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渗碳

501低碳钢的强度、硬度低，且塑性、韧性差，适合冲压、焊接或经渗碳处理后使用。
502碳钢中的基本相有（）。
503对于分析高温管道及铸铁的组织性能具有重要意义的是（）体。
504渗碳损伤导致材料表面硬度（），高温蠕变延展性、常温力学性能、焊接性能和耐腐蚀性能（）。
505在渗碳损伤的初始渗碳阶段，主要采用什么检测方法？（）
506与钛氢化损伤相关或伴随的其他损伤包括（）。
507与渗氮损伤相关或伴随的其他损伤包括（）。
508与高温氢腐蚀损伤相关或相伴的其他损伤为（）。
509为了满足工作要求，活塞销的材料一般选用（）并经渗碳、淬火和低温回火处理。I、低碳钢（15钢），II、中碳钢（35钢），III、合金调质钢，IV、滚动轴承钢（GCr15），V、合金渗碳钢（20Cr）
510活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺修复。
511活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。
512铁碳合金基本组织中（）和（）属于固溶体体，（）属于金属化合物，（）和（）属于金属混合物。
513渗碳体是铁与碳的混合物，它是一个硬而脆的组织。（）
514铁碳合金组织中的渗碳体属于（）
515球化退火适用于（）和（），消除钢中网状渗碳体组织。
516渗碳体熔点高、硬度高、脆性大。
517渗碳体是钢中主要强化相，可以在铸铁或钢中以片状、球状或网状分布。
518高碳钢零件组织中如有网状渗碳体，先进行正火处理。
519下列热处理工艺中没有组织与成分变化的一种是（）。
520许多钢质的零件表面常常是黑色的（如白行车的前后轴），这是进行了表面渗碳或氧化处理的缘故。
521合金钢9SiCr是合金（）钢。
52250CrVA钢属于（）。
523合金渗碳钢的最终热处理一般是渗碳加淬火加低温回火。
524有两根∮18mm×200mm的20钢轴，其中一根经930℃渗碳预冷后直接淬火并180℃回火处理，硬度为58～62HRC，另一根经930℃渗碳预冷后直接淬火，并经一80℃冷处理后再进行180℃回火处理，硬度为60～64HRC，问这两根轴的表层和心部的组织及性能有何区别？
525简述正火与退火热处理的主要区别，并说明正火热处理的主要应用场合。
526铁碳合金组织中，属于金属化合物的是（）。
527下列工艺过程后，不需要淬火热处理的是（）。
528某传动齿轮采用20Cr钢制造，其最终热处理应为（）。
529属于过饱和固溶体且组织不稳定的是（）。
530在热处理过程中冷却时，组织发生转变的是（）。
531改变零件表层化学成分的热处理工艺是（）。
532汽车变速齿轮用20CrMnTi钢制造，其最终热处理是（）。
533需要进行渗碳的零件，属于（）钢。
534铁碳合金在室温时的组织都是由（）和（）两项组成。
535（）是比较含碳量为02％铁碳合金与含碳量12％铁碳合金的硬度的高低，并说明原因。
536从金属液体中直接结晶出的渗碳体称为（）。从奥氏体中析出的渗碳体称为（）。
537渗碳体在适当条件下能分解为铁和石墨状的自由碳。
538亚共析钢冷却到GS线时要从奥氏体中析出（）。
539铁碳合金含碳量越高，铁素体数量越少，而渗碳体数量越多。
540渗碳后钢的内部组织可以达到均匀。
541珠光体是渗碳体与铁素体形成的片层相间、（）排列的混合物。
542自行车的前后轴表面黑色，这是对轴进行过（）。
543下列最适宜钢压力加工的组织是（）。
544大多数钢在高温进行锻造和轧制时所需要的组织是（）。
545亚共析钢冷却到PSK线时，要发生共析转变，奥氏体转变成（）。
546中碳钢完全退火后获得的组织是（）。
547珠光体的性能主要取决于（）。
548含碳量为08％的铁碳合金冷却到室温时的组织为（）。
549渗碳体的符号是（）或（），具有（）晶格。
550网状的二次渗碳体出现在（）中。
551正火能消除过共析钢中的网状渗碳体，改善钢的力学性能。
552最常用、最常见的化学热处理方法是（）。
553一般所说氰化处理是指（）处理。
554在热处理工艺中，钢的加热是为了获取（）。
555淬火钢回火时组织的转变可以分为以下4个阶段：（）、（）、（）和（）。
556工件经过（）处理后不用淬火就可以得到高的硬度。
557零件经渗碳后，表面即可获得很高的硬度及良好的耐磨性。
558T12A钢可选作渗碳零件的钢。
559牌号为45钢正常的淬火组织是（）。
560用45钢制造的凸轮，要求凸轮表面很硬，心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。
561为了消除过共析钢中的网状渗碳体，并为球化退火准备，常用（）处理。
562金属材料最适合的切削加工硬度约在（）HBW。
563渗碳钢零件必须用低碳钢或低碳合金钢来制造。
564属于表面热处理工艺的是（）。
565汽车、拖拉机等内燃机的曲轴一般选用（）。
566钢20CrMnTi是一种（）钢，加入铬、锰等合金元素可以提高钢的（），加入钛等合金元素可以（）。
567为了消除高碳钢的网状渗碳体，常采用（）热处理工艺，为了消除锻造时的内应力，常采用（）热处理工艺。
568牌号38CrMoAl钢属于（）。
569奥氏体冷却到727℃时马上转变为渗碳体。
570零件渗碳后一般需要（）处理，才能达到表面硬而耐磨的目的。
571在蜗杆传动中，对于滑动速度vs≥4m／s的重要传动，应该采用（）作为蜗轮齿圆的材料。
572下列组织中性能接近纯铁的是（）。
573日常生活中的许多金属构件都是通过（）来提高其性能的，如汽车、洗衣机、电冰箱的外壳等。
574合金钢20Mn2是属于合金（）钢。
575制造起重机、拖拉机的履带、坦克的履带等用（）钢。
57620CrMnTi是常见的（）钢，其平均含碳量为（）。
577合金渗碳钢热处理后，具有外硬内韧的性能，用于制造承受冲击载荷作用的耐磨、耐疲劳的零件。
578合金渗碳钢常用于制造汽车、拖拉机中的变速齿轮、内燃机的凸轮和活塞销等。
579铸铁中的碳主要以（）和（）两种形式存在。
580合金钢20CrMnTi属于机械制造用钢中的（），其最终热处理一般是（）。
581渗碳钢都是低碳碳素结构钢或低碳合金钢。
582钢的奥氏体过程一般包括（）四个阶段。
583计算共晶莱氏体在共晶反应和共析反应完成时，其组成相的相对含量。
584马氏体硬而脆是否正确？为什么？
585球化退火能使过共析钢组织中的渗碳体完全球化。
586白口铸铁中碳是以渗碳体的形式存在的，所以其硬度高、脆性大。
587对要求表面硬、耐磨性好、心部强韧性好的重载齿轮，则通常用（）钢经（）热处理制造。
588渗碳钢常用的最终热处理为渗碳淬火+低温回火。
589钢锉要求62～64HRC，其工艺路线为：下料→正火→球化退火→机加工→淬火→低温回火→校直。请分析上述四种热处理方法的主要目的或作用。
590渗碳零件表面含碳量一般应控制在——，否则会影响钢的力学性能。
591低碳钢渗碳的目的在于提高表层的含碳量，为淬火做好成分准备。
592共析成分的铁碳合金平衡结晶冷却至室温时，其组织组成物是（），其相组成物是（）。
593在铁碳合金中，含二次渗碳体最多的合金成分点为（）。
594传动齿轮、齿轮轴等零件一般选用哪类合金结构钢？（）
595珠光体、索氏体、托氏体都是由铁素体和渗碳体组成的机械混合物。（）
596需多次拉深的工件，在多次拉深的中间应进行（）。
597设计中铝板常用的表面处理（）
598将亚共析钢加热到A3以上30℃~70℃，在此温度下保持一定时间，然后快速冷却，使奥氏体来不及分解和合金元素来不及扩散而形改（）组织，称为淬火。
599铁碳合金平衡状态图中的GS线，表示碳质量分数低于08%的钢在缓慢冷却时，由奥氏体开始析出（）的温度，简称A3线。
600珠光体是（）的机械混合物，碳的质量分数为08%左右。
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