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电大

368401以下哪种方式可以解除自动刹车预位状态：（）
368402在做中断起飞时，如果飞机速度低于72海里，则自动刹车：（）
368403如果起落架指示面板上的指示灯不亮，则是因为：（）
368404在使用储压瓶压力刹车时，机组应控制刹车压力不超过PSI：（）
368405如果仅LUCIU1故障，则对GPWS（增强近地警告系统）：（）
368406如果由于系统故障需要关断防滞前轮转弯电门，则在关断前：（）
368407下列有关起落架控制接口组件（LGCIU）的描述正确的是：（）
368408如果在使用停留刹车时，发现储压瓶压力偏低，则应：（）
368409在使用转弯手轮控制飞机前轮偏转时，当地速大于海里时，其前轮偏转角度开始呈线形减小：（）
368410在航班飞行中，起落架重力放下后为什么不能复位重力放起落架系统：（）
368411飞行中按压自动刹车MAX预位按钮会：（）
368412当ADR1和ADR3（大气数据基准1和3）同时故障，则对于放起落架：（）
368413在ECAM上部备忘信息显示中出现绿色"NWSTRGDISC"是指：（）
368414在自动刹车面板上LO，MED和MAX按钮上的蓝色ON灯亮起，是指：（）
368415在前轮转弯操纵中，手轮可以使前轮转向任意一方至：（）
368416在ECAM显示的失效中，名称被方框框住的是，系统前带有※号的是：（）
368417当ECAM控制面板失效时，以下错误的是：（）
368418在PFD上出现MACH（马赫）故障旗（红色），表示：（）
368419在S/D左下方的ISA时候显示（）
368420在PFD上出现DH（决断高）故障旗（琥珀色）时，表示：（）
368421时钟的供电是由：（）
368422在PFD上显示WINDSHEAR（风切变）（红色）信息时，说明：（）
368423当飞机接近预选高度或飞行高度层，或当飞机偏离选定的高度或飞行高度层达到时，FWC（飞行警告计算机）会产生高度警告（C和铉音且PFD的高度窗呈黄色闪动或琥珀闪动）（）
368424当飞机前方的地形注意（警告）包线和数据库中储存的地形、障碍数据之间存在冲突，产生警戒时：（）
368425当选定了ILS频率及航道且按压了LS按钮时，下列哪个信息不一定会出现在PFD上：（）
368426在两部FAC（飞行增稳计算机）不工作或一旦SFCC（缝翼/襟翼控制计算机）襟翼、缝翼双通道失效就会有SPDLIM（速度限制）故障旗（红色）出现，这时在PFD上的还有的信息有：（）
368427若可以获得航向道信号，在什么时候能够在PFD上显示绿色的偏航指令杆：（）
368428V/DEV（垂直偏差）（琥珀色）信号旗出现表示：（）
368429在EGPWS地形图中，采取的基准高度是：（）
368430在PFD上出现V/DEV故障旗时说明：（）
368431在PFD上出现SPD（速度）故障旗（红色）时，表示：（）
368432在ND上航路点或导航设备台的图标是洋红色，表示：（）
368433当TERRONND（ND上的地形）电门接通时，ND上显示：（）
368434在下部ECAM显示组件上，不能人工调出的页面是：（）
368435关于在ND上的方位指针，正确的是：（）
368436以下哪种情况PAC（航径损耗补偿）警戒可用：（）
368437需要使用TRUE（真）航向的地理范围是：（）
368438在以下哪些情况下PFD上显示SI（侧滑）故障旗（红色）：（）
368439在ECAM上信息太多，E/WD下半部空间不够用时，以下错误的是：（）
368440在PFD上“STD（标准）”闪动，表示：（）
368441PAC（航径损耗补偿）警戒在雷达以方式时可用（）
368442在垂直速度指示中，以下哪个情况模拟指针和数字指示都变成琥珀色：（）
368443行业标准MH3145.1-1996维修记录填写的要求规定，维修记录填写后原则上不得涂写，如需涂改应用（）。
368444适航性这个词的产生是出于（）的需要。
368445保留工作项目的保留期限，不得超过本机型的什么定期维修间隔（）。
368446下面关于适航指令的哪一条是正确的（）。
368447对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下（）。
368448民用航空器的维修标准安全中规定，顶升航空器的工作应有（）。
368449液压系统因油箱低气压而失效，在降低到较低高度后可能使系统恢复。
368450建立飞机单机档案的目的是为了（）。
368451绿+蓝系统失效，防滞叙述正确的是（）
368452保留工作项目和保留故障项目的审批（）。
368453适航部门要求那些人员必须有维修人员执照（）。
368454飞机的最大全重为（）。
368455基地执管飞机的航前，短停放行（）。
368456双液压系统失效，关于复飞起落架叙述正确的是（）
368457民用航空器防冰/除冰的行业标准中规定，放行航空器的人员负责航前检查和完成航空器的除冰/防冰工作，并应将使用防冰。除冰液的部位/数量/完成防冰的时间/除冰液的保持时间和防冰代码记录在飞行记录本上。同时（）。
368458经签署机型的维修人员执照持有人（）。
368459适航管理的目的是（）。
368460CR系统的组成中，不包括（）
368461从事维修管理部门经理（含车间主任）（）。
368462富氧再生有什么优点？
368463民用航空维修标准地面安全中规定，翼展在36米以上，主起落架外轮间距9-14米，停放的航空器与其他障碍物（含停止中的航空器）的净距应为（）。
368464飞机在维修中，工作单上个别项目因特殊原因不能按时完成，而该工作项目涉及的系统，设备工作正常，推迟完成对飞机的适航性和飞行安全无影响，并经批准的项目称为（）。
368465单液压失效只会对飞机操纵产生很小的影响但会导致着陆能力降级到（）
368466适航管理的两个阶段为（）。
368467申请维修检验人员执照的人员应向哪个部门提出申请（）。
368468溢油的处理规定为（）。
368469民航法对适航证的规定，何种航空器颁标准适航证？
368470每个系统都有自己的液压油箱，系统正常的工作压力为（）
368471黄系统和黄储压器液压失效下列叙述正确的是（）
368472如果一个系统液压压力低（）
368473NT厂家利用微蜂窝A切换算法实现（）。
368474根据CCAR-145部的规定，航线维修工作可分为几类（）。
368475适航部门代表（）行使管理权利。
368476选择呼叫系统的信息接收处理电路和指示原理？
368477中国民航规章（CCAR）是（）。
368478起落架的总寿命和翻修期，如要更改时限的审批权为（）。
368479飞机维修手册中的页块（PAGEBLOcK）501-599的内容属于（）。
368480持续适航管理的宗旨是（）促进民航航空事业的发展。
368481合格的维修单位必须符合（）要求。
368482直接独立从事民用航空器和航空器维修操作的维修人员要求取得什么证件（）。
368483在ND上显示“○”的导航设备是：（）
368484EGPWS产生的最低和最高标高，以下错误的是：（）
368485当ND上探测到关于雷达功能失效的信息时，ND就不显示雷达图像了。
368486预测性风切变信息在ND处于方式下能够出现（）
368487在高负荷工作阶段，计算机要抑制一些警告和注意，避免干扰飞行员，飞行阶段进入到抑制阶段后警告和信息：（）
368488关于STATUS页面，以下错误的是：（）
368489通过按压ECAM控制面板上的EMERCANC（紧急取消）按钮或MASTERWARN（主警告）按钮可以取消所有的音响警告。
368490在MCDU上选择了ILS进近后，ILSAPP（ILS进近）信息（绿色）在ND上显示时表示：（）
368491AIDS（飞机综合数据系统）的主要功能是：（）
368492以下哪种警告或注意在飞行员按下ECAM控制面板上的T.O.CONFIG（起飞形态）按钮时不会有警告或注意，在设置起飞功率时才会出现：（）
368493绿系统因油箱低油面而失效（）
368494绿+蓝系统失效，刹车叙述正确的是（）
368495双液压系统失效，手控飞行受到以下限制（）
368496故障灯下列情况琥珀色故障灯亮并伴有ECAM警戒（）
368497双液压失效会导致增大VLS此时（）
368498绿系统+黄系统低压（）
368499绿加黄系统失效，放起落架之前，使飞机稳定在进近速度可使飞机得到配平以便进近。
368500绿+蓝系统低压（）
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