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阻尼

201典型二阶系统的阻尼比ξ=0时，其单位阶跃响应是
202一阶系统的动态表征参数是（）。
203机电一体化系统中机械部件产生振动时，系统中阻尼越大，最大振幅越小，且衰减越快，适当的阻尼可以提高系统的稳定性。
204凸极转子的磁极极靴上安装阻尼绕组，主要用于起动和抑制振荡。
205对于典型二阶系统，在欠阻尼状态下，如果增加阻尼比ξ的数值，则其动态
206在机电一体化系统数学模型建立的过程中经常会采用力一电压等效法，此时机械系统的阻尼等效于电系统的（）
207当二阶系统特征方程的根为具有负实部的复数根时，系统的阻尼比为
208当二阶系统的根分布在根平面的虚轴上时，系统的阻尼比为
209二阶系统的传递函数G(s)=1/(4s*s+2s+1)，其阻尼比ζ是（）
210二阶欠阻尼系统的性能指标中只与阻尼比有关的是
211若保持二阶系统的阻尼比ζ不变，提高ωn，则可以
212一阶系统的动态特性参数是
213二阶装置引入合适阻尼的目的是
214（）不属于测试系统的静特性。
215已知道系统输出的拉氏变换为，那么系统处于
216气—液联动速度控制回路以气压作为动力，利用气液转换器或气液阻尼气缸控制执行元件的运动速度，从而得到良好的调速效果。
217提高机床抗振性的方法只有增加构件的阻尼。（）
218系统的阻尼比ζ为（）
219系统阻尼比为（）
220当（）时，输出C(t)等幅自由振荡，称为无阻尼振荡。
221典型二阶系统响应形式为振荡收敛的，其阻尼比（）
222已知系统的阻尼比ζ，其中超调量最大的为（）
223为使二阶系统的不失真频率范围加大应使阻尼比越小越好。（）
224蛇行运动回转阻尼装置大致可分为？
225CW-2型转向架回转阻尼为（）。
226抗蛇行回转阻尼方式是（）。
227CW—2型转向架回转阻尼为（）。
228轮胎内摩擦所引起的阻尼作用，对于轿车轮胎的相对阻尼系数可达（）。
229双向作用液力减振器工作时，一般是（）的阻尼力。
230无阻尼单自由度体系自由振动时，质点的速度和加速度在同一时刻达到最大值。
231气-液阻尼缸是由气缸和液压缸组合而成。该说法（）
232试制液压设备调试阶段的故障如下
233按气缸的功能分为
234机床的阻尼主要来自于零件结合面之间的摩擦阻尼，应通过各种途径加大结合面间的摩擦阻尼，该说法（）
235阻尼对体系的频率无影响，所以计算频率时不用考虑阻尼。
236在低阻尼体系中不能忽略阻尼对什么的影响？（）
237由于弱阻尼，结构的自由振动不会衰减。
238欠阻尼二阶系统的，都与（）
239典型欠阻尼二阶系统，当开环增益K增加时，系统无阻尼自然频率增大（）；
240典型欠阻尼二阶系统，当开环增益K增加时，系统（）
241阻尼减振。
242单层匀质墙隔声的频率特性曲线的三个部分分别为：（）、（）、（）。
243一般工程结构均为欠阻尼状态。（）
244单位负反馈系统开环传函为G(s)=，系统的阻尼比（）。
245在机电一体化系统中，通过提高系统的阻尼能力可有效提高系统的稳定性。
246二阶系统在单位阶跃函数作用下，当阻尼ξ∈>O时系统输出为等幅振荡（）。
247如果典型二阶系统的单位阶跃响应为衰减振荡，则系统的阻尼比ξ（）。
248单位负反馈系统开环传函为，系统的无阻尼自振荡角频率为（）。
249机械传动部件的阻尼比和以下哪个因素无关？（）
250进行机械系统结构设计时，由于阻尼对系统的精度和快速响应性均产生不利的影响，因此机械系统的阻尼比取值越小越好。（）
251机电一体化系统要求传动机构具有刚度大、摩擦小、转动惯量小、阻尼合理、抗振性好和可靠性高等特性。（）
252若二阶系统的阻尼比大于l，则其阶跃响应不会出现超调，最佳工程常数为阻尼比等于0.707。（）
253两个二阶系统具有相同的超调量，这两个系统也会具有不同的阻尼比。（）
254电磁阻尼型时间继电器是利用（）产生延时的。
255有阻尼体系自振的振幅不断衰减。（）
256阻尼比越小，体系地震加速度反应越大，地震反应谱值越大。（）
257二阶系统在欠阻尼下阶跃响应表现为等幅振荡的形式。
258二阶系统在零阻尼下，其极点位于S平面的右半平面。
259二阶系统的阻尼比越小，振荡性越强。
260二阶系统的调节时间和阻尼比及无阻尼自振荡角频率的乘积成反比。
261二阶欠阻尼系统的调节时间和（）成反比。
262二阶欠阻尼系统，其阻尼比越大，系统的平稳性越好。
263二阶控制系统的特征参数为。
264数控机床进给系统减少摩擦阻力和动静摩擦之差，是为了（）。
265半主动控制悬架能够控制悬架的
266（）不是数控机床进给运动的机械结构特点。
267不属于影响结构体系地震反映的因素是（）。
268我国《建筑结构抗震规范》以（）作为抗震设计的依据，其数值应依据烈度、场地类别、设计地震分组以及结构自振周期和阻尼比确定。
269以下优化算法中，不具有二次收敛性的是（）
270试制液压设备调试阶段的故障如下（）
271按气缸的功能分为（）
272在减振器与悬架一起被拉伸时，减振器的阻尼力要小，以便让弹性元件充分的吸收振动能量，缓和冲击。
273阻尼系数和复摆共振时的振幅之间的关系是（）。
274阻尼比大于1时，体系产生振动，称为过阻尼状态。
275过阻尼响应会引起检测到的血压波形显示出时间延迟、幅度衰减。
276如果外力按简谐振动的规律变化，但不等于振子的固有频率。关于受迫振动，下列说法正确的是
277二阶环节G(s)=10/(s2+3.6s+9)的阻尼比为（）。
278二阶系统的闭环极点分布仅由阻尼比ξ决定。
279二阶系统工作在过阻尼状态时，峰值时间、超调量均不存在。
280设xi(t)=1(t)为单位阶跃函数，则系统的无阻尼自然频率&omega；n为
281在土建工程中，阻尼对自振频率的影响很大。（）
282如果使单自由度体系的阻尼增大，其结果是周期变短。（）
283当典型二阶系统有两个闭环的纯虚根时，则系统的阻尼比为0。
284减震支座
285增加系统的开环增益，对于闭环控制系统的性能有怎样的影响？
286阻尼比
287若二阶系统的调整时间长，则说明系统（）
288某二阶系统阻尼比为0，则系统阶跃响应为
289若系统存在临界稳定状态，则根轨迹必定与之相交错误的是（）
290时间继电器按动作原理可分为（）
291简述电子控制悬架系统的工作原理？
292主动悬架
293电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的（）和阻尼力。
294ＥＰＳ的电子控制单元在控制策略上至少要解决三个控制问题：助力控制、（）和阻尼控制。
295下列哪个不是电控悬架系统可以实现的功能？（）
296当紧急制动时，汽车主动悬架的状态应该是（）
297当汽车在坎坷不平的路面上行驶时，主动悬架的弹簧刚度与阻尼力应该（）
298下列有关机床动刚度的叙述中，正确的说法是（）
299下列结构动力特性中的哪一项一般只能通过试验来确定（）？
300二阶系统当共轭复数极点位于（）线上时，对应的阻尼比为（）。
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