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202801对称翼型的零升迎角通常都小于零度。
202802通过采用超临界翼型设计可以使得机翼的临界马赫数明显提高。
202803与低亚声速飞机相比，超声速飞机的展弦比较小。
202804前缘后掠角是指机翼前缘线与垂直于翼根对称平面的直线之间的夹角。
202805下面哪个参数属于翼型主要几何参数（）。
202806减小干扰阻力的措施有（）。
202807飞机迎角增大，压力中心的位置会。
202808翼型升力系数的意义主要表示。
202809飞机的升力主要由产生。
202810飞机的升力。
202811飞机的迎角是。
202812翼型的中弧曲度越大表明。
202813低速飞机翼型前缘。
202814与超声速飞机相比，低声速飞机机翼的展弦比（）。
202815下面哪个参数不属于翼型主要几何参数的是：（）
202816低速风洞可以分为（）风洞和（）风洞两种。
202817为了保证风洞模型实验结果尽可能与飞机飞行实际情况相符，必须做到下列（）相似、（）相似和动力相似。
202818声障是由于（）的出现造成的。
202819除了低速飞行中的四种阻力外，超声速飞行中还具有（）阻力。
202820当气流通过激波时，气流的速度（）、压强（）、温度升高、密度增大。
202821在低速管流中，截面积增大，压强（）。在超音速管流中，截面积增大，压强（）。
202822不可压缩流体在流动过程中，流管面积增大时流速（）、压强（）。
202823不可压缩流体在流动过程中，流管面积减小时流速（）、压强（）。
202824质量连续性定理是（）在运动流体中的具体应用，伯努利定理是（）在运动流体中的具体应用。
202825当温度升高时，液体的粘性变（），气体的粘性变（）。
202826通常，我们用物理量（）来衡量空气被压缩的程度。
202827航空器一般可飞行在地球大气环境的（）层和（）层。
202828根据大气中温度随高度的变化，可将大气层分为对流层、（）、中间层、（）和散逸层等五层。
202829为防止噪声扰民和声爆现象，一般规定飞机在城市上空10km的高度之下不得作超声速飞行。
202830气流通过正激波时产生的波阻都要比通过斜激波时产生的波阻小。
202831正激波之后的气流速度不一定小于音速。
202832为了保证风洞试验结果尽可能与飞行实际情况相符，必须做到“三个相似”，即几何相似、运动相似、动力相似。
202833飞机的临界马赫数值可以小于1，也可以大于1。
202834螺桨式飞机不适合于高速飞行的主要原因是桨尖产生局部激波。
202835当飞行器的速度接近音速时，声波会发生叠合累积，从而会造成震波的产生，进而对飞行器的加速产生障碍，这种因为音速造成提升速度的障碍称为音障。
202836激波的产生是引起“声障”的主要原因。
202837激波之后的气流速度一定小于音速。
202838只有飞机的飞行马赫数大于1时才可能出现激波。
202839当飞行速度大于1马赫之后，飞行器的头部只要是尖头的，就一定产生斜激波。
202840在马赫数一定的情况下，前缘削尖的物体形成的是斜激波。
202841在马赫数一定的情况下，前缘尖削的物体形成的是正激波。
202842激波时受到强烈压缩的一层薄薄的空气，由固定的空气微团组成。
202843飞行器在超声速飞行时会出现（）。
202844目前解决飞机气动热障的主要技术措施有（）。
202845“声爆”强度同飞机的（）等因素有关。
202846低速风洞通常分为（）。
202847关于激波的说法正确的是（）。
202848飞机发生声障时会产生（）等现象。
202849气流通过激波界面后，气流速度（），压强（），密度（）。
202850“声障”现象产生的根本原因是由于飞机在飞行过程中产生的（）造成的。
202851飞机临界马赫数是指（）。
202852超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状，是为了减小（）。
202853对于超音速气流的管道流动，当管道扩张时，气体流速会减小，压强会增大。
202854伯努利方程适用于不可压理想流体运动。
202855空气被压缩的程度，与声速成反比，而与飞机飞行速度成正比。
202856流体的可压缩性越大，声速就越大。
202857飞机飞行速度与空气声速是两个不同的概念。
202858马赫数定义为气流速度与当地音速之比。
202859马赫数定义为飞机的飞行速度与海平面的音速之比。
202860只有飞行器的飞行速度高于1Ma时，才属于超声速飞行范围。
202861声速是声波在物体中传播的速度，与传播介质无关。
202862平流层大气中不存在任何对流现象。
202863伯努利定理是质量守恒定律在流体流动中的应用。
202864根据伯努利定理，流体静压可以大于总压。
202865雷诺数是空气所受压缩程度大小的主要指标。
202866气体的黏性随着温度的上升会减小。
202867平流层中气体主要是水平方向运动。
202868平流层中也存在气流的铅锤方向运动。
202869平流层的气温随着高度的增大而上升。
202870在对流层中，大气的温度随着高度的上升而下降。
202871飞机在平流层中比在对流层中飞得较平稳些。
202872飞机在同温层飞行较之在对流层飞行更有利。
202873绝大多数的航空器在对流层和中间层内活动。
202874关于热层的说法正确的是（）。
202875描述气体（流体）的状态参数主要包含（）。
202876航空器一般可飞行在地球大气环境的（）。
202877国际标准大气的规定包括（）。
202878对于热层的说法正确的是（）。
202879对流层的主要气象特点为（）。
202880低速气流在变截面管道中流动时（）。
202881气流在收缩管道中连续流动时，其质量流量将随面积的减小而（）。
202882当气体流动速度小于马赫数0.3时，气体可以看作（）。
202883不可压缩流体在流动过程中，流管面积增大时流速（），压强（）。
202884气流以超声速流经收缩管道时，速度和压力的变化如下（）。
202885飞行器飞行速度为0.2Ma，以下说法正确的是（）。
202886人站在两栋高楼中间要比站在平坦开阔的地方感觉风要大，这是流体（）的体现。
202887在河道浅而窄的地方，水流得比较快，在河道宽而深的地方，水流得比较慢，这是流体（）的体现。
202888关于大气黏性的说法错误的是（）。
202889下列关于声速的说法错误的是（）。
202890中间层大气主要是沿（）流动的。
202891大气中受地面影响最大的一层是（）。
202892大气层分布中高空对流层指的是（）层。
202893对于液体来说，随着温度的升高，黏性将（）。
202894高超声速飞行是指飞行器最大平飞马赫数大于等于（）的飞行。
202895流体的可压缩性越大，马赫数（）。
202896流动马赫数越大，空气受到由飞行引起的压缩的程度（）。
202897用管道运输石油时，对石油加温可以起到减小流动损失、节省能耗的作用，这与液体的（）有关。
202898密度不变的流体是（）。
202899在标准大气状态下，声音在大气中传播的速度为（）m/s。
202900航空器的飞行环境是（）。
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