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新能源汽车检测知识竞赛
新能源汽车检测知识竞赛
1
在充电模式4下,供电设备接触器接通时发生的车辆到充电设备、或者充电设备到车12辆的冲击电流(峰值)应控制在()以下。
2
电池模组表示方式:1P100S由()只单体电池芯串联而成。
3
光敏电阻器经光照试验后,其暗电阻变化率应不大于();噪声电压、电压灵敏度、比探测率的变化率应不大于40%。
4
电动汽车用驱动电机系统要求驱动电机应空转灵活,无定转子相擦现象或异常响声;驱动电机控制器应具有满足整车要求的()、故障诊断的功能。
5
能够进行快速充电的纯电动汽车()。
6
便携式充电电缆及其充电插头最大充电电流为()A。
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有些带充电系统的电动汽车可能使用电池管理器来均衡()。
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SOP是指()。
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就使用寿命和功率而言的最佳电池温度范围明显受限,为()。
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()电机,定子磁场必须比转子运行得更快。
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交流感应(异步)电机的优点在于()。
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丰田普锐斯混合动力系统用()控制电动机和发电机。
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原电池并联后,蓄电池的()保持不变。
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镍镉蓄电池与铅酸蓄电池不同的是()。
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超级电容的缺点是()。
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根据结构特点分析,丰田普锐斯采用的()式混合动力系统,动力性能和燃油经济系统都相当出色。
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在混合动力方面,本田开发的IMA系统,以内燃发动机作为主动力、电动机作为辅助动力的()式混动系统。
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下面()不是纯电动汽车的代表车型。
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下面()不是混合动力汽车的代表车型。
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三大电即新能源汽车技术的核心,其中最为核心的是()。
21
以下()不是我国发展新能源汽车产业的重要背景。
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故障车维修时,绝对不可以破坏或拆除(),否则可能会导致严重的电烧伤、休克或触电。
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动力电池漏电检测判定不漏电的标准是:等于或高于()被认为是不漏电。
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拆卸动力电池模组时,总是最先拆下()电缆。
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某动力电池组内部采用3P91S连接方式,单体电池额定容量为42Ah,动力电池组额定容量为()。
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某动力电池组内部采用3P91S连接方式,单体电池额定电压为37V,动力电池组总电压为()V。
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电动汽车交流充电过程中()信号用来判断充电功率。
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动力电池异常状态监视报警,是()部件来完成的。
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纯电动汽车区别于传统内燃机汽车的是()。
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电动汽车设计有智能充电功能,智能充电是针对()来说的。
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由于各种因素影响电池实际比能量()理论比能量。
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电池剩余的按额定电流放电的可用容量与额定容量之比定义为电池的()。
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以下概念()是评价蓄电池使用技术经济性的重要参数。
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随着充电循环次数的增加,二次电池容量衰减()。
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以下()方法最适合锂离子电池充电。
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电池中的NTC电阻作用是()。
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与交流电网连接,为动力电池提供直流电能的设备是()。
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假设电池活性物质全部参加电池的成流反应,所能提供的电量称为()。
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()将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置,通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子,并被设计成可充电。
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将一个以上的单体电池按照串联、并联或串并联方式组合,并作为电源使用的组合体,称为()。
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控制、管理、检测或计算电池系统的电和热相关的参数,并提供电池系统和其他车辆控制器通讯的电子装置,称为()。
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DC-DC变换器产品上应有()标志。
43
DC-DC变换器包装箱外壁上应有()标志。
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驱动电机及驱动电机控制器中能触及的可导电部分与外壳接地点处的电阻不应()。接地点应有明显的接地标志。若无特定的接地点,应在有代表性的位置设置接地标志。
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当对驱动电机控制器有被动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应()。
46
当对驱动电机控制器有主动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应()。
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当驱动电机控制器被切断电源,切入专门的放电回路后,控制器支撑电容快速放电的过程,称为()。
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当驱动电机控制器被切断电源,不切入专门的放电回路后,控制器支撑电容自然放电的过程,称为()。
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()控制动力电源与电机之间能量传输的装置,由控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成。
50
通常由永磁转子电机本体、转子位置传感器和电子换向电路三部分组成的(),用电子电路取代电刷和机械换向器。
51
由驱动电机、动力电子装置和将电能转换到机械能的相关操纵装置组成的系统,称为()。
52
电动汽车高压分配单元中不包含的部件有()。
53
电动汽车仪表上的READY灯点亮时相当于传统燃油车电源处于()档位。
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()将电能转换成机械能为车辆行驶提供驱动力或将机械能转化成电能的装置,它具有能作相对运动的部件,是一种依靠电磁感应而运行的电气装置。
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三相绕组的每一相端通常都会固定在()的接线板上,并且通过电机电缆与汽车的变频器相连,这便是我们将常测量到的三相电缆。
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直流电机定子装设换向极是为了()。
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三相异步电动机一般可直接启动的功率为()Kw以下。
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对电动机轴承润滑的检查,()电动机转轴,看是否转动灵活,听有无异声。
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国家标准规定凡()Kw以上的电动机均采用三角形接法。
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为了便于维修,低压导线常用不同颜色来区分。其中,导线横截面积在()mm2以上的采用单色线,而横截面积在()mm2以下的采用双色线,搭铁线均采用黑色导线。
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电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层,通过插件等压接结构连接到电池、电机、控制器壳体,再与()连接。
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电路中采用保险、易熔线或断路器是为电路提供()保护。
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碳纤维一体式车架最早出现在()。
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下列描述碳纤维在汽车轻量化领域的应用优势正确的是()。
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下列描述汽车轻量化材料陶瓷应用优势错误的是()。
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汽车轻量化材料目前使用最多的是()。
67
下列描述汽车轻量化材料陶瓷应用优势正确的是()。
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液态金属结晶的基本过程是()。
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材料开始发生塑性变形时所对应的应力值是()。
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以高分子化合物为主要原料组成的材料是()。
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下列属于汽车材料应用塑料的最大优势的是()。
72
在焊接过程中,焊接接头性能最差的区域是()。
73
焊接电流主要影响焊缝的()。
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在焊缝基本符号的左侧标注的是()。
75
普低钢焊接时,应避免采用()。
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焊接时,产生未焊透的原因是()。
77
对于同一弧焊电源,当使用的负载持续率增大时,其许用电流应()。
78
低合金结构钢焊接时,最常出现的缺陷是()。
79
为了放大变化缓慢的微弱信号,放大电路应采用的耦合方式是()。
80
()的焊缝,极易形成热裂纹。
81
焊接熔池一次结晶是从()开始,晶体向着散热相反的方向长大。
82
在焊接过程中钝边的作用是()。
83
焊接时,随着焊接电流的增加,焊接热输入()。
84
实现汽车轻量化的基本原理()。
85
汽车的轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低()。
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下列中,()、镁、钛合金材料是轻金属。
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在安全的前提下,选用轻金属可以减少汽车的油耗、()、舒适性。
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铝、镁、钛合金都有()特点。
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PNP三极管导通的条件是()。
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分离碳纤维与铝合金板件时,热风枪加热结合面上的胶温度不能超过()度。
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在车身维修中,与碳纤维接触的部位铝件需()。
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汽车的轻量化,就是在保证汽车的()和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。
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悬架弹簧轻量化的最有效方法是提高弹簧的()。
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镁合金的吸振能力强、切削性能好、()好,很适合制造汽车零件。
95
汽车轻量化设计过程中用高强度钢替代普通钢材(),是汽车轻量化的有效途径之一。
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()具有比强度高、高温强度高和耐腐蚀等优点,由于其价格昂贵,至今只见在赛车和个别豪华车上少量应用。
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目前发达国家已将汽车用()量的多少作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志。
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轻量化是继续降低油耗的手段中最为重要的一项。随着双积分政策落地,要求到2020年国产乘用车企平均油耗降低到()。
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()是新能源汽车在整个电池包设计和制造过程中发挥轻量化程度时最重要的部分。
100
铝合金卡车轮毂目前主要采用()+旋压(锻旋)技术制造。
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