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电工电子技术

301下图是第三代高压共轨柴油电控喷射系统的共轨喷油器的结构简图，试说明其工作过程。
302ＳＡＥ推荐的选挡杆挡位是ＰＲＮＤ３２１（对四速变速器），这些字母的含义是什么？
303柴油高压共轨喷射系统由哪几部分组成？
304电控液力自动变速器的控制油压随工况的改变而变化，影响控制因素的油压有哪些？
305第二代时间控制式柴油电控喷射系统和第三代高压共轨柴油电控喷射系统在结构和功能上有何不同？
306电控液力自动变速器控制主要包括哪几个方面？
307请简述可变进气流量控制。
308请简述发动机电控燃油喷射（EFI）系统中燃油喷射持续时间（脉宽）的控制种类、它们的含义以及适用情况。
309相对于汽油机喷油电磁阀，在时间控制式和高压共轨系统中，柴油机喷油电磁阀要求更高，主要体现在哪些方面？
310请简述发动机电控燃油喷射（EFI）系统空燃比的控制策略。
311请简述排气再循环的工作原理。
312电控汽油喷射（EFI）系统具有哪些特点？
313请简述发动机燃油喷射系统（EFI）是如何根据冷却液温度传感器（CTS）信号起作用的？
314请简述发动机电控燃油喷射（EFI）系统在冷起动和冷却液温度低时空燃比的控制策略。
315ASR与ABS相比较有什么共同点和不同点？
316汽车数据流
317霍尔效应式转速传感器是利用霍尔效应原理的信号发生器，请简述霍尔效应工作原理。
318为什么要对柴油机的增压压力进行控制？常采用什么方式改变增压压力？
319牵引力控制系统
320汽车故障诊断仪
321涡轮增压
322ABS的控制通道
323高压共轨喷射
324点火MAP图
325三元催化转换器
326汽车被动安全性
327滑移率
328请简述外部ＥＧＲ（排气再循环）、内部ＥＧＲ各自的概念。
329电子油门
330活性碳罐
331点火提前角
332汽油缸内喷射
333同步喷射
334EGR率
335喷油器动态流量特性
336闭合角
337异步喷射
338电动助力转向
339单点喷射
340喷油器稳态流量特性
341汽车主动安全性
342多点喷射
343气囊控制系统的关键技术包括碰撞判断准确、（）准确、抗粗糙路面干扰能力强及高可靠性与工作稳定性。
344制动时车轮完全抱死，驱动时（），都会使汽车失去承受侧向力的能力，也就是说不能抵抗外界的横向力。
345主动悬架
346汽车的安全气囊系统主要由传感器、控制器、（）和气囊等组成。
347主动式悬架可根据汽车载荷、路面状况、行驶速度、启动、制动、转向等状况的变化，自动调整悬架的刚度、阻尼力及（）等。
348电动助力转向的助力力矩与汽车行驶的速度和（）有关。
349ＡＢＳ的控制逻辑目前主要使用的是（）控制方法。
350电控驱动防滑转系统（ASR）通过防止在驱动过程中（起步、加速），特别是在非对称路面或转弯时驱动轮滑转，以提高汽车在驱动过程中的（）、转向控制能力和加速性能。
351电控悬架的主要传感器主要有加速传感器、压力传感器、（）等。
352电控悬架系统按驱动机构和介质不同，分电磁阀驱动的（）悬架和步进电机驱动的空气主动悬架。
353（）对高频信号计算精度较高，而低频信号计算误差较大。
354汽车防滑控制系统由两部分组成：（）和驱动防滑系统。
355电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的（）和阻尼力。
356液力变矩器由即泵轮、涡轮、（）和锁止离合器组成，锁止离合器的作用是为了限制变矩器在耦合状态下，泵轮和涡轮之间存在的滑转，提高传动效率。
357ＥＰＳ的电子控制单元在控制策略上至少要解决三个控制问题：助力控制、（）和阻尼控制。
358电控悬架系统的功用可概括为（）和控制悬架软硬程度。
359ＡＢＳ和ＡＳＲ的轮速传感器目前主要有电磁感应式轮速传感器和（）轮速传感器两种。
360液力自动变速器控制主要包括换挡点控制、换挡油压控制、锁止离合器控制、（）控制等四个方面。
361发动机的匹配标定按照工况特征可以划分为稳态工况匹配、瞬态工况匹配和（）试验三种。
362在直列泵上实施第二代时间控制式电控柴油喷射系统时，柱塞上的斜槽被取消，柱塞泵的功能只是（）。
363柴油机的电子控制系统包括燃油系统的电子控制和（）的电子控制两部分。
364柴油机的电子控制系统中，空气系统的电子控制包括增压压力控制、（）控制和排放后处理系统三个方面。
365自动变速器的电控主要控制目标是（）控制，实现发动机与传动系统的有效匹配。
366对柴油机排放污染物中的ＮＯｘ的处理常采用的的方法是尿素辅助还原法，由于尿素的喷射量与空燃比有关，因此在前后需要加装（）。
367电控CVT的控制主要包括离合器的控制、（）控制和夹紧力控制三个方面
368第三代共轨式电控燃油喷射系统中，柱塞产生的脉动高压被输送到高压腔中，使高压能够（），即在任意时刻电磁阀开始喷射都能够得到满足。
369与不装ＡＢＳ的制动系统相比，ＡＢＳ增加了（）、制动压力调节器、电子控制单元（ＥＣＵ）和警报灯。
370自动变速器的电控可以实现发动机与传动系统的有效匹配，以达到发动机在（）或经济性最佳的工况下工作。
371第二代时间控制式电控柴油喷射系统的核心是燃油喷射电磁阀，其关闭时刻决定了喷油提前角，（）决定了喷油量。
372液力自动变速器换挡时，为了减小换挡冲击，一般通过切断喷油或（）实现发动机扭矩的降低。
373ASR系统在调节发动机输出扭矩时，一般可采用改变（）、点火提前角、和发动机喷油量三种方法。
374第三代共轨式电控燃油喷射系统由燃油低压子系统、（）、燃油喷射控制子系统和电控发动机管理系统组成，
375电控液力自动变速器根据发动机负荷和（）选择最佳速比，使发动机工作在相应最佳转速。
376完整的电控柴油喷射系统应能对喷油量、（）、喷油压力和喷油规律进行灵活控制。
377第三代共轨式电控燃油喷射系统与第二代时间控制式系统相比，在结构上增加了（）子系统。
378柴油机的排放污染物主要是微粒和ＮＯｘ。对ＮＯｘ的处理常采用的的方法是（）法。
379电控汽油喷射（EFI）系统按进气量检测方法分为：速度密度法和（）。
380第三代高压共轨式柴油电控喷射系统的共轨压力控制执行器是（），其英文简称是PCV。
381汽车电子控制系统按被控对象所属的汽车部位分为发动机电子控制系统、（）和车身电子控制系统
382在无分电器的电子点火控制系统中，有（）点火和电子高压配电点火两种配电方式。
383第一代位置控制式电控柴油喷射系统在喷配泵上是通过电动执行器移动油量控制套筒的位置来改变喷油量的。第二代时间控制式电控柴油喷射系统是通过改变燃油喷射电磁阀的（）时间改变喷油量的。
384燃油供给系统中多余的燃油经压力调节器流回油箱。喷油量由（）来控制。
385发动机控制系统中最重要的传感器是决定发动机主要工况的（）和转速传感器。
386怠速旁通进气量是由怠速控制阀来控制的。应用最广泛的执行机构是（）型的怠速装置。
387请论述发动机电控燃油喷射（EFI）系统中氧传感器是如何与三元催化转化器共同作用，从而减小发动机排放污染的？
388第二代电控柴油喷射系统为时间控制式，其核心是燃油喷射电磁阀，其关闭时刻决定了（），关闭持续时间决定了喷油量。第三代电控柴油喷射系统为高压共轨式，其喷油压力可以高压共轨，基本不受发动机转速的影响。
389在多点喷射的汽油发动机上，节气门体上一般装有（）
390电控柴油喷射系统可分为第一代位置控制式、第二代时间控制式和第三代高压共轨式，第一代柴油电控喷射系统被称为（），它是用电动执行器调节供油齿条（拉杆）或油量控制套筒的位置来改变供油量的。
391列出在汽车电控系统中用到车速传感器信号的控制系统名称，并简述车速传感器在各系统中的作用。
392请论述排气再循环（ＥＧＲ）的控制策略。
393在直列泵上实施第一代位置控制式电控柴油喷射系统时，通过改变（）的上下位置，可以改变喷油开始点和喷油结束点，使控制更加柔性。
394请论述发动机电控燃油喷射（EFI）系统空燃比的控制策略。
395氧传感器的作用是（），氧化锆型氧传感器在混合汽浓时输出高电平。
396下图是第三代高压共轨柴油电控喷射系统的结构图，试说明其工作过程
397试列出在汽车电控系统中用到节气门位置传感器信号的控制系统名称，并论述节气门位置传感器在这些系统中的作用。
398点火控制系统中专为点火控制用的传感器是（），其执行器是点火模块和点火线圈。
399试述第一代位置控制式、第二代时间控制式、第三代高压共轨式电控柴油喷射系统对喷油量、喷油提前角、喷油压力和喷油规律的控制是如何实现的？
400发动机电控燃油喷射控制系统中，SPI是指单点喷射，MPI是指（），MPI方式喷油器安装在进气歧管上。
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