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188301开式齿轮传动中最常见的失效形式是齿面点蚀。（）
188302在齿轮传动中，可以通过选取较大的齿宽系数来提高齿轮的强度。（）
188303一对斜齿轮传动中其接触强度满足要求，而弯曲强度不足，首先应考虑的改进措施是（）。
188304为提高齿轮传动的接触疲劳强度，可采取的方法是（）
188305锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式计算，当量齿轮的齿数、模数是锥齿轮的（）。
188306一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径不变，而减少齿数并增大模数，其齿面接触应力将（）。
188307圆柱齿轮传动的中心距不变，减小模数，增加齿数，可以（）。
188308对于齿轮的齿面硬度小于350HBS的齿轮传动中，当大小齿轮采用相同材料是，一般将（）处理。
188309斜齿圆柱齿轮，螺旋角越大，则（）。
188310齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀破坏，通常发生在（）。
188311当齿顶圆直径大于400mm时，其齿轮结构采用轮辐式结构。（）
188312实心式齿轮的结构形式可采用锻造毛坯也可采用铸造毛坯。（）
188313开式齿轮传动主要采用润滑脂润滑。（）
188314齿轮的圆周速度大于12m/s时，采用浸油润滑。（）
188315直齿锥齿轮传动中，按齿面接触疲劳强度进行设计时其设计参数为模数。（）
188316直齿锥齿轮传动中，轴向力的方向是分别指向各轮的大端。（）
188317斜齿轮强度计算中，中心距可以为小数不需要圆整。（）
188318在齿轮传动的设计中，尺寸系数是用于考虑所设计齿轮的尺寸对齿轮疲劳强度的影响，零件的尺寸越大则零件的疲劳强度越高。（）
188319齿轮传动的主要参数中，一般大齿轮的齿宽比小齿轮的齿宽大5到10毫米。
188320齿轮传动的静强度计算是针对与疲劳应力进行的。（）
188321适当的增大齿轮的模数和齿宽可以提高齿根弯曲疲劳强度。（）
188322采用正变位可以提高齿轮的齿面接触疲劳强度。（）
188323直齿圆柱齿轮传动的强度计算中，齿面接触强度计算以分度圆相切点为计算点。（）
188324动载系数是用于原动机和工作机的特性、联轴器的缓冲能力等引起的外部附加动载荷的影响。（）
188325齿轮传动中，将齿轮做成鼓形齿可以有效改善（）的影响。
188326斜齿轮传动中，从动轮的切向力方向与从动轮的转动方向相反。（）
188327直齿圆柱齿轮传动其法向力可以分解为（）个分力。
188328对于软齿面齿轮，毛坯正火处理后其力学性能优于切削性能。（）
188329铸钢常用于尺寸较大或结构形状复杂的齿轮。（）
188330高速重载齿轮传动中，当润滑不良时最可能出现的失效形式是齿面压溃。（）
188331对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为（）。
188332直齿圆锥齿轮传动属于平行轴齿轮传动类型。（）
188333与带传动相比，齿轮传动具有的优点是（）。
188334带传动中的弹性滑动是可以避免的。（）
188335带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和带速成正比。（）
188336若设计合理，带传动的打滑是可以避免的，但弹性滑动却无法避免。（）
188337在带传动中，弹性滑动使从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度。（）
188338带在运转过程中，每一截面始终存在拉应力、离心应力和弯曲应力。（）
188339带的弹性滑动可以用增大摩擦来消除。（）
188340带的主要失效形式是（）。
188341带传动的设计准则是（）。
188342若带传动的几何参数保持不变，仅把带速提高到原来的两倍，则带传递的功率将（）。
188343带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。
188344V带传动和平带传动相比，V带传动的主要优点是（）。
188345带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角（）。
188346带传动中的弹性滑动会使（）。
188347普通V带中能用于开口传动，其两带轮轴向呈水平布置时，一般带的紧边在上，松变在下。
188348带张紧的目的是（）。
188349通常带的设计中，若带的根数过大，可以采用加大带轮直径的方法来降低带的根数。（）
188350设计V带传动中，为防止（），应限制小带轮的最小直径。（）
188351带传动中，用（）方法可以使小带轮包角加大。
188352普通V带横截面内最大拉应力发生在紧边与大带轮包角相切处。（）
188353带传动的弹性滑动是由带的预紧力不够引起的。（）
188354带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力的增大而（）。
188355带传动在工作时产生弹性滑动，是由于（）。
188356在带传动中，随着带速的增大，其最大有效拉力会有所减小。（）
188357带传动中，带的打滑总发生在大带轮上。（）
188358带传动中在工作中产生打滑的原因是（）。
188359普通V带的相对高度是指带的高度与带的节宽之比。（）
188360普通V带两侧面的夹角为40°，而带轮轮槽角应（）。
188361半交叉传动平带的两带轮轴线空间交错，交错角通常为120°。（）
188362下列带中哪些属于摩擦带。（）
188363摩擦型带传动是依靠（）来传递运动和动力的。
188364链传动既能用于平行轴间的传动，也可用于交错轴之间的传动。（）
188365在机械装置的多级传动中，带传动宜放在高速级。（）
188366锥形型面连接的对中性好，容易加工制造，能承受单方向的轴向力。()
188367楔键和切向键连接的可能失效形式为键或键槽工作面的压溃。（）
188368导向平键和滑键连接的主要失效形式为工作表面的压溃。（）
188369切向键连接时，一对切向键只能传递单向转矩，如需传递双向转矩，应采用两对切向键，两键槽通常相隔90°。()
188370零件的移动距离较短时，常采用导向平键。（）
188371在键连接中，属于松键连接的有（）。
188372花键连接的优点是（）。
188373下列那种键连接中，可以自动适应轮毂上键槽底面的斜度，安装极为方便。（）
188374花键连接的强度主要取决于（）。
188375半圆键和切向键的应用场合（）。
188376键的长度主要是根据（）来选择。
188377设计键连接的几项主要内容是：a）按轮毂长度选择键的长度；b)按使用要求选择键的类型；c)按轴的直径选择键的剖面尺寸；d)对连接进行必要的强度校核，设计时的先后顺序为（）。
188378方向截面的型面连接中，起对中性好。（）
188379型面连接是不用键、花键和销而进行连接的，属于无键连接。（）
188380销连接中通常传递较大的载荷，也可用作安全装置中过载剪断的元件或在组合加工和装配时固定零件直径的相对位置。（）
188381销连接中，按用途分为（）。
188382花键的主要用于静连接时，其失效形式为键齿面的压溃。（）
188383花键连接通常用于要求轴与轮毂严格对中的场合。（）
188384在平键连接中，平键的两侧面是工作面。（）
188385在轴端的普通平键连接，为了便于安装最好采用C型平键，而不是A型或B型平键。
188386采用两个切向键时，量键应相隔（）。
188387键的剖面尺寸通常是根据（）从标准中选取的。
188388受轴向载荷的普通螺栓连接，适当增大预紧力能提高螺栓的疲劳强度。（）
188389受轴向变载荷的普通螺栓紧连接结构中，在两个被连接件之间加入橡胶垫片可以提高螺栓的疲劳强度。（）。
188390减小螺栓和螺母的螺距变化差可以改善螺纹牙间的载荷分配不均匀的程度。（）。
188391对于承受横向载荷的普通螺栓组连接中，为了避免预紧力过大引起螺栓组的结构尺寸过大,采用的减载措施有（）。
188392下列那个不属于改善螺纹牙载荷分布不均匀的方法有（）。
188393在螺栓连接中，减小螺栓弯曲应力的措施是（）。
188394螺纹的公称直径是（）。
188395受轴向工作载荷的紧螺栓连接中，螺栓受到的总拉力（）预紧力和工作载荷之和。
188396对于紧螺栓连接，当螺栓的轴向工作载荷和预紧力不变时，若将螺栓由空心变成实心，则螺栓的应力幅与总拉力会发生变化，则（）。
188397若要减小螺栓的刚度，以提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，则应（）。
188398在螺栓连接中往往在一个螺栓上采用双螺母，其目的是（）。
188399用于薄壁零件连接的螺纹，应采用（）
188400在螺栓连接中，采用加高螺母以增加旋合圈数的办法提高螺栓的强度。（）
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