首页 › 答案 › 字母数字索引

🔢 数字2

ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ0123456789
75101参见附图2-16的航路图，“YEDINKA”NDB至报告点“NANUD”航段的航路最低高度-MEA为
75102参见附图2-16的航路图，“YEDINKA”NDB至报告点“NANUD”航段的最低超障高度-MOCA为
75103参见附图2-16的航路图，“YEDINKA”NDB至“TROITSKOYE”NDB的航路距离为：
75104参见附图2-16的航路图，“YEDINKA”NDB至“TROITSKOYE”NDB的航线代号为：
75105参见附图2-16的航路图，“KHABAROVSK”管制区3号扇区VHF地空通信频率127.10兆赫的使用高度限制为
75106参见附图2-16的航路图，“KHABAROVSK”管制区3号扇区VHF地空通信频率127.10兆赫的开放时间为：
75107参见附图2-16的航路图，“KHABAROVSK”管制区3号扇区VHF地空通信频率为：
75108参见附图2-15的航路图，标号⑤旁的“MRA4900”表示
75109参见附图2-15的航路图，标号⑤所指的图例表示
75110参见附图2-15的航路图，标号⑤旁的D58是指
75111参见附图2-15的航路图，标号④所指的图例表示
75112参见附图2-15的航路图，标号③表示可以通过导航设施“SIREN”进行话音通信，若无线电通信频率后随的“R”表示
75113参见附图2-15的航路图，标号③表示可以通过导航设施“SIREN”进行话音通信，若无线电通信频率后随的“X”表示
75114参见附图2-15的航路图，标号③表示可以通过导航设施“SIREN”进行话音通信，其无线电通信频率后随的“G”表示
75115参见附图2-15的航路图，标号③表示可以通过导航设施“SIREN”进行话音通信，其无线电通信的频率为
75116参见附图2-15的航路图，标号③所示的地名为“SIREN”VOR/DME信息框内的“（L）”表示
75117参见附图2-15的航路图，标号③所示的地名为“SIREN”VOR的频率为
75118参见附图2-15的航路图，标号②所示的“32”，其真实值约为
75119参见附图2-15的航路图，标号②所示的“32”表示
75120参见附图2-15的航路图，标号①所示，机场信息资料中的“CTAF”不可以为飞行员提供
75121参见附图2-15的航路图，标号①所示机场信息资料中的“s”表示
75122参见附图2-15的航路图，标号①所示机场信息资料中的“KGTG”应为
75123参见附图2-15的航路图，标号①所示机场内最长的跑道长度约为
75124参见附图2-15的航路图，标号①所示的机场标高为
75125参见附图2-15的航路图，标号①所示的机场为
75126杰普逊航路图中标注的无线电频率在（）范围内标注时可能舍去两位数字
75127美国地区用于高空和低空飞行用的第二张图的杰普逊航路图编号应为：
75128飞行中危险天气咨询服务包括：①SIGMET②对流性SIGMET③AIRMET④PIREPS：
75129参阅图2-14上海/虹桥机场图，36R号跑道的可用起飞距离为：
75130参阅图2-14上海/虹桥机场图，36R号跑道的可用加速停止距离为：
75131参阅图2-14上海/虹桥机场图，36R号跑道的可用着陆距离为：
75132参阅图2-14上海/虹桥机场图，36R号跑道的可用起飞滑跑距离为：
75133参阅图2-13成都/双流机场图，标号②所示的“HP5”表示：
75134参阅图2-14上海/虹桥机场图，标号①所示的图例是指：
75135参阅图2-13成都/双流机场图，机场灯光栏内“TDZL”指的是：
75136参阅图2-13成都/双流机场图，B737-800飞机在02L跑道起飞且最低标准RVR为150米起飞的控制RVR包括：
75137参阅图2-13成都/双流机场图，A319飞机在02L跑道起飞且最低标准RVR为150米起飞对机载设备的要求是：
75138参阅图2-13成都/双流机场图，B747-400飞机在02L号跑道起飞且实施低能见度运行程序时，其机场起飞最低标准的控制RVR最好包括：
75139参阅图2-13成都/双流机场图，标号①处HS表示：
75140参阅图2-13成都/双流机场图，B747-400飞机在02L号跑道起飞且实施低能见度运行程序时，其机场起飞最低标准可为：
75141参阅图2-12广州/白云机场图，RWY02L/20R跑道长宽为3800×60M，则20R跑道的可用起飞距离为：
75142参阅图2-12广州/白云机场图，RWY02L/20R跑道长宽为3800×60M，则20R跑道的可用加速停止距离为：
75143参阅图2-12广州/白云机场图，RWY02L/20R跑道长宽为3800×60M，则20R跑道的可用着陆距离为：
75144参阅图2-12广州/白云机场图，RWY02L/20R跑道长宽为3800×60M，则20R跑道的可用起飞滑跑距离为：
75145参阅图2-12广州/白云机场图，一架A340飞机使用02R跑道起飞最低标准可为：
75146参阅图2-12广州/白云机场图，当使用02L跑道起降时，道面对航空器运行产生的胎压限制为：
75147参阅图2-12广州/白云机场图，图中Strip3720*300是指：
75148参阅图2-12广州/白云机场图，02R跑道共有RVR观测点：
75149参阅图2-12广州/白云机场图，该机场共有风斗：
75150参阅图2-12广州/白云机场图，某航班在北机坪已获得放行许可，准备从机坪滑出，其相应管制部门的通讯频率为：
75151参阅图2-12广州/白云机场图，本场放行许可通讯频率为：
75152参阅图2-12广州/白云机场图，标题栏内“N23°32′29″、E113°18′35”是指：
75153参阅图2-11大连/周水子RWY10类精密（APV）进近图，无温度补偿功能的航空器实施该程序进近，其低温是：
75154参阅图2-11大连/周水子RWY10类精密（APV）进近图，航空器实施该程序进近对机载导航设备的要求下列说法错误的是：
75155参阅图2-11大连/周水子RWY10类精密（APV）进近图，该程序要求航空器具有“RF”能力，航径终止码“RF”的含义：
75156参阅图2-11大连/周水子RWY10类精密（APV）进近图，该进近程序是：
75157参阅图2-11大连/周水子RWY10类精密（APV）进近图，为便于下降和加入程序，航空器加入航路点TL106之前的进场航段其终端区进场最低高度为：
75158参阅图2-10成都/双流RWY02L类精密（APV）进近图，航空器实施该程序进近其最后进近航段垂直导航采用为：
75159参阅图2-10成都/双流RWY02L类精密（APV）进近图，航空器实施该程序进近要求的导航源应为：
75160参阅图2-10成都/双流RWY02L类精密（APV）进近图，航空器实施该程序进近其最后进近航段的导航性能精度至少为：
75161参阅图2-10成都/双流RWY02L类精密（APV）进近图，有关扇区最低安全高度MSA划分的圆心位于：
75162参阅图2-10成都/双流RWY02L类精密（APV）进近图，有关复飞程序下列说法错误的是：
75163参阅图2-10成都/双流RWY02L类精密（APV）进近图，该进近程序是：
75164参阅图2-9成都/双流Ⅱ类ILS进近图，该机场数字式自动终端情报服务的频率是：
75165参阅图2-9成都/双流Ⅱ类ILS进近图，有关复飞程序下列说法错误的是：
75166参阅图2-9成都/双流Ⅱ类ILS进近图，有关复飞程序的说法正确的是：
75167参阅图2-9成都/双流Ⅱ类ILS进近图，A340飞机在02L号跑道实施Ⅱ类ILS进近时，下列说法错误的是：
75168参阅图2-9成都/双流Ⅱ类ILS进近图，当RWY02L与RWY02R的航空器实施独立平行进近切入LOC的要求是：
75169参阅图2-9成都/双流Ⅱ类ILS进近图，该程序采用的航线型式包括：
75170参阅图2-8深圳/宝安仪表进近图，B757采用梯级下降实施GP不工作的进近程序时，航空器飞越SDF的最低高度为：
75171参阅图2-8深圳/宝安仪表进近图，B757采用梯级下降实施GP不工作的进近程序时，SDF距与ILS合装的DME距离为：
75172参阅图2-8深圳/宝安仪表进近图，B757采用梯级下降实施GP不工作的进近程序时其VIS最低可以为：
75173参阅图2-8深圳/宝安仪表进近图，航空器实施正常ILS/DME进近且复飞梯度为4%时，可执行的特殊Ⅰ类运行标准是：
75174参阅图2-8深圳/宝安仪表进近图，B757采用CDFA实施GP不工作的进近程序时其DDA最低可以为：
75175参阅图2-8深圳/宝安仪表进近图，航空器可以采用特殊Ⅰ类运行标准实施正常ILS/DME进近且复飞梯度为4%时，要求机载设备须具备：
75176参阅图2-8深圳/宝安仪表进近最低运行标准，A340如果实施正常的ILS/DME进近且复飞梯度为4%时，则其执行复飞的最晚时机为：
75177参阅图2-8深圳/宝安仪表进近辅助资料，当航空器实施GP不工作进近时，以地速140kt飞经FAF至MAPt的时间约为：
75178参阅图2-8深圳/宝安仪表进近辅助资料，当航空器按程序在最后进近仪表段实施GP不工作的进近时，地速为150nm/h，则下降率为：
75179参阅图2-8深圳/宝安仪表进近最低运行标准，B737-800在该跑道实施目视盘旋进近，则其最低下降高（MDH）为：
75180参阅图2-8深圳/宝安仪表进近最低运行标准，B737-800在该跑道实施目视盘旋进近，则其最低天气标准为：
75181参阅图2-8深圳/宝安仪表进近最低运行标准，A340如果实施正常的ILS/DME进近且复飞梯度为2.5%时，则其执行复飞的最晚时机为：
75182参阅图2-8深圳/宝安仪表进近最低运行标准，GP不工作其最后进近航段的下降梯度为：
75183参阅图2-8深圳/宝安仪表进近最低运行标准，B757执行GP不工作的飞行程序其机场最低运行标准的VIS为：
75184参阅图2-8深圳/宝安仪表进近剖面图，GP不工作的最后进近定位点FAF位于：
75185参阅图2-8深圳/宝安仪表进近最低运行标准，B757执行GP不工作的飞行程序其最低下降高度（MDA）为：
75186参阅图2-8深圳/宝安仪表进近剖面图，复飞程序中若航空器须重新加入进近或等待，需飞越观澜VOR台并获得ATC许可后方可实施，其过台高度为
75187参阅图2-8深圳/宝安仪表进近剖面图，当GP不工作时，复飞点距33号跑道入口的水平距离为：
75188参阅图2-8深圳/宝安仪表进近剖面图，航空器实施复飞程序时，其直线复飞的爬升梯度为：
75189参阅图2-8深圳/宝安仪表进近剖面图，该程序的ILS基准高为：
75190参阅图2-8深圳/宝安仪表进近剖面图，33号跑道的着陆磁方向为：
75191参阅图2-8深圳/宝安仪表进近剖面图，图中的FAF适用于
75192参阅图2-8深圳/宝安仪表进近剖面图，图中阴影内的500是指
75193参阅图2-8深圳/宝安仪表进近剖面图，航空器切入下滑道的最低高度为：
75194参阅图2-8深圳/宝安仪表进近剖面图，航空器切入航向台的最低飞行高为696m，其气压基准面是：
75195参阅图2-8深圳/宝安仪表进近剖面图，实施ILS/DME进近时，航空器切入航向台的最低飞行高度为
75196参阅图2-8深圳/宝安仪表进近平面图，该跑道ILS导航台的导航频率为：
75197参阅图2-8深圳/宝安仪表进近平面图，该机场20公里距离圈的中心是：
75198参阅图2-8深圳/宝安仪表进近平面图，该跑道ILS导航台提供的预选航道为：
75199参阅图2-8深圳/宝安仪表进近平面图，航空器沿245°做起始进近，需提前转弯切航向台，其提前转弯点的定位径向线为：
75200参阅图2-8深圳/宝安仪表进近平面图，航空器沿245°做起始进近，需提前转弯切航向台，其提前转弯点采用的定位方法是：
‹1…751752753…2444›