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超星尔雅学习通未分类(490240)

369501在资源管理器窗口中，若要选定全部文件或文件夹，按（）。
369502在Windows7操作系统中，桌面指的是（）。
369503Windows7是一个（）。
369504下列命令菜单选项中，（）表示该命令对应的功能正在起作用。
369505在Windows7的命令菜单中，命令名右边带下画线的字母表示（）。
369506准确地说，文件是存储在（）。
369507Windows7对磁盘格式化分为“快速”和“完全”两种方式，就此而言，以下有关叙述正确的是（）。
369508下列关于Windows7菜单的说法中，不正确的是（）。
369509在Windows7的各个版本中，支持的功能最少的是（）。
369510Windows7目前有（）个版本。
369511下列（）操作系统不是微软公司开发的操作系统。
369512其他列车发生冲突，脱轨造成货车大破一辆或中破两辆的行车事故为大事故。
369513滚动轴承轴箱的外部温度超过外温40C时，要做开盖检查。
369514在线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的右侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护。
369515货车利用率经常小于100%。
369516要实现高速重载的目标，必须改进车辆制动系统。
369517货车全周转距离与货车周转时间成正比。
369518列检所直接生产人员数采用“以列定组”和“以辆定组”的原则计算。
369519车辆段是各种车辆的主要检修基地，又称车辆定检设备。
369520车辆段可以设于内涝严重和低洼处，地坪标高不应地于1/25洪水频率的水位。
369521车辆设备的基本任务是经常保持车辆技术状态良好，防止车辆发生事故，保证列车运行安全，提高铁路运输效益。
369522混和列车为支线或临时管理新建线路运行的客、货车混编的列车。
369523铁路客车的类型是根据客运市场和科技进步决定的。
369524货车大型化有利于组织重载运输，但在同样货运量下不可以减少需要车辆数。
369525所有运用车和非运用车之和称之为现在车辆。
369526车辆的可靠性愈高，其技术保养和计划修理的费用愈多。
369527车辆检修制度、检修周期以及检修率与科学技术进步没有密切关系。
369528车辆出现故障，是酿成事故隐患之一。
369529客车检修率愈低，检修车数愈少，运用车数愈大。因此，客车检修率愈低愈好。
369530一件货物的重量，大于所装平车的最大空载重量的，称为集重货物。
369531当列车发生火灾时，应该使用紧急制动阀停车。
369532车辆的车轮落下轨面后又自行复轨，不属于脱轨。
369533列车发生冲突，造成直接经济损失500万元以上的，属特别重大事故。
369534旅客列车速度中，技术速度最快。
369535对于客列检作不摘车修的部位，应能保证列车安全运行到下一个客列检。
369536站修所施修的车辆，在自检的基础上，由工长复检，最后由检查员检查合格后就可签发“车统－36”。
369537货车辅修主要是对制动装置和轴箱装置的检修。
369538第二代红外轴温探测系统功能有自动判别客、货车辆，自动判别滚滑，自动计轴计辆、自动系统自检等。
369539专业综合作业法就是外部与制动分开，检查与修理平行作业的一种方法。
369540货物列车的列检时间包括摘、挂机车时间。
369541铁路客车实行固定配属的维修保养，而铁路货车一般实行按区段范围维修保养制度。
369542车钩运用限度最高为mm，最低为830mm，两连接车钩中心高度之差为mm。
369543“车统－15”的名称是。
369544列车脱轨属事故。
369545主要列检所对无调中转列车的技检时间为分钟。
369546列检所的调度工作由负责。
369547客车辅修制动检查标记涂打在中部。
369548运用车是指参加铁路营业运输的铁路货车、，企业自备车及企业租用的重车。
369549定检后第一次使用车辆发生燃轴，列责任。
369550在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越越好。
369551旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。
369552货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标，货车日车公里反映的是货车的指标。
369553旅客列车中乘坐旅客的车辆，应与牵引机车之间加挂一辆车辆。
369554车辆清查分为组织准备阶段、清查阶段和阶段。。
369555货车的临修率是日均临修车数占的百分比
369556站修所预检员要填写车辆检修记录单──。
369557始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成度角蹲式送车。
369558库列检的线路由整备线、和临修线组成，另外还设有转向线、牵出线和机车走行线。
369559凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为一般事故。
369560列检作业在开始和结束前，要严格执行，连锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行，严禁在列车运行中。
369561旅客列车实行固定车底、的、、负责制。
369562主要列检所编组始发的列车中，不得有关门车辆。检修回送车及因货物关门的制动关门车，不得超过总数的%。
369563根据列车检修范围的不同，列检作业方式有双人交替包转向架、、及四种形式。
369564专用货车是指、长期固定装卸地点循环使用的专用罐车、标记载重90t及其以上的及其它指定的。
369565凡必须送往车辆工厂施修的车辆，应填插色票。
369566现在客车包括和非运用客车两种
369567超限货物根据超限部位所在高度不同，又分为、中部超限和三种。
369568转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分为、小环形流水和三种形式。
369569我国转向架检修作业方式主要有和两种。
369570客车段应设在有大量和旅客列车的客运站附近。
369571车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。
369572车辆段可分为、客车车辆段（简称客车段）。
369573列检所按设置位置不同，客列检分为和两种。
369574客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、和三个部分共同完成，实行“库内为主、”的方针。
369575铁路客车是完成铁路旅客、、和邮件运输任务的主要工具。
369576一般区段列检所及工作量较小的主要列检所要设、始发组或。
369577系统或设备的维修可采用和两种方式。
369578列车检修是指对货物列车的和，货车站修则是指货车的辅修、轴检及摘车临修。
369579铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。
369580行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、和一般事故。
369581残车定量应残车数。
369582车辆检修施行的是检验制度。
369583红外线轴温探测是利用车辆运用中的强弱不同，来早期发现故障的一种诊断技术。
369584车辆在扣修时，都应填发。
369585列检所人员包括直接、和辅助生产人员。
369586站修所的规模以来表示；并采用的修车作业方式。
369587辅修循环系数可表示为。
369588货车运用指标可分为两类：数量指标和质量指标。分别反映了车辆和车辆周转的快慢。
369589某种车辆段修循环系数为0.375，段修周期为2年，则厂修周期为年
369590在计划性预防检修的总体框架下实行、、集中修是目前国内外铁路车辆部门主要采用的检修体制。
369591超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。
369592客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、及。
369593车辆段修的作业方式有、和阶段作业。
369594根据车站的技术作业的内容和性质，整个路网中的车站可分为中间站(包括会让站和越行站)、、编组站、和货运站。
369595按列车检修作业范围的差异，列检所可分为、区段列检所、制动列检所、装卸列检所和等。
369596列车种类有、军用列车、和货物列车。
369597铁路车辆是可维修产品，其可靠性可由车辆、有效度(可用度)与等三个方面进行分析。
369598下列种说法是正确的。
369599下列种说法是错误的。
369600“三检一验”制度包含。
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