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112701PSZ-I-15A型多功能电源屏的其他交流电源采用N+1备用方式，没路各自有恒压器外，还共用一台备用恒压器，任何一台恒压器有故障时，可通过人工经互锁开关倒换到备用恒压器供电。
112702在电路中，直流转辙机、继电器电源采用1+1双套电路，两套电路完全相同，可自动（手动）互相转换。
112703多功能电源屏I屏两路外电源通过1、2K接入无切换稳压模块。
112704多功能电源屏I屏指示灯1、2HD亮，分表表示I路电源、II路电源已经接通、可以供电。
112705康达智能电源屏过欠压保护器FV设有延时保护电路，通电初始至总指示灯1点亮的延时时间，出厂设定为3～5秒。
112706康达智能电源屏当输入电源三相中的任一相电压低于欠压保护值160V±2V时，过、欠压保护器的工作总指示灯1为橙色，相应的指示灯也为橙色。
112707康达智能电源屏在A、B、C三相相电压正常时，过欠压保护器的工作总指示灯1为红色，各相对应指示灯也为红色。
112708康达智能电源屏25Hz控制模块的“相位微调”电位器是用于交流输出1和交流输出3之间的相位调节（仅用于25Hz）。
112709康达智能电源屏25Hz控制模块上的“输出电压1”电位器是用于轨道电源输出电压调节。
112710大站电源屏调压电机的熔断器中有一只熔断时，会使调压屏在自动调压时只向一个方向调压。
112711电源屏输入电源采取一主一备的供电方式时，正常情况下应用可靠性较高的一路电源供电，一路电源故障时，需手动切换到另一路电源供电，并应有手动转换和直供功能。
112712具有互感的两线圈串联接在同一交流电上，反串比顺串时电流应当增大。
112713安全型继电器机械特性曲线在第一转折点时后接点在工作位置。
112714加强接点有极继电器与无极继电器在磁路系统中的不同是多了两个永久磁钢，因此形成第一、第二工作气隙。
112715加强接点有极继电器由电源改变极性时起，至动接点转换至另一接点止的时间叫做转极时间。
112716JARC-1000型动态继电器的时间特性，当连接13-53、11-3、12-63、1-4等端子时，缓放时间应不小于2N。
112717电气化区段作业中有可能造成电路二次侧开路的，必须先进行安全防护。如此项工作需要反复进行，则在第一次进行防护即可
112718所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
112719高速公路以沿机动车行驶方向左侧算起，第一条车道为快速车道，第二条为中速车道，第三条为慢速车道.
112720生产经营单位应当配合安全生产监督检查人员依法履行检查职责，不得拒绝、阻挠；违反这一义务的应当承担相应的法律责任；使用暴力拒绝、阻挠检查的，要依法追究刑事责任。
112721移动式梯子在使用中应符合规定，梯脚底应坚实，梯子上端应有固定措施，人字梯铰链必须牢固；在同一梯子上不得上下同时作业。
112722道岔的日巡视工作必须一人值台、二人作业、一人防护，并严格按文件要求履行审批手续
112723装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
112724调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
112725GYK关机后数据维持时间应满足断电数据保存时间不小于1年。
112726列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（）信号机前，速度低于80km/h，司机按规定方法操作后，LKJ解除对列车所在车站的出站（）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
112727车载数据中未设置为“禁止绿灯确认”时，当列车距出站或发车进路信号机小于400m时，司机按规定方法操作后，LKJ解除该信号机及次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。
112728电源电压转换产生3路10W互相隔离的15V和1路5V电源，供外部传感器和扩展通信用。
112729电源电压转换产生1路30W隔离的5V电源供电源系统内部各插板用。
112730JT1-CZ2000机车信号设备电源板一上面单独设置了一块DC48V转换为DC12V电源模块。
112731JT1-CZ2000型机车信号设备电源板1上指示灯为3个。
112732ZPW-2000A系统在N+1冗余运用中，由衰耗盘实现故障转换时（）的延时.
112733ZPW-2000A型移频自动闭塞进行发送器“N+1”倒机试验方法是（）
112734ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态时，“轨出1”电压应（）合格。
112735ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2300Hz轨道电路区段任意一处用0．15Ω标准分路线分路，短路电流（）合格
112736ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2600Hz轨道电路区段任意一处用0．15Ω标准分路线分路，短路电流（）合格。
112737ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2000Hz轨道电路区段任意一处用0.15Ω标准分路线分路，短路电流（）合格
112738ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在1700Hz轨道电路区段任意一处用0.15Ω标准分路线分路，短路电流（）合格
112739ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用0．15Ω标准分路线分路时，“轨出1”分路电压（），轨道继电器可靠落下，在调谐区内分路时轨道电路存在死区段。
112740ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全程断轨检查，主轨道断轨时，“轨出1”电压合格范围（）。
11274125Hz相敏轨道电路一送多受区段，受电端端电压相差（）V为合格
112742一送多受轨道电路，同一道岔区段可以有（）个接收端。
11274325HZ一送多受轨道电路受端电压的调整要均衡，最多相差不能超过（）V为合格。
112744同一机柱上的信号机构应符合（）等要求.
112745TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，联锁机第四层第一块驱动板的第一至第四位指示灯显示意义是（）。
112746TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，联锁机第三层第一块采集板左侧的指示灯显示意义是（）
112747TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统每一台联锁机柜的容量为（）个表示信息，（）个控制信息.
112748TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统（）之间通信状态的指示灯是联锁机面板第一组收发灯.
112749TYJL-Ⅱ型容错计算机联锁系统由2套联锁机组成，单系工作，另一系备用。双套联锁软件+双直流控制的（），确保了系统中任何一点故障均不会造成计算机危险的输出.
112750TYJL-ADX联锁机对于每一系来说有单机（）三种状态
112751ATO设备系统速度传感器在01车的安装位置是（）
112752VC1的BUF板SW4开关的1、2在OFF位，DMI显示（）故障信息。
112753应答器链接报文中Q_LINKREACTION为00表示（）；应答器链接报文中Q_LINKREACTION为01表示（）；应答器链接报文中Q_LINKREACTION为10表示（）
112754应答器链接报文中Q_DIR为00表示（）；应答器链接报文中Q_DIR为01表示（）；应答器链接报文中Q_DIR为10表示（）
112755同一机柱上的信号机构应符合（）等要求。
112756以控制柜为单元进行参数设置，包括对控制柜内的每一回路（）等。
112757武广高速三机牵引道岔尖轨各连接杆中心处测量尖轨与基本轨的开口值第一牵引点，允许公差为（）；第二牵引点，允许公差为（）
112758武广高速三机牵引道岔锁闭行程第一牵引点为（）第二牵引点为（）
112759进口高速道岔尖轨的第一、二牵引点间的A1密检器缺口的标准是（）mm第三牵引点后的A2密检器缺口的标准是（）mm。
112760调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站（车场、线路所）的（）设备纳入控制范围。
112761在双机热备的系统中，有两种倒机方法，一是（），二是（）
112762ZPW-2000A型移频自动闭塞进行发送器“N+1”倒机试验时，正确的方法是（）
112763PSZ-I-15A型多功能电源屏当两路电源同时接通时，交流接触器（）其中一个线励磁吸起，并通过接触器的后接点切断另一接触器的励磁电路。
112764PKX1系列智能电源屏Ⅰ路电源工作出现某束电源无输出时，1屏面板各指示灯应（）
1127652011年8月9日13时10分，武汉铁路局武汉供电段1名接触网工，在进行拆除负荷隔离开关引线作业时，被感应电击中，所系安全带将该接触网工挂在负荷开关角钢上，经送医院抢救无效死亡，构成触电死亡事故。其事故发生原因有（）。
1127662012年12月25日18时，济南铁路局济南机务段1名机车电工，在处理F40273机车主回路接地故障过程中对1进行耐压试验时发生触电，经抢救无效死亡。其事故发生原因有（）。
112767屏幕显示器电路由（）、高压板、486主板（）、通讯子板6块电路板、1块10英寸显示屏、1个杨声器、1个蜂鸣器和1块薄膜开关面板组成。
112768铁路信号集中监测系统中，下列哪一项属于三级报警？（）。
112769发现某一台信号集中监测站机死机，最简单的处理办法是（）持续进行观察确认。
112770TY驼峰无线机车遥控系统传输频率：（）的一组双工频点。
112771T?Y型驼峰机车遥控推峰速度误差为±1.0km/h的应占解体钩数的（）。
112772TW-2型驼峰自动控制系统，计划速度控制表中，一、二部位实际出口速度与定速之差超过（）时使用红色字体显示其信息内容。
112773T.CW型电脑测长器的股道传感器一、二次间的绝缘电阻应不低于（）。
112774TW-2型驼峰自动控制系统，室外第一分路踏板应安装在测重传感器的两侧，距测重传感器（）处。
112775测重传感器所测的车重与测重机显示对应关系中，（）为1级车。
112776信号机点灯电路故障快速判断的方法是：在分线盘上甩开一根电缆头，挂一只（），办理重复开放信号。若灯泡点亮，说明室内电路正常，故障在室外，反之说明故障在室内。
112777轨道电路的两钢轨绝缘应设置在同一坐标处，当不能设置在同一坐标处时，其错开的距离（死区段）应不大于（）
112778TDCS机柜CPU板站号1灯亮表示（）工作
112779发现某一台TDCS站机死机，最简单的处理办法是（）持续进行观察确认
112780ZPW-2000A站内闭环电码化系统，每一股道需使用（）BQJ接点。
112781ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统发送器故障表示灯每周期闪动1次，说明（）故障
112782补偿电容设置在主轨道范围内，N个电容等间距布置，电容间距（步长）为△，第一个和最后一个电容距调谐单元（）。
112783ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2300Hz轨道电路区段任意一处用0．15Ω标准分路线分路，短路电流不小于（）。
112784ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2600Hz轨道电路区段任意一处用0．15Ω标准分路线分路，短路电流不小于（）
112785ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在1700Hz轨道电路区段任意一处用0.15Ω标准分路线分路，短路电流不小于（）。
112786ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2000Hz轨道电路区段任意一处用0．15Ω标准分路线分路，短路电流不小于（）。
112787ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全程断轨检查，主轨道断轨时，“轨出1”电压不大于（），轨道继电器可靠落下。
112788ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用0．15Ω标准分路线分路时，“轨出1”分路电压应不大于（），轨道继电器可靠落下，在调谐区内分路时轨道电路存在死区段。
112789在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向这一任务是由（）完成的。
112790ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞调谐单元与机械节处空芯线圈置于同一双体防护盒内，匹配变压器置于另一双体防护盒内，中心间距（）
112791当因室内短路或开路造成某区段红光带时，在分线盘处甩开一根接受电缆，测量该区段接受电压应较之正常电压（）
11279225Hz相敏轨道电路，97型送电端无扼流变压器时，一送一受送端电阻应调整为（）
11279325Hz相敏轨道电路，97型送电端无扼流变压器时，一送多受送端电阻应调整为（）。
112794电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50Hz不平衡电流（）A以内。
112795轨道绝缘两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于（）mm。
112796轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开距离（死区段）应不大于（）米。
11279725Hz相敏轨道电路送端可调电阻应满足：送端无扼流变压器时，一送一受送端电阻调整为0．9Ω，一送多受送端电阻调整为（）Ω。
112798预告信号机机柱，自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机机柱正面，应涂黑白相间、宽200mm（）斜线
112799在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）黑斜线。
112800ZD6型四线制道岔控制电路中电机1、2线接反时，道岔（）。
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