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🔢 数字2

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47201企业在进行战略和战略目标制定时，正常的程序应该是（）①考虑GB/T19580标准列出的关键因素②明确建立战略制定的步骤和计划③审时度势，对战略目标等进行必要的调整④说明战略目标及时间表
47202袋装水泥重量X～N（49.85Kg，σ2），经调整包装机后随机抽取20袋，测得均值为49.96Kg，为比较改进前后的效果需做什么假设检验（）
47203三因素彼此两两相关的矩阵图为（）型矩阵
47204流程图发展至今有如下一些，其正确的演变顺序为（）～351①自上而下流程图②多层次流程图③细节流程图④概略流程图
47205大藤正将QFD归纳为四个原理，赤尾洋二又追加了（）
47206经计算影响某质量特性两因素的相关系数为0.72，其相关性为（）
47207GB/T19580和GB/Z19579两个标准的实施日期是（）
47208某一水产养殖户想知道他所饲养的水池里养殖的鱼平均重量是多少，因此他用鱼网捕获到9条鱼，这9条鱼的重量如后，1.5kg，2.7kg，1.9kg，2.8kg，1.6kg，2.0kg，2.1kg，2.2kg，1.6kg，假设鱼群重量标准差已知为0.55kg，请问池中的鱼平均重量95%置信区间为何：
47209从一个卖主那里取样，300个为一批，他过去的产品质量为约2%缺陷率。从这批样品中一次取样40个，假如发现有两个或更多的产品有缺陷，则拒收这批产品。那么发现两个或更多个产品有缺陷的概率是多少？
47210依序投掷一个骰子3次，第一次出现3点，第二次出现4点，第三次出现5点的机率是多少？
47211某产品母体不良率为30%，如果由母体中抽取6个样本，抽到2个不良品的机率是多少？
47212对于一个具有4因子每个因子有两个水平，另外5个因子每个因子有3个水平的全因子试验的总次数等于：
47213某流程抽检程序是在抛光之后随机抽取4件样本检查作X-R图。某操作人员随机抽取2件，仔细测量之后并在X图上画上数值。这两个点数值都落在控制限之外。他于是决定中止现流程作进一步调查。他的决定意味着：
47214如果用2个σ取代通常的3个σ控制限，则以下哪种情况发生：
47215以下战略部署过程的正确排序为（）。①设立明确的、可测量的战略目标②评审和经营审核③将愿景分解为关键战略④目标展开⑤建立关键绩效指标并测量进展情况
47216有一批15支军用火箭筒，据说其中2支的保险丝有问题。如果随机抽取4支火箭筒检查试射，发现其中保险丝有问题的件数少于2支的概率为多少？
47217两个检验人员每人检查同样的5个零件2次。根据读数，平均的R值是2.5，所有的R值都在控制范围之内。请计算再现性（reproducibility）的标准差：
47218从某个不良率为p=0.1的流程抽取10个样品，用二项分布计算刚好有一个不良品的概率。
47219进行回归分析时，当相关系数值等于0时，则说明两变量间（）。
47220计划职能的两大任务是（）。
47221假设你所在的六西格玛项目小组就怎样收集数据有三个不同的建议，一个是由某个流程专家提出的，另外两个是由其他团队成员提出的。为了决定采取哪个方案，团队应该：
47222工厂的原料由两家供应商A和B提供，采购人员想知道这两家供应商的产品中某种关键成分的平均含量是否有差别。现分别从两家供应商中各抽取100盒进行检查。发现A供应商含量均值=13.59，标准差=5.94。B供应商含量均值=14.43，标准差=5.61。请问哪个是合适的原（零）假设（nullhypothesis）？
47223双鉴探测器是将两种不同的技术（不同探测原理）组合在一起，同时实现两种探测的装置，两种技术必须具有以下（）特点。
47224防护对象的风险等级分为三级，按风险由大到小定为一级风险、二级风险和三级风险。
47225GB50348—2004《安全防范工程技术规范》第8章安全防范工程验收中关于技术验收根据表8.3.2所列实现一票否决制的项目有（）。
47226视频信号和控制信号采用频分复用的原理共用一根同轴电缆传输两种信号的传输频率不同传输方向也相反。
47227根据公安业务和社会公共安全管理的要求，按图像信息来源分为（）和（）两类图像信息
47228USB接口定义：1、电源2、数据（负）3、数据（正）4、公共地。
47229常见的机柜/机架的物理宽度为600mm和800mm两种。
47230采用联合接地时，弱电接地引出线和强电接地引出线不能从同一点引出，两者要距（）米以上。
47231声波与振动双鉴玻璃破碎探测器，先检测玻璃破碎前发出的次声，然后再检测玻璃破碎时的特征声波，两者结合起来判断是否发出报警信号。
47232双技术探测器不是两个探测器简单的相与，而是两者有机的组合，根据两种技术的特点进行加权，实现具有一定智能的探测。在一种技术失效时要自动转变为单技术探测。
47233下列（）是二级工程。
47234微波被动红外双鉴探测器采用“与门”关系报警，所以误报警率比单技术探测器少得多。最佳的安装方位足以兼顾两个探测单元的报警需要。即（）安装。
47235安防系统供电电源电压波动超过+5%-10%（±10%），范围时应设稳压电源装置。稳压电源应具有净化功能，稳压装置的标称功率不得小于系统使用功率的2倍。
47236存款业务区应有2路以上的独立防区，每路串接的紧急报警装置不应超过（）。
47237声控报警器可设定报警和监听两种工作方式，既报警后自动切换为监听方式。
472381/2”的镜头（）用于具有1/3”CCD芯片的摄像机。
47239技防系统调试开通后，应至少试运行二个月，并由建设单位记录运行情况。
47240复核手段的要求目前有两种：图像复核和声音复核。
47241保安巡更系统有在线式和离线式两种。
47242入侵报警系统所使用的设备，其平均无故障间隔时间（MTBF）不应小于5000h。系统验收后首次故障时间应大于2个月。
47243电视墙机架背面和侧面与墙的净距离不应小于0.8m；电视墙机柜与中心线应与控制台机柜中心线保持一致，且两者间距不应小于1.6m。
47244按照南京地铁《行车事故管理规则》，发生强开门事件为险性事故，但可根据事件发生地点分为一级在区间、二级在车站。
47245区间照明设置于行车方向左侧墙上，分工作照明和应急照明，每隔6m设一套灯具，两种照明相间布置。
47246当气灭防护区内有两类探测器（烟和温）报警后，系统确认火警，保护区内外的声光报警器发出警报声响，提示现场有火情。
47247敌对进路是指两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉有可能发生机车、列车冲突的进路。
47248一条发车进路由两条进路组成时，正确的办理方法是（）。
47249列车运行方式为右侧行车，列车车次通常以十进制四位数表示。一线，13号线，八通线首位表示列车运行方向“1”表示下行，“2”表示上行。环线外环为上行，车次为双数；内环为下行，车次为单数。
47250行车闭塞法是为保证行车安全，通过相邻两站间、闭塞分区、ATP区间或人工控制，使一条线路上对向列车不能同时开出，同向列车之间保持一定距离的技术方法。
47251三显示通过信号机的一个绿色灯光表示列车运行前方有两个闭塞分区空闲，准许列车按规定速度运行。
47252气灭系统自动联动状态下的有两种火警确认方式：自动确认，手动确认。
47253列车运行图按两方向列车数目的对比分为平行成对运行图和平行不成对运行图。
47254电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。
47255路票填写的第一栏是（），第二栏是（）。绿色许可证的号码是（）。
472561号线基本闭塞法为超速防护自动闭塞，代用闭塞法为站间自动闭塞法和电话闭塞法；2号线基本闭塞法为自动闭塞法，代用闭塞法为电话闭塞法；13号线基本闭塞法为站间自动闭塞法，代用闭塞法为电话闭塞法；八通线基本闭塞法为站间自动闭塞法；代用闭塞法为电话闭塞法。
47257办理进路时，如接车进路由两部分组成的，应先办理靠近车站一方的进路，再办理远离车站一方的进路；如发车进路由两部分组成的，应先办理远离车站一方的进路，再办理靠近车站一方的进路。
47258分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处，安装在右侧墙上。
47259联络线是连接两条独立运营的线路或正线与车辆段间的线路。
47260消防安全中的“两知、三会”的内容是：知防火常识，知灭火常识；会报火警，会疏散自救，会协助救援。
47261列车在车站故障，由后续列车担当救援时，行车值班员应接收《车站救援》的调度命令。若使用在车站的列车担当救援，救援列车凭调度命令运行至故障列车所在车站与故障车进行连挂。遇出站信号机故障或不能开放时，1、2号线凭行车值班员手信号发车；13号、八通线凭调度员或值班员口头指示发车。
47262二类负荷的电源从变电所一、二类负荷母线馈出，单回路供电。
47263一类负荷有两路电源供电，分别从变电所的两段一、二类负荷母线馈出，工作电源和备用电源在供电线路的末端的配电柜（箱）自动切换。
47264BAS系统设中央和车站两级管理。
47265警冲标设在两会合线路中心间垂直距离4米处，线路距离不足4米时，设在两线路中心间距最大处。
47266一个空调机组有两个压缩机和一个冷凝器。
472672号线车辆转向架空气弹簧上表面距轨面高度为mm。
47268相邻两车或者两车以上所有空调均故障时，运行到终点站退出服务。
472692号线车辆转向架轮对内测距为mm。
47270在列车向前运行时，1单元所有牵引电机的转向和2单元所有牵引电机的转向相反。
472712号线车辆转向架轴距为2300mm。
47272紧急制动平均减速度为1.2m/s^2，由空气制动和电空制动完成，可由多个系统施加，每种操作模式都能施加紧急制动。
472732号线电客车动车转向架一个齿轮箱上有排水孔（呼吸孔）处。
47274郑州地铁2号线地板面距轨面高度为（）
47275郑州地铁2号线车辆空调单元制热量（）
47276在Tc、Mp和M车上各有两个灭火器，均安装在座椅下方。
47277两个辅助逆变器故障，分合相应辅助逆变器微动开关，如果至少有一个辅助逆变器故障消失，则继续运营到终点站，否则列车（），退出服务。
47278每个车顶中部安装2个废排装置。
47279测量门扇V型尺寸时，应打开门，并让两个门扇保持在上滑道的直道位置。
47280Mp车受电弓所在端为二位端，M车连接半永久牵引杆的一端为二位端。
472812号线列车一列车共有12个LED屏。
47282郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。
47283车门平衡压轮的一个检查标准为两门页缝隙约为1cm时，平衡压轮转动灵活。
47284动车车轴和拖车车轴相似，两者唯一区别在于动车车轴有一个。
472852号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为2250KN。
47286两点间电压的大小与参考点的选择无关。
472872号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。
47288郑州地铁2号线车辆空调单元制冷量（）
47289若有不多于（）个车所有空调均故障时可以继续运营，同时必须两空调不相邻。
47290郑州地铁2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为KN。
47291镟轮库采用尽端式，线路长度满足不落轮镟轮设备前后各有2列车的长度。
47292二系悬挂装置包括（）
47293车门控制模式包括硬线控制和网络控制，两种模式的区别在于（）信号的传输方式不同
47294两台M车上的空气压缩机是如何工作的，采取什么方式保证两台空压机均衡工作（）
472952号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为（）。
47296两个蓄电池充电机故障，分合相应辅助逆变器微动开关，如果至少有一个辅助逆变器故障消失，则继续运营到终点站，否则列车（），退出服务。
47297调整门页平行度之后应紧固球形接头上的两颗螺纹销，紧固之后两颗螺纹销应不露出球形接头表面。
47298两个空压机同时启动时的压力值为7.5bar。
472992号线车辆转向架轮对内测距为1350mm。
473002号线受电弓为单臂式气囊受电弓。
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