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导轨

401根据《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011第3.16.2条规定，下列不属于施工升降机检查评定一般项目的是（）
402根据《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011第3.16.2条规定，下列不属于施工升降机检查评定保证项目的是（）
403根据《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011下列属于施工升降机检查评定保证项目的是（）
404根据《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011下列属于施工升降机检查评定一般项目的是（）
405根据《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011下列属于物料提升机检查评定一般项目的是（）
406根据《建筑施工起重吊装安全技术规范》（2012实施）第8.2.2条，龙门架按分件安装时，下列选项正确的是（）
407根据《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》8.2.2条（JGJ88-2010），附墙架宜采用制造商提供的标准附墙架，当标准附墙架结构尺寸不能满足要求时，可经设计计算采用非标附墙架，并应符合下列规定（）
408箱式FTU配电线损采集模块采用导轨安装方式。
409顶驱导轨安装后，下端距钻台面高度最小应不小于（）m。
410顶驱导轨吊耳安全工作载荷、机加工孔等要符合要求，吊耳的焊缝应经（）检测合格方能使用。
411悬挂（导轨）式防喷器平移装置应（）检测，合格后方可继续使用。
412顶部驱动装置的安装要求主要有（）
413使用顶驱时每班应检查（）
414机床刀架导轨的倾斜会导致齿轮的（）。
415汽车车门玻璃升降器的导轨，可以用（）润滑。
416天窗导轨润滑，应选用专用的（）。
417更换轿厢靴衬中，拆卸油杯是在哪一个步骤后（）。
418机床滚动导轨的设计是采用了以下哪种移植创造原理
419车床的导轨面和滑板导轨面常用浇油润滑。
420车床在维护与保养时，机床精度的维护十分重要，由其是导轨上如果有润滑油时，车削（）会磨坏床面导轨。
421无人机拍摄照片时，常用的稳定设备是（）
422在高速加工机床上采用新型直线滚动导轨，直线滚动导轨中球轴承与钢导轨之间接触面积很小，其摩擦系数仅为槽式导轨的（）左右，而且，使用直线滚动导轨后，“爬行”现象可大大减少。
423仪检验机床导轨的直线度时，若把水平仪放在导轨的右端；气泡向右偏2格；若把水平仪放在导轨的左端，气泡向左偏2格，则此导轨是（）状态。
424目前机床导轨中应用最普遍的导轨型式是（）。
425加工中心导轨保证高速重切削下运动部件不振动，低速进给时（）及运动中高灵敏度。
426在分析进给伺服系统爬行故障产生的原因时，下列说法不正确的是（）。
427导轨研伤机床经长期使用因为地基与床身水平有变化，使导轨（）单位面积负荷过大。
428机床组装时床鞍与床身导轨配刮的表面粗糙度不大于（）。
429跟刀架是固定在机床导轨上来抵消车削时的径向切削力的。
430导轨面直线度超差会使进给机构噪声加大。
431导轨面直线度超差会使进给机构噪声加大。（）
432X轴运动方向对工作台面的平行度检测超标，应进行（）调整。
433在导轨面上粘结（）塑料板（导轨贴塑）是改进机床导轨的常用方法之一。
434车床滑板沿导轨的直线度允差，在垂直平面内，全长为0.02mm，在任意长250mm，测量长度上的局部允差为0.0075mm，且只允许（）。
435车床导轨面的表面粗糙度值在磨削时要低于Ra（）。
436车床导轨面的表面精度在刮削时每25mm×25mm面积内不少于（）个研点。
437一般机床导轨的直线度误差为（）mm/1000mm。
438刮削导轨的接触精度(导轨宽度小于或等于250mm)；精密机床为（）点/(25mm×25mm)。
439一般刮削导轨的表面粗糙度值在Ra（）μm以下。
440圆度仪的传感器和测头沿立柱导轨上、下移动的方向与旋转轴线要（）。
441除了导轨外露部分应保持润滑外，也要注意（）的润滑，要按说明书要求，做到定期加油。
442三坐标测量机（）的正常浮起状态对于测量机的正常工作非常重要。
443机床导轨面经刮削后，只要检查其接触点数达到规定的要求即可。（）
444机床导轨面的接触点越多越好，精密机床的接触点数在25点/(25mmx25mm)以上。（）
445刮削一组导轨时，基准导轨必须进行精度检查,而与其相配的导轨只需进行接触点数的检查，不作单独的精度检查。（）
446刮削V形、矩形组合导轨时，应先刮削平面导轨，因为测量较为方便。然后再以平面导轨为基准刮削V形导轨。（）
447燕尾形导轨的刮削，一般采取成对交替配刮的方法进行。（）
448机床导轨直线度误差的测量，一般应用的是线值测量法。（）
449刮削机床导轨时，通常选用比较长的、限制自由度比较多的、比较难刮的支承导轨作为基准导轨。（）
450楔形镶条的两个大平面都与导轨均匀接触，所以比平镶条接触刚性好，但加工稍有困难。（）
451矩形导轨适用于载荷较大而导向性要求稍低的机床。（）
452圆柱形导轨虽然制造方便，但因磨损后难以补偿间隙，故应用较少。（）
453为了消除铸铁导轨的内应力所造成的精度变化，需在加工前作退火处理。（）
454机床主要零部件的相对位置和运动精度，都与导轨精度无关。（）
455导轨的接触精度，是以接触面积大小来评定的。（）
456静压导轨的工作原理是使导轨处于液体摩擦状态。（）
457在粘接塑料涂层导轨时，通常是将塑料软带粘接在机床的动导轨上，即工作台或溜板上。（）
458修刮工作台环形圆导轨时，应在V形导轨面两工作表面均匀地刮去相同的金属。（）
459粘贴塑料导轨时，塑料软带应粘贴在机床导轨副的短导轨面上。（）
460精密导轨刮削的测量应根据温差控制刮削精度，合理确定测量的最佳时间。（）
461组合导轨的刮削，研具的精度直接影响刮削加工的精度。（）
462刮削组合导轨时，选择刮削基准原则时应选择工艺规定的测量基准作为刮削基准。（）
463三坐标测量机的导轨是测量机的基准，保养时要经常用汽油和脱脂棉进行擦拭。（）
464半闭环系统的位置测量装置一般装在（）
465测量导轨直线度时，应将平行光管和测微准直望远镜置于被测工件的（）。
466用测微准直望远镜和光学直角器，可以测量机床立柱导轨对水平导轨的（）。
467如果被测导轨的直线度有误差，哪么光学平直仪上的分划板的十字像将（）。
468刮削导轨时，应先刮（）表面。
469刮削导轨时，一般应将工件放在（）上。
470刮削大型V形导轨，在垂直面内的（）误差每米为0.02毫米。
471刮削大型V形导轨，在水平面内的直线度误差为每米（）毫米。
472刮削大型V形导轨时，在25×25平方毫米内接触点为（）点。
473刮削大型平导轨时，在25×25平方毫米内接触点为（）点。
474在夏季高温情况下，长导轨面应刮削成（）状态。
475圆锥凸轮可使从动杆沿倾斜导轨移动。（）
476用检验平尺检验导轨直线度时，平尺精度等级应低于被测导轨精度。（）
477在测接长导轨的直线度时，应将测微准直望远镜和可调靶标座装在接长导轨的中段。（）
478床身导轨刮削是大批生产中常用的方法。（）
479刮削平导轨时，既要保证导轨直线度的要求，还应控制单平面的扭曲。（）
480平导轨刮削后，在垂直平面内的直线度误差每米为0.05毫米。（）
481平导轨刮削后，接触点应为25×25平方毫米内6点。（）
482大型床身导轨的刮削，应保持在立柱和横梁拆除的状态下进行。（）
483长导轨在刮削时，应考虑到季节气温的差异。（）
484龙门刨床等双立柱安装时，其导轨面同一平面度的检查可采用拉钢丝法进行测量检查。（）
485在安装卧式车床时，床身导轨未清洗前，不得移动尾座。（）
486龙门刨床等双立柱安装时，导轨面同一平面度误差要求为0.1毫米。（）
487经纬仪在机械装配中，主要用来测量机床导轨的直线度。（）
488电梯冲顶时，导靴不应越出导轨，即当对重完全压实在缓冲器上时，轿厢导轨应不小于（）的制停距离。
489对于电梯导轨支架与导轨的连接，以下说法错误的是（）。
490轿厢导轨的支架间距一般应不超过（）m，否则应有计算依据。
491轿厢导轨的工作面接头处台阶不应大于（）mm。
492不设安全钳的对重导轨工作面接头处缝隙不应大于（）mm。
493不设安全钳的对重导轨工作面接头处缝隙不应大于1.0mm，工作面接头处台阶不应大于（）mm。
494轿厢导轨工作面接头处台阶用直线度为（）mm的平直尺或其他工具测量。
495安全钳楔块工作面与导轨侧工作面之间的间隙应保持在（）mm以内。
496对于砖混结构的电梯井道，一般导轨架的固定方式为（）。
497导轨副应采用不同材料，以提高其耐磨性，防止粘结磨损。
498普通车床导轨在垂直面内的直线度误差对加工精度影响不大。（）
499同步带传动是综合了带传动、齿轮传动和（）特点的一种新型传动。
500导向精度是指动导轨按给定方向做（）运动的准确程度。
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