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新能源汽车电机及控制系统检修

1旋转变压器：检测电机绕组温度，当控制器检测到温度过高时，会控制电机降低转速，避免电机过热。
2温度传感器：检测电机转子位置，控制器解码后可以获知电机转速。
3电机控制器MCU：主要负责控制电机的前进、倒退，维持电动车的正常运转，功能是控制电流的工作，保证能够按照驾驶员的意愿输出合适的电流参数。
4电机控制器MCU的一个重要功能是故障诊断功能。
5纯电动汽车的动力系统由驱动电机系统和减速器组。
6驱动电机是动力系统的重要执行机构，是电机与机械转化的部件。
7纯电动汽车驱动系统布置原则：符合车辆动力学对汽车重心位置的要求，并尽可能降低车辆质心高度。
8传统驱动方式，采用内燃机汽车的驱动系统布置方式，包括离合器、变速器、传动轴和驱动桥等总成，只是将内燃机换成电机，属于改造型电动汽车。
9动力电池将直流高压电输给高压控制盒，高压控制盒将直流高压电输给电机控制器，电机控制器将直流高压电转变为电机用的交流高压电，电机再将电能转换为机械能，驱动二级主减速器运转，经过差速器带动两半轴转动，最终带动车轮转动。
10电动汽车动力系统中的驱动模式就是将车轮惯性动能转化为电能的过程。
11纯电动汽车动力系统能够实现两种功能模式即驱动模式和发电模式。
12以下因素不属于整车控制器决定电机的输出转矩，并通过CAN总线传给电机控制器的是（）。
13驱动电机是一种将电能转化成机械能，并可以再使机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。
14以下那种工作状态不能使驱动电机作为发电机发电的是（）。
15电动机在高速时能够恒功率运行，能有较大的（），以适应平坦的路面、超车等高速行驶的要求。
16电动机具有（），以适应电动车的起动、加速、负荷爬坡、频繁启停等复杂工况。
17续航里程一直是电动汽车的短板，而提升续航里程的方法就是（）。
18自然冷却是依靠电机铁芯自身的热传递，散去电机产生的热量。
19风冷是电机自带同轴风扇来形成风路循环，通过风扇产生足够的风量，带走电机所产生的热量。
20风冷适用于功率较大的纯电动汽车。
21自然冷却适用于与成本小和功率小的纯电动汽车。
22以下不属于驱动电机的主要冷却方式的是（）。
23（）适用于转速低，负载转矩小，电机发热量较小的小型电动机。
24电动汽车冷却系统就是将电机和电机控制器产生的热量及时散发出去，保证其在要求的温度范围内稳定高效的工作。
25冷却风扇直接作用在散热器上，通过加速空气流动，以增强散热器的散热能力。
26电动水泵是冷却液循环的动力源，对冷却液加压，促使冷却液在冷却系统中循环。
27以下不属于冷却系统的结构组成部分的是（）。
28直流电机定子由哪几部分组成（）。
29（）是把直流电压、直流电流引入转动的电枢绕组，并与换向器配合，使得电枢绕组的电流及时换向，以产生方向不变的电磁转矩。
30定子是直流电动机静止不动的部分，包括主磁极、换向磁极、机座和电刷等组成。作用是主要用来生产磁场和机械支撑的作用。
31换向磁极绕组应当与电枢绕组串联而且极性可以随意接。
32直流电机转子由哪几部分组成（）
33电枢绕组的作用是产生电磁转矩和感应电动势，是直流电机进行能量变换的关键部件。
34换向器的作用：是将电枢中的交流电动势和电流，转换成电刷间的直流电动势和电流而保证所有导体上产生的转矩方向一致。
35气隙是定子和转子之间的空隙，气隙是电机最重要的参数，对其尺寸没有具体要求。
36特斯拉新能源电动汽车采用的驱动电机（）
37北汽和比亚迪新能源电动汽车采用的驱动电机（）。
38从能量转换效率、力矩转速性能和功率密度来看，交流感应电机和永磁同步电机有一定优势。
39荣威E50使用的驱动电机是交流同步电机，电机总成采用水冷的方式冷却。
40三相异步交流电动机的定子部分包括
41通电导体在磁场中受力用右手定则来确定。
42笼型异步电动机不可以通过人为改变电动机的机械特性
43永磁同步电机的定子主要有永磁体、转子铁心、转轴、轴承等组成。（）
44按照永磁体在转子上位置的不同，永磁同步电机的磁极结构可分为表面式和混合式两种。（）
45空间矢量控制具有良好的转矩响应，精确的速度控制，零速时可以实现全负载。（）
46空间矢量控制是一个具有单变量、强耦合及非线性的复杂系统。（）
47三相异步电动机绕组的首端相差（）电角度
48画单个线圈时，一般选取线圈的节距（）
49一个线圈的两个有效边所跨的距离称为（）
50交流电机中常用的相带为（）
51永磁同步电机的速度控制精确，其速度/转矩特性适用于直接驱动大马力、高转速的负载。（）
52永磁同步电机的机械特性是一条平行于横轴的直线。（）
53永磁同步电机占国内新能源汽车使用量的90%以上。（）
54永磁同步电机主要装配的车型有：比亚迪、北汽、吉利、特斯拉等新能源的大部分车型。（）
55万用表检查，然后选择欧姆档，短接红黑表笔，观察万用表读数显示为0Ω，表示万用表可以正常使用。（）
56绝缘电阻表进行开路测试，将绝缘表调制1000V（伏），点击测试键，绝缘表显示0GΩ，表示绝缘表可以正常使用。（）
57使用绝缘电阻表测量驱动电机U/V/W相对电机壳体的绝缘时双手测量。（）
58使用毫欧表测量驱动电机U/V/W两相之间的电阻值时必须带绝缘手套。（）
59连接示波器检测线，将检测线接在示波器右下角补偿信号输出端，接接地夹接在接地端，点击AUTO设置，显示方波表示可以正常使用。（）
60永磁同步电机检测完毕后先拔掉低压线，再拔高压线。（）
61开关磁阻电机由那几部分组成（）。
62开关磁阻电机的特点（）。
63定子和转子的凸极有很多组合方式，开关磁阻电机的定子凸极数量为偶数，转子凸极也为偶数，转子凸极数比定子凸极数少
64开关磁阻电动机转子上既无绕组也无永磁体，一般装有位置检测器；定子上绕有集中绕组。
65定子铁心有六个齿极，转子铁心有四个齿极，都是由导磁良好的硅钢片冲制后叠成我们成为6/4结构开关磁阻电机。
66开关磁阻电机由哪一部分产生旋转磁场（）。
67开关磁阻电机的定子齿极上绕有线圈。径向相对的两个线圈串联在一起就形成一组，六个线圈就形成三组。
68开关磁阻电机转子旋转的原理遵循磁——磁阻最小原理，即磁通总是沿磁阻最小的路径闭合
69磁阻最小原理是铁心与磁场方向一致的时候。
70只要有序地控制三组线圈的通断不能使转子稳定地旋转起来。
71开关磁阻电机控制方式中低速和制动运行（）。
72开关磁阻电机控制方式中适用于较高的转速运行（）。
73可以根据不同的运行工况并结合3种控制方式的优缺点，选用几种控制方式的组合，使电机调速系统的性能更好。
74目前比较常用的组合控制方式有以下两种高速与低速电流斩波控制组合和变角度电压PWM控制组合。
75轮毂电机技术的应用使它可以灵活地布置于各类电动车辆的车轮中，直接驱动轮毂旋转。
76以下属于轮毂电机的优点的是（）。
77以下属于轮毂电机的缺点的是（）。
78轮毂电机技术最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内
79内转子外定子式轮毂电机的最高转速在每分钟1000-1500转
80以下属于内定子外转子式轮毂电机的优点的是（）。（
81以下不属于内转子式轮毂电机的优点的是（）。
82电机控制器以哪个模块为核心？
83电机控制器的主要功能不包括什么？
84IGBT模块的作功能不包括什么？（）
85电机控制器的主板主要的功能是：与整车控制器通讯；监测直流母线及相电流；控制IGBT模块；采集IGBT温度；反馈IGBT模块和电机温度；旋变传感器励磁供电；旋变信号检测与分析；信息反馈
86电动汽车电机控制器俗语高压部件，高压部件在拆装时不需要进行高压断电。
87高压断电，首先要做的动力电池，再断开蓄电池负极，并做绝缘处理。
88安装电机控制器低压线束时，将插头针孔与接插件对齐，轻轻推入，黑色锁扣弹起，表示安装到位。
89电机控制器电缆插头：安装时，首先将针孔与接插件针脚对齐，轻轻推入，然后顺时针旋转航空插头端部螺帽，直至拧紧。
90安装三相动力线时，先将接插件的针脚与针孔对齐，然后正向推压锁扣拉手，待其放平即可。
91在进行实际检测及安装流程操作前，必须树立安全第一的理念。
92在操作车间能够使用明火进行作业。
93减速器的所有平面多个螺栓的紧固次序应按照对角紧固、分步拧紧的原则进行。
94减速器拆卸前需进行作业前准备工作和拆卸工作准备工作
95减速器拆卸固定螺栓前需卸载每条螺栓上的扭矩。
96在进行实际减速器拆装操作前，必须树立。
97减速器检测作业前需对各量具进行校零。
98分离减速器箱体时，直接使用一字螺丝刀垫布撬起两端，拆下后放置在支撑架上。
99具有良的调速具有优性能和较大的起动转矩的直流电机是（）
100运行效率高，易实现再生制动功能，能产生足够的输出转矩来满足电动汽车低速或爬坡时的大转矩要求，同时电动机的重量或体积比串励电动机的小（）
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