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青书学堂

3801目前我国保险的营销模式主要是采用（）
3802近现代保险制度的发祥地为（）
3803汽车刹车失灵会引起意外事故，这属于（）
3804某企业向保险公司投保了车辆损失险后，忽视了对发动机和车辆线路的检查，结果由于车辆线路老化引起火灾，造成车辆损失，造成这一严重损失的原因属于（）
3805在损失发生后对损失事故进行调查，以确定保险责任归属、赔偿金额等具体事项的中间人是（）
3806.某投保了车辆损失险，在保险期限内发生两次责任保险事故，保险人对其承担的赔偿责任分别是7万元和12万元。由于被保险人在投保时选择了10万元档次的赔偿限额，保险人赔偿了第一次事故7万元以后，对第二次事故的12万元，根据规定应（）。
3807某投保人车辆损失保险的车辆在行驶中发生碰撞事故，造成车辆损失5000元。交通部分裁定本车负主要责任，承担经济损失70%，保险公司的免赔率为15%，则本车可得到保险公司的赔偿（）元。
3808关于暂保单的法律性质，下列说法正确的是（）
3809保险自身具有互助性、契约性、经济性、商品性和（）五大特征
3810交强险的保障对象时被保险机动车致害的交通事故受害人，但不包括被保险机动车本人员和（）
3811车辆损失险是指车辆遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故，其中自然灾害不包括（）
3812我国机动车辆保险条款规定，被保险人不享受“无赔款优待”的情况有（）
3813可保风险的具备条件有（）
3814机动车辆保险的基本险别有（）
3815理算的基本程序，包括对赔案文件的（）
3816保险车辆出险后的定损核损项目包括：（）
3817依据风险产生的原因分类，风险可分（）
3818投保人有（）
3819下列所列汽车保险市场要素中，属于汽车保险中介的是（）
3820汽车保险包括几层含义：（）
3821机动车交通事故责任强制保险与商业三者险的区别包括（）
3822保险单的主要内容一般包括：（）
3823汽车损失险的保险金额，由投保人和保险人选择以下三种方式确定：（）
3824我国汽车损失险的保险标的包括（）
3825下列风险管理方法属于财务型风险管理方法的是（）
3826被保险人索赔时，应当向保险人提供（）
3827风险三要素是（）
3828风险的类型，按照风险的损失对象分为（）
3829风险的特征：（）
3830拉伸操作中在（），要停止拉伸，开始放松应力。
3831车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。（）
3832一般的点焊机都可以对铝板进行点焊焊接。（）
3833维修工具使用完毕后，应将其擦拭干净再放入工具箱。（）
3834在后侧围板上应用气体保护焊塞焊时一般要求塞孔是：（）
3835前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。
3836车门加强梁都不适宜矫正，应当更换。（）
3837超声波电子测量系统的测量精度可以达到±1mm以下。（）
3838打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。（）
3839在实际测量时，车辆的基准面和测量系统的基准面要求：（）
3840车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是：（）
3841采用高强度钢板制造车身前部构件后，其强度会：（）
3842两个前纵梁都发生了变形，校正时应该：（）
3843车架式车身由车架来承受大部分载荷。（）
3844等离子弧切割过程是依靠氧化反应来切割金属的。（）
3845车身修复操作时所用电动工具和设备的电源线应该正确接地。（）
3846车门护梁的轻微损坏，只要它不影响门的对准或门的功能，可以继续使用。（）
3847测量两个孔时，中心对中心的测量与边对边的测量效果一样。（）
3848经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，不会降低强度。（）
3849在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。（）
3850当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。（）
3851车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作，防止火灾的发生。（）
3852对钢板加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。（）
3853车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机来完成。（）
3854在前置前驱车身上，由（）来支撑减震器。
3855车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复。（）
3856铝的密度大约是钢铁的（）。
3857凹陷拉出器是修理车身外部面板最常用.最理想的工具。（）
3858二保焊焊接电压的大小对焊缝的宽窄没有影响。（）
3859砂轮上有2500r/min的标记，含义是：（）
3860车门护梁已经凹陷或产生其它变形，处理时应该：（）
3861电阻点焊的焊接电压一般是：（）
3862铝合金的熔点高达2050℃。（）
3863体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。
3864进行（）操作时要戴耳罩。
3865在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（）。
3866拧紧车身上的紧固件时，要完全拧紧，必要时可用加长杆。（）
3867气体保护焊焊枪导电嘴到母材的距离是：（）
3868车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓，只要有足够的气量即可。（）
3869汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会（）变形。
3870低碳钢板可以很安全的进行焊接，热收缩和冷加工，它的强度不会受到影响。（）
3871在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量：（）
3872挡泥板是整体式车身上强度最高的部件。（）
3873整个车身在修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。（）
3874在车身上的（）部件损坏了不允许修理，只能更换。
3875在车身板件更换时可以反复分割结构板件。（）
3876对滤筒式呼吸器进行正压测试的方法是：（）
3877检查车身损伤时要沿着碰撞能量的传递路线一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。（）
3878焊接时带焊接头盔的主要目的是：（）
3879进行气体保护焊时，焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。（）
3880车身中的排气管护板是镀锡钢板。（）
3881使用灭火器时应该对准火焰的（）。
3882车架式车身修复的重点是主车身，因为它对整个车身的外观起到至关重要的作用，而且还影响汽车行驶的性能。（）
3883拱起的损伤，应该（）进行修理。
3884只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。（）
3885汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。（）
3886使用通用测量系统时，测量的第一步是建立测量基准。（）
3887车身修理后要求尺寸公差是：（）
3888在电阻点焊进行焊接时，防腐工作应该是在（）进行。
3889分段焊接时可以对焊接处进行吹风等强制冷却，然后进行下一段的焊接。（）
3890车身电子测量系统只能测量长度和宽度。（）
3891当金属受到拉伸时，可以使用热收火的方式校正。（）
3892在做一个气体保护焊的塞焊时可以进行多次焊接。（）
3893汽车前部修复时，重点是要恢复部件的形状与尺寸。（）
3894用等离子切割机切割板件时，当板件厚度超过5mm时，要采用的电极是：（）
3895车身板件在拉伸时破裂一个大裂口，应该：（）
3896车身数据图中俯视图中标有（）方向的数据。
3897按剖开机件的范围不同，剖视图可分为（）、（）和局部视图（）。
3898中日和平友好条约签订于（）
3899日本国家的最高行政机关是（）
3900日本全民性的体育运运项目是（）
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