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接触器

801正反转控制用两个接触器实现，正反转接触器之间必须实现接触器常闭触头的互锁。接触器互锁触头具有“常闭、串联”的特点。
802下列哪个点动控制线路中不需要的电器元件（）
803交流接触器的衔铁被卡住不能吸合会造成（）
804下列电器中能实现短路保护的是（）
8051、下列元件中，开关电器有。
806低压电器按照它的用途不同可分为控制电器和保护电器等。交流接触器属于（）类电器，熔断器属于（）类电器。
807三相交流接触器的触头系统中有（）主触点和若干对辅助触点。
808交流接触器的（）触头额定电流较大，可以用来接通或断开大电流的（）电路。
809交流接触器的文字符号为（）。
810速度继电器主要作用是以（）为指令信号，与接触器配合实现对电动机的（）控制。
811交流接触器的触头额定电流较大，可以用来大电流的主电路；触头的额定电流较小，一般为A。
812判断交流或直流接触器的依据是（）
813把线圈额定电压为220V的交流接触器线圈误接入380V的交流电源上会发生的问题是：（）
814下列电器不适宜频繁操作的是（）
815当吸引线圈未通电时，接触器所处的状态称为接触器的常态。
816接触器的辅助触头和主触头一样，可以用来切断和接通大电流的主电路。
817将线圈额定电压为380V的交流接触器接到220V的电源上接触器可以同样正常工作。
818在联锁控制中，当要求甲接触器工作时，乙接触器不能工作，此时应在乙接触器的线圈电路中串入甲接触器的。
819电源管理控制器包含有高压配电箱内继电器与接触器的诊断主控模块。
820动力电池管理系统在“下电模式”时，所有高压接触器均处于断开状态。
821纯电动汽车高压系统布置要求中，动力电池包、高压直流接触器以及熔断器等可以分散布置，不必放在绝缘封闭壳体内。
822劈相机启动后，一组中个别辅机不启动，检查对应（）及接触器。
823QC是（）
824变频器电源通过DZ47C16/3P三相（）(自动开关)供电
825牵引电机过流保护，牵引电机过载保护的动作值为1400A，保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出（）的信号。
826SS4G机车线路接触器12KM-42KM能够防止并联电动机环流。
827HXD3在辅助变流器UA11故障时，TCMS自动断开接触器KM11，并闭合（），将负载转移到UA12上，且UA12按照（）方式工作
828SS4G机车，制动工况时，将调速手轮离0后，线路接触器和励磁接触器91KM\92KM得电。若牵引风机3MA故障，则将575QS打“1”位切除3MA，同时还需将（）都拉“故”位，短接445至446至447线，使励磁接触器仍能得电。
829SS4G机车，制动工况时，将调速手轮离0后，线路接触器和励磁接触器91KM\92KM得电。在励磁接触器91KM得电线路上设置559KA的目的是（）。
830若制动风机5MA故障，则将581QS打“1”位，牵引时，12KM和22KM仍闭合，1M和2M仍投入运行，而电制动时，12KM和22KM将不能得电，1M和2M被切除，此时19QS和29QS也在运行位，但（），使励磁接触器也能得电动作。
831第一牵引通风机3MA的接触器是（）。
832第二制动风机6MA的接触器是（）。
833SS4G机车的主压缩机接触器（）
834HXD3主变流器预充电电路，当中间电压为零时，先合上接触器（），断开（），给中间直流回路充电。
8351.HXD3电力机车辅助变流器UA11出现故障，TCMS如何自动切除UA11？
836HXD3在辅助变流器UA11故障时，TCMS自动断开接触器（），并闭合KM20，将负载转移到UA12上，且UA12按照CVCF方式工作
837请分析，当HXD3电力机车辅助变流器UA11出现故障时，TCMS如何处理？
838在电器元件的文字符号中，“QS”可代表（）。
839对于频繁启动的异步电动机，应当选用的控制电器是（）
840接触器的通断能力应当是（）
841交流接触器本身可兼作（）保护
842一台额定电压为220V的交流接触器在交流220V和直流220V的电源上均可使用。
843下列低压电器中，不属于自动电器的是（）
844下列电器中不能用于通断主电路的是（）
845三相笼型异步电动机要实现电气正、反转控制中的电气互锁指的是（）
846如果将启保停控制线路中自锁的常开触点错接成交流接触器的常闭触点起动时将会发生（）
847在组装移位接触器时应将两个移位接触器垫（）厚橡皮垫。
848ZD6-D,J型转辙机齿条块顶杆上升（）及以上时移位接触器应可靠切断道岔表示电路并不得自复。
849接触器的额定电压应不小于主电路的（）。
850C6150车床的主电路中使用了（）个交流接触器。
851C6150车床主电路中（）触点接触不良将造成主轴电动机不能正转。
852C6150车床其他正常，而主轴无制动时，应重点检修（）。
853Z3040摇臂钻床中的液压泵电动机，（）。
854中间继电器可在电流20A以下的电路中替代接触器。
855M7130平面磨床的主电路中有三个接触器。
856以下没有布局在控制台面板上的元部件是（）
857CRH5A型动车组，配置有（）个高压接触器箱。
858CRH5A型动车组，配置有（）个中压接触器箱。
859PLC的一输出继电器控制的接触器不动作，检查发现对应的继电器指示灯亮。下列对故障的分析不正确的是（）。
860按照电气元件图形符号和文字符号国家标准，继电器和接触器的文字符号应分别用（）来表示。
861使用变频器应注意的事项是（）。
862航空磁锁型接触器是通过（）使触点保持在闭合位的。
863接触器触点系统安装缓冲弹簧可以：（）。
864关于接触器铭牌上所标电压系指主触头能承受的额定电压。
865在车辆上电过程中，配有负极接触器的电池管理系统，其负极接触器比主接触器先吸合。
866预充电路无法完成预充时应先检查主接触器线圈电源线及控制线。
867（）通过直流接触器内部绕组线圈，让它产生磁场，通过吸合动作来控制一对或多对触点接通和断开。
868唐高电量版本动力电池有（）个分压接触器，分别安装在（）模组里面。
869断电后在对高压配电箱进行检修时，其主接触器主触点不释放或释放缓慢，是由于（）所导致。
870车辆上电过程中，预充接触器线圈通电后，接触器不动作，不是导致这一故障的原因是（）。
871在预充过程结束后，车辆OK灯点亮的条件是：车辆0K灯点亮时，电池管理器BMS接收到VT0G反馈的（）信号。
872预充电路的工作过程中，电池管理器先控制预充接触器吸合，此时电池包的高压电经过预充电阻加载到VTOG线上，VTOG检测母线上的电压达到与电池包电压相差小于（）时，表示预充完成。
873高压配电箱中预充接触器线圈控制电路是由（）控制。
874检修预充电路时，其说法正确的是（）。
875在对预充电路进行检修时，车辆初始上电时检测预充接触器主触点输入端为动力电池电压，输出端电压力0，造成这一现象的说法正确的是（）。
876激光焊接机电源箱中接触器的主触点通电电流小，常用于主电路。（）
877信号电源屏监控单元查看实时数据，接触器KM1状态为合，接触器KM2状态为断，则（）。
878信号电源屏中的交流电压采样板，对交流输入电压进行采样并传送给（）。
879在电动机的自锁控制线路中，是利用接触器的辅助常开触点实现接触器线圈的得电自锁控制。（）
880防火卷帘门有上升无下降或有下降无上升故障如何处理（）
881主电路的通电测试顺序应该是（）。
882某交流接触器的型号为CJ10-20，其主触点额定电流为（）。
883控制电路通电测试的最终目的是（）。
884点动控制线路是通过（）实现过载保护的。（）
885（）都会引起青茶速包机接触器有异声。
886电源系统交流输入零线不接，可能出现的情况有（）。
887PLC可以取代继电接触器控制系统，因此，低压电器元件将被淘汰。（）
888现场接线箱是对动车组在库内检修整备时提供地面供电的设备，它主要由断路器、连接电缆、电器连接器，“（）”等组成。
889电路图中接触器线圈符号下左栏中的数字表示该接触器（）所处的图区号
890常用的输出设备有继电器、接触器、（）、电磁阀等。
891常用的输入设备有按钮、（）、行程开关、传感器等。
892在频繁操作的可逆线路中，正反向接触器应选较小容量的接触器。（）
893可编程序逻辑控制器PLC产生于1969年，最初只具备逻辑控制、定时、计数等功能，主要是用来取代（）
894在继电接触器控制电路逻辑设计中，常开触点的状态用元件所定义变量的相同字符来表示，而常闭触点的状态则以该变量的逻辑非表示。（）
895在控制线路中，采用小容量继电器的触点来断开或接通大容量接触器的线圈时，要计算继电器触点断开或接通容量是否足够，不够时必须加小容量的接触器或中间继电器，否则工作不可靠。（）
896交流接触器CJ10Z—40/3的额定电流为（）。
897在继电接触器控制电路逻辑设计中，输出逻辑变量的取值是随各输入逻辑变量取值变化而变化，输入、输出逻辑变量的这种相互关系称为逻辑函数关系。（）
898（）下列电器不能用来通断主电路的是（）
899采用脉冲方式控制伺服电机，PLC的输出接口不应选用（）。
900下列不属于控制系统执行装置的是（）。
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