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超星尔雅学习通未分类(490240)

221601根据2020版机动车商业保险示范条款的约定，违反安全装载规定属于机动车损失保险除外责任。
221602根据2020版机动车商业保险示范条款的约定，违反安全装载规定属于三者险除外责任。
221603根据2020版机动车商业保险示范条款的约定，被保险机动车驾驶员无驾驶证驾车造成被保险机动车损失，机动车损失保险不承担赔偿责任。
221604机动车商业险包含主险和基本险。
221605下列计算正交直齿锥齿轮传动的传动比公式中，（）是不正确的。
221606直齿锥齿轮的标准模数是（）。
221607σHlim和σFlim值是试验齿轮在持久寿命期内按（），通过长期持续重复载荷作用或经长期持续的脉动载荷作用而获得的齿面接触疲劳极限应力和齿根弯曲疲劳极限应力。
221608设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角β一般在8°～20°范围内选取，β太小斜齿轮传动的优点不明显，太大则会引起（）。
221609在设计圆柱齿轮传动时，通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些，其目的是（）。
221610对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是（）。
221611为了有效提高齿面接触强度，可
221612一标准直齿圆柱齿轮传动，主动轮1和从动轮2的材料和热处理硬度相同，齿数z1〈z2，则它们的齿根弯曲应力（）。
221613一减速齿轮传动，主动轮1用45调质钢，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系为（）。
221614有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1＝5mm，齿数z1＝20；齿轮2的模数m2＝3mm，齿数z2＝60，则它们的齿形系数（）。
221615标准直齿圆柱齿轮的齿形系数YFa取决于（）。
221616齿轮抗弯曲计算中的齿形系数YFa反映了（）对轮齿抗弯强度的影响。
221617齿轮接触强度计算中的弹性系数ZE反映了（）对齿面接触应力的影响。
221618为了降低齿轮传动中齿向载荷分布不均的程度，可以（）。
221619计算载荷中的使用系数KA不包含（）对齿轮实际承受载荷的影响。
221620设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，一般使小齿轮齿面硬度HBS1和大齿轮齿面硬度HBS2的关系为（）。
221621已知一齿轮的制造工艺过程是：加工齿坯、滚齿、表面淬火和磨齿，则该齿轮的材料是（）。
221622对齿轮轮齿材料的基本要求是（）。
221623设计一般闭式齿轮传动时，计算接触强度是为了避免（）失效。
221624下列措施中，（）不利于提高轮齿抗疲劳折断能力。
221625高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动，其最可能出现的失效形式是（）。
221626一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（）。
221627一精致普通螺栓的螺栓头上标记着6.8（强度级别），则该螺栓材料的屈服极限近似为（）MPa。
221628在螺纹联接设计中，被联接件与螺母和螺栓头的联接表面加工凸台或沉头座是为了（）。
221629在螺纹联接中，按防松原理，采用双螺母属于（）。
221630当采用受剪螺栓联接承受横向载荷时，螺栓杆受到（）作用。
221631设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但对该组螺栓仍均采用相同的材料、直径和长度，这主要是为了（）。
221632为了改善螺纹牙上的载荷分布，通常都以（）的方法来实现。
221633对受轴向变载荷的紧螺栓联接，在限定螺栓总拉力的情况下，提高螺栓疲劳强度的有效措施是（）。
221634承受横向载荷或旋转力矩的紧螺栓联接，该联接中的螺栓（）。
221635螺纹联接预紧的目的之一是（）。
221636螺纹联接防松的根本问题在于（）。
221637在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很多方法，例如（）。
221638当两个被联接件不太厚时，宜采用（）。
221639在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是（）。
221640在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是（）。
221641设计链传动时，链节数一般取偶数，是为了（）。
221642链传动设计中，一般链轮的最多齿数限制为zmax=120，是为了（）。
221643蜗杆传动的油温最高不应超过（）。
221644标准蜗杆传动的中心距计算公式应为。
221645对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了（）。
221646蜗杆传动的失效形式和齿轮传动相类似，其中（）最易发生。
221647为了凑中心距或改变传动比，可采用变位蜗杆传动，这时（）。
221648计算蜗杆传动的传动比时，公式（）是错误的。
221649起吊重物用的手动蜗杆传动装置，应采用（）蜗杆。
221650阿基米德蜗杆的（）模数，应符合标准数值。
221651在蜗杆传动中，通常（）为主动件。
221652为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中（）不是正确的措施。
221653两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘性阻力的摩擦状态称为（）。
221654两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为（）。
221655现在把研究有关摩擦、磨损与润滑的科学与技术统称为（）。
221656已知45钢调制后的力学性能为：σB=620MPa，σS=350MPa，σ-1=280MPa，σ0=450MPa。则Ψσ为（）。
221657在图3-1所示零件的极限应力简图中，如工作应力点M所在的ON线与横轴之间的夹角θ＝90o时，则该零件受的是（）。
221658绘制设计零件的σm－σa极限应力简图时，所必须的已知数据是（）。
221659影响零件疲劳强度综合影响系数(Kσ)D或(Kτ)D的主要因素有（）。
221660零件表面经淬火、渗氮、喷丸、滚子碾压等处理后，其疲劳强度（）。
221661零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工的相比，其疲劳强度（）。
221662零件的截面形状一定，如绝对尺寸（横截面尺寸）增大，疲劳强度将随之（）。
221663有一根阶梯轴，用45钢制造，截面变化处过渡圆角的疲劳缺口系数kσ=1.58，表面状态系数βσ=0.82，尺寸系数εσ＝0.68，则其疲劳强度综合影响系数(Kσ)D=（）。
22166445钢的持久疲劳极限σ-1＝270MPa，设疲劳曲线方程的幂指数m=9，应力循环基数N0=5×106次，当实际应力循环次数N=104次时，有限寿命疲劳极限为（）MPa。
221665被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠（）来传递。
221666资本主义生产的目的是追求剩余价值。
221667剩余价值是由工人的全部劳动创造的。
221668资本积累就是把剩余价值转化为资本。
221669剩余价值的源泉是雇佣工人的剩余劳动。
221670加快资本周转可以带来更多的剩余价值，这表明在流通过程中可以产生剩余价值。
221671资本是能带来剩余价值的价值。
221672剩余劳动作用是生产剩余价值。
221673加快资本周转速度可以带来更多的剩余价值，这时大部分剩余价值是由流通过程产生的。
221674剩余价值率是剩余价值与可变资本的比率.
221675剩余价值率是指剩余价值和全部预付资本之比。
221676提高劳动强度而生产的剩余价值是绝对剩余价值。
221677资本家通过压低生产资料购买价格所多获得的剩余价值是超额剩余价值。
221678绝对剩余价值和相对剩余价值都是靠延长工人的剩余劳动时间获得的。
221679剩余价值是利润的本质。
221680社会剩余价值的产生是通过不等价交换实现的。
221681资本主义生产的实质，是由剩余价值规律决定的。
221682超额剩余价值是全社会提高劳动生产率的结果。
221683资本家改进技术的目的是获取相对剩余价值。
221684资本周转速度快慢，对剩余价值生产没有影响。
221685剩余价值是由资本家的全部资本创造的。
221686价值规律是商品经济的基本规律。
221687凡是有使用价值的产品都是商品。
221688商品经济只在资本主义社会存在。
221689只有生产商品的劳动才具有二重性。
221690商品价值量是由个别劳动时间决定的。
221691价格以价值为基础，所以商品价格的变化一定是商品价值的变化导致的。
22169213.竞争和垄断都是商品经济的一般性规律，它们都存在在商品经济的全过程。
221693单位商品的价值量与社会必要劳动时间成正比，与生产该商品的劳动生产率成反比。
221694土地有价格，因此是商品。
221695货币本身也是一种商品。
221696具体劳动创造商品的使用价值，抽象劳动形成商品的价值。
221697使用价值是商品的自然属性，价值是商品的社会属性。
221698当作商品待出售的机器，是商品资本，也是不变资本。
221699商品的价值量与生产该商品的劳动生产率成反比，因此，商品生产者提高劳动生产率，就会降低其所生产的商品价值，这对提高劳动生产率的商品生产者不利。
221700劳动是商品。
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