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知识竞赛未分类

24601气门间隙过小会造成（）
24602可以用来测量气缸内径内径的量具是（）
24603扒胎机使用时轮胎必须（）
24604下面那一零部件是柴油发动机不存在的（）
24605下列部件中，有“汽车心胜”之称的是（）
24606前轮定位中，能够使车轮自动回正、转向操纵轻便的是（）
24607下列零件不属于气门传动組的是（）
24608活塞环装入气缸后，其两端间隙称为（）
24609换挡执行机构有离合器、制动器、（）三种。
24610按1-3-4-2顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置.
24611关于汽油滤清器，正确的是（）
24612前氧传感器安装在（）
24613测量进入发动机的空气流量，并将测量结果转换为电信号输给ECU的传感器是（）
24614电控发动机排放系统是否闭环控制，取决于（）进入工作状态。
24615节温器一直全开，会使冷却液温度（）
24616列哪项不是冷却液的作用？（）
24617冷却系统中积存大最水垢的结果会（）
24618下列哪项是单排行星齿轮变速机构中倒挡的动力传递（）
24619下列哪项是发动机机油过多造成的结果（）
24620下列哪项不是汽车悬架的組成部分（）
24621下列哪种是准等速万向节（）
24622点火过迟会导致发动机（）
24623水冷却系中，控制冷却水大、小循环路线的是（）。
24624主氧传感器应安装在（）。
24625间接测量方式测量进气量的是（）。
24626大众桑塔纳2000型轿车，其燃油是通过喷油器喷射在（）。
24627以下是燃油喷射发动机执行器的是（）。
24628燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节系统油压，使两者的压力差保持恒定，一般为kPa（）。
24629AJR发动机的空气流量计形式是（）。
24630以下AJR发动机的元器件中，属于传感器的是（）。
24631曲轴与凸轮轴的传动比为（）。
24632正扭曲环正确的安装方法是（）。
24633发动机气缸磨损的程度，主要测量其（）。
24634将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，在拧紧螺栓时，应采取的方法是（）
24635进排气门在排气上止点时（）。
24636下列零件不属于气门传动组的是（）。
24637下列零件不属于气门组的是（）。
24638凸轮轴上凸轮的轮廓形状决定于气门的（）。
24639当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（）。
24640空燃比等于14.7的混合气为混合气（）。
24641活塞每运动一个行程，相当于曲轴转角（）。
24642对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）。
24643下列汽车主要性能指标中，表示经济指标的是（）。
24644常见四冲程汽油发动机的压缩比为（）。
24645测量汽车轮胎气压时应采用的量具是（）。
24646以下属于检测设备的是（）。
24647以下属于汽修常用量具的是（）。
246482024汽修知识竞赛题库（试题及答案149题）
24649汽车制动时，车轮完全抱死时产生的制动力达到最大值。
24650采用两次调整法调整EQ1090发动机的气门间隙，当1缸处于压缩行程上止点，可调第1、2、4、5、8、9六个气门的间隙。
24651为防止行驶中起动机再误起动，其保护电路是利用点火断电器来保证的。
24652EQ6100发动机曲轴箱通风装置中的流量控制阀失效，会引起发动机怠速不稳。
24653硅整流发电机上的磁场接线柱“E”、“F"，“E”表示磁场，“F"为搭铁。
24654采用液力变扭器的汽车不需再增设离合器。
24655传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动。
24656拆除冷却系的节温器，发动机则不会产生过热现象。
24657在双管双腔气压制动阀中，能操作上下阀的时间差异，使后轮制动早于前轮制动。
24658电感式电子点火系中，信号发生器有“电提前”效应，故可不再用负荷提前装置。
24659化油器上怠速截止电磁伐的作用是当发动怠速运转时，及时切断主油道达到省油的目的。
24660汽油机产生的NOx废气排量，基本上是由混合气的空燃比所支配的。
24661最佳点火时刻应当是使缸内气体最大压力在活塞位置相当于曲轴转到上止点后10°~15°。
24662EQ1090型汽车主减速器从动齿的齿形属螺旋锥齿类。
24663凸轮轴轴承的润滑方式属于飞溅润滑一类。
24664在汽车悬挂压缩行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。
24665非独立悬挂的结构特点是两测地车轮由整体式车桥相联，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂架悬挂在车架下面。
24666若汽车转向轮主销后倾角过大，汽车行驶不稳，过小则转向沉重。
24667汽车发动机正常的机油压力，在怠速时，不应低于0.20MPa。
24668平均燃料消耗量是表示汽车在不同的道路条件下行驶，正常使用的燃料消耗量。
24669为提高汽车的操纵稳定性，宜将磨损相对较大的轮胎装在后轮。
24670盘式制动器在更换摩擦片后，要调整摩擦片和制动盘之间的间隙。
24671在汽车制动防抱死系统中，通过采集车速信号来实现对制动系统的控制的。
24672对于汽油机，只要急加速装置向喉管喷油，发动机气缸压力足够，点火系正常，发动机足能起动。
24673在电子点火系统中，决定点火提前角的主要信号是转速信号和冷却水温信号。
24674触点式点火系统中，若附加电阻断路时，按下起动开关，发动机能起动，松开起动开关则熄火。
24675在触点式点火系中，若触点间隙过大，易造成点火线圈过热。
24676一台适于装用热型为中型火花塞的汽油机若使用了热型为冷型的火花塞，则易造成火花塞积炭。
24677当发动机某一气缸因气门间隙过大而导致气门敲击声，拔下该缸高压分火线，敲击声会消失。
24678没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
24679汽车在各档位所具有的输出扭矩不同，档位越高，输出扭矩越大。
24680汽油发动机气缸内压力愈高，温度愈低，火花塞两电极间的穿透电压愈高。
24681发动机所用的汽油蒸发性愈强愈好。
24682在有些汽油机活塞裙部开有“T”和“П”形槽，开槽的位置应位于作功行程中，承受侧压力的一侧。
24683在安排多缸发动机发火次序时，应注意使连续作功的两缸相距尽可能远。
24684要使一对待啮合齿轮平顺进入啮合，必须使它们的转速相等。
24685在发动机一定转速下，汽车发动机所要求的混合气随负荷变化的规律称为理想化油器的特性。
24686点火过早可能会引起汽油发动机无怠速的故障。
24687冷却系散热器或汽油机水套积垢过多时，会引起发动机过热故障。
24688车用乙二醇防冻液在80-90℃时易氧化形成酸性物质，腐蚀机件，因此还需加入防腐剂。
24689发动机的负荷特性是指发动机节气门开到最大，功率、扭矩、燃油消耗率随转速变化的规律。
24690汽油发动机产生爆震的起因是当燃膨烧室中先燃烧混合气膨胀作功的同时，压缩未燃烧的那部分混合气使其达到自燃温度，当燃烧火焰到达时，突发性着火。
24691作为汽车修理企业如能做到拆卸机械化、检验工作仪器化、清洗作业专业化、零件和工具有指定存放地点，就达到了文明生产的要求。
24692汽车大修时，钢板弹簧应拆散检查各片钢板弹簧的弹性和拱度，不符合规定时，应进行热处理予以修复。
24693车用电线应根据绝缘性能、通过电流大小和机构强度三要素进行选择。
24694发动机转速一定时，随着负荷的加大，点火提前角应增大。
24695柴油机的全速调速器不仅能够稳定怠速和限制超速，而且能够控制柴油机在允许的转速范围内的任何转速下工作。
24696动力性好的汽车则燃油经济性较差;反之，燃油经济性好的汽车则动力性较差。
24697柴油机速燃期的气缸压力达最高，温度也最高。
24698柴油机比较理想的喷油规律是先缓后急并尽量缩短喷油时间。
24699冷却液温度过高时，爆燃及热面点火倾向增加。
24700充气效率用来比较不同发动机换气过程进行的好坏。
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