知识竞赛未分类

118601冲刷防护工程顶面标高，应为设计水位加波浪侵袭高加壅水高加（）m；防护工程基底应埋设在冲刷深度以下不小于（）m或嵌入基岩内，冲刷深度可根据公式计算、河床地层冲淤分析及同类工程分析确定。

118602铁路灾害应急电话提示牌设置范围是包括但不限于以下地点：（）、（）级防洪地点；可能存在崩塌、滑坡、落石、泥石流等风险隐患的挡墙护坡、深路堑以及半堤半堑路堑边坡；公跨铁立交桥涵、铁跨公立交桥涵、公铁并行路段、铁路上方通行机动车的路段等处所。

118603防洪网格检查要求车间干部对防洪网格做好日常检查和雨后检查。日常检查每月不少于（），间隔不小于（）。雨后检查：降雨量达到出巡警戒时，雨后检查一级风险地段1次；降雨量达到限速警戒时，雨后检查一、二级风险地段1次；降雨量达到客车或货车封锁警戒时，雨后对网格内所有检查1次。检查时要上至堑顶、下至坡底。

118604防洪工作“三策”指的是（）、（）、（）。

118605防洪工作“三段论”指的是（）、（）、（）。

118606铁路水害等级铁路水害等级分为（）、（）、（）、（）

118607水害类别的定义指在运营铁路线上发生水害类别分为（）、（）、（）、（）。

118608Ⅱ级防洪地点设置临时看守棚（或帐篷）应配备的通讯、防护备品及应急工具有通讯录（含本区间相邻看守点、两端车站值班员、工区及车间值班电话，本单位调度电话），无线对讲机1台及备用电池、（）、（）、（）、（）、短路铜线2根（自闭区段，单线为1根）等，应急工具根据可能发生的灾害类型进行配置。

118609根据灾害伤亡人数、中断行车时间等，将应急响应分为（）、（）、（）、（）。

118610特大桥及大桥的封锁运行水位，属于净空控制的桥梁，封锁行车水位原则为墩顶以下1m；不属于净空控制、桥梁高度较大的桥梁，根据（）、（）等条件，按高于1/100设计水位一定范围制定（有1/300设计水位时可参照1/300设计水位）。

118611地面检查人员携带必需的工具、备品主要包括（）、（）、（）、（）、清淤工具等。

118612当降雨量仅达到出巡警戒值时，现场检查确认无险情，一是（）、（）、（）等流水明显减退；二是降雨停止。

118613降雨警戒分为（）、（）和（）。

118614防洪三项基础工作指的是（）、（）、（）。

118615车间组织生产要做到的“三亲自”指（）（）（）

118616施工的“一部三组”中的“三组”具体指（）（）（）

118617“三防”的具体要求是（）（）（）

118618（）（）（）（）等车辆可以作为轧道车辆使用

118619（）（）作业项目可以纳入普速铁路段管施工计划管理。

118620（）（）（）施工作业项目不需要执行邻线限速要求。

118621凡在铁路（）或（）的道路，机动车辆有可能冲（坠）入建筑限界的，均应设置公铁并行护栏。护栏宜位于道路的路肩内，护栏等级应根据道路设计速度和等级确定，并结合铁路线路情况选用护栏结构形式。

118622每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过100m，瞭望不良地段应适当缩短，（）（）（）可适当延长防护单元长度。

118623星级职工根据参评职工的（）、（）、（）、（）等情况进行综合评定。

118624职场环境“6S”管理中“整理”是指区分必要与不必要的物品，在（）（）（）区域只保留必需的物品

118625在职场环境管理中推行“6S”管理方式，即整理、（）、（）、清洁、（）、安全。

118626标准化规范化建设纳入集团公司排名的重点车间，评价结果分为（）（）（）。

118627标准化规范化建设纳入集团公司排名的重点科室，评价结果分为（）（）（）。

118628站段标准化规范化建设考核基础指标包含（）（）（）

118629站段标准化规范化建设考核评价指标分为（）（）（）。

11863060kg/m无缝线路道床大修周期的规定正确的是？（）

11863160kg/m无缝线路道岔大修周期的规定正确的是？（）

11863260kg/m无缝线路钢轨大修周期的规定正确的是？（）

118633不属于施工单位的安全管理责任的是？（）

118634重型轨道车牵引石砟漏斗车卸砟时运行速度应控制在（），清筛作业时清筛机后同步卸砟除外。

118635机车牵引石砟漏斗车卸砟时运行速度应控制在（），清筛作业时清筛机后同步卸砟除外。

118636混凝土枕无缝线路大机捣固维修作业直线地段起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm时，应满足作业轨温条件为（）？

118637大机线捣维修作业捣固架下插深度标准应保证捣固时镐掌上沿在枕底面以下（）mm。

118638大型养路机械捣固作业后应进行质量验收，80、120、160km/h速度级线路动态检测TQI应分别不大于（）。

118639双线区段邻线未封锁，线间距不足（）米时，配砟整形车靠临线一侧的侧犁禁止作业。

118640在有砟桥上，枕下道砟厚度不足（）mm时严禁进行大机捣固作业。

118641利用大型养路机械变更曲线超高作业，当调整量大于（）mm时，应分次起道捣固，且每次调整量不得大于（）mm，并进行稳定作业。

118642电气化铁路线路拨道作业规定，线路中心位移一次不得超过３０mm，一侧拨道量年累计不得大于（）mm，并满足建筑限界和线间距要求。

118643电气化铁路线路起道作业规定两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过（）mm；

118644轨道质量指数TQI按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级进行管理，其中Ⅰ级管理值的含义为（）。

118645轨道动态检测每公里线路局部峰值动态总扣分在51～300分，应评定为（）格次。

118646无缝线路位移观测周期为（），进行影响无缝线路稳定的作业后，应及时进行观测。

118647正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查周期为（）。

118648支线、联络线动态检查周期（），对因检测能力不足等原因不能按照周期完成动态检测的线路，可利用综合巡检车进行动态检测，或以加密静态检查周期的方式弥补，确保线路状态可控。

118649利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对允许速度大于120km/h的正线每月检查不少于（）遍。

118650对年通过总质量不小于25Mt或允许速度不小于120km／h线路车载检查仪检查周期是如何规定的？（）

118651车载式线路检查仪Ⅲ级报警等级管理值中垂向加速度、横向加速度分别是（）？

118652轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为保证列车运行平稳性，需立即封锁并进行整修的质量控制标准.

118653轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的质量控制标准.

118654轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。

118655轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为安排轨道维修计划的质量管理标准。

118656轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为线路设备大修、计划维修和临时补修作业的质量检查标准。

118657根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，支线铁路、到发线为（）线路。

118658轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中每千米线路区段均值评定"优先"代表什么？（依据《修规》第6.3.4条）

118659轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中各项目偏差扣分标准,Ⅲ级每处扣（）分。

118660钢轨折断后永久处理,在条件适宜时及时插入长度不短于（）m的同型钢轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

118661临时处理时，两锯口间插入长度的同型钢轨不短于（）m。

118662钢轨折断且断缝为45mm时，紧急处理后，放行列车速度不得超过（）km/h。

118663断缝小于30mm时，紧急处理后，放行列车速度不得超过（）km/h。

118664跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不大于5℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不大于（）℃；左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路不大于5℃。

118665Vmax≤160km/h区段,无缝线路道床道床边坡坡度不大于（）。

118666Vmax≤160km/h区段,道床断面宽度不小于3.4米，曲线半径R≤（）时，曲线外侧加宽0.1米，道床砟肩堆高不小于0.15米。

118667根据探伤工龄、技能认证、探伤数量、探伤质量等指标，将探伤人员分为几种级别？

118668焊接两侧的钢轨垂直磨耗高差超过（）mm严禁焊接。

118669集团公司或用人单位每年对探伤人员进行轮训，原则上（）一遍。每人进行不少于40学时的脱产培训。

118670双轨探伤仪非检测作业时，在R≤600m或钢轨侧磨＞6mm的曲线检测时作业速度≤（）km/h。封锁范围内的道岔，过岔作业速度≤（）km/h。

118671铝热焊焊缝在完成周期母材探伤检测外，每（）应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤检查不少于1遍。

118672其他站线、段管线、岔线、专用线的线路和道岔钢轨探伤以探伤仪检测为主，每（）探伤检查不少于1遍。

118673列车径路（正线外）线路和道岔以探伤仪检测为主，每（）探伤检查不少于1遍。

118674正线道岔（调节器）以探伤仪检测为主，年通过总质量小于80Mt的每年探伤检测（）遍。

118675线上焊接作业结束，必须用红外线测温计测量焊头温度，表面温度降至（）℃已下方可放行列车。严禁采取浇水、喷风等手段进行快速降温。

118676线上铝热焊接前，对接头两侧各50m范围内线路扣件进行复紧锁定，封箱开始至推瘤结束期间，焊缝两侧各（）m锁定范围内严禁扰动钢轨，不得拉伸、撞击钢轨。

118677高温期间，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当线路方向平均值大于（）mm，小于等于（）mm时为胀轨迹象。

118678当预报气温达到35℃及以上时视为高温天气，由（）心发布高温命令，段领导部署高温期间的添乘、检查、巡视及作业要求，合理安排好高温下的各项工作。

118679普速铁路防胀期为每年（）。

118680阶梯夹板螺栓使用10.9级高强度螺栓，螺母使用12级防松螺母，标准扭力矩（）N·m，扭力矩不足时，不得低于标准扭矩100N·m以上。

118681绝缘轨距杆两端绝缘值阻值小于（）欧姆、中间金属部分与两端阻值小于（）欧姆时，应立即更换。

118682钢轨接头无孔夹紧装置使用时，（）负责现场监督螺栓使用情况。

118683使用无孔夹紧装置时，预留轨缝控制在（）mm以内，质检人员负责测量轨缝值，超过时严禁使用。

118684无孔夹紧装置螺栓标准扭力矩（）N·m，扭力矩不足时，不得低于标准扭矩100N·m以上。

118685使用钢轨接头无孔夹紧装置时，实际锁定轨温与当日最低轨温偏差不超过（）℃。

118686υmax＞120km/h线路，护轨磨耗的轻、重伤标准分别是多少毫米？

118687护轨调整片不应超过（）片或总厚度不超过（）mm，且不得使用U型调整片。

118688普速铁路发生3.0以下地震时，列车不限速；发生3.0级以上至4.0以下地震时，平原和微丘铁路列车不限速；重丘和山区铁路，列车限速（）km/h；发生4.0级以上地震时，扣停地震影响区段的列车，不得向有关区间放行后续列车（检查列车除外）。

118689Ⅰ、Ⅱ级应急响应按（）要求后立即启动；Ⅲ、Ⅳ级应急响应由集团公司抗震救灾指挥部研究后立即启动；Ⅴ级应急响应由地震主要影响区域的车务部门抗震救灾指挥部研究后立即启动。

118690地震灾害应急响应按地震震级及其对铁路运输设备造成的破坏程度和救灾规模，分为Ⅰ级（特别重大地震灾害）应急响应、Ⅱ级（重大地震灾害）应急响应、Ⅲ级（较大地震灾害）应急响应、Ⅳ级（一般地震灾害）应急响应和Ⅴ级（）应急响应。

118691路基病害根据其严重程度分为A.B.C三级。A级病害为危及行车安全的病害；B级病害为进一步发展可能危及行车安全的病害；C级病害为（）。

118692路基设备经检查周期：工务段长或主管副段长、路基主管技术人员对重点路基病害地段进行检查，（）不得少于一次；车间主任每季度对管内路基设备应全面检查一次，重点地段不得少于两次，雨季应酌情增加检查次数；工长每月全面检查一次，重点地段不得少于两次，雨季应增加检查次数，严密监视病害的发展；巡守人员应按照工务段规定的检查区段按巡回图进行检查。

118693路基范围内设置各种光（电）缆沟槽和各种杆架、管线时，应做好径路设计、结构设计、施工组织设计和路基稳定性检算，并报经铁路局（工务处）批准同意，与（）签订施工安全协议后方可施工。电缆沟槽埋设后要按规定设置警示牌和电缆标桩，竣工资料应交工务段存档。

118694路肩宽度标准规定：按照标准路基面宽度，线路允许速度为160km/h及以下的区间铁路路堤地段的路肩宽度不应小于0.8m，路堑地段不应小于0.6m，电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段，有条件者路肩宽度可加宽至1m；线路允许速度为200km/h的区间铁路路肩宽度应不小于（）m。当路肩加宽大于1.5m时，应报上级部门审核。

118695每个雨量观测点，至少有（）熟练掌握使用、观测、记录方法，能够排除简单故障

118696防洪重点地段标志牌的尺寸规定标志牌长1.0米，宽0.24米，下端距地面1.1米，立柱埋深不小于（）米。

118697对于地质条件复杂、危害程度大、瞭望距离短的Ⅰ级、Ⅱ级防洪地点，设备管理单位应根据现场实际，合理安排多个看守点，确保看守范围通视良好，看守点长度根据现场具体情况确定，一般情况下看守长度曲线地段不宜超过（）。

118698地质灾害预警级别从低到高分为（）。

118699一般情况下，路堤边坡、路堑边坡及路堑顶外（）以内的野生杂树，应齐根进行清理。

118700一次降雨过程结束后，降雨达到出巡而未达到限速及以上警戒，且基本网格内没有发生水害事故的，按（）标准进行奖励。

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