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332601蓄电池初充电时应时常检测电解液温度，若混度上升到45℃，应（）
332602根据怠速空气量的拉制方式不回，怠速转速的控制方法可以分为自动空气门式，电控怠速控制阀式和（）三种。
332603通过（）可以某缸活塞处于上止点
332604直流串励式启动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为（）
332605（）无触点电子点火系统其结构能单，工作可靠已在国内外普遍使用。
332606目前广为应用的磁感应式，霍尔式，光电式无触点电子点火系统，均为（）储能式电子点火系统。
332607电子点火装置是利用点火信号发生器代替触点触发和控制点火系统来工作的（）
332608在同转速下，随着发动机负荷的增大，最佳点火提前角将随之（）
332609发动机的转速越高，最佳点火提前角（）
332610次级电压的最大值将随发动机转速的升高而降低（）
332611点火系线发生的最大电压随（）变化的关系称为它工作特性
332612火花塞下部瓷绝缘体裙部长度为16mm-20mm的划为热型，长度在11mm-14mm的划为中型，长度小于8m的则划为（
332613火花塞的热持性主要取决于绝缘体裙部的（）
332614辛烷值选择器安装在分电器外壳的（）部
332615（）的功能是在发动机转速变化时，自动调节点火提前角。
332616（）的作用是将高压电按发动机各汽缸的点火顺序配送至火花塞
332617闭磁路点火线圈早在（）年就在国外投入试用
332618（）线图的导线较粗，直径为0.5mm-1.0mm，圈数较少，为230匝-370匝漆包线
332619（）是利用电磁互感原理制成的
332620（）的功用是接通和切断低压电路，使点火线圈及时产生高压电，按发动机各汽缸的点火顺序送至火花塞
332621（）即变压器，其功用是将蓄电池12V的低压电变为15kV-20kV的高压电
332622点火开关的作用是接通或断开点火系统(
332623（）装置产生的电压所均在15kV-20kV，电子点火系产生的电压可达20kV-30kV
332624触点式点火系统是在1908年由美国人凯特林研制开发，首先于1910年用在（）汽车上。
332625汽车上一直采用触点式点火系统，因此又称为传统点火系统或（）
332626汽车上完成汽油机汽缸内混合气体点燃的系统就是汽车的（）
332627启动机电剧的高度一般不得小于（）
332628发动机启动时启动电流通过（）选入起动机
332629启动机不转的原因可能是（）
332630启动机运转无力，蓄电池方面可能是（）故障
332631永磁式启动机是将（）用永久磁铁取代
332632硅整流发电机的电刷高度不得小于（）
332633引线集成电路电压调节器采用蓄电池（）检测法
332634引线集成电路电压调节器采用发电机（）检测法
332635用钢板尺、游标尺检测电刷高度，新电刷高度13mm，极限值为（）mm。
332636滑环的厚度不小于1.5mm，圆度误差不超过（）mm。
332637用百分表检验转子摆差，其小于（）mm为合格
332638用万用表测量线圈的电阻，两表针分别触在两滑环上正常阻值为（）
332639发动机启动时，每次接通启动机的时间不得超过（），连续再次启动时应停歇10s-15s。
332640（）试验又称为空转试验
332641串励式直流电动机的电磁功率和电枢（）的关系是一对称的抛物线
332642（）可起到电容器的作用，既可在一定程度上吸收电路中的瞬间过电压
332643交流发电机的功率不得（）调节器所能匹配的功率。
332644汽车每行驶（）km，应检查调整发动机驱动带的绕度。
332645当发电机输出电压（）于调节电压值时，蓄电池或发电机向其激磁绕组提供激磁电流
332646离合器的驱动齿轮采用（）中碳钢加淬火而成，与外壳连成一体
332647（）的作用是使离合器做轴向移动
332648电刷用铜与石墨粉压制而成，呈（），加入铜可减少电阻并增加其耐磨性。
332649为了增大启动转矩，磁极的数里较多，一般为（）个磁极
332650（）的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产电磁转矩
332651当发电机转速升高至电压（）于蓄电池电压对，便自己供给激磁电流
332652（）级触点式调节器调控两极电压，适合与高速旋转的交流发电机匹配使用
332653交流发电机端电压的高低，取决于转子的（）
332654目前应用最多的是（）系统，其作用就是将电能转变为机械能，带动发动机曲轴旋转，使发动机启动。
332655现代轿车上，使用最多的就是活塞式（）机，即汽油机和柴油机
332656某发电机不发电，以下哪项不正确？（）
332657发电机的冷却风扇使用空气（）流动
332658交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为（）
332659硅整流发电机的每相定子绕组通常用（）个二极管整流
332660用万用表R×1挡检测单个二极管时，其正向电阻值在（）Ω之间，反向应在10KΩ以上。
332661双级式电压调节器有两对触点，其中一对常闭触点称为（）触点
332662负极板的厚度为1.8cm，正极板的度为（）mm。
332663负极板上的活性物质是海状的纯铅，呈（）色
332664正极板上的活性物质是多孔性的二氧化铅，是（）色
332665栅架的材料多为（）合金
332666（）是蓄电池的核心部分，极板分正极板、负极板两种。
332667汽车启动时，（）向启动机和点火系统供电。
332668在蓄电池的使用寿命期内，无需进行日常维护的蓄电池称之为免维护蓄电池（）
332669发动机正常工作时，汽车上所有的用电设备所需电量主要由（）供给，但在某些特殊情况下，需要蓄电池协助供电。
332670普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是（）的水溶液
332671在蓄电池放电过程中，正、负极板上的活性物质会不断转变为硫酸铅（
332672通常每个蓄电池中都包括干对极板，称为（）。
332673铅蓄电池的放电过程就是（）转变为电能的过程
332674现代汽车都装有（）个直流低压电源，一个是蓄电池，另一个是发电机。
332675（）式交流发电机将磁场绕组和定子绕组都装在定子上。
332676目前人多数采用（）无刷交流发电机。
332677交流发电机的最大输出电流约为额定电流的（）倍。
332678（）特性是指转速一定时，发电机的端电压与输出电流的关系。
332679空载特性是指发电机空载时，发电机的端电压与（）
332680在交流发电机中，爪极转子是旋特的磁场，（）是电枢可产生电枢磁场
332681定子电流增加时，电枢反应增强;感应电动势也会（）
332682汽车用硅整流交流发电机的特性必须以（）变化为基础进而分析各有关量的交化。
332683汽车用硅整流（）发电机的工作特点是传动比大，转速变化范国大
332684交流发电机的整流器由（）只硅二极管组成
332685（）的作用是将三相绕组产生的交流电转变为直流电向外输出。
332686（）用1.5mm-2mm厚的钢板或者铅合金板冲制而成
332687电刷有（）个，用于引入激磁电流
332688JF11型发电机采用的是（）层集中绕法，
332689绕组用的是高强度漆包线，作星形连接。，为使三相绕组中产生大小相等，相位相差（）的对称电动势。
332690（）又称电枢，是三相同步交流发电机产生三相交流电的部件。
332691三相同步交流发电机的作用是产生（）交流电
332692（）发电机的采用是汽车电器的一大突破
332693（）的作用是将发动机的部分机械能变电能，共及时蓄电池进行补充充电。
332694从其车上拆一电池时，首先应拆下（）电缆；将蓄电池安装在汽车上时，应首先安装电缆。
332695免维护蓄电池汽车行驶（）km无需添加蒸馏水
332696蓄电池完全充电后其电解液的密度通常为（）g/cm3.
332697蓄电池的负极电缆外表的颜色道常为（）。
332698蓄电池足将（）的装备。
332699良好的蓄电池，单格电池电压应在（）V以上，且在5s内保持稳定
332700在启动发动机后，应量一下电瓶两极的电压，必须超过（）V以上才算正常。
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