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1201三副消防培训职责是：I、接新船时，应做好应变部署表，按照部署表的内容向各位船员讲解其在应变部署表中各自的任务；II、如果临更换个别船员，向新到来的船员讲解其在应变部署表中各自的任务；III、对探火员要向其说明防火衣穿着和使用；IV、向有关人员说明各种消防设备的使用方法和注意事项
1202根据我国“海船船员值班规则”的规定，下列哪些是港内靠泊值班驾驶员的职责？I、防止船舶污染水域，按规定排放船舶垃圾和污油水；II、停泊期间的工作事项应记入航海日志；III、主机试车前，应确认推进器附近无障碍；IV、有他船系靠本船或前后泊位时，应在现场守候
1203停泊交接班时：I、交接班驾驶员必须在工作岗位上交接班；II、锚泊时交接班地点应在驾驶台；III、系泊时交接班地点在装卸现场或货运工作室；IV、不得通过第三者代为交接班
1204船舶在装卸下列哪些货物时，值班驾驶员应通知大副到现场监督？I、重大件；II、冷藏货；III、一级危险品；IV、特殊货物
1205下列哪些符合《船员日常防火守则》的要求？I、航行中睡觉应锁好门；II、潮湿或油污的棉纱头不能堆放在闷热的地方；III、离开房间随手关灯；IV、易燃易爆物品须集中保管，不准私自存放
1206靠离码头时三副应将哪些记入航海日志？I、抛起锚时间的时间；II、主同完车的时间；III、系第一根缆绳和缆绳全部带妥的时间；IV、主机定速的时间
1207实践中，为了操作安全通常进行下列哪些操作时应以局面通知机舱？I、需要甲板水；II、排出、注入压载水；III、给锚机供电
1208制定航行计划时，估算航速应考虑下列哪些因素？I、海流的流向、流速II、潮流的顺逆III、风浪大小IV、距危险物远近V、水深大小
1209过浅滩时，最小安全水深应根据下列哪些因素确定？I、吃水II、咸淡水差III、横倾IV、船体下沉V、半波高VI、保留水深VII、航道变迁
1210根据中国海商法规定，在海上救助作业过程中，被救助方对救助方承担的义务是：I.与救助方能力合作；II.以应有的谨慎防止或减少污染；III.及时接受救助方提出的合理的财产移交要求；IV.先行给付一定数额的救助费用
1211中版《潮汐表》中的差比数是指主、附港之间的。I.高、低潮时差II.高、低潮潮高差III.潮差比IV.改正值V.平均海面VI.高、低潮间隙
1212链传动中，若主动轮和从动轮的转速分别为ｎ1和ｎ2，主动轮和从动轮的齿数分别为ｚ1和ｚ2，则链传动的平均传动比ｉ＝（）。
1213通常应根据及时对海图加以改正。I、航海通告II、无线电航海警告III、补遗和勘误表IV、补篇
1214通常，船舶应配备的航海图书资料有：I、海图II、航海图书总目录III、航路指南IV、航标表V、航海通告VI、船舶定线资料
1215中国海区水上助航标志制度所包含的标志类型有：I、侧面标II、方位标III、安全水域标IV、孤立危险标V、专用标VI、新危险物标
1216拟定航线时通常应考虑的因素有：I、气象II、海况III、碍航物IV、定位与避让V、本船条件VI、推荐航线
1217Who（）you？I’masailor
1218海上多船搜寻方式有（）。I扩展方形方式II扇形方式III平行航线方式IV船舶与航空器协作方式
1219锚的抓力决定于：I、锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚方法；II、底质、海底地形、出链长度、水深；III、船舶的排水量和风、流、浪等外力的大小
1220单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有：I、偏荡运动消失；II、船舶单舷受风；III、锚链指向上风舷
1221下列说法哪个不正确？I、只要两船相互发现，即应执行互见中的行动规则；II、雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船互见，也不应执行互见中的行动规则；III、雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船尚未互见，也应执行互见中的行动规则
1222在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：I、划桨船；II、独木舟；III、摇撸的船舶；IV、宇宙飞船
1223关于帆船的定义，正确的说法是：I、所有驶帆的船舶；II、任何可以驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶；III、如果一在航帆船未装有推进器，即使该船不在驶帆，也应视其为帆船
1224“从事捕鱼的船舶”包括：I、正在从事围网作业的渔船；II、正在从事拖网作业的渔船；III、正在使用绳钓捕鱼的渔船
1225靠近岸壁航行时，船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用，为保持船舶沿岸航行：I、需向内舷（靠近岸壁一舷）压舵；II、需向外舷压舵；III、当压舵角高于15度仍不足以保向，即应加大离岸距离
1226首横缆或前横缆的作用是：I、防止船舶后移；II、防止船首向外偏转；III、防止船尾贴靠码头损伤车舵
1227不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是：I、声波在雾中传播会发生异常折射；II、声波会受风向风力的影响；III、雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料
1228应同时显示号灯、号型的时机是：I、晨昏蒙影；II、白天能见度不良；III、能见度良好的夜间；IV、月光明亮的夜间
1229白天在能见度不良水域航行时：I、应打开航行灯；II、可视需要开启航行灯；III、应显示号型；IV、可视需要显示号型
1230在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法不正确的是：I、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务；II、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向；III、船舶欲驶进驶出通航分道时应保持与通航分道总流向呈直角的船首向行驶
1231某日利用太阳测得六分仪指标差i＝－5，并查得当天太阳视半径等于16？.0，试问下列哪组上、下切读数的观测值是正确的？
1232有关号灯和号型的作用说法正确的是：I、号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小；II、号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向，但能根据船舶显示的航行可以大致判断其航向或航向区间；III、号灯和号型能用来表示船舶的实际航向
1233应显示号灯的时间：I、能见度不良的白天；II、从日没到日出；III、其他认为有必要的情况下
1234现代船用柴油机中应用较多的是（）旋阀器。I旋转帽式、II推进器式、III棘轮式、IV杠杆式。
1235号灯和号型不能用来表示：I、船舶的实际吃水大小；II、船舶的实际航向、航速；III、船舶进行的作业
1236下列哪些船舶应核查避让行动有效性：I、让路船；II、直航船；III、对遇局面中的两船；IV、任何构成碰撞危险的船舶
1237号灯和号型可用来表示：I、船舶的排水量；II、船舶的实际航向；III、船舶的实际航速；IV、船舶工作性质
1238在显示号灯时间内，不应显示别的灯光，是指：I、会被认为是本规则订明的灯光；II、会削弱号灯能见距或显著特性的灯光；III、会妨碍正规瞭望的灯光
1239避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？I、交叉相遇局面中的两船；II、对遇局面中的两船；III、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船
1240关于帆船的定义，不正确的说法是：I、所有驶帆的船舶；II、任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶；III、任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶；IV、任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用
1241船舶由深水域驶入浅水域，下述说法正确的是：I、舵力及舵力转船力矩急剧降，舵效变差；II、船舶的航向稳定性变差；III、船速下降；IV、船体振动比深水更为激烈
1242船舶在浅水区航行时，通常会出现：I、航速下降；II、船体下沉和纵倾变化；III、舵效变差
1243船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：I、海底地形；II、气压变化；III、潮汐预报精度
1244管壳式热交器具有（）等优点，所在一直被广泛地应用在船舶上。I结构坚固、II易于制造、III适应性台、IV换热容量大、V压力损失小、VI密封性好。
1245八字锚之所以整体上安全效果较好，主要是由于：I、能经常给出最大的锚抓力；II、从不发生偏荡，一直是两锚同时起作用；III、双锚有助于减轻偏荡，从而缓解冲击张力
1246在有水流的水道内航行时，在舵角相同的条件下，则：I、在流速和静水船速不变时，顺流时舵效比逆流航行时差；II、在流速和静水船速不变时，顺流或逆流航行时，舵力以及舵力转船力矩是一样的；III、在流速和静水船速不变时，逆流时舵效比顺流航行时差；IV、在流速和静水船速不变时，顺流或逆流航行时，舵力以及舵力转船力矩是不一样的。
1247船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：I、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈；II、浅水中阻力增大；III、浅水中船舶的操纵性能变差
1248两船并航，有关影响船间作用力的大小的因素，下列说法正确的是：I、两船的船速越高，船间作用力越大；II、两船的速度差越小，船间作用力的作用时间越长，船间作用的影响越大；III、两船的尺度或排水量减小，船间作用越大；IV、小船受到的船间作用的影响大
1249柴油机具有哪些优点（）。I热效率高，II经济性好，III尺寸小，重量轻，IV功率范围广，V机动性好。
1250在能见度不良时，关于安全航速的定义，下列说法错误的有：I、“安全航速”指能维持舵效的速度；II、“安全航速”指能在能见距离一半的距离内把船停住的速度；III、“安全航速”指备车的速度
1251正弦交流电的解析式表达式为：i=Imsin（ωt+φi）。
1252不应妨碍一词意味着，一船应：I、尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法航行，即避免两船形成紧迫局面；II、尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行；III、采取行动以留出足够的水域供他船安全通过
1253在IMO采纳的分道通航水域，通常在采取哪些行动时，船舶通常不应进入分隔带：I、避免紧迫局面的行动；II、避免碰撞危险的行动；III、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动；IV、按照规则准许或要求采取的避免碰撞的行动
1254号灯显示的时间应包括：I、晨昏蒙影；II、从日没到日出；III、其他认为有必要的情况下
1255对于本规则要求采取的为避免碰撞所采取的任何行动，下列说法不正确的是：I、幅度越大，避让效果越好；II、幅度越大，越符合《国际海上避碰规则》的精神；III、只要能导致在安全距离驶过的行动，就不必考虑幅度
1256下列哪些船舶不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行船舶通行？I、船长大于20m的帆船；II、船长小于20m的机动船；III、船长小于20m的渔船；IV、船长小于20m的从事捕鱼的渔船
1257狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行？I、只能在狭水道或航道内安全航行的船舶；II、显示圆柱体号型的船舶；III、在狭水道或航道内通行的非机动船；IV、穿越狭水道的船舶
1258在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：I、船舶可以用任何方式从分道的一侧驶进或驶出；II、规则只允许在通航分道的端部驶进或驶出；III、驶进或驶出的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全通行；IV、船舶尽可能从分道的一侧驶进或驶出以避免在通航分道的端部转向
1259船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是：I、船舶航速越高，船体的下沉量越大；II、船体越肥大，船体的下沉量越大；III、航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大
1260单锚泊般船偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应：I、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平行位置抛出；II、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出；III、出链长度随风力增大应加长
1261判断船舶是否走锚的方法有：I、观察锚地其他船舶的相对位置变化；II、观察首尾附近的串视标方位变化；III、勤测锚位
1262你船在雾中航行，雷达发现正前方有一物标，经观测来船为迎首对驶，且DCPA为0.1海里，你船应采取：I、保速保向直至听到他船雾号为止；II、保速保向直至看到他船为止；III、.根据雷达观测资料，及早采取避让行动
1263在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是：I、如来船位于本船的正前方附近，你船采取大幅度向右转向进行避让比较有利；II、如来船位于本船的右正横附近，你船采取大幅度减速进行避让比较有利，但减速措施在短时间内不明显，不易被来船所察觉，应及早地大幅度地进行；III、如来船位于本船的左正横附近，你船采取大幅度向左转向进行避让比较有利
1264尾缆的作用是：I、防止船舶前移；II、防止船尾向外偏转；III、防止船舶后移
1265在IMO采纳的分道通航水域，船舶在下列哪些情况下可使用沿岸通航带？I、招请引航员；II、从事捕鱼作业；III、为避免紧迫危险；IV、因风浪太大，不能在通航分道内保持航向
1266《国际海上避碰规则》第三条“定义”中提及的“机动船”一词应任何包括：I、正在用机器推进的任何船舶；II、限于吃水的船舶；III、用机器推进的从事捕鱼的船舶；IV、正在从事拖带作业的船舶
1267下列哪种船舶应遵守在互见中的行动规则？I、能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时；II、一船以视觉看到另一船时；III、能见度良好的白天，由于岛礁遮蔽盖而相互看不到的两船
1268关于帆船的定义，不正确的说法是：I、所有可以驶帆的船舶；II、任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶；III、任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶；IV、任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用
1269在海上，你看到他船的号灯为：垂直上红下白号灯，垂直两盏黄灯明暗交替和红、绿舷灯，则他船为：I、围网渔船在相互邻近处捕鱼；II、该船的行动被其渔具所妨碍；III、该船在航对水移动
1270有关船舶的岸推岸吸现象，下列哪项正确？I、船速越高，岸吸力和岸推力矩越大；II、船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难；III、水深越浅，航道越窄，岸推岸吸现象越激烈
1271有关岸吸推现象，下述不正确的是：I、越靠近船首中央线航行，岸吸岸推现象越激烈；II、水深越浅，航道越窄，岸推岸吸现象越激烈；III、船速超高，船型越肥大，岸吸推现象越激烈
1272两船平行接近航行时会出现：I、波荡；II、转头；III、吸引排斥
1273船舶以极近距离驶过系泊船时，受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，系泊船会产生：I、首摇、横摇；II、横荡、垂荡；III、纵荡、纵摇
1274《国际海上避碰规则》中规定不应妨碍他船的船舶可能是：I、直航船；II、让路船；III、在航不对水移动的船舶
1275在IMO采纳的分道通航水域，规则要求穿越通航分道的船舶应与船舶的总流向成直角穿越，其目的是：I、缩短穿越的时间；II、便于他船发现该船的穿越意图；III、便于交通管制中心的监视；IV、避免形成紧迫局面
1276在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：I、船舶应尽可能避免穿越通航分道；II、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全航行；II、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶外任何船舶的安全航行；III、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶、帆船及L<20米的船舶外任何船舶的安全航行
1277在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，假设来船的航速和航向均保持不变，本船所采取的行动，下列说法正确的是：I、对本船右正横前的船舶，本船采取减速措施和向右转向措施的效果一定一致；II、对本船左正横前的船舶，本船采取增速措施和向右转向措施的效果一定一致；III、对本船右正横后的船舶，本船采取减速措施和向右转向措施的效果一定一致
1278齿轮泵的基本结构包括（）。I主动齿轮II泵体III从动齿轮IV阀箱V吸入口VI排出口。
1279关于“水上飞机”，下列说法正确的是：I、在空中飞行的“水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机；II、气垫船属于水上飞机；III、地效船属于水上飞机
1280“水上飞机”不包括：I、水面上迫降的遇险飞机；II、非排水状态的气垫船；III、非排水状态的地效船
1281船舶在浅水区或大风浪中航行，关于主机转速的说法错误的是？I、为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速；II、为保持原先的船速，在浅水和大风浪中均应将主机增速；III、在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速
1282岸吸岸推现象与下列哪项因素有关？I、航速和船舶的大小；II、航道深度与宽度；III、船型得肥瘦程度
1283下列说法正确的是：I、不应被妨碍的船舶有时也须给他船让路；II、当不应妨碍的船舶处于直航船的位置时，也不解除其不应妨碍的义务；III、在构成碰撞危险后，不应妨碍他船的船舶的不应妨碍的义务仍不解除
1284发现本船走锚时，值班驾驶员不应：I、立刻松链，加大出链长度，以增加抓力，同时备车，报告船长；II、首先报告船长，备车，然后松链；III、果断弃链；IV、加抛另一锚
1285“不应妨碍”，意味着“不妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成：I、使本船成为让路船的碰撞危险；II、使本船成为直航船的碰撞危险；III、双方都有避让责任的碰撞危险
1286关于狭水道条款的适用范围，下列说法正确的是：I、仅适用于能见度良好时互见中的船舶；II、仅适用于任何能见度时互见中的船舶；III、适用于任何能见度情况
1287在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：I、分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶；II、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条也同样不适用于在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶；III、在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶在其作业所必需的限度内免受《国际海上避碰规则》各条的约束
1288在能见度不良的水域中对不在互见中的船舶，如采取转向以避免碰撞的发生，则下列说法错误的是：I、任何向左转向的行动均是不符合规则的要求的；II、任何向左转向的行动也是不符合海员通常做法的；III、任何向右转向的行动均是符合规则的要求的（）
1289在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法不正确的是：I、对本船右正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一定一致；II、对本船左正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一定一致；III、对本船右正横后的船舶，本船采取向右转向措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一定一致
1290白天，看到两个尖顶对接的圆锥体号型时，则：I、该船可能为从事拖网作业的渔船；II、该船可能为从事非拖网作业的渔船；III、该船为从事捕鱼的非机动船
1291白天，看到两个尖顶对接的圆锥体号型时，则：I、该船可能为从事拖网作业的渔船在航行中；II、该船可能为在锚泊中从事非拖网作业的渔船；III、该船一定为在航中从事捕鱼的船舶
1292首缆或头缆的作用是：I、防止船舶后移；II、防止船首向外偏转；III、防止船尾贴靠码头损伤车舵
1293首倒缆或前倒缆的作用是：I、防止船舶前移；II、防止船首向外偏转；III、防止船舶后移
1294当一不应妨碍的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇致有构成碰撞危险时，下列观点中正确的是：I、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船；II、一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船；III、一艘不应被妨碍他船的船舶一定是一艘直航船；IV、不应妨碍的船舶一定是一艘让路船
1295你船在能见度不良的水域中航行，在雷达上发现左前方9海里处有一物标，你船应：I、保持正规的瞭望；II、使用雷达断定是否存在碰撞危险；III、实施雷达标绘以便及早采取避让措施
1296在能见度不良时不在互见中，为避免碰撞，下列做法哪个正确？I、对右正横的来船采取左转向；II、对左正横的来船采取右转向；III、对右正横的来船采取减速措施；IV、对左正横后的来船采取左转向
1297在能见度不良的水域中，当一船仅凭雷达测得他船，并断定存在碰撞危险，下列做法正确的是（）I对被追越船可以采取向左转向的避让行动II对正横或正横后的船舶采取背着他转向III根据当时的情况可以采取减速或增速的避让行动IV无论如何应将船速减到能维持其航向的最小速度。
1298在雾区中，对不在互见中的船舶，若采取转向以避免碰撞的发生，则下列说法错误的是：I、任何向右转向的行动都是遵守规则的行为；II、任何向右转向的行动都是符合海员通常做法的行为；III、任何向左转向的行动都是不符合规则要求的行为；II、任何向左转向的行动都是不符合海员通常做法的行为（）
1299在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：I、海船；II、内河船；III、非机动船；IV、非商业用途的私人游艇
1300关于《国际海上避碰规则》第三条“定义”中提及的“机动船”的定义不正确的是：I、正在用机器推进的任何船舶；II、任何装有推进器的船舶；III、任何可用机器打进的船舶
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