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超星尔雅学习通未分类(490240)

249801动车组车钩分为（）、半永久车钩以及过渡车钩。
249802动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及（）。
249803动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、（）以及车端电气连接。
249804动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、（）、压缩空气连接以及车端电气连接。
249805动车组车端连接装置包括（）、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
249806待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头（）。
249807对着钩头待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大（），钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正前方。
249808待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大（），钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴。
249809采用机车调车作业时，（）负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解，并打开车门。
249810采用机车调车作业时，（）或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩.专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门，调车人员负责车钩
249811侧梁是动车组（）组成部分。
249812隔离开关分闸时，先断开（），后闭合接地闸刀。
249813隔离开关（）时，先断开主闸刀，后闭合接地闸刀。
249814高压断路器是动车组（）的组成部分。
249815转向架的一系悬挂系统由螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和（）组成。
249816转向架的一系悬挂系统由（）、一系垂向减振器和定位装置组成。
249817转臂式定位是高速转向架（）方式之一。
249818轴箱定位装置属于转向架的（）系统。
249819整体车轮是动车组（）组成部分。
249820圆筒集层橡胶方式弹簧定位是高速转向架担当局做好配合（）方式之一。
249821影响动车组转向架动力学性能的因素：直线运行稳定性；（）。
249822CRH380B型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是（）。
249823CRH380B型动车组转向架属于（）转向架。
249824CRH5型动车组动力转向架有（），而非动力转向架有2根非动力轴。
249825CRH5型动车组动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁上多了一个（）。
249826同的性能CRH5型动车组动力轴上装有（），而非动力轴上装有3个制动盘。
249827CRH5型动车组车轮采用（）磨耗型踏面。
249828如果空气弹簧气囊突然破裂或毁坏，（）将开通。
249829驱动机构中，联轴器是将牵引电机的运动和动力经过一定的变换后传递。
249830驱动机构中，联轴器是将（）的运动和动力经过一定的变换后传递给齿轮箱的中间装置。
249831驱动机构中，（）是将牵引电机的运动和动力经过一定的变换后传递给齿轮箱的中间装置。
249832驱动机构为（）特有。
249833（）型动车组动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁上多了一个齿轮箱拉杆座。
249834（）型动车组齿轮箱安装在动力轴上通过万向轴和安全装置与电机相连。
249835（）型动车组车轮采用XP55磨耗型踏面。
249836（）型动车组车轮采用CN磨耗型踏面。
249837（）为动力转向架特有。
249838（）属于转向架的一系悬挂系统。
249839（）属于动车组传动装置。
249840（）是影响车辆运行平稳性的关键因素。
249841（）是一种车削车轮的专用数控车床。
249842（）是利用专门的弹簧停放装置使机械制动装置动作。
249843动车组转向架的动力学性能包括以下几个方面内容：高速运行稳定性、走行安全性舒适性（）。
249844动车组转向架的动力学性能包括以下几个方面内容：（）、走行安全性、舒适性曲线通过性能。
249845动车组转向架按动力配置方式分为动力转向架和（）。
249846动车组转向架按动力配置方式分为（）和非动力转向架。
249847（）是动车组转向架的主要组成部分。
249848动车组需要更换（）、轮对或变流器、变压器时要用到转向架更换设备。
249849CRH380A统型动车组轴箱弹簧包括一个圆簧组(由内、外圈弹簧组成)弹簧座(上下）橡胶座（）。
249850一般事故分为：（）、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
249851根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为（）、重大事故、较大事故、一般事故。
249852动车组转向架应满足高速运行条件下的设计准则，同时考虑如何提高（）。
249853动车组排污系统根据原理分为：循环式、（）、喷射式。
249854动车组给排水系统包括（）、用水设备及排污系统。
249855动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与（）两种。
249856风挡系统可以在车辆与车辆之间形成安全的（）。
249857风挡系统可以减小运行时的（）。
249858风挡系统的作用之一是使车辆与车辆之间形成一个整体，使连接部位外表与车身（）。
249859风挡系统的作用之一是使车辆与车辆之间形成一个（），使连接部位外表与车身平齐。
249860风挡系统的作用之一是缓冲与（）。
249861风挡系统的作用之一是（）与减震。
249862自动车钩有待联挂状态.闭锁状态以及（）。
249863自动车钩有待联挂状态.（）以及解钩状态。
249864动车组过渡车钩用于救援、（）时与救援机车或动车组联挂。
249865动车组过渡车钩用于（）和回送。
249866动车组过渡车钩用于（）、回送时与救援机车或动车组联挂
249867动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及（）。
249868动车组车钩分为自动车钩、（）以及过渡车钩。
249869（）是CRH380A统型动车组转向架特有的设置。
249870动车组配备从（）供风的弹簧停放制动装置，具有手动缓解装置。
249871动车组每辆动力车设置1台牵引变流器，1台牵引变流器驱动2台或者4台并联的“”
249872塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较具有包括（）、控制智能化的优点.
249873照明方式可分为一般照明、局部照明、（）三种。
249874照明方式可分为一般照明、（）、混合照明三种。
249875照明方式可分为（）、局部照明、混合照明三种。
249876超声波在介质中传播时有多种波型，检验中常用的为纵波、（）、表面波和板波
249877超声波在介质中传播时有多种波型，检验中常用的为（）、横波、表面波和板波。
249878超声波检测方法通常有穿透法、（）、串列法等。
249879动车组运行方向尾部司机室头灯向后显示（）灯光。
249880动车组运行方向首端司机室头灯向前显示（）灯光。
249881动车组在头部及尾部分别显示（）标志，显示方式昼间与夜间相同。
249882动车组尾车排列编号为（）。
249883动车组位置排列编号自首车起从（）开始顺序排列。
249884电加热供热装置的特点有：具有表面温度均匀、（）、结构紧凑、控制方便等特点。
249885电加热供热装置的特点有：具有（）、热量稳定、结构紧凑、控制方便等特点。
249886低温液态制冷剂进入蒸发器盘管时，通过管壁吸收盘管周围介质(空气或水)的热量而沸腾汽化，使盘管周围介质温度降低或保持低温状态，从而达到（）目的。
249887常用的节流装置有手动节流阀、（）、热力膨胀阀或毛细管等。
249888常用的节流装置有（）、浮球节流阀、热力膨胀阀或毛细管等。
249889CRH1A型动车组辅助电源系统运行模式有（）、回送模式、外部电源供电模式。
249890（）电源主要由辅助变流器、充电机、蓄电池等组成。
249891（）是动车组辅助供电系统的负载设备。
249892动车组配电系统的作用是将（）、用电设备、控制保护设备联成一个完整的电气系统并将电能予以输送和分配。
249893动车组辅助电气系统车下电气装置包括电源干线、辅助变流器、逆变器箱、充电器箱、（）以及各种行车安全监测诊断系统配线。
249894动车组辅助电气系统车下电气装置包括电源干线、辅助变流器、逆变器箱、（）、蓄电池以及各种行车安全监测诊断系统配线。
249895动车组辅助供电系统的供电母线在动车组的贯通形式是（）。
249896在（）型动车组有2组蓄电池。
249897CRH380A统型动车组在停电时，蓄电池具备能够使辅助设备工作（）以上大风容量.
249898CRH380B型动车组单辅助变流器位于（）车。
249899CRH380B型动车组辅助供电系统，通过（）将电压变换为符合动车组用电制式的电压供辅助用电设备使用。
249900在（）动车组中，蓄电池箱位于04车和05车。
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