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手制动
手制动
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内燃叉车的脚制动和手制动是由同一部分组成的。
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驾驶员应该定期检查手制动的效能。()
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自动防抱死装是在时可防车轮完全抱死。()
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采用摩擦材料制造的汽车零部件主要包括()。
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在每辆车辆的一端,都装有一套(),可以用人力来使单节车辆或车组减速或停车。
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车辆双防溜是指()。①使用止轮防溜器(铁鞋)和人力制动机紧固器(手制动机);②使用紧固器和车辆人力制动机;③使用止轮防溜器(铁鞋)和车辆人力制动机;④使用止轮防溜器和铁鞋。
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震源落板作业时,操作手不得离开驾驶室,应拉紧(),踩住脚制动,与前车保持()以上间距。
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场车驾驶员离车时,可以不拉手制动。()
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机动车辆驾驶员离车时,可以不拉手制动。()
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下列描述属于非正常情况下施行的缓解行为是()。
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驻车制动指示灯亮启说明()。
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开动车辆前,应先(),确认安全后再开动。
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ZL50装载机手制动装配后,制动鼓之间的间隙应为()。
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使用手制动,装载机满载能在15%的上坡上停住。
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使用手制动,装载机空载能在20%的下坡上停住。
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使用手制动时,必须先用(),然后再用手制动。
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车辆一般装有手制动机的一端称为一位。()
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厂、段修时,手制动机涡轮折损时须()。
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手制动拉杆与链蹄环,手制动动滑轮、定滑轮采用拉铆销。()
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厂、段修时,手制动机轴有裂纹折损须()。
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手制动轴磨耗大于()mm时焊修后加工
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蜗轮蜗杆式手制动机是目前我国()主型的人力制动机。
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不带紧急制动的制动系统,不用将手制动手柄板到停车位置。
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蜗轮蜗杆式手制动机优点是结构简单,使用轻便灵活,制动力()。
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25G型客车手制动机可使()个单元缸产生的制动作用。
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手制动机主轴在施行制动时,其轴身主要承受的应力是()。
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NSW型手制动机具有()重量轻等特点。
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NSW型手制动机链环直径磨耗后小于()mm时须更换
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制动系统分类:手制动、空气制动、()、电制动。
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手制动机是以人力作为产生的制动力的原动力
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手制动是轨道车的主要制动方式。()
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驾驶员离车时,应拉紧手制动、()、锁好车门。
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手制动器的功用是紧急停车。()
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RGH20C当进行手制动时,转动手轮通过()传动引起齿轮箱转动实施制动。
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汽车行车制动器又称手制动器。
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接触网作业车制动系统由空气制动、手制动和基础制动等组成。
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手制动器有蹄式与()两种。
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我国的装载机标准对制动能力作了如下的规定:使用手制动,满载能在()的上坡上停住。
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我国的装载机标准对制动能力作了如下的规定:使用手制动,空载能在()的下坡上停住。
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在转站、专用线停车及过夜时,必须采取()措施,拧好手制动机,双止轮器双向止轮,止轮器要安好压实,加锁防盗。
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停机时应先停振,然后将换向机构置于()位置,变速器置于(),最后拉起手制动操纵杆,内燃机怠速运转数分钟后熄火。
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压路机停机时应先(),然后将换向机构置于中间位置,变速器置于(),最后拉起手制动操纵杆,内燃机怠速运转数分钟后熄火。
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停机时应先停振(),然后将换向机构置于中间位置,变速器置于(),最后拉起手制动操纵杆,内燃机怠速运转数分钟后熄火。
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在站内或专用线停车待备时,必须(),发动机熄火等待时上好手制动,司机不允许离车。
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QS-650全断面道砟清筛车全面检修,手制动机各销轴的()应完好,销孔间的配合间隙不应大于1mm。
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《铁路技术管理规程》第337条规定,旅客列车发生火灾时,列车员应使用手制动机使列车停车。
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作业人员离开驾驶座时,需关掉电门,货叉平放在地面,拉紧手制动后方可离开。()
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轨道车制动系统由()和手制动等组成,空气制动是轨道车的主要制动方式。
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登高检修手制动机前,要先检査脚踏板、车门、制动台的安装螺栓是否牢固()
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操作人员如要离开驾驶座,需熄火、货叉平放在地面,拉紧手制动。()
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叉车作业后,应拉近手制动杆,将货叉降至最低位置使叉齿()地面,关闭电锁开关,电动车拔下蓄电池的连接插头。
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叉车作业后,应拉起手制动杆,将货叉降至最低位置使叉齿()地面,关闭电锁开关,电动车拔下蓄电池的连接插头。
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发动机不运转,空挡释放手制动,晃动第2轴凸缘,若其晃动量大,则说明()
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脚踏式制动机,FSW型手制动机无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为()。
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用千斤顶进行底盘作业时,必须选择平坦、坚实场地,拉紧手制动,并用角木将前后轮塞稳,先顶前桥,后顶后桥,然后用架车凳、安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固,架车凳、安全凳与支架点接触部位要有防滑措施,否则禁止使用。
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离开叉车前,必须完全降下货叉,不用拉紧手制动和取下钥匙,按下紧急隔离开关按钮。如果叉车停靠在斜坡上,必须使用三角木塞住车轮。
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离开叉车前,必须完全降下货叉,不用拉紧手制动,取下钥匙,按下紧急隔离开关按钮。如果叉车定放在斜坡上,必须塞住车轮。
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对可疑机动车进行检查时,应当指挥驾驶人停车,责令机动车驾驶人熄灭发动机并打开车窗,拉紧手制动,开启危险报警闪光灯后将双手放在方向盘上,确认安全后责令其下车。()