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1301“水上飞机”包括：I、为能在水面操纵而设计的任何航空器；II、气垫船；III、地效船
1302在海上，当近距离你看到他船号灯仅为上红下白垂直两盏号灯，则他船可能为：I、在航不对水移动中从事捕鱼的非拖网渔船；II、在锚泊中从事捕鱼的非拖网渔船；III、在航对水移动中从事捕鱼的非拖网渔船
1303在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：I、用作水上运输工具的各类水上船筏；II、能够用作水上运输的各类水上船筏；III、水面上的水上飞机和非排水船舶；IV、利用表面效应贴近水面飞行的地效船
1304锚泊中，船舶严重偏荡会引起：I、走锚或断链；II、货物移动III、船舶倾斜
1305关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是：I、适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶；II、适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船舶；III、适用于在能见度不良水域或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶；IV、适用于在能见度不良的水域中或其附近的所有船舶
1306判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：I、观察船舶的偏荡运动；II、观察锚链的受力情况；III、勤测锚位
1307船舶驶近被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时，应：I、特别机警；II、谨慎驾驶；III、鸣放相应声号
1308使用IMO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外，还应遵守：I、互见中的行动规则；II、能见度不良时的行动规则；III、任何能见度时的行动规则
1309船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：I、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大；II、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大；III、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降
1310在IMO采纳的分道通航水域，对使用分道通航制水域的船舶的要求是：I、在相应的通航分道内沿船舶的总流向行驶；II、在相应的通航分道内以与船舶的总流向相同的航向行驶；II、尽可能让开分隔线或分隔带；IV、通常在通航分道的端部驶进或驶出（）
1311关于分道通航制条款，下列哪项不正确的：I、违背分道通航制区域规划的船舶，负有让清在分道内航行的船舶的责任；II、遵守分道通航制区域规划的船舶，在通常情况下，享有不被妨碍的权利；III、在分道通航制水域内所有船舶必须按船舶的总流向行驶
1312船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：I、船体下沉和纵倾变化；II、船体在波浪中的摇荡；III、海图水深精度
1313在能见度不良时，关于“安全航速”的说法不正确的是：I、“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶；II、“安全航速”指能维持舵效的最小速度；III、“安全航速”指能在能见距离一半的距离内把船停住的速度
1314在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：I、政府公务船；II、军舰；III、非排水船舶；IV、地效船
1315有关船舶在静水港的靠泊叙述，下列哪项正确？I、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早；II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；III、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；IV、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚
1316“从事捕鱼的船舶”包括：I、所有渔船；II、正在从事拖网作业的船舶；III、所有正在捕鱼的渔船
1317下列哪种船舶不应妨碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶通行：I、帆船；II、船长小于20m的船；III、从事捕鱼的船
1318只能在狭水道或航道内安全航行的船舶包括：I、长度大于100米的船舶；II、限于吃水的船舶；III、操纵能力受到限制的船舶
1319浅水效应包括下列那些内容：I、船体下沉和纵倾变化均较深水中激烈；II、船速下降，旋回性能变差；III、舵力有所下降，舵效变差，但航向稳定性变好
1320船舶由深水域驶入浅水域，下述说法正确的是：I、航速下降；II、船体下沉和纵倾变化；III、舵效变差；IV.船体震动加剧；V、旋回性好，航向稳定性变差
1321船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：I、海水密度变化；II、主机冷却水进口；III、浅水中船舶的操纵性能变化
1322关于两船间的船间作用，下述何者正确？I、两船船速相差越大，两船的船间作用越大；II、两船航向相同与相反，航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大；III、大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大
1323落锚时的船速，可利用：I、冲程资料估算；II、正横附近灵敏度较高串视物标的相对运动来判定；III、本船倒车水花来判断（流缓时）
1324重载船顶急流靠泊时，靠拢角度宜（）以减轻轧拢岸力。I、大；II、小；III、垂直
1325夜间在海上从事捕鱼作业的船，应显示舷灯、尾灯的情况是：I、在航对水移动；II、在航不对水移动时；III、锚泊时
1326在IMO采纳的分道通航水域，列说法中正确的是：I、在通航分道内行驶的船舶，不但应尽可能沿分道的船舶总流向行驶，并还应靠本船右舷的航道外缘行驶；II、尽可能让开“分隔线”或“分隔带”，意味首船舶应保持在通航分道的中心线或其附近航行；III、只要安全可行，船舶可在相应通航分道内任何位置按总流向行驶
1327单列内曲线液压马达柱塞直径为d，导轨段数为k，柱塞数为i，柱塞行程为s，转速为n，油窗口数为z，则每转排量为：（）。
1328机械、设备和系统的可靠性是一个综合性能，反映（）了等的质量。I.论证，II.设计，III.材料，IV.制造，V.工艺，VI.安装
1329对活塞销的主要要求有（）。I.强度高II.刚性好III.抗高温腐蚀IV.耐磨损V.表面光洁VI.抗低温腐蚀
1330关于活塞销的材料、结构与表面处理，正确的有（）。I.铸铁II.合金钢III.中空结构IV.实心结构V.表面退火VI.表面淬火
1331为了满足工作要求，活塞销的材料一般选用（）并经渗碳、淬火和低温回火处理。I、低碳钢（15钢），II、中碳钢（35钢），III、合金调质钢，IV、滚动轴承钢（GCr15），V、合金渗碳钢（20Cr）
1332牲畜进行口蹄疫O型和亚洲I型免疫接种后，用液相阻断试验进行免疫效果检测，免疫抗体滴度应分别达到多少以上？
1333马立克氏病血清I，II型疫苗须在（）贮藏。
1334一个正确的决策和实施程序应包括（）。I、权衡解决问题方案的效果；II、选择相应的措施；III、实施相应的措施；IV、监督和评估相应措施的实施效果
1335以下属于人为失误的是（）。I.极限失误II.设计失误III.操作失误IV.记忆与注意失误
1336人为过失的种类主要包括（）。I、基于知识的错误；II、基于法规的错误；III、基于技能的错误；IV、文化制约
1337作为领导的个人基本要求主要有（）。I、自身知识；II、个人品质；III、训练；IV、吃苦精神。
1338一个较好的决策应该是（）。I.认真了解；II.考虑解决方案；III.监督进程；IV.进估评程。
1339以下属于正确的沟通分类的是（）。I正式沟通与非正式沟通；II上行沟通、下行沟通和平行沟通；III单向沟通和双向沟通；IV口头沟通和书面沟通。
1340有低氧血症，又伴有二氧化碳潴留为I型呼吸衰竭。
1341I度呼吸困难是指安静时有轻度吸入性呼吸困难，活动时加重，无烦躁不安。
1342违反《民用航空电信人员执照管理规则》（新）（CCAR-65TM-I-R3）规定，持照人持照未经有效注册或不具备相应签注而独立从事通信导航监视服务保障工作并情节严重的，处以200元以上1000元以下罚款或者暂停其执照权利（）月。
1343电梯曳引轮直径D=790mm，齿轮箱速比i=47/2，电机额定转速为1475rpm，在速度V=2.5m/s时，电机转速n为（）rpm。
1344在“I”型诊断仪中查看主板程序版本用（）菜单。
1345锅炉司炉操作证I、II、III、IV四类，其中IV类要求最高。
1346计算题：10t铸造天车，电动机的额定转速η电=720r/min，吊钩滑轮组的倍率m=3，减速器的传动比i=15.75，卷筒直径D=0.4m，试求其额定起升速度。若吊10000kg重的锭锭下降，断电后钢锭下滑约200mm，试判断天车是否溜钩。
1347ZSCA03一Ⅱ一I减速器标记中，“Ⅱ”表示传动比代号，i=（）。
1348钢丝绳规格为18×7-28-170-I-光，说明这种钢丝绳结构形式（）。
1349钢丝绳规格为18×7-28-170-I-光，说明这种钢丝绳每股的根数是（）根。
1350有一R、L串联电路，R=6Ω，L=25.5mH，端电压的有效值为220V，电压的频率为50Hz，试求：×L、Z、I、UR、UL、cosψ、P、Q和S。
1351提升电动机与I轴通过链式联轴器联接的。
1352取得Ⅱ类水处理作业人员资格证书的，可从事I类水处理工作。
1353锅炉水处理作业人员按锅炉蒸发量分为I、ll级。（）
1354控制给水中溶解氧的指标，主要是为了防止锅炉腐i蚀。
1355按欧姆定律，通过电阻元件的电流I与电阻两端的电压U成（）比
1356压力管道I-3、I-2级操作人员应具备的最基本条件为（）。
1357为使坡口面加热均匀、坡口容易制备，通常采用I型坡口。
1358I型乳头部分内陷乳头颈存在，能轻易用手使内陷乳头挤出，寄出后与常人乳头大小相似。
1359血铅水平分五级，I-Ⅳ级属于不同程度的铅中毒。
1360处方中表示用法的外文编写t.i.d的意思是（）。
1361处方中表示用法的外文编写b.i.d的意思是（）。
1362/i/在舌位图的（）。
1363关于NAL-NL1与DSL[i/o]公式的说法有误的是：
1364直接数字控制器是一种特殊的计算机，其基本结构与普通计算机相同，同样有CPU、RAM、I/O设备。
1365分布式控制系统中，（）通常用于协调DDC中各I/O模块的测量和控制。
1366手操器可以设置I/O模块的地址。
1367分布式DDC的I/O模块其基本功能是完成对现场设备的控制、测量及故障诊断。
1368一体式DDC扩展后模块的I/O点数也是由DDC主机进行管理。
1369工程图中，外框是方形，框内“I/O”表示是（）。
1370主控模块是分布式DDC控制系统的核心部分，它主要作用是可以对I/O模块进行（）
1371一个风道温度传感器的信号，一般需要I/O模块的一个（）测量。
1372工程图中，外框是方形，框内“I/O”表示是（）
1373主控模块和I/O模块之间的信息传送，不确切的描述是（）
1374I/O模块的地址信息、模块名、对象名是重要的数据编码信息，它们的组合信息在传递过程中要保证唯一。
1375中央监控站的检查和测控主要是看其对DDC的I/O接口的测控能力。
1376对于I/O模块模拟量输入通道信号类型的设定，可以通过跳线或是软件两种方法设定。
1377I/O模块是DDC控制系统的核心部分。
1378关于主控模块与I/O模块的关系，正确的描述是（）。
1379I/O模块测控端口的类型，一般不包括（）。
1380（）的I/O点数是固定的，当系统不能满足要求时，通常可以扩展。
1381当一体式DDC扩展后，其扩展模块的I/O点数由（）进行管理。
1382数字量无源触点型输出一般都是由I/O模块内部的小型继电器产生。
1383用拨码开关设置I/O模块地址时，不能重复。
1384主控模块和I/O模块之间及主控模块之间的信息传送，都是通过编码即协议，进行数字传送，编码一般是以（）为基本单位。
1385一个具有反馈信号可调节的风阀执行器，通常需要I/O模块的（）进行测控。
1386现场保安检验过程中特别注意的检验内容是：I、增加保安任务对船舶操作的影响；Ⅱ、受到保安威胁时保持连续通信的措施；Ⅲ、保持保安监控设备和系统持续有效的程序；Ⅳ、保安监视的方法、应急措施等。
1387船舶可以要求与港口设施或者其他船舶签署《保安声明》的情况包括：I该船舶所处的保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或者另一船舶的保安等级；Ⅱ曾经有涉及该船舶或者涉及该港口设施的保安威胁或者重大保安事件；Ⅲ该船舶位于一个不要求具有和实施经过批准的《港口设施保安计划》的港口设施；Ⅳ该船舶与另一艘不要求具有和实施经批准的《船舶保安计划》的船舶进行船到船活动；Ⅴ符合该船舶《船舶保安计划》要求签署《保安声明》的其他条件。
1388船舶保安薄弱环节，包括：I安全和保安措施之间的矛盾；Ⅱ、船上职责和保安任务之间的矛盾；Ⅲ、值班职责、船员数及其对船员疲劳、警觉性和工作的影响；Ⅳ、包括通信系统在内的保安设备和系统的有效性。
1389现有的保安措施和程序，包括：I、检查、控制程序；Ⅱ、身份查验系统；Ⅲ、监控和监视设备；Ⅳ、人员身份证件；Ⅴ、保安通信、报警、照明及其他系统等。
1390船舶所有可能受到的潜在的保安威胁，包括：I、劫持或夺取船舶或船上人员；Ⅱ、走私武器或设备；Ⅲ、在海上受到恶劣天气影响；Ⅳ、未经允许进入或使用船舶等。
1391对进入船舶人员可以成为进入船舶通道，应采取的保安措施的要点包括：I舷梯、引水梯、跳板；Ⅱ舷门、舷窗；Ⅲ系泊缆绳和锚链；Ⅳ起货设备与升降装置；Ⅴ加油站、输油管等。
1392船长的保安职责有：I对船舶保安负有最终责任：Ⅱ贯彻执行公司的保安方针；Ⅲ熟悉船舶保安计划的主要规定；Ⅳ牢记并正确运用公司在船长权力声明中赋予的绝对权力等。
1393消防现场，处置I度烧伤病人的原则包括：
1394装用点燃式发动机汽车达到国I及以上标准的，装用压燃式发动机气和达到国III及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。
1395下列选项哪项属于电源屏上I路输入开关（）。
1396Dio5数字I/O是一个数字双通道I/O模块，每个通道提供（）。
1397马群基地转换轨I道接触网由（）分区供电。
1398洪水、台风、雷击、地震应急预案中，按照灾害的严重程度，分为（）、较重级（Ⅲ级）、重大级（Ⅱ级）和特大级（I级）四个级别。
1399在管道安装图中，i=0.002表示（）。
1400在音高、音量比较自然和“宽窄”适度的情况下，发出的实声的a或i得长音。
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