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电大

343901对因火灾造成舱壁钢板发生严重变形而不安全时，应采取的正确措施是：
343902防护主要应做到：
343903在宣布火灾已被完全扑灭以前，现场指挥尚需采取的步骤有：
343904灭火战术的选择运用由决定。
343905对“探查火情”理解不正确的是：
343906在进入火场搜索救助时，不可单独工作，应几人一组？
343907通常情况下向全船发出火警信号的是（）。
343908船舶消防演习结束后（）。1、总指挥进行讲评2、检查清理现场3、对消防器材进行检查和清理，使其恢复可用状态
343909失火报警发出后，在去集合地点前大管轮应确保：1、应急消防泵启动；2、通风空调停止工作；3、关闭水密门
343910对火场进行防护时，应做到（）。1、冷却火场周围空间2、隔离危险品3、切断电源、油路
343911每艘船舶至少应配备（）套消防员装备。
343912船舶灭火的基本战术包括：1、封堵火势2、防护周围3、直接扑救4、间接扑救、5、防止蔓延或爆炸。
343913某轮航行中第一货舱内黄麻着火，首先应采取的灭火战术是（）。
343914灭火决策的程序分为八个步骤，依次为：1、发现问题2、确定目标3、拟定方案4、价值标准5、方案选择6、分析评估7、试验实证8、最终实施
343915发现火灾后，驾驶台应采取的行动包括：1、首先向全船发出消防警报2、关闭驾驶台所能遥控的通往火场处所的所有通风系统3、采用有利于控制火势蔓延的航行方法4、将船位输入GMDSS设备中的遇险或紧急通讯报文中5、适时将火灾发生的时间、地点、种类、发现者的姓名、当时的船位等内容详细记入航海日志。
343916低膨胀泡沫灭火剂的发泡倍数一般为（）
343917下列哪一项不是全船失电的原因（）。
343918属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因（）。
343919属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有（）。Ⅰ、调速器故障；Ⅱ、操作失误；Ⅲ、大电流、过负荷；Ⅳ、滑油低压；Ⅴ、冷却水低压；Ⅵ、燃油供油中断。
343920船舶机动航行中发电机跳电时，应采取的措施是（）。Ⅰ、迅速起动备用发电机供电；Ⅱ、立即停车并通知驾驶台；Ⅲ、情况危急船长必须用车，酌情处理。
343921船舶航行中发电柴油机突然发生故障，造成全船失电，此时应（）。
343922船舶在正常航行中，如发电机故障造成跳电造成全船失电时，轮机员首先要做的是（）。
343923船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水，下列应急措施中，错误的做法是（）。
343924当船舶发生碰撞或触礁时（）。
343925船舶发生碰撞后，若碰撞发生在机舱以外部位，下列说法中，不正确的是（）。
343926某船龄12年的沿海航行干货船进行中间检验时，验船师可不必要求进行下述哪个项目的检验：
343927决定拖船构件尺寸时，吃水应如何选取？
343928一沿海货船在证书已到换证检验期时，船方向船检机构申请展期。经检验机构同意，该船可获最多（）的展期。
343929在海上帆船比赛项目中，为保证赛区的安全，在赛场以外区域常布置一些保障水上安全的公务船舶。对于这些公务船舶的检验问题，你认为下列哪种说法正确？
343930位于两个航区分界处，如其属较高级别的航区内的港口，对航行低一级别航区的船舶进出该港口，可作为何航区航行的船舶？
343931一艘300总吨沿海新油船，如欲免除排油监控系统和油水界面探测器，则以下（）是必须满足的。
343932国内航行第2类客船，不应装载乘客的处所有（）。
343933一沿海货船，换证检验的有效期应于2008年7月10日到期，由于运输淡季的来临，该船于2008年3月12日进厂修理，船检于2008年3月25日完成了换证检验并于2008年3月28日完成新证书制作及签字，下次换证检验日期不正确的是（）。
343934验船师对某一拖船和被拖物按照规定进行了拖航检验，认为具备安全航行的技术条件，船检机构颁发了《海上适拖证书》（格式HST）。问，该船拖航营运的条件有哪些？
343935验船师对某船进行建造检验时，发现该船安装的构件尺度与设计图纸不符，要求进行整改。船厂及船东以正在修改设计为由不同意整改。于是船厂将问题反映到验船师所的验船机构进行处理，而船厂对验船机构的意见仍不满意，对此争执船厂应该怎么办？
343936船舶搁浅时，无论冲滩、退滩，主机应给的车速（）。Ⅰ、机动操车转速；Ⅱ、系泊实验转速；Ⅲ、正常航行转速；Ⅳ、主机最高转速；Ⅴ、主机标定转速；Ⅵ、最高航速所对应转速。
343937船舶发生碰撞后，轮机人员应（）。
343938船舶航行中发生碰撞后，机舱破损面积较大，危及主、副机安全，应及时报告（）。
343939发电机跳闸造成全船失电的常见原因有（）。Ⅰ、电站本身故障；Ⅱ、操作失误；Ⅲ、大电流、过负荷；Ⅳ、大功率电动辅机故障；Ⅴ、电动辅机启动控制箱延时故障；Ⅵ、发电机及其原动机本身的故障。
343940可燃物在一定温度条件下遇明火产生持续5秒以上燃烧称为着火。
343941闪点是在规定的实验条件下，液体表面上的蒸气与空气混合物接触火源时，首次发生蓝色闪光的温度，它可在标准仪器测量出来。
343942可燃物质发生自然自然的原因，首先在于本身具有促进氧化的因素，其次是散热条件差，使热量发生积累。
343943硫化铁主要是硫铁矿以及金属油罐、油舱受腐蚀而生成的。
343944着火点又称为燃点，是指能产生燃烧现象所需的最低温度。
343945原子弹、氢弹的爆炸就属于核爆炸。
343946由于爆炸性质本身发生化学变化，产生出大量气体和高温度而形成的爆炸叫化学爆炸。
343947爆炸温度下限时指液体在该温度下所蒸发出等于爆炸浓度下限的蒸汽浓度。
343948爆炸温度上限时指液体在该温度下所蒸发出等于爆炸浓度上限的蒸汽浓度。
343949闪点的定义是可燃液体的挥发出气体遇明火一闪既灭的最高温度。
343950遇明火源产生5秒以内的燃烧现象称为闪燃。
343951可燃物的燃点越高，发生火灾危险性越大。
343952闪点是可燃液体在发生闪燃时所需最低温度。
343953可燃气体与空气混合的浓度高于爆炸上限时，遇到火能燃烧，但不爆炸。
343954锅炉内蒸汽迅速膨胀，并大大超过锅炉所承受的压力而爆炸，这一现象就叫物理爆炸。
343955液体的爆炸温度下限就是液体的燃点。
343956可燃气体在爆炸极限的下限以下，遇到或不会燃烧也不会爆炸。
343957油气与空气混合在达到爆炸极限的下限至上上限范围内，遇到火发生爆炸。
343958可燃气体的爆炸极限的范围越大，危险越小。
343959油气与空气混合，在爆炸极限的下线以下，域名或不会发生爆炸和燃烧。
343960可燃气体在空气中含量达到能发生爆炸的最低浓度时遇火即发生爆炸。
343961一氧化碳是一种可燃物，二氧化碳不是可燃物。
343962空气中的二氧化碳比例达到5%时，人工呼吸困难，达到10%时，使人窒息死亡。
343963闪燃往往是火警的先兆。
343964完全燃烧的产物包括二氧化碳，水蒸气、含硫气体等。
343965火灾蔓延的主要原因是热量的传播。
343966热量传播方式有热传导、热辐射、热对流三种。
343967金属铝的热传导能力比木材强100倍。
343968依靠热射线来传热的方式较热对流。
343969热量传播是引起可燃从不燃烧到燃烧，再而火灾进一步扩大的主要根源。
343970热辐射是以热射线传播热量的现象。
343971影响热传导的因素有温度差、导热物体的厚度（距离）和截面积、时间长短等。
343972一般将火分为三类，即固体可燃物、液体可燃物着火、电器着火。
343973自燃点是可燃物质能够发生自燃的最高温度。
343974金属物质比金属物质导热强，钢材就比木材强350倍。
343975可燃物的燃点越低，发生火灾危险性越大。
343976船舶火灾控制计划是对可能发生的火灾进行扑救的行动计划，是通过计算和分析后得出的最佳灭火措施。
343977船舶火灾控制计划是由防火安全小组制定、审核和批准的。
343978船舶防火安全小组是由船长和各部门长组成的。
343979船舶装完货后，只需从货舱内取出舱灯，拔出舱灯的插销即可。
343980火灾控制计划由港务监督统一制订。
343981防火安全小组成员负船舶防火的全部责任。
343982从防火的观点出发，良好的保管意味着消除火灾的“能源”，即消除火灾的“隐患”。
343983在进行防火教育时，训练课程首先应该集中在防火问题上，其次才是灭火。
343984清洁用的纱头、破布应存放在有盖的塑料容器内。
343985船舶防火安全小组在讨论和制定火灾控制计划的内容时，应重点注意吸收他船的经验。
343986船舶火灾控制计划应是一个符合本船实际情况切实可行的计划。
343987电影、幻灯、录相及多媒体课件等可作为防火教育中对船员进行正式训练的一种方式。
343988开设正式的训练课程是防火教育的重要内容，必须明确课程的计划和时间。
343989船舶火灾应急计划应结合应变部署表的内容制订，可能是一个航次的，也可能是某一段时间的，但不可能是某一天的。
343990船舶消防训练的场所可任意选定，事先不必征得大副和轮机长（老轨）的同意。
343991用水枪扑救关闭着的门后大火，首先应把充满水的水龙带配置在门外，然后：
343992对过道里的烟火用水龙扑救时，下面那种方法不合适：
343993用水枪扑救关闭着的门后大火，首先要把充满水的水龙带配置在门外，然后：
343994船舶消防应急部署中，一般分成哪几队：
343995灭火战术理论知识教育的重点是学习：
343996想定作业可通过（）方式实现。
343997灭火技术训练最终达到的目的是：
343998为提高灭火指挥能力，灭火战术训练最终要达到的目的是：
343999关于案例研究，下述不正确的是：
344000机舱失火，船舶消防的指挥中心应在：
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