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48901（）是一种将对象的数据及其处理方法结合起来，使其不被外界干扰滥用的程序设计机制，是对象保护并管理自身信息的一种方式。
48902（）是类的实例。
48903用属性和（）来描述对象。
48904Java语言是一种面向对象的程序设计语言，简称（）。
48905Java严格区分大小写，即String和string是不同的。
48906下面（）是正确的main（）方法。
48907Java语言的输出语句是（）。
48908public修饰的类是程序的主类，在一个Java程序中最多有（）个主类。
48909Java的源文件是Java Project项目中的（）文件夹下创建。
48910Java开发工具有（）。
48911JDK包括（）。
48912Eclipse中的查看程序运行结果是在（）窗口。
48913Eclipse中设置字体大小是在（）菜单中进行。
48914JRE是（）。
48915Java语言是一种面向对象的编程语言，C语言是一种面向过程的编程语言。
48916Java语言的特点有（）。
48917编译Java应用程序(Java Application)源程序?件将产?字节码?件，这些字节码?件的扩展名为（）。
48918保证Java语?可移植性的特征是（）。
48919本课程中Java是指（）。
48920发散思维是创造性思维的一种形式，它从（）出发，向（）发散的一种思维方法，又称（）、（）、（）或（）.
48921只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大
48922无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。（）
48923汽车制动时，制动力的大小取决于（）
48924在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
48925在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。
48926汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角
48927转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。
48928转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传递到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，并使转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。下面属于转向传动机构的零部件有（）。
48929采用齿轮、齿条式转向器时，不需（）。
48930单选题：循环球式转向器中的转向螺母可以（）。
48931汽车悬架可分为（）和（）两大类。
48932悬架一般由（）、（）和（）等三部分组成。
48933减振器装在（）与（）之间。
48934悬架系统的弹性元件采用螺旋弹簧时，螺旋弹簧可以起到减振的作用。
48935麦佛逊悬架是一种常见的非独立悬架。
48936悬架系统的减振器与弹性元件通常是串联安装的。
48937在车轮跳动过程中，下列（）悬架是车轮在纵向平面内跳动的悬架。
48938在车轮跳动过程中，下列（）悬架是车轮在横向平面内跳动的悬架。
48939安装（）可使悬架的刚度成为可变的
48940（）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。
48941轿车通常采用（）悬架。
48942独立悬架与（）。车桥配合。
48943对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等速时，行星齿轮既（）也公转。
48944断开式驱动桥其结构特点是两侧驱动轮分别用弹性悬架与车架相连；主减速器固定在（）上。
48945全浮半轴承受（）的作用。
48946设对称式锥齿轮差速器壳的转矩为M0，左右半轴所得的转矩分别为M1、M2，则有（）。
48947液力机械变速器的总传动比是指变速器第二轴转矩与泵轮转矩之比。也等于液力变矩器的（）与齿轮变速器的传动比的乘积。
48948对于同一台液力耦合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。（）。
48949液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。（）。
48950只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力耦合器才能起传动作用。（）。
48951变速器由（）和操纵机构组成。
48952三轴式变速器包括（）。等。
48953为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起（）。的作用。
48954变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（）。
48955现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换档时间。（）
48956对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。
48957为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有
48958弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为（）和（）；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为（）和（）
48959摩擦离合器基本上是由（）、（）、（）和操纵机构等四个部分构成的。
48960离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
48961离合器的主、从动部分常处于分离状态
48962通过分离指实现分离的离合器类型是
48963离合器的主动部分包括
48964下面哪个零件有助于离合器接合柔和？
48965当离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴（）
48966离合器工作过程中，压盘是通过（）完成传动的。
48967随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置。
48968点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。
48969机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器过滤后的机油直接流向润滑表面。
48970采用自动补偿封闭式散热器结构的目的是为了
48971发动机运转时，水泵工作正常，亦不亏水，水温过高的原因是（）
48972发动机的正常工作温度水温表应在（）
48973涡轮增压器由离心式压气机、（）和中间体组成。
48974关于车用增压系统，下列说法正确的是（）
48975分配式喷油泵在柱塞旋转过程中，压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通，使各分配油道内的压力均衡一致，可以保证各缸供油的均匀性，故不需要进行各缸供油均匀性调整。
48976柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。（）。
48977柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。（）。
48978学生a说调速器是一种随柴油机负荷与转速的变化，自动调节喷油泵供油量，以限制或稳定转速的装置。学生b说调速器可以避免“飞车”和怠速不稳。他们的说法应该是（）
48979喷油泵柱塞的有效行程（）。柱塞行程。
48980汽油的牌号愈高，汽油的（）愈好。
48981汽油机所燃用汽油的（）愈强，则愈易发生气阻。
48982节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。
48983车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。
48984单点汽油喷射系统中的喷油器装于（）。
48985L型电控汽油喷射系统中的喷油器数（）。
48986过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。
48987摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中（）。臂的一端是推动气门的。
48988在装配曲轴和凸轮轴时,必须将定时齿轮记号对准对准以保证正确的（）。和喷油正时。
48989根据凸轮轴的转向和同名凸轮的（）可判定发动机的发火次序。
48990凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的（）相适应。
48991气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的锁片或（）。固定的。
48992由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和（）等三种。
48993四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。
48994排气门的锥角一般为（）。
48995曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。
48996设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。
48997有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向（）。
48998飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查点火正时或（）的依据。
48999当连杆大头尺寸大于缸径时，为了便于连杆从气缸中穿过，通常采用（）切口的连杆
49000在安装气环时，各个气环的切口应该相互（）
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