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其它知识竞赛(177747)

175701涡轮盘通常是如何制造的（）
175702涡轮框架切向支柱热膨胀引起的应力：
175703涡轮和压气机都是叶片机，工作上有什么区别？
175704涡轮工作在极端条件下是指：
175705涡轮工作叶片常用的材料是：
175706涡轮发动机中工作在最高温度的部件是（）
175707涡轮导向器的材料选择考虑：
175708为什么涡轮工作叶片和导向器叶片做成扭转的
175709推转子向后的是哪里的气体载荷？
175710什么是涡轮间隙主动控制？
175711燃气涡轮喷气发动机中，对涡轮叶片的冷却是通过（）进行的
175712燃气涡轮发动机中涡轮叶片比压气机叶片（）
175713燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法（）
175714燃气涡轮发动机中的测温热电偶常用材料是（）
175715燃气涡轮发动机涡轮转子叶片受到连续的高温和离心力可能引起（）
175716燃气涡轮发动机扩压器的作用是（）
175717燃气涡轮发动机核心机的个主要组成部分是（）
175718燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是（）
175719燃气涡轮发动机的涡轮型式有：
175720燃气涡轮发动机的理想热力循环，其绝热膨胀过程在哪里进行？
175721燃气流离开涡轮时存在残余的漩涡速度，会产生附加损失，为了减少这些损失，气流在（）中先行扭直
175722目前最新制造工艺的涡轮叶片是：
175723冷却涡轮盘的气体在完成冷却后，进入（）
175724控制涡轮机匣膨胀量的空气来源？
175725航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有（）
175726航空燃气涡轮发动机中涡轮导向器叶片安装在内、外环之间时，要求（）
175727发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制
175728对于涡轮冷却，以下正确的说法是（）
175729对于双转子涡轮喷气发动机，当喷管处于临界或超临界工作状态时，随着发动机转速的增加，（）
175730对高压涡轮叶片和导向器冷却后的空气流到何处？
175731在燃气涡轮发动机里，减少涡轮叶片振动和漏气损失，可采用（）
175732燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是（）
175733气流通过反力式涡轮叶片：
175734对于涡轮冷却，以下正确的是（）。
175735在燃气涡轮喷气发动机中，（）的涡轮叶片采取了冷却措施。
175736燃气涡轮喷气发动机中，对涡轮叶片的冷却是通过（）进行的。
175737燃气涡轮喷气发动机工作时主要受限制参数是（）。
175738燃气涡轮喷气发动机的涡轮中，两个相邻叶片间的通道是（）形的。
175739燃气涡轮喷气发动机中涡轮叶片比压气机叶片（）。
175740在燃气涡轮喷气发动机中，轴流式压气机的级数（）涡轮的级数。
175741在双转子涡轮喷气发动机中第一级涡轮带动（）。
175742在燃气涡轮喷气发动机中，一级涡轮所输出的功（）一级压气机所消耗的功。
175743燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是（）。
175744涡轮喷气发动机的涡轮叶片产生裂纹的主要原因是（）。
175745涡轮喷气发动机的涡轮叶片常出现的故障是（）。
175746航空燃气涡轮发动机中的涡轮是由（）组成的。
175747航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片的两种基本形式是（）。
175748航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（）。
175749在管环型燃烧室中，在（）个火焰筒上装有点火装置
175750燃油消耗率是（）
175751燃油喷嘴的基本功能是（）
175752发动机迅速减速时可能会出现：
175753在管环型燃烧室中，联燃管连通（）个火焰筒
175754在燃气涡轮发动机里，燃烧是在（）条件下进行的
175755在航空燃气涡轮发动机中，如果燃烧室空中熄火，驾驶员在什么条件下可再启动发动机？
175756为了有效燃烧提高火焰的传播速度，在燃烧室的主燃区混合气的余气系数应（）
175757描写燃烧室尺寸大小的参数是燃烧室的（）
175758空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后，其流速降低，主要目的是（）
175759进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约（）用于燃烧。
175760环型燃烧室按气体流过燃烧室的情况可以分为（）类型
175761航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）
175762燃烧室中用于冷却的气体约占其进气量的（）。
175763燃油喷嘴的基本功能是（）。
175764航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）。
175765在管环型燃烧室中，在（）个火焰筒上装有连焰管。
175766在管环型燃烧室中，在（）个火焰筒上装有点火装置。
175767燃气涡轮发动机的燃烧室的常见故障是（）。
175768航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为（）。
175769现代涡轮风扇发动机中的燃烧室大多采用（）燃烧室
175770燃烧室中旋流器的功能是：（）。
175771航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种。
175772（）压气机对于启动灵活性和改善高空性能有最大的好处
175773为什么过渡态容易发生喘振？
175774为了使燃气涡轮发动机加速，应推油门，推油门过急过猛会发生（）
175775双转子轴流式压气机提高了涡喷发动机效率是因为（）
175776双转子轴流式压气机加速时，（）容易喘振
175777双转子轴流式压气机，加速时，高压转子容易进入喘振区，原因是：
175778双转子轴流式压气机，加速时（）
175779燃气涡轮发动机在功率杆位置固定不动的情况下，使用发动机防冰将导致（）
175780轴流式压气机转速减小而偏离设计值时，压气机增压比（）
175781轴流式压气机中间级放气防喘方法的缺点是：
175782轴流式压气机中间级放气的防喘原理是：当打开放气系统时，位于放气系统之前的压气机级的空气绝对速度（）
175783轴流式压气机旋转失速与喘振关系是：
175784轴流式压气机失速原因是：
175785轴流式压气机里，在压气机出口端的静子叶片的作用是：
175786轴流式压气机可调进口导流叶片和整流叶片防喘方法的优点是：
175787轴流式压气机进气导向器的功能是（）
175788轴流式压气机基元级的进口速度三角形由（）
175789轴流式压气机机匣的结构大多是（）
175790轴流式压气机环形通道指的是整个压气机从前到后（即从低压端到高压端），机匣内径轮毂外径的环形气流通道，压气机的环形气流通道应该做成（）
175791轴流式压气机功为各级压气机功之（），压气机增压比为各级增压比之（）
175792轴流式压气机工作叶轮叶片沿叶片高度方向扭转的原因是：
175793轴流式压气机工作叶轮进口处绝对速度的切向分量叫（）
175794轴流式压气机工作叶轮进口处的绝对速度的轴向分量与叶轮旋转的圆周速度之比叫（）
175795轴流式压气机发生喘振的根本原因是（）
175796轴流式压气机的最大优点是（）
175797轴流式压气机的总增压比等于各级增压比的（）
175798轴流式压气机的转速保持不变，气流在工作叶片进口处（）的变化可以改变气流的攻角
175799轴流式压气机的增压比是指（）
175800轴流式压气机的增压比是（）的函数
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