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电大

304101船舶为了减小自由液面对稳性的影响其液舱的横向尺寸均较小。
304102Inmarsat-F站的话音业务识别码的首位数是（）。
304103B系统采用了点波束技术，其目的是（）。
304104船舶稳性好坏的衡量标准是他的稳性高度GMGM值越大稳性愈小GM值越小稳性愈大。
304105Inmarsat卫星通信系统中，F站、B站、C站、M站MID码首位数字为（）。
304106手工电弧焊，各种焊条的选用电流基本一样。
304107船舶重心越低其摇摆周期就越大，重心越高其摇摆周期就越小。
304108在密闭的空间内施焊，必须可靠接地，通风良好，并应有人监护。
304109定位焊所用的焊条可以和正式焊接的焊条不一致。
304110工作良好的锅炉（）热损失几乎为零。
304111制冷压缩机制冷量不足，吸气压力低，过热度不大，不会是因为（）。
304112当作号型的球体的直径应不小于（）。
304113从事非拖网作业的捕鱼船在白天当有外伸渔具，其从船边伸出的水平距离大于150米时，应朝渔具的方向悬挂（）。
30411420m≤L＜50m船舶的舷灯最小能见距离为（）。
304115焊接时，焊前应将焊缝及两侧20mm范围内，将油污、铁锈、水等清理干净。
304116Inmarsat-F站的数据56/64kbit/s传输业务识别码的前两位数是（）。
304117Inmarsat-F系统规定的通信等级中，紧急通信等级代码是（）。
304118当船舶自由摇摆周期与波浪摇摆周期近似或相等时船摇摆的愈来愈剧烈。
304119某船航行在印度洋，其B移动站识别码为341219009，欲使用B移动站通过缺省地面站同青岛某公司进行电传通信，电传号码为32237，则号码组成为（）。
304120船舶进出船坞时要尽量减小纵横倾使纵倾不超过百分之一船长横倾不超过2度。
304121焊接电流增大时，熔深、熔宽和余高都相应增加。
304122船舶火灾通常依靠邻船及外界的及时援救进行灭火。
304123焊条烘干温度越高，防止冷裂纹和气孔的效果越好。
304124帆船在航对水移动在雾中应鸣放的声号是（）。
304125Inmarsat-F系统规定的通信等级中，常规通信等级代码是（）。
304126失去控制的船舶是指由于（）而不能按本规则要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。
304127电焊机的安装应由电工进行，检查、修理则由焊工自己进行。
304128水的压力一方面产生浮力一方面压缩船体使船体产生压缩变形压缩应力与水深成反比。
304129Inmarsat-F系统中，印度洋区的主用NCS是（）。
304130船的干舷高度愈高其保留浮力也就愈大航行也就愈安全。
304131活塞式制冷压缩机的以下能量调节方法中采用最广泛的是（）法。
304132试判断图示号灯船舶的种类及动态（）。
304133热量（）状态参数，压强（）状态参数。
304134焊缝积水时也允许进行焊接。
304135一牢固组合体，在能见度不良水域中航行，不少于2分钟连续鸣放（）。
304136当船舶中部浮力大于重力而首尾两端的浮力小于重力时则产生中拱现象。
304137并靠系浮船时，应先带（）。
304138最大船长是船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久固定突出物在内的水平距离。
304139按航向操舵时航向变动的幅度小、航速快、可操小舵角，反之则操较大的舵角。
304140提高内燃机理想循环平均指示压强的方法是在压缩始点（）。
304141威廉逊旋回法中，在发现有人落水后，立即向落水者一舷操满舵，当船首转过多少度后，改操另一舷满舵？
304142燃气轮机的实际膨胀过程是（）过程。
304143所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时间，休息时间可以分成2段，其中一段的时间不少于6小时，该规定（）。
304144在平时可随意用急舵因舵设备不会损坏也不会出故障。
304145登高焊接作业时，应检查场地是否安全可靠，并系好（）才可以进行施焊。
304146没有充分地注意到船间效应、岸壁效应，是属于（）。
304147Inmarsat-F标准系统的业务为（）。
304148北京地面站B系统电话的接入码为（）。
304149E5015和E5016焊条都是（）性焊条。
304150操舵时罗经航向可用间隔30分钟看一次且船舶也不会偏离指定航向。
304151废气涡轮机的理想循环由两个（）过程和两个（）过程组成。
304152操舵人员所听到舵令后应及时复述和报告执行情况若有疑问时应提醒驾驶员防止发错、听错和操错。
304153Inmarsat-F系统中北京地面站提供服务的洋区有几个（）。
304154船舶在狭窄水道转向，如果本船不考虑下列哪种距离而转舵，就无法顺利地按新航向行驶？
304155对接焊缝中，超出表面焊趾连线上面的那部分焊缝金属的高度叫（）。
304156焊接的步骤主要有：A：正确选择合格（）并掌握合适的烘干温度和时间。B：应在焊前清理工件坡口处的油、（）、锈。C：应选择合适的电流、（）和焊接速度。
304157液压操舵系统每开或检修后应将整个系统彻底清洗一次清楚油污、油垢等以免影响效用。
304158按国际信号规则规定，走锚时白天应悬挂（）。
304159某窗式空调由夏天工况转为冬天工况时，下列说法不正确的是（）。
304160太平洋区的Inmarsat-F系统北京地面站识别码为（）。
304161Inmarsat-F系统规定的通信等级中，安全通信等级代码是（）。
304162使用自动操舵方式时每天要进行一次自动操舵与随动操舵的转换。
304163印度洋区的Inmarsat-F系统北京地面站识别码为（）。
304164舵工在操舵时仅注意操舵仪舵角指示器的度数即可。
304165理想混合气体之容积等于各组成气体在具有与混合气体相同温度、相同压强时的分容积（）。
304166手工电弧焊有两种引弧方法，即（）和（）。
304167螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h/D的关系是（）。
304168旋回中船舶转向90度时的横移距离约为（）（DT为旋回初径）。
304169未饱和空气（露点15℃）在与水隔绝的条件下定压从25℃降温至15℃，湿空气中干空气分压强（），水蒸汽分压强（）。
304170舵的垂直压力大小与下列哪些因素有关（）。
304171大西洋东区的Inmarsat-F系统北京地面站识别码为（）。
304172准确的装配和严格的控制（）成为梁生产中的关键。
304173CO2焊的主要缺点是（）。
304174最小补焊长度对一般强度船体结构钢应不小于30mm；对铸钢、锻钢及高强度钢应不小于50mm。
304175船舶防火控制通常包括可燃物质通风及热源的控制。
304176在Inmarsat-F系统中，电话业务太平洋区洋区码为（）。
304177在Inmarsat-F系统中，电话业务大西洋东区洋区码为（）。
304178随动舵与应急舵的不同处在于随动舵没有舵角反馈而应急舵有舵角反馈。
304179只要相接触两物体的（）不一样，它们之间就必然有热能的传递。
304180船舶在航行中受强横风，为保向而需采用的压舵角将随船速减小而（）。
304181热的传播以热对流对火灾的蔓延影响较大。
304182有下列说法，不正确的是（）。
304183船舶在浅水区航行时，其下沉量与（）有关。
304184在F系统中，当不知被呼叫船所在洋区时，电话业务洋区码可输入（）。
304185金属固体与非金属固体相比较，一般情况下（）。
304186两船平行接近航行时会出现（）。
304187火灾蔓延主要是由热传导、热辐射和热对流三种热传播的形式引起的。
304188Inmarsat-F系统中，电话业务大西洋西区洋区码为（）。
304189低氢型焊条必须按规定进行烘焙才能发放使用。
304190二氧化碳焊所使用的陶瓷衬垫必须进行烘焙后方可使用。
304191（）是Inmarsat-F站电话业务识别码。
304192船体的干舷高度愈高其保留浮力也就愈大但载重量也就愈小。
304193B级船用钢板所用的焊接材料全部可以用于AH36的焊接。
304194船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列哪项条件？
304195干粉灭火剂具有的优点是（）。
304196下列材料中，导热系数最大的材料是（）。
304197在什么情况下宜抛“一字锚”？
304198靠码头时控制余速的关键时刻是（）。
304199（）是Inmarsat-F移动站数据56/64Kbit/s传输业务识别码。
304200当二氧化碳在空气中浓度达到（）时，大多数的燃烧均会熄灭。
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