联大学堂《电工电子技术（华北水利水电大学）》题库及答案

联大学堂《电工电子技术（华北水利水电大学）》题库及答案
1、简述电子控制悬架的基本功能。
正确答案：电子控制汽车悬架系统的基本功能有三个：1）车高调整功能。无论车辆的负载是多少，本功能都可以保持车高一定。当车辆在很差的道路上行驶时，可以使车高增加；当车辆高速行驶时，又可以使车高降低，以便减少空气阻力，提高操纵稳定性。2）衰减力控制功能。本功能的作用是提高车辆的操纵稳定性，在急转弯、急加速和紧急制动的情况下，可以抑制车辆姿势的变化，防止车辆后坐、侧倾、点头等。3）弹簧刚度弹性系数的控制功能。本功能是利用控制弹簧刚度（弹性系数）的办法，来控制车辆起步不同路况时的姿势。
2、简述汽车稳定性主动控制系统的结构与原理。
正确答案：汽车稳定性控制系统以ABS和ASR为基础，系统由传感器、ECU和执行器三大部分组成。汽车稳定性控制系统工作原理为：在汽车行驶过程中，转向角传感器感知驾驶员转弯方向和角度，车速传感器感知车速、制动压力传感器感知制动压力，根据横摆角速度传感器与车速传感器信号，ECU计算出当前实际转弯半径，并与由转向盘转角所决定的理论转弯半径比较，得出实际行驶状态与驾驶员操纵汽车意图的差距，由ECU向ABS、ASR发出纠偏指令，修正汽车的过度转向或转向不足，以避免汽车滑转、转向过度、转向不足和制动抱死，帮助汽车维持动态平衡，从而保证汽车的行驶安全，在紧急闪避障碍物或在转弯时出现转向不足、转向过度时，汽车稳定性控制系统都能帮助汽车克服偏离理想轨迹的倾向。
3、根据下图，简述ABS的工作过程
正确答案：在未制动时，输入阀打开、输出阀关闭，当制动时，制动液由制动主缸、输入阀到达制动器轮缸，这就是制动压力增加过程。随着制动压力的增大，车轮角减速度和滑移率超过预定值，ECU输出控制信号，使输入阀关闭，这时，制动主缸与轮缸隔离，轮缸的压力保持不变，这就是压力保持过程。车轮角减速度和滑移率继续增大，输出阀打开，回液泵起动，制动轮缸的制动液经输出阀、回液泵返回制动主缸，轮缸压力减小，车轮角减速度和滑移率减小，当车轮角减速度和滑移率减小到预定值时，输入阀打开、输出阀关闭，再次进入压力增加过程。如此循环，保证车轮不抱死。
4、简述电子控制悬架系统的工作原理？
正确答案：在汽车行驶过程中，电控单元不停地接收车身高度传感器，节气门位置传感器，转向传感器，车速传感器等输出的信号，并进行运算、分析、判断，最终向各执行器输出控制信号，控制车身高度，悬架刚度和减振器阻尼。电控单元通过控制空气弹簧主，辅气室之间的气体流量来改变悬架的弹簧刚度；通过控制进入空气弹簧的主气室的压缩空气来控制车身高度；通过改变阻尼孔的大小来改变悬架系统的阻尼
5、下图是在直列泵上实现的时间控制式柴油电控喷射系统结构图，简要说明其工作过程。
正确答案：当柱塞上行时，电磁阀通电，高低压之间的连通被隔断，高压建立，燃油经过高压油管自喷油器中喷出。电磁阀断电，电磁阀阀杆在回位弹簧的作用下打开密封端面，高压油路和低压油路被连通，燃油经电磁阀泄压，喷射过程停止。电磁阀通电开始时刻决定了喷射定时，电磁阀通电时间的长短决定了喷射脉宽，即决定了发动机的负荷大小
6、驱动轮防滑转的控制方法有哪些？
正确答案：（1）对发动机输出转矩进行控制：合理地控制发动机的输出转矩，可以获得最大驱动力。发动机输出转矩的控制手段主要有调节燃油喷射量、调整点火时间及调整进气量。（2）对驱动轮进行制动控制：对驱动轮进行制动控制是对发生滑转的驱动轮直接施以制动力，使车轮的滑转率控制在目标值范围内，这时，非滑转车轮仍有正常的驱动力，从而提高了汽车在滑溜路面的起步、加速的能力及行驶方向的稳定性。（3）对可变锁止差速器进行控制：电脑根据轮速传感器传来的轮速信号、车速信号判定车轮是否处于滑转状态，若处于滑转状态则向电磁阀发出指令接通蓄能器与离合器的油路，增加油压使离合器锁止，电脑可以根据传感器反馈信号随时调整对电磁阀的控制指令，使车轮滑转率保持在目标值范围内。（4）对发动机与驱动轮之间的转矩进行控制：这种控制方法多是通过控制变速器的的换档特性、改变传动比来实现的。以上4种控制方式中，前两者组合使用的较普遍。
7、柴油机的排放污染物和汽油机的排放污染物相比，成分与后处理方式有何不同？
正确答案：柴油机的排放污染物的主要成分是NOx和微粒，及微量的CO和HC；汽油机的排放污染物主要是NOx、CO和HC。对柴油机的排放污染物的主要成分是NOx采用尿素喷射还原法，对微量采用微粒捕捉器来过滤和吸附，对微量的CO和HC采用催化氧化法。汽油机的排放污染物中的NOx、CO和HC一般采用三元催化转换法。
8、下图是第三代高压共轨柴油电控喷射系统的共轨喷油器的结构简图，试说明其工作过程。
正确答案：当电磁阀断电时，球阀在弹簧力的作用下压紧在电磁阀的阀座上，高压和低压之间的流通通道（高压回路→进油截流孔→柱塞控制腔→溢流截流孔→球阀阀座→低压回路）被隔断，燃油的高压压力直接作用在柱塞顶部，克服喷油器底端针阀承压面上的燃油压力，加上弹簧的预紧力，使得柱塞－针阀向下紧压在喷油器针阀座面上，喷油器不喷射。当电磁阀通电后，电磁力使球阀离开阀座，高压和低压之间的流通通道（高压回路→进油截流孔→柱塞控制腔→溢流截流孔→球阀阀座→低压回路）打开，部分高压燃油经过此通道进入低压回路。由于进油截流孔和溢流截流孔都很小，因此流体的截流作用导致柱塞控制腔的压力小于来自共轨的高压燃油的压力，高压燃油在喷油器针阀承压面上的压力使柱塞和针阀抬起，喷射器就开始喷油。
9、ＳＡＥ推荐的选挡杆挡位是ＰＲＮＤ３２１（对四速变速器），这些字母的含义是什么？
正确答案：Ｐ（驻车）此模式变速器在空挡且变速器输出轴由“驻车棘爪”锁住。Ｒ（倒挡）选择并保持单速倒挡，发动机制动有效。Ｎ（空挡）与驻车挡相同，但输出轴不锁。Ｄ（行驶）向前行驶的正常挡位选择，全范围自动换挡。３（三挡）一般和Ｄ挡相同但防止升入四挡。２（二挡）一般变速器只工作在一挡或二挡，在下坡和牵引时提供发动机制动。１（一挡）变速器锁在一挡，以提供有力的发动机制动，在下陡坡和牵引时采用
10、柴油高压共轨喷射系统由哪几部分组成？
正确答案：柴油高压共轨喷射系统是由如下几部分组成：（1）燃油低压子系统：包括油箱、输油泵、滤清器和低压回油管；（2）共轨压力控制子系统：包括高压泵、高压油管、共轨压力控制阀（PCV）、共轨、共轨压力传感器，安全泄压阀、流量限制阀；（3）燃油喷射控制子系统：包括带有电磁阀的喷油器、凸轮轴和曲轴传感器等；（4）电控发动机管理系统：包括电子控制单元和发动机的各种传感器。
11、电控液力自动变速器的控制油压随工况的改变而变化，影响控制因素的油压有哪些？
正确答案：ECU通过改变油压调节电磁阀的开关比率，改变油压调节阀的控制油压，达到调节主油路油压的目的。（1）节气门开度变化时的油压控制：节气门开度大，转矩大，油压高。（2）档位变化时的油压控制：低档、倒档油压高。（3）换挡过程的油压减小控制：减小换挡冲击。（4）油温变化时的油压控制：低温时（60度以下），粘度大，目标油压低；极低温时（-30度以下），为防止液压执行机构卡滞，提高目标油压。
12、第二代时间控制式柴油电控喷射系统和第三代高压共轨柴油电控喷射系统在结构和功能上有何不同？
正确答案：第三代高压共轨柴油电控喷射系统多了喷射压力控制子系统，它包括共轨、共轨压力传感器、共轨压力控制阀（PCV），共轨压力安全溢流阀等，此外，高压泵的流量更大，高压在共轨中能长期维持，因此，该系统的喷射压力是可以控制的，喷油提前角和喷油规律仅决定于喷油电磁阀的开闭规律，第二代时间控制式柴油电控喷射系统无压力控制子系统，喷射压力受到喷油泵驱动凸轮曲线和发动机转速的影响，喷油提前角和喷油规律不仅与喷油电磁阀的开闭规律有关，也受到喷油泵驱动凸轮曲线和发动机转速的影响。
13、电控液力自动变速器控制主要包括哪几个方面？
正确答案：电控液力自动变速器控制主要包括：（1）自动换挡控制：自动选择换挡点，使动力性或经济性最佳。（2）主油路油压控制：ECU通过改变油压调节电磁阀的开关比率，改变油压调节阀的控制油压，达到调节主油路油压的目的。（3）液力变矩器锁止离合器控制：在变矩器的泵轮、涡轮的转速差小于目标值时，用锁止离合器将两者直接连接到一起，以提高效率。（4）其它控制：包括发动机制动控制和发动机转速与转矩控制两个方面。
14、请简述可变进气流量控制。
正确答案：当发动机转速低时，进气速度必须高，需要采用长且窄的进气管道；当发动机转速高时，进气已具有较高的速度，为了减少流动阻力，需要一个短且宽的进气管道。即：在低速时进气管长，在高速时进气管变短。最理想的方案是进气管长度能够随转速变化而变化。
15、请简述发动机电控燃油喷射（EFI）系统中燃油喷射持续时间（脉宽）的控制种类、它们的含义以及适用情况。
正确答案：发动机电控燃油喷射（EFI）系统中燃油喷射持续时间（脉宽）的控制方式有同步喷射和异步喷射两种。同步喷射是指喷油时刻与发动机曲轴转角有对应关系的喷射；异步喷射是根据传感器的输入要求控制喷油时刻，与发动机曲轴的角度无关。在大多数运转工况下，喷油系统采用同步喷油方式工作，只有在起动、起步、加速等工况下才采用异步喷射方式工作。
16、相对于汽油机喷油电磁阀，在时间控制式和高压共轨系统中，柴油机喷油电磁阀要求更高，主要体现在哪些方面？
正确答案：在时间控制式和高压共轨系统中，对作为执行器的电磁阀在性能上有很高的要求，与汽油机电子控制燃油喷射系统的电磁阀差别很大。主要体现在：（1）密封压力不同：柴油机电磁阀密封压力>100MPa，汽油机电磁阀密封压力<0.5MPa；（2）动态响应要求高：柴油机电磁阀的关闭时刻、开启时刻、关闭持续时间要严格控制，因为这些参数决定了柴油机的喷油提前角和喷油量，汽油机电磁阀只对开启持续时间控制严格，对开启时刻要求不严；（3）电磁阀设计需要综合考虑多个因素：包括机械、液力、电磁、电子等物理过程，整个电磁阀的性能参数是时间控制式电控柴油喷射系统中的关键核心。这也是柴油机电子控制燃油喷射比汽油机电控燃油喷射要难得多的原因之一。
17、请简述发动机电控燃油喷射（EFI）系统空燃比的控制策略。
正确答案：为了满足发动机各种工况的要求，发动机电控燃油喷射（EFI）系统对混合气的空燃比控制，采用闭环和开环相结合的策略。主要分为三种控制情况：冷起动和冷却液温度低时，通常采用开环控制方式；部分负荷和怠速运行时，采用电控汽油喷射加三元催化转化器，进行空燃比的闭环控制；节气门全开时，采用开环控制。
18、请简述排气再循环的工作原理。
正确答案：排气再循环（ＥＧＲ）能单独或与三元催化转化器相结合使用。小部分已燃烧的气体被引回到进气歧管，在进气混合气中起到惰性稀释作用，混合气中单位燃料对应氧的浓度减少，缸内可燃油蒸气的质量也减少，燃烧速度降低，燃烧温度随之下降，从而有效地抑制ＮＯｘ的生成。
19、电控汽油喷射（EFI）系统具有哪些特点？
正确答案：（１）混合气的各缸分配均匀性好；（２）在任何工况下都能获得精确空燃比的混合气；（３）加速性能好；（４）良好的起动性能和减速减油或断油；（５）充气效率高。
20、请简述发动机燃油喷射系统（EFI）是如何根据冷却液温度传感器（CTS）信号起作用的？
正确答案：当冷却液温度传感器中的热敏电阻阻值变化时，CTS信号的电压也随之改变。热敏电阻是一种负温度系数的敏感组件，水温低时，热敏电阻值大，ECU检测到的冷却液温度传感器信号电压高。ECU根据冷却液温度传感器的信号，温度低时，增加喷油量，改善冷机和起动性能。
21、请简述发动机电控燃油喷射（EFI）系统在冷起动和冷却液温度低时空燃比的控制策略。
正确答案：由于起动转速低、冷却液温度低，燃油挥发性差，需对供油量进行一定的补偿。所以在冷起动和冷却液温度低时通常采用开环控制方式。可燃混合气的空燃比与冷却液温度有关，冷起动和冷却液温度低时混合气稍浓，随着温度增加，空燃比逐渐变大（逐渐变稀）。
22、ASR与ABS相比较有什么共同点和不同点？
正确答案：ABS和ASR的相同之处是：ABS和ASR都是用来控制车轮相对地面的滑动，以使车轮与地面的附着力不下降，二者都需要轮速传感器输出的轮速信号。由于ABS和ASR系统都需要轮速传感器输出的轮速信号，且都是根据此信号来控制车轮转速，因此，在实际应用中，常常将两系统组合在一起，即共用四个轮速传感器和一个电控单元。ABS和ASR的不同点：（1）
A.S控制的是汽车制动时车轮的“拖滑”，主要用来提高制动效果和确保制动安全，而ASR是控制车轮的“滑转”，用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。（2）虽然ASR也可以和ABS一样，通过控制车轮的制动力大小抑制车轮与地面的滑动，但ASR只对驱动车轮实施制动控制。（3）ABS是在汽车制动时工作，在车轮出现抱死时起作用，当车速很低时不起作用；而ASR则是在汽车行驶过程中都工作，在车轮出现滑转时起作用，当车速很高时一般不起作用。
23、汽车数据流
正确答案：汽车数据流是指电子控制单元（ECU）与传感器、执行器交流的数据参数通过诊断接口，由故障诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化
24、霍尔效应式转速传感器是利用霍尔效应原理的信号发生器，请简述霍尔效应工作原理。
正确答案：霍尔效应工作原理是：当电流Ｉ通过放在磁场Ｂ中金箔薄片，且电流方向与磁场方向垂直时，这块金箔的横向两边会产生霍尔电压ＵＨ，该霍尔电压ＵＨ的大小与通过金箔的电流和磁场的磁通量成正比。
25、为什么要对柴油机的增压压力进行控制？常采用什么方式改变增压压力？
正确答案：由于普通的增压器特性往往不能够兼顾柴油机的高速工况和低速工况，为了兼顾高速和低速工况需要对对柴油机的增压压力进行控制。（1）低速工况：废气流量和能量相对较小，涡轮和增压器的转速低，最终的增压压力（或者增压比）低；（2）高速工况：废气流量和能量都较高，涡轮和压气机的转速可能超过期望的增压压导致涡轮速度过高，可靠性和寿命下降。常采用可变截面的涡轮增压器（VNT或VGT）对柴油机的增压压力进行控制。
26、牵引力控制系统
正确答案：牵引力控制系统简称TCS，它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。
27、汽车故障诊断仪
正确答案：汽车故障诊断仪是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪，用户可以利用它迅速地读取汽车电控系统中的故障，并通过液晶显示屏显示故障信息，迅速查明发生故障的部位及原因
28、涡轮增压
正确答案：涡轮增压是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，再带动同轴的叶轮将由空气滤清器管道送来的新鲜空气加压后再送入气缸。以此增加发动机的进气量、增加发动机功率
29、ABS的控制通道
正确答案：ABS的控制通道是指能独立进行压力调节的制动管路。
30、高压共轨喷射
正确答案：高压共轨喷射就是各气缸共用一个高压容器-共轨。轨内一直保持高压，由电脑控制轨内压力及电磁阀来控制喷射起始时间、终了时间。
31、点火MAP图
正确答案：发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图，称为点火MAP图
32、三元催化转换器
正确答案：三元催化转换器是附设在排气系统上的排放控制装置，它用于有效地降低废气中的一氧化碳、碳氢化合物及氮的氧化物的含量。
33、汽车被动安全性
正确答案：汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车本身减轻人员伤害和货物损失的能力。
34、滑移率
正确答案：滑移率是在车轮运动中滑动成分所占的比例
35、请简述外部ＥＧＲ（排气再循环）、内部ＥＧＲ各自的概念。
正确答案：通常把排气经过ＥＧＲ阀进入进气管，与新鲜混合气混合在一起的方式，称为外部ＥＧＲ。由于配气相位重叠角（进气门与排气门都处于开启）的存在，造成一部分废气滞留在缸内，稀释了新鲜混合气的方式，称为内部ＥＧＲ。
36、电子油门
正确答案：电子油门就是通过位置传感器，传送油门开度与开启速率讯号，由ECU接收和解读，然后再发出控制指令驱动节气门电机带动节气门动作。
37、活性碳罐
正确答案：活性碳罐是内充装活性碳的罐子，用来吸附发动机关掉时，由油箱及化油器所逸出的汽油蒸气，发动机起动时，再把其中吸附的汽油吹出燃烧
38、点火提前角
正确答案：点火提前角是指从火花塞电极间跳火开始，到活塞运行至上止点时，在此段时间内曲轴所转过的角度。
39、汽油缸内喷射
正确答案：汽油缸内喷射是在压缩行程开始前或刚开始时将汽油喷入气缸内，用于稀燃汽油机。
40、同步喷射
正确答案：同步喷射是指喷油时刻与发动机曲轴转角有对应关系的喷射。
41、EGR率
正确答案：进入进气管的废气质量与进入气缸的总气体质量的比值，就是EGR率。
42、喷油器动态流量特性
正确答案：动态流量特性是指喷油器每次喷出的油量和喷油脉宽的关系
43、闭合角
正确答案：传统点火系统中，分电器触点闭合时，分电器凸轮轴转过的角度，这个角度称为闭合角，也称作初级电路的通电时间。
44、异步喷射
正确答案：异步喷射是根据传感器的输入要求控制喷油时刻，与发动机曲轴的角度无关
45、电动助力转向
正确答案：电动助力转向是用电动机直接提供助力，助力大小由电控单元根据车速和转向盘转矩决定电动机的助力效果，以保证汽车在低速时驾驶轻便，高速时稳定可靠。
46、单点喷射
正确答案：在进气管节流阀上方装1个中央喷射装置，用l～2个喷油器集中喷射。汽油喷入进气气流中，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各个气缸中
47、喷油器稳态流量特性
正确答案：稳态流量特性是指针阀保持在最大升程位置时在一定的喷油压力下单位时间内喷出的油量，它与针阀在最大升程位置时喷口的等效通路面积和喷孔内外的压差有关
48、汽车主动安全性
正确答案：汽车主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。
49、多点喷射
正确答案：多点喷射系统是在每缸进气口处装有一点喷油器，由电控单元（ECU）控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。
50、气囊控制系统的关键技术包括碰撞判断准确、（）准确、抗粗糙路面干扰能力强及高可靠性与工作稳定性。
正确答案：点火时刻
51、制动时车轮完全抱死，驱动时（），都会使汽车失去承受侧向力的能力，也就是说不能抵抗外界的横向力。
正确答案：车轮完全滑转
52、主动悬架
正确答案：汽车的主动悬架系统是在普通悬架系统中附加一个可变弹簧刚度与阻尼作用力的装置，根据汽车的运动状态和路面状况，适时地调节悬架的刚度和阻尼，使悬架系统处于最佳减振状态，使车辆在各种路面状况下都会有良好的舒适性。
53、汽车的安全气囊系统主要由传感器、控制器、（）和气囊等组成。
正确答案：气体发生器
54、主动式悬架可根据汽车载荷、路面状况、行驶速度、启动、制动、转向等状况的变化，自动调整悬架的刚度、阻尼力及（）等。
正确答案：车身高度
55、电动助力转向的助力力矩与汽车行驶的速度和（）有关。
正确答案：转向盘转矩
56、ＡＢＳ的控制逻辑目前主要使用的是（）控制方法。
正确答案：门限值
57、电控驱动防滑转系统（ASR）通过防止在驱动过程中（起步、加速），特别是在非对称路面或转弯时驱动轮滑转，以提高汽车在驱动过程中的（）、转向控制能力和加速性能。
正确答案：方向稳定性
58、电控悬架的主要传感器主要有加速传感器、压力传感器、（）等。
正确答案：车身水平传感器
59、电控悬架系统按驱动机构和介质不同，分电磁阀驱动的（）悬架和步进电机驱动的空气主动悬架。
正确答案：油气主动
60、（）对高频信号计算精度较高，而低频信号计算误差较大。
正确答案：频率法
61、汽车防滑控制系统由两部分组成：（）和驱动防滑系统。
正确答案：防抱制动系统
62、电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的（）和阻尼力。
正确答案：刚度
63、液力变矩器由即泵轮、涡轮、（）和锁止离合器组成，锁止离合器的作用是为了限制变矩器在耦合状态下，泵轮和涡轮之间存在的滑转，提高传动效率。
正确答案：导轮
64、ＥＰＳ的电子控制单元在控制策略上至少要解决三个控制问题：助力控制、（）和阻尼控制。
正确答案：回正控制
65、电控悬架系统的功用可概括为（）和控制悬架软硬程度。
正确答案：控制车身高度
66、ＡＢＳ和ＡＳＲ的轮速传感器目前主要有电磁感应式轮速传感器和（）轮速传感器两种。
正确答案：霍尔效应式
67、液力自动变速器控制主要包括换挡点控制、换挡油压控制、锁止离合器控制、（）控制等四个方面。
正确答案：发动机的协同
68、发动机的匹配标定按照工况特征可以划分为稳态工况匹配、瞬态工况匹配和（）试验三种。
正确答案：整车道路
69、在直列泵上实施第二代时间控制式电控柴油喷射系统时，柱塞上的斜槽被取消，柱塞泵的功能只是（）。
正确答案：建立高压
70、柴油机的电子控制系统包括燃油系统的电子控制和（）的电子控制两部分。
正确答案：空气系统
71、柴油机的电子控制系统中，空气系统的电子控制包括增压压力控制、（）控制和排放后处理系统三个方面。
正确答案：排气再循环
72、自动变速器的电控主要控制目标是（）控制，实现发动机与传动系统的有效匹配。
正确答案：换挡点
73、对柴油机排放污染物中的ＮＯｘ的处理常采用的的方法是尿素辅助还原法，由于尿素的喷射量与空燃比有关，因此在前后需要加装（）。
正确答案：反馈空燃比的氧传感器
74、电控CVT的控制主要包括离合器的控制、（）控制和夹紧力控制三个方面
正确答案：速比
75、第三代共轨式电控燃油喷射系统中，柱塞产生的脉动高压被输送到高压腔中，使高压能够（），即在任意时刻电磁阀开始喷射都能够得到满足。
正确答案：长时间维持
76、与不装ＡＢＳ的制动系统相比，ＡＢＳ增加了（）、制动压力调节器、电子控制单元（ＥＣＵ）和警报灯。
正确答案：车轮轮速传感器
77、自动变速器的电控可以实现发动机与传动系统的有效匹配，以达到发动机在（）或经济性最佳的工况下工作。
正确答案：动力性
78、第二代时间控制式电控柴油喷射系统的核心是燃油喷射电磁阀，其关闭时刻决定了喷油提前角，（）决定了喷油量。
正确答案：关闭持续时间
79、液力自动变速器换挡时，为了减小换挡冲击，一般通过切断喷油或（）实现发动机扭矩的降低。
正确答案：延迟点火时间
80、ASR系统在调节发动机输出扭矩时，一般可采用改变（）、点火提前角、和发动机喷油量三种方法。
正确答案：电控副节气门
81、第三代共轨式电控燃油喷射系统由燃油低压子系统、（）、燃油喷射控制子系统和电控发动机管理系统组成，
正确答案：共轨压力控制子系统
82、电控液力自动变速器根据发动机负荷和（）选择最佳速比，使发动机工作在相应最佳转速。
正确答案：车速
83、完整的电控柴油喷射系统应能对喷油量、（）、喷油压力和喷油规律进行灵活控制。
正确答案：喷油提前角
84、第三代共轨式电控燃油喷射系统与第二代时间控制式系统相比，在结构上增加了（）子系统。
正确答案：共轨压力控制
85、柴油机的排放污染物主要是微粒和ＮＯｘ。对ＮＯｘ的处理常采用的的方法是（）法。
正确答案：尿素辅助还原
86、电控汽油喷射（EFI）系统按进气量检测方法分为：速度密度法和（）。
正确答案：质量流量法
87、第三代高压共轨式柴油电控喷射系统的共轨压力控制执行器是（），其英文简称是PCV。
正确答案：压力控制阀
88、汽车电子控制系统按被控对象所属的汽车部位分为发动机电子控制系统、（）和车身电子控制系统
正确答案：底盘电子控制系统
89、在无分电器的电子点火控制系统中，有（）点火和电子高压配电点火两种配电方式。
正确答案：机械高压配电
90、第一代位置控制式电控柴油喷射系统在喷配泵上是通过电动执行器移动油量控制套筒的位置来改变喷油量的。第二代时间控制式电控柴油喷射系统是通过改变燃油喷射电磁阀的（）时间改变喷油量的。
正确答案：关闭持续
91、燃油供给系统中多余的燃油经压力调节器流回油箱。喷油量由（）来控制。
正确答案：喷油器通电时间的长短
92、发动机控制系统中最重要的传感器是决定发动机主要工况的（）和转速传感器。
正确答案：负荷传感器
93、怠速旁通进气量是由怠速控制阀来控制的。应用最广泛的执行机构是（）型的怠速装置。
正确答案：步进马达
94、请论述发动机电控燃油喷射（EFI）系统中氧传感器是如何与三元催化转化器共同作用，从而减小发动机排放污染的？
正确答案：三元催化转化器|混合气|空燃比|氧传感器|化学计量比|反馈信号|ECU|控制|喷油量|转化效率
95、第二代电控柴油喷射系统为时间控制式，其核心是燃油喷射电磁阀，其关闭时刻决定了（），关闭持续时间决定了喷油量。第三代电控柴油喷射系统为高压共轨式，其喷油压力可以高压共轨，基本不受发动机转速的影响。
正确答案：喷油提前角
96、在多点喷射的汽油发动机上，节气门体上一般装有（）
A.节气门位置传感器
B.IDL触点
C.怠速阀
D.喷油器
正确答案：ABC
97、电控柴油喷射系统可分为第一代位置控制式、第二代时间控制式和第三代高压共轨式，第一代柴油电控喷射系统被称为（），它是用电动执行器调节供油齿条（拉杆）或油量控制套筒的位置来改变供油量的。
正确答案：电子调速器
98、列出在汽车电控系统中用到车速传感器信号的控制系统名称，并简述车速传感器在各系统中的作用。
正确答案：汽油喷射控制|超速断油控制|自动变速器控制|换挡策略|ABS系统|ASR系统|电控动力转向系统|电控悬架系统|巡航控制系统|安全气囊系统
99、请论述排气再循环（ＥＧＲ）的控制策略。
正确答案：小负荷|关闭|低速巡航|小量|中等发动机负荷|最大|大功率高转速|不用|少用|综合控制
100、在直列泵上实施第一代位置控制式电控柴油喷射系统时，通过改变（）的上下位置，可以改变喷油开始点和喷油结束点，使控制更加柔性。
正确答案：柱塞套
101、请论述发动机电控燃油喷射（EFI）系统空燃比的控制策略。
正确答案：冷起动|冷却液温度|低|开环|部分负荷|怠速|闭环|节气门|全开|开环
102、氧传感器的作用是（），氧化锆型氧传感器在混合汽浓时输出高电平。
正确答案：排气中的氧含量
103、下图是第三代高压共轨柴油电控喷射系统的结构图，试说明其工作过程
正确答案：输油泵|滤清器|高压泵|高压油管|高压共轨|共轨压力传感器|喷射压力|喷射提前角|喷油量|压力控制阀
104、试列出在汽车电控系统中用到节气门位置传感器信号的控制系统名称，并论述节气门位置传感器在这些系统中的作用。
正确答案：电控汽油喷射系统|燃油量修正|电子点火控制系统|怠速|发动机怠速控制系统|发动机排放控制系统|变速器自动控制系统|ASR防滑转控制系统|电子控制悬架系统|巡航控制系统
105、点火控制系统中专为点火控制用的传感器是（），其执行器是点火模块和点火线圈。
正确答案：爆震传感器
106、试述第一代位置控制式、第二代时间控制式、第三代高压共轨式电控柴油喷射系统对喷油量、喷油提前角、喷油压力和喷油规律的控制是如何实现的？
正确答案：供油拉杆|齿条|溢油环|柱塞套|电控液压提前器|凸轮曲线|持续时间|时刻|共轨压力传感器|开闭规律
107、发动机电控燃油喷射控制系统中，SPI是指单点喷射，MPI是指（），MPI方式喷油器安装在进气歧管上。
正确答案：多点喷射
108、请论述发动机起动后点火控制系统是如何修正控制点火提前角的？
正确答案：发动机转速|怠速目标转速|增加|点火提前角|推迟|部分负荷|修正|正常运行|变工况|控制
109、试述电控汽油喷射系统与电控柴油喷射系统有何不同？
正确答案：控制目标|空燃比|多个|传感器|喷射压力|喷射部位|进气歧管|汽缸|喷射系统|结构类型
110、在发动机电控燃油喷射（EFI）系统中，请论述异步喷射控制是如何实现空燃比控制的。
正确答案：起动信号|增加|一次|喷油|起步|怠速触点信号|固定|喷油持续时间|加速|加速加浓
111、MPI方式按喷射时刻与曲轴位置的关系可分为同时喷射、分组喷射、（）。
正确答案：顺序喷射
112、对于下列说法，正确的是（）
A.低阻喷油器采用电压驱动方式
B.低阻喷油器采用电流驱动方式
C.低阻喷油器串联电阻后采用电压驱动方式
D.高阻喷油器采用电压驱动方式
正确答案：BCD
113、对于电控汽油发动机，进气量可以采用下列哪种方法测量（）
A.热丝式空气流量计
B.风门式空气流量计
C.进气管绝对压力传感器
D.节气门开度传感器
正确答案：ABCD
114、对于电控汽油机的燃油泵，下列说法正确的是（）
A.只要点火开关闭合，油泵就会一直运转
B.只要点火开关断开，油泵一定不会运转
C.只要发动机运转，油泵一定运转
D.只要发动机不运转，油泵一定不运转
正确答案：BC
115、对于湿式燃油泵，下列说法正确的是（）
A.为了防止电机火花点燃汽油，油泵与电机一起装在燃油箱外
B.油泵与电机一起装在燃油箱内
C.电机是用燃油来冷却的
D.电机上装有风扇，用来冷却。
正确答案：BC
116、对于普通氧化锆式氧传感器的说法，正确的是（）
A.将氧传感器表面涂铂的目的是为了提高灵敏度；
B.为了防止氧传感器过热，应装在排气管的末端；
C.氧传感器是自发电的，不需要ECU提供电源；
D.氧传感器在温度低时不能工作，因此需要电加热使它能快速升温。
正确答案：ACD
117、电控汽油喷射发动机在下列哪些工况下采用空燃比开环环控制（）
A.启动时；
B.暖机时；
C.中负荷时；
D.大负荷时；
正确答案：ABD
118、在下列哪种情况下，氧传感器信号将维持基本不变？（）
A.大负荷时；
B.暖机时；
C.加速时；
D.发动机启动时
正确答案：ABCD
119、若发动机的转速为3600r/min，则下列说法正确的是（）
A.在同时喷射的发动机上，每个喷油器每秒喷油60次；
B.在顺序喷射的发动机上，每个喷油器每秒喷油30次；
C.在分组喷射的发动机上，每个喷油器每秒喷油30次；
D.在分组喷射的发动机上，每个喷油器每秒喷油60次；
正确答案：ABC
120、在电控汽油发动机中，下列方法中属于进气量属于直接测量的是（）
A.热线式空气流量计
B.进气管压力传感器
C.节气门开度传感器
D.风门式空气流量计
正确答案：AD
121、影响发动机冷启动时的喷油脉宽的因素有（）
A.大气温度
B.冷却液温度
C.蓄电池电压
D.氧传感器信号
正确答案：ABC
122、故障诊断仪的作用有（）
A.直接排除故障
B.故障码的读取与消除
C.运行参数显示
D.模拟检测执行机构
正确答案：BCD
123、下列哪些内容是点火控制系统的控制项目？（）
A.点火提前角
B.火花能量
C.点火电压
D.爆震
正确答案：ACD
124、影响发动机目标怠速的因素有（）
A.冷却液温度
B.空调开关
C.蓄电池的荷电状态
D.空挡开关
正确答案：ABCD
125、可变截面的涡轮增压器通过调整（）来改变增压压力
A.调整喷嘴环的等效流通截面
B.调整排气量
C.调整废气冲击涡轮叶片的角度
D.调整排气压力
正确答案：AC
126、汽油发动机排气中的有害成分主要是（）
A.氮气
B.HC
C.CO
D.NOX
正确答案：BCD
127、在下列哪种情况下，发动机进行排气再循环（）？
A.发动机怠速时
B.发动机大负荷时
C.发动机中负荷时
D.发动机冷却液温度低时
正确答案：C
128、关于点火提前角，下列说法正确的是（）
A.在怠速时，若冷却液温度过高，点火提前角将增大
B.在中等负荷时，若冷却液温度过高，点火提前角将增大
C.在怠速时，若冷却液温度过高，点火提前角将减小
D.在中等负荷时，若冷却液温度过高，点火提前角将减小
正确答案：AD
129、在下列哪种情况下，燃油蒸发控制用的活性炭罐不进行通气（）？
A.发动机高转速时
B.发动机大负荷时
C.冷却液温度低时
D.始终通气
正确答案：C
130、导致ECU启用后备功能跛行回家的因素有（）
A.发动机转速传感器故障
B.空气流量传感器故障
C.节气门传感器故障
D.氧传感器故障
正确答案：AB
131、排气再循环的主要目的是（）
A.降低排气中CO的含量；
B.降低排气中HC的含量；
C.降低排气中CO2的含量；
D.降低排气中NOX的含量
正确答案：D
132、发动机怠速下，影响点火提前角的因素有（）
A.发动机转速
B.空调开关
C.动力转向开关
D.空挡开关
正确答案：ABCD
133、关于闭合角的说法，正确的是（）
A.闭合角越大，点火线圈的通电时间一定越长；
B.闭合角越小，点火提前角越大。
C.发动机转速升高时，闭合角将加大；
D.蓄电池电压升高时，闭合角将减小；
正确答案：CD
134、怠速控制用的反馈信号是（）
A.发动机转速信号
B.节气门开度信号
C.空气流量信号
D.冷却液温度信号
正确答案：A
135、速比不能连续变化的变速器是（）
A.AT
B.AMT
C.AST
D.CVT
正确答案：ABC
136、柴油机排气后处理系统中不能使用三元催化器的原因是（）
A.柴油机排气中的HC与CO较少；
B.柴油机排气中的NOX较多；
C.柴油机排气中的O2较多；
D.柴油机排气温度较低。
正确答案：ABC
137、当点火开关断开时，有些型号的发动机ECU不会马上断电，作用是（）
A.让怠速控制阀开到最大，以便于下次启动
B.给热丝式空气量计加热，用于除污；
C.给氧传感器加热，用于除污；
D.控制喷油器额外喷油几次，便于下次启动。
正确答案：AB
138、当水温传感器故障时，ECU将采取哪项措施（）？
A.启用后备功能
B.启用跛行回家功能
C.用固定值代替水温
D.停机
正确答案：C
139、高压共轨柴油喷射系统中的共轨压力控制子系统包括（）
A.共轨压力控制阀
B.电磁喷油器
C.安全泄压阀
D.流量限制阀
正确答案：ACD
140、第三代共轨柴油喷射系统中，PCV阀的作用是（）。
A.安全溢流
B.输油泵油压控制
C.润滑油压控制
D.共轨压力控制
正确答案：D
141、下列哪项不是ECU判定故障的依据？（）
A.信号连续超过某一设定值；
B.长时间收不到传感器信号；
C.信号长期不变；
D.信号偶然异常
正确答案：D
142、将传统的柴油机供油系统改造成哪种电控柴油喷射系统最简单？（）
A.位置控制式
B.时间控制式
C.高压共轨式
D.不能确定
正确答案：A
143、在直列泵上实施第一代位置控制式电控柴油喷射系统时，供油提前角可以通过下列那种方式调节？（）
A.改变柱塞套的上下位置
B.改变供油齿条的位置
C.改变发动机的转速
D.改变发动机的负荷
正确答案：A
144、在直列泵上实施第二代时间控制式电控柴油喷射系统后，原柱塞泵的柱塞结构上的变化是（）
A.柱塞长度改变
B.柱塞直径改变
C.柱塞斜槽角度改变
D.柱塞斜槽取
正确答案：D
145、对柴油机排放污染物中的ＮＯｘ起净化作用的装置是（）
A.氧化催化器
B.尿素喷射装置
C.微粒捕捉器
D.三元催化器
正确答案：B
146、在第二代时间控制式电控柴油喷射系统中，喷射电磁阀的断电时刻决定了（）
A.喷油量
B.喷油提前角
C.喷油结束角
D.喷油压力
正确答案：C
147、柴油机的排放污染物主要是（）
A.微粒和NOx
B.CO和NOx
C.微粒和CO
D.微粒和HC
正确答案：A
148、对于电控汽油机的燃油系统，下列说法正确的是（）
A.是靠油泵自动调节转速维持恒定油压的；
B.当发动机大负荷时，油压会降低；
C.当发动机小负荷时，回油量会加大；
D.燃油压力相对于大气压力是恒定值。
正确答案：C
149、在第二代时间控制式电控柴油喷射系统中，喷射电磁阀的通电持续时间决定了（）
A.喷油量
B.喷油提前角
C.喷油结束角
D.喷油压力
正确答案：A
150、下列哪项是第三代高压共轨柴油喷射系统所独有的功能（）？
A.供油提前角调整
B.供油量调整
C.供油压力调整
D.无独有功能
正确答案：C
151、电控汽油发动机停机后，燃油总管中的油压将（）
A.下降为0
B.仍能基本维持喷油压力
C.压力将会上升
D.不确定
正确答案：B
152、对于发动机转速传感器，下列说法中正确的是（）
A.电磁感应式转速传感器不需要供电，霍尔式转速传感器需要供电；
B.两种转速传感器都需要供电；
C.电磁感应式转速传感器的输出电压幅值与转速有关，霍尔式转速传感器的输出电压幅值与转速无关；
D.两种转速传感器的输出电压幅值都与转速有关。
正确答案：AC
153、当进气流量传感器故障时，发动机将（）
A.启用后备功能，跛行回家
B.停机
C.仍可正常运行一段时间
D.只能高速运行
正确答案：A
154、对柴油机排放污染物中的CO、HC起净化作用的装置是（）
A.氧化催化器
B.尿素喷射装置
C.微粒捕捉器
D.三元催化器
正确答案：A
155、对于低阻喷油器，阻值一般是（）
A.10-20欧姆
B.1-2欧姆
C.0.2-0.3欧姆
D.2-3欧姆
正确答案：D
156、在有回油的电控发动机供油系统中，燃油压力调节器一端接进油，一端接回油，还有一个接口应该（）
A.接进气总管节气门前
B.接大气
C.接进气总管节气门后
D.密封
正确答案：C
157、液力自动变速器的英文简称是（）
A.AMT
B.AST
C.AT
D.CVT
正确答案：C
158、电控汽油喷射系统的喷油量是由下列哪个参数决定的（）？
A.喷油器的通电时刻
B.喷油器的通电时间
C.喷油器的电流
D.喷油器的压力
正确答案：A
159、下列哪个项目不属于汽油发动机管理系统的控制对象？（）
A.空燃比
B.点火提前角
C.闭合角
D.驱动力
正确答案：D
160、在第一代位置控制式电控柴油喷射系统中，油量控制套筒上一般有位置传感器来检测其位置，位置传感器的作用是（）
A.由于线性电磁铁的电流可以决定油量控制套筒的位置，因此该传感器没有必要；
B.用于消除温度等影响因素对油量控制套筒位置的影响，提高供油控制精度；
C.用于确定供油提前角；
D.用于测定供油速率。
正确答案：B
161、第三代共轨柴油喷射系统中的高压油泵和普通高压油泵最显著的区别是（）
A.转速更高
B.压力更高
C.多柱塞结构，出油量更大
D.体积更小
正确答案：C
162、对于电流驱动的喷油器，在喷油期间，下列说法正确的是（）
A.电流为恒定值
B.电压为恒定值
C.电流先增大，再减小到一个较小值
D.电流是一直增长的
正确答案：C
163、当手头上无故障诊断仪时，要清除故障代码，可以采取的措施是（）
A.关断点火开关
B.断开蓄电池的搭铁线
C.更换导致故障的元件
D.不用采取任何措施，故障排除后故障代码会自动清除。
正确答案：B
164、在第二代时间控制式电控柴油喷射系统中，喷射电磁阀的通电时刻决定了（）。
A.喷油量
B.喷油提前角
C.喷油结束角
D.喷油压力
正确答案：B
165、对于发动机进气量的测量，精度最低的是（）
A.热丝式空气流量计
B.风门式空气流量计
C.进气管绝对压力传感器
D.节气门开度传感器
正确答案：D
166、柴油机电控系统的最基本功能包括（）
A.喷油量与喷油时刻控制
B.烟度控制
C.喷油规律控制
D.喷油压力控制
正确答案：A
167、电控汽油喷射发动机在大负荷时，氧传感器的输出信号应为（）
A.高电平；
B.低电平；
C.高低电平跳变；
D.不确定。
正确答案：A
168、对于下列说法，正确的是（）
A.发动机转速与曲轴位置传感器一定是一个传感器；
B.发动机转速与曲轴位置传感器一定不是一个传感器；
C.为了能正确点火和喷油，一定要有判缸信号；
D.以上都不对。
正确答案：B
169、机械式自动变速器的英文简称是（）
A.AMT
B.AST
C.AT
D.CVT
正确答案：A
170、发动机正常运转时，若大气温度升高，喷油加浓量将（）
A.增加
B.减少
C.不改变
D.不能确定
正确答案：B
171、对于下列普通氧化锆型氧传感器的说法，正确的是（）
A.当空燃比大于理论空燃比时，氧传感器输出高电平；
B.当空燃比小于理论空燃比时，氧传感器输出高电平；
C.只要发动机运转，氧传感器就开始工作；
D.可以根据输出的电压幅值计算空燃比的数值。
正确答案：B
172、多点电控汽油喷射发动机的喷油压力范围是（）
A.0.2-0.55Mpa
B.2-5Mpa
C.10Mpa以上
D.1-10Mpa
正确答案：A
173、当发动机的空燃比闭环控制时，若混合气变稀，其点火提前角将（）
A.增大
B.减小
C.不变
D.不能确定
正确答案：A
174、对于喷油器的下列配接方式，动态性能最好的是（）
A.电压驱动配接高阻喷油器；
B.电流驱动配接高阻喷油器；
C.电压驱动配接低阻喷油器；
D.电流驱动配接低阻喷油器。
正确答案：D
175、在下列什么时刻不会出现燃油异步喷射（）
A.汽车加速行驶时
B.汽车匀速行驶时
C.发动机启动时
D.汽车起步时
正确答案：B
176、当空燃比大于14.7时，氧化锆式氧传感器的输出电压应该是（）
A.约0mv；
B.约1000mv；
C.约100mv；
D.约800mv；
正确答案：C
177、与ABS、ARS相比较，ESP所独有的传感器为（）
A.转向盘转角传感器与横摆角速度传感器
B.轮速传感器与减速度传感器
C.以上都是
D.以上都不是
正确答案：A
178、在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（）
A.驱动轮制动控制
B.发动机输出转矩控制
C.防滑差速锁控制
D.差速锁与发动机综合控制
正确答案：A
179、对于电子可变量孔助力转向、旁通式助力转向和电磁式助力转向，最节能的是（）
A.电子可变量孔助力转向
B.旁通式助力转向
C.电磁式助力转向
D.都一样
正确答案：C
180、在发动机起动期间，点火提前角（）
A.与发动机进气压力有关
B.与发动机进气温度有关
C.与蓄电池电压有关
D.为固定值
正确答案：D
181、对于最佳点火提前角的说法，正确的是（）
A.对具体发动机而言，最佳点火提前角是固定的；
B.当发动机的转速提高时，最佳点火提前角减小；
C.当发动机的负荷增大时，最佳点火提前角减增大；
D.最佳点火提前角就是发动机轻微爆震时的点火提前角。
正确答案：D
182、下列哪个项目不属于汽油发动机管理系统的控制对象？（）
A.怠速
B.废气再循环
C.转向力
D.进气管长度
正确答案：C
183、电控汽油机空燃比采用闭环控制的目的的是（）
A.为了降低排放；
B.为了提高燃油经济性；
C.为了提高动力性；
D.为了提高起动性。
正确答案：A
184、关于高压配电的说法正确的是（）
A.采用双缸同时点火方式时，两个汽缸是一起做功的；
B.采用独立点火方式时，一定要有判缸信号；
C.采用双缸同时点火方式时，可以没有判缸信号；
D.采用分电器点火时，点火提前角由真空提前机构和离心提前机构控制。
正确答案：B
185、下列关于爆震的说法中正确的是（）
A.发动机在任何工况下都可能发生爆震，因此，爆震检测必须一直起作用
B.当发动机出现爆震时，应增加点火提前角；
C.轻微爆震有利于提高发动机的动力性和经济性；
D.爆震传感器一般装在汽缸盖上。
正确答案：C
186、关于ABS与ARS下列说法错误的是（）
A.ABS与ARS共用轮速传感器；
B.ABS与ARS共用制动压力调节器；
C.ARS工作时，ABS的回油泵将不会工作；
D.ABS与ASR可能同时工作。
正确答案：D
187、点火提前角反馈控制信号是（）
A.发动机转速信号
B.点火电压
C.爆震信号
D.节气门开度信号
正确答案：C
188、对于电控助力转向控制系统，下列说法正确的是（）
A.助力应该恒定；
B.车速越高，助力应该越大；
C.车速越低，助力应该越大；
D.以上都不正确。
正确答案：C
189、转向盘转角传感器在ESP中的作用是（）
A.用于计算转向阻力；
B.用于计算理论转向半径；
C.用于给其它控制系统提供转向信息；
D.用于计算实际转向半径。
正确答案：B
190、对于主动空气悬架，要提高弹簧刚度，应该（）
A.充气
B.关断主副气室的通路
C.放气
D.打开主副气室的通路
正确答案：B
191、横摆角速度传感器在ESP系统中的作用是（）
A.用于计算实际转向半径；
B.用于计算理论转向半径；
C.用于给其它控制系统提供转向信息；
D.用于计算侧向速度。
正确答案：A
192、对于主动空气悬架，转向盘转角传感器的作用是（）
A.用于向其它控制系统提供信息；
B.计算转向阻力；
C.判定车辆转向状态，计算侧向加速度，用于姿态控制
D.用于计算实际转向半径
正确答案：C
193、电动助力转向（EPS）系统中，助力的大小是通过控制（）实现的？
A.电机电流
B.液压流量
C.电磁阀开度
D.电机转速
正确答案：A
194、若某汽车冷却液温度在40℃时带档滑行，发动机转速高于1500r/min时，瞬时油耗为0，汽车行驶一段距离后，发动机冷却液温度升高到90℃，瞬时油耗为0的临界转速应该（）
A.高于1500r/min
B.低于1500r/min
C.等于1500r/min
D.皆有可能
正确答案：B
195、下列哪个传感器不是电动助力转向（EPS）中所需要的？（）
A.车速
B.转向盘转角
C.转向盘转矩
D.发动机转速
正确答案：D
196、下列哪个不是电控悬架系统可以实现的功能？（）
A.改变阻尼系数
B.改变车高
C.车轮定位的参数
D.改变弹簧刚度
正确答案：C
197、当紧急制动时，汽车主动悬架的状态应该是（）
A.弹簧刚度低，阻尼力小
B.弹簧刚度低，阻尼力大
C.弹簧刚度高，阻尼力大
D.弹簧刚度高，阻尼力小
正确答案：C
198、当ESP检测到车辆过度转向时，会优先制动（）
A.前内轮
B.后外轮
C.后内轮
D.前外轮
正确答案：D
199、当怠速在小范围内波动时，一般采用下列哪种方法稳定怠速？（）
A.调整空气量
B.调整喷油量
C.调整点火提前角
D.调整怠速阀开度
正确答案：C
200、下列哪条不是安全气囊的关键技术？（）
A.碰撞判断准确
B.点火时刻准确
C.抗粗糙路面干扰能力强
D.低廉的成本
正确答案：D
201、自动变速器的电控主要控制目标是（）
A.换挡点控制
B.车速控制
C.发动机转速控制
D.喷油量控制
正确答案：A
202、对于安全气囊的点火时刻，正确的是（）
A.越早越好
B.越晚越好
C.一定要合适
D.差不多就行
正确答案：C
203、在各种型式的电控助力转向系统中，都必须使用的传感器是（）
A.转向盘转矩传感器
B.车速传感器
C.转向盘转角传感器
D.发动机转速传感器
正确答案：B
204、现代自动变速器一般采用双参数换挡控制，双参数是指（）。
A.发动机负荷和车速
B.发动机转速和车速
C.发动机负荷和发动机转速
D.发动机转速和当前速比
正确答案：A
205、在空调压缩机和冷凝器之间，制冷剂的形态是（）
A.高温低压的气体
B.高温高压的气体
C.低温高压的液体
D.低温低压的液体
正确答案：B
206、在下列何种情况下，自动变速器的锁止离合器将锁止？（）
A.变速器的输入轴转速和输出轴转速差别很小时
B.变速器的输入轴转速和发动机转速差别很小时
C.变速器的输出轴转速和发动机转速差别很小时
D.车速很低时
正确答案：B
207、当汽车空调制冷效果不好时，下列说法哪个是不正确的（）。
A.可能是制冷剂不足。
B.可能是压缩机功率下降。
C.可能是冷却风扇电路有故障。
D.可能是空调开关有故障。
正确答案：D
208、下面哪种情况是制动的较佳状态（）。
A.前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖
B.前、后轮同时抱死滑拖
C.后轮先抱死滑拖
D.前、后轮均未抱死滚动
正确答案：D
209、下列哪个执行器不受自动变速器ECU的直接控制（）
A.换挡电磁阀
B.主油路调压电磁阀
C.电磁喷油器
D.变矩器锁止电磁阀
正确答案：C
210、能提供最大助力的电动助力转向（EPS）型式的是（）
A.转向小齿轮助力式
B.转向轴助力式
C.转向齿条助力式
D.都一样
正确答案：C
211、为了实现换挡过程中离合器和发动机转速的协调控制，必须有的传感器是（）
A.车速传感器与节气门位置传感器
B.空气流量传感器与油缸压力传感器
C.离合器行程传感器与发动机水温传感器
D.发动机转速传感器与变速器输入轴转速传感器；
正确答案：D
212、汽车制动时的方向稳定性是指（）。
A.迅速减直至停车的能力
B.汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力
C.汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力
D.汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力
正确答案：C
213、液力变矩器在（）状态下传动效率最高？
A.增扭状态
B.耦合状态
C.空转状态
D.任何状态
正确答案：B
214、下列自动变速器中，变化速比时无动力中断的是（）
A.AT
B.AMT
C.AST
D.CVT
正确答案：D
215、当滑移率为多少时，可同时获得较大的纵向和侧向附着系数（）。
A.10～20％
B.1～10％
C.30～40％
D.40～50％
正确答案：A
216、不属于汽车被动安全性措施的是（）
A.安全气囊
B.吸能车身
C.ESP
D.安全带
正确答案：C
217、对于金属带传动的CVT变速器，下列说法正确的是（）
A.两带轮间是通过金属带的推力传递动力的
B.为减少打滑，带轮的夹紧力越大越好
C.由于传动比可以连续变化，因此不需要装离合器
D.这种变速器可以广泛应用在各种排量的汽车中
正确答案：A
218、当汽车在坎坷不平的路面上行驶时，主动悬架的弹簧刚度与阻尼力应该（）
A.弹簧刚度软，阻尼力软
B.弹簧刚度软，阻尼力硬
C.弹簧刚度硬，阻尼力硬
D.弹簧刚度硬，阻尼力软
正确答案：C
219、液力变矩器中导轮的作用是（）
A.当涡轮转速低于泵轮转速时，起增扭的作用
B.提高传动效率
C.减小泵轮旋转阻力
D.减小涡轮旋转阻力
正确答案：A
220、下列说法不正确的是（）
A.小气囊必须配合安全带使用
B.拆卸与安全气囊有关的部件时，必须将蓄电池搭铁线断开，并等待20分钟以上；
C.安全气囊系统主要由传感器、控制器、气体发生器和气囊等组成
D.安全气囊对任何人都不会造成伤害。
正确答案：D
221、一辆汽车装备自动变速器，正以3档40km/h的时速行驶，当节气门开度突然开大时，变速器将会（）
A.继续保持3档，等速度上升后升为4档
B.马上降为2档，等速度上升后升为3档
C.马上降为4档
D.都有可能
正确答案：B
222、对于预紧式安全带，下列说法不正确的是（）
A.能减少碰撞时成员向前的移动距离；
B.有锁扣预紧器和卷收器预紧器两种结构；
C.预紧式安全带是可以重复使用的；
D.点爆条件是预紧式安全带的关键技术。
正确答案：C
223、下列哪个传感器不是电控液力自动变速器的传感器？（）
A.节气门位置传感器
B.制动灯开关
C.大气压力传感器
D.曲轴位置传感器
正确答案：D
224、ASR起作用时，制动压力来源于（）
A.驾驶员的操纵力
B.ARS液压泵
C.真空助力器
D.ABS回油泵
正确答案：B
225、循环流动式ABS中回油泵的作用是（）
A.辅助助力作用
B.给制动轮缸提供液压力；
C.将制动轮缸中的制动液送回储液器
D.将制动轮缸中的制动液送回制动主缸。
正确答案：D
226、ABS一般采用逻辑门限值控制法，其主门限是（）
A.车速
B.车轮滑移率
C.车轮角减速度
D.轮速
正确答案：C
227、关于ABS，下列说法正确的是（）
A.ABS工作时，会发出一定的噪音，并感觉制动踏板弹跳。
B.当ABS工作时，为防止损坏，应该立即放松制动踏板；
C.ABS工作时，应该采取“点刹”方式
D.当ABS故障时，常规制动也会失效。
正确答案：A
228、关于ABS中轮速传感器的功能，以下哪种说法正确（）。
A.轮速传感器检测车轮的瞬时速度
B.轮速传感器检测车轮的平均速度
C.轮速传感器检测车轮的减速度
D.轮速传感器检测车轮的加速度
正确答案：A
229、为了计算车轮滑移率，需要得到车速，ABS中一般采用的方法是（）
A.利用专门的车速传感器得到；
B.利用轮速传感器转速直接换算；
C.利用轮速传感器按照一定方法估算；
D.利用原车的车速传感器得到。
正确答案：C
230、汽车ABS系统中最主要的传感器是（）
A.车速传感器
B.轮速传感器
C.节气门位置传感器
D.油温传感器
正确答案：B
231、ABS中应用的轮速传感器主要有（）
A.电磁感应式和霍尔效应式；
B.光电式和磁阻式
C.测速发电机和光电式
D.以上都常用
正确答案：A
232、变容式ABS中的液压泵的作用是（）
A.将轮缸的制动液送回制动主缸；
B.将制动液加压，推动变容动力活塞移动；
C.为主动轮缸加压；
D.推动压力调节电磁阀动作。
正确答案：B
233、当ABS的ECU检测到一路轮速传感器故障时，会出现（）
A.该轮制动功能将丧失；
B.该轮的ABS功能将丧失；
C.该车的制动功能将丧失；
D.该车的ABS功能将丧失，但是普通制动将继续起作用。
正确答案：D
234、ASR一般将驱动轮的滑转率控制在（）。
A.10～20％
B.5～10％
C.30～40％
D.40～50％
正确答案：B
235、当ABS断电时，制动压力调节器处于（）
A.增压位置
B.减压位置
C.保压位置
D.随机位置
正确答案：A