=40，z2=90，b=60；B对齿轮参数为：m=4，z1=20，z2=45，b=60。在其他条件均相同时，B对齿轮的齿根弯曲疲劳强度比A对齿轮的大。
256直齿锥齿轮的强度计算中，通常近似地以齿宽中点分度圆处的当量齿轮来代替锥齿轮进行强度计算。
257润滑良好的闭式软齿面齿轮传动，齿面点蚀失效不是设计中考虑的主要失效形式。
258一对相互啮合的齿轮，如果两齿轮的材料和热处理情况均相同，则它们的接触应力和许用接触应力均相等。
259对于闭式软齿面齿轮传动，若弯曲强度校核不足，较好的解决办法是保持d1和b不变，而减少齿数，增大模数。
260钢制齿轮多用锻钢制造，只有在齿轮直径很大和形状复杂时才用铸钢制造。
261齿轮传动在高速重载情况下，且散热条件不好时，其齿轮的主要失效形式为齿面塑性变形。
262对于单向转动的齿轮，由于齿轮的弯曲疲劳强度不够所产生的疲劳裂纹，一般产生在受压侧的齿根部分。
263与齿轮传动相比较，蜗杆传动的最大特点是（）。
264边缘传动传动效率低，大齿轮大且笨重，但设备制造比中心传动容易，多用于小型磨机。
265汽车变速箱齿轮，应由（）。
266以20CrMnTi钢制造的齿轮无需化学热处理，淬火后其表面硬度也可获得HRC58～62的高硬度。
267技师甲说：辛普森行星齿轮机构是两组行星排共用一个太阳轮。技师乙说：拉维娜式行星齿轮机构有两个太阳轮，两组行星齿轮架，共用一个齿圈，试问谁说的正确?
268单排双行星齿轮机构，太入圈出架固定，可获得（）。
269下列哪些属于空间齿轮机构：
270斜齿轮传动比较平稳，因此在机器中都应优先选用。
271人字齿轮好比倾斜方向相反的一对斜齿轮的组合，对于轴的受力比较好。
272链传动与常见的齿轮传动相比，它可用于中心距较大且制造与安装精度要求较低的场合。
273下列哪一个机构，一般不是用于实现由连续转动变为往复移动：
274圆锥破碎机平衡装置是：
275一齿轮不动，另外一齿轮绕其作纯滚动，则啮合点处为速度瞬心。
276在Solidworks装配体设计环境中，齿轮啮合装配无法使用的参考几何体是：
277在Solidworks软件参数化齿轮建模通常情况下需要的参数都有哪些？
278在Solidworks软件中装配齿轮捏合关系应该在以下哪一项配合里找：
279在Solidworks软件里，齿轮动画完成后两个齿轮按照传动比，同时以相反的方向转动。
280自行车一般采用（），其关键特征是稳定，轻便。
281下列齿轮刀具中，采用展成法加工齿轮的（）。
28265钢最适合制作（）零部件
283YL-335B设备中伺服系统需要设置的参数，（）参数设定的是电子齿轮比。
284一对齿面硬度小于350HBS的齿轮传动，当两轮用相同钢材制造时，一般将（）处理。
285齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在（）。
286一对45钢调质齿轮，过早的发生了齿面点蚀，更换时可用（）的齿轮代替。
287设计一对软齿面减速齿轮传动，从等强度要求出发，选择硬度时应使（）。
288在下面的各种方法中，（）不能提高齿轮传动的齿面接触疲劳强度。
289圆柱齿轮传动的中心距不变，减小模数、增加齿数，可以（）
290齿轮设计时，当随着选择齿数的增多而使直径增大时，若其他条件相同，则齿轮的弯曲承载能力（）。
291在下列措施中，（）可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数Kβ
292对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，若大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为（）。
293低速重载齿轮不会产生胶合，只有高速重载齿轮才会产生胶合。
294所有齿轮传动中，若不计齿面摩擦力，则一对齿轮的圆周力都是一对大小相等、方向相反的作用力和反作用力。
295内啮合齿轮传动中，其大、小齿轮的的径向力都是指向各自的轮心。
296与齿轮传动相比，带传动的优点是（）。
297用于两平行轴之间传动的齿轮是（）。
298齿轮传动是机械中最常见的一种传动形式，具有传动平稳、工作可靠、传动比大、效率高等特点。
299在投影为圆的视图上，标准齿轮啮合图样中的两个齿轮分度圆是相切的。
300渐开线外齿轮齿廓曲线在齿轮的（）圆上压力角最大。
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