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其它

25001财务分析包括前景分析、获利能力分析和（）。
25002马云当老师后曾在西湖边发起了第一个英语角。
25003为获得持续的社会投资认同，创业企业必须重视早期业务。
25004戴尔电脑公司采用全新直销模式取得了巨大成功。
25005创新者既要有比较高的管理知识经验又要有比较高的职业素养。
25006特锐德创业初期的经验可以归纳为找对了人、走对了路、做对了事。
25007对于创业企业来说，选择融资方式，以下哪些因素是需要考虑的？
25008SquattyPotty案例中，所提到的商业资源有哪些？
25009对250多家硅谷科技创业企业的调研表明创业团队中至少有2位在创业前具有相关领域营销或技术经验。
25010在青春期，因矛盾重重，依然主要靠人治而非法治。
25011列车牵引力，列车运行动力的来源，它是与列车运行方向（）并可根据需要控制的外力。
25012安全计算机实现手段有（）、软件冗余和故障安全接口。
25013什么是列车空转？
25014自动闭塞是根据列车运行及闭塞分区状态，（）变换通过信号机的显示，司机凭信号显示行车的闭塞方法。
25015应答器是一种基于电磁耦合原理实现的地－车间高速数据传输的（）式传输系统，用于在特定地点从地面向列车传送信息
25016“黄色闪光”仅用于指示应急状况，警告操作者迅速采取行动。
25017调谐区对轨道电路信号在频率上表现出整体串联谐振和局部并联谐振的特性。
25018区间行车间隔的控制方法有时间间隔控制和（）。
25019行车许可指允许列车在基础设施限制内可运行到的轨道上指定的区域，在国内城市轨道交通中也称为（）。
25020应答器的编号规则是：大区编号+分区编号+应答器单元编号+车站编号。
25021基于移动闭塞的列控系统的行车许可生成原理？
25022高速铁路是新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
25023道床电阻是一个（），通常以每一公里钢轨线路所具有的漏阻值表示，用rd表示，其单位是Ω·km。
25024我国列车运行控制系统（CTCS列控系统）分（）级。
25025四显示闭塞的闭塞分区长度比三显示的闭塞分区长度缩小一半，追踪时间间隔比三显示自动闭塞的小，通过能力大。
25026GSM-R是指（），它是以GSM技术为基础，与公众移动系统共同发展，由无线网络、有线交换网络及其他通信网络的接口组成。
25027临时限速服务器主要功能有临时限速命令的接收与校验、（）和记录功能。
25028每一公里两根轨条（回路）的阻抗，称为单位钢轨阻抗或简称钢轨阻抗，用小写字母z来表示，单位是Ω/km。它包括钢轨本身的阻抗以及（）阻抗。
25029分路不良故障主要原因是（）
25030应答器的编号规则是：大区编号+分区编号+车站编号+应答器单元编号？。
25031使机车（或动车）牵引车辆沿轨道运行，必需具备下列两个条件：机车（或动车）动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩；动轮与钢轨接触并存在摩擦作用？。
25032（）指从开始施行制动到列车完全停稳所走行的距离。
25033轨道绝缘主要分为（）种，其目的是对钢轨上的不同的轨道电路进行分隔，避免信号的相互串扰
25034每一公里两根轨条（回路）的阻抗，称为单位钢轨阻抗或简称钢轨阻抗，用小写字母（）来表示，单位是km。它包括钢轨本身的阻抗以及钢轨接头处的阻抗。
25035动态速度限制是指由地面基础设施、列车特性、信号和车载设备的工作模式等方面的要求而产生的速度限制，与列车当前所处位置无关，是在线路和系统设计时就决定的。
25036列车运行控制系统是轨道交通行车系统的（），旨在利用各种先进的技术和设备，保证列车以最小安全间隔距离运行，以达到最大的运输能力。
25037列车牵引力，列车运行动力的来源，它是与列车运行方向相同并可根据需要控制的外力？。
25038中心频率的使用：1700Hz、2300Hz用于（）；2000Hz、2600Hz用于（）。
25039D.MI基本原则
25040移频轨道电路就是选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方法，把代表地面信息的低频信号（FC）搬移到较高频率的载频（f0）上，形成频率不变、振幅随低频信号的幅度做周期性变化的调频信号FSK。
25041列控系统基本原理是根据计划安排和线路条件，生成控制范围内每个列车的行车许可，并实时安全地给相应的列车传送（）。车载设备根据安全制动曲线生成（），实时监控列车运行速度，保证列车严格按照行车许可运行。
25042轨道交通的运行特点：速度快、质量重、（）、（）。
25043作用在列车上的力总体分为：
25044常用制动应作为系统制动的首要制动方式，当列车速度不能满足安全要求时，首先考虑使用常用制动强制列车降速。
25045（）限速为施工区段等不在线路设计范围内的临时情况设置一个单独的线路速度限制类别，并且所有的临时限速相互独立，即每个临时限速不会影响其他临时限速，也不受其他临时限速影响。
25046速度-距离曲线控制方式的特点给出了列车的停车点（目标点）的速度与距离信息。
25047作用在列车上的力总体分为三类：、列车运行阻力、列车制动力。
25048（）制动应作为系统制动的首要制动方式，当列车速度不能满足安全要求时，首先考虑使用常用制动强制列车降速。
25049什么是移动闭塞？
25050速度-距离曲线与阶梯速度控制方式的最大区别在于：不仅体现了信号系统的速度含义，也加入了距离含义。
25051什么是“红光带”故障？
25052速度-距离曲线与阶梯速度控制方式的最大区别在于：不仅体现了信号系统的速度含义，也加入了（）含义。
25053（）速度限制是指由地面基础设施、列车特性、信号和车载设备的工作模式等方面的要求而产生的速度限制，与列车当前所处位置无关，是在线路和系统设计时就决定的。
25054（）根据多普勒频移效应原理，在发射波和反射波之间产生频差，通过测量频差可以计算出机车的运行速度。
25055目标速度监控区域与行驶位置相关，所形成的曲线就是我们通常意义上速度-距离模式曲线，这是速度监控的核心。
25056CTCS列控系统车载设备有（）种主要工作模式。
25057基于固定闭塞的列控系统的行车许可生成原理？
25058完全监控模式
25059对于应答器的组成，下列说法正确的是（）。
25060临时限速为施工区段等不在线路设计范围内的临时情况设置一个单独的线路速度限制类别，并且所有的临时限速相互独立，即每个临时限速不会影响其他临时限速，也不受其他临时限速影响？。
25061列车分路轨道电路所形成的短路电阻称为列车分路电阻。
25062空转发生原因有哪些（）
25063我国GSM-R使用E-GSM频段，即上行885-889MHz，下行930-934MHz，带宽4MHz，共（）个频点可用，双工距离45MHz。
25064轨道电路设备主要完成两大功能：列车位置检测和（）。
25065研究纵向动力学的基本定律是牛顿第一定律？。
25066轨道交通的核心任务：（）、（）。
25067研究纵向动力学的基本定律是（）。
25068轨道交通信号技术发展推动力有（）。
25069最限制速度曲线确定的基本原则
25070列车的制动过程可以分为两段：空走距离和实制动距离。
25071列车运行阻力是自然条件产生的与运行方向（）、阻碍列车运行，不能由司机控制的外力。
25072轨道交通的核心任务：
25073进站信号机应答器组位于进站信号机（含反向）外方30m处，应答器组由1个有源应答器和（）个无源应答器组成。
25074应答器的编号规则是：大区编号+分区编号+（）+（）。
25075列车每经过一个定位参考应答器组进行一次定位修正，并更新一次应答器坐标系，称列车经过并正确读取的最后一个应答器组为最近相关应答器组（LRBG）？。
25076黏着力与轮轨间垂直载荷之比称为黏着系数？。
25077闭塞控制的基本原则是什么？
25078应答器按信息改写方式分：无源应答器和有源应答器？。
25079包含两个及两个以上应答器的应答器组称为多应答器组，不可区分方向？。
25080目标速度监控区域与行驶位置相关，所形成的曲线就是我们通常意义上的（）曲线，这是速度监控的核心。
25081下列属于无线闭塞中心RBC的主要功能的是（）。
25082临时限速服务器主要功能有（）
25083什么是半自动闭塞？
25084安全计算机实现手段有（）
25085入口速度检查方式会给出本分区入口速度及本分区目标速度，要求司机在闭塞分区内将速度降低到本分区的入口速度。
25086对于移频轨道电路，下列说法正确的是（）。
25087轮径修正方法有（）和设置标准长度的轮径校准点。
25088（）的目的是改善信号制式互不兼容的状况，在全欧洲范围内创立一个既可以兼容现有信号体制，又可以在各国统一推广使用的铁路信号标准，保证各国的列车在欧洲铁路网内的互联互通运营，提高运输效率。
25089CTCS-2系统组成包括：轨道电路、（）、车载设备。
25090进站信号机应答器组位于进站信号机（含反向）外方30m处，应答器组由1个有源应答器和1个（）组成。
25091四显示自动闭塞，通过信号机具有（）显示，能预告列车前方（）闭塞分区状态的自动闭塞。
25092轮轴脉冲速度传感器利用车轮的周长作为“尺子”测量列车的走行距离，根据测量得到的列车走行距离测算出列车运行速度。
25093区间应答器组位于闭塞分区入口前方（）m处，设置由2个及以上无源应答器组成的应答器组
25094应答器按信息改写方式分：无源应答器和（）。
25095关于位置坐标系的选取原则？
25096什么是入口速度检查？
25097CTCS-2级列车运行控制系统中，哪个设备负责生成行车许可信息？通过什么来传输行车许可信息？
25098测速定位误差主要来自于哪两个方面？
25099轨道电路工作状态有：
25100“红光带”故障的主要原因（）
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