普铁线路专业管理和技术人员知识竞赛

36路肩宽度标准规定：按照标准路基面宽度，线路允许速度为160km/h及以下的区间铁路路堤地段的路肩宽度不应小于08m，路堑地段不应小于06m，电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段，有条件者路肩宽度可加宽至1m；线路允许速度为200km/h的区间铁路路肩宽度应不小于（）m。当路肩加宽大于15m时，应报上级部门审核。

37路基设备经检查周期：工务段长或主管副段长、路基主管技术人员对重点路基病害地段进行检查，（）不得少于一次；车间主任每季度对管内路基设备应全面检查一次，重点地段不得少于两次，雨季应酌情增加检查次数；工长每月全面检查一次，重点地段不得少于两次，雨季应增加检查次数，严密监视病害的发展；巡守人员应按照工务段规定的检查区段按巡回图进行检查。

38路基病害根据其严重程度分为ABC三级。A级病害为危及行车安全的病害；B级病害为进一步发展可能危及行车安全的病害；C级病害为（）。

39地震灾害应急响应按地震震级及其对铁路运输设备造成的破坏程度和救灾规模，分为Ⅰ级（特别重大地震灾害）应急响应、Ⅱ级（重大地震灾害）应急响应、Ⅲ级（较大地震灾害）应急响应、Ⅳ级（一般地震灾害）应急响应和Ⅴ级（）应急响应。

40Ⅰ、Ⅱ级应急响应按（）要求后立即启动；Ⅲ、Ⅳ级应急响应由集团公司抗震救灾指挥部研究后立即启动；Ⅴ级应急响应由地震主要影响区域的车务部门抗震救灾指挥部研究后立即启动。

41普速铁路发生30以下地震时，列车不限速；发生30级以上至40以下地震时，平原和微丘铁路列车不限速；重丘和山区铁路，列车限速（）km/h；发生40级以上地震时，扣停地震影响区段的列车，不得向有关区间放行后续列车（检查列车除外）。

42护轨调整片不应超过（）片或总厚度不超过（）mm，且不得使用U型调整片。

43υmax＞120km/h线路，护轨磨耗的轻、重伤标准分别是多少毫米？

44使用钢轨接头无孔夹紧装置时，实际锁定轨温与当日最低轨温偏差不超过（）℃。

45无孔夹紧装置螺栓标准扭力矩（）N·m，扭力矩不足时，不得低于标准扭矩100N·m以上。

46使用无孔夹紧装置时，预留轨缝控制在（）mm以内，质检人员负责测量轨缝值，超过时严禁使用。

47钢轨接头无孔夹紧装置使用时，（）负责现场监督螺栓使用情况。

48绝缘轨距杆两端绝缘值阻值小于（）欧姆、中间金属部分与两端阻值小于（）欧姆时，应立即更换。

49阶梯夹板螺栓使用109级高强度螺栓，螺母使用12级防松螺母，标准扭力矩（）N·m，扭力矩不足时，不得低于标准扭矩100N·m以上。

50普速铁路防胀期为每年（）。

51当预报气温达到35℃及以上时视为高温天气，由（）心发布高温命令，段领导部署高温期间的添乘、检查、巡视及作业要求，合理安排好高温下的各项工作。

52高温期间，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当线路方向平均值大于（）mm，小于等于（）mm时为胀轨迹象。

53线上铝热焊接前，对接头两侧各50m范围内线路扣件进行复紧锁定，封箱开始至推瘤结束期间，焊缝两侧各（）m锁定范围内严禁扰动钢轨，不得拉伸、撞击钢轨。

54线上焊接作业结束，必须用红外线测温计测量焊头温度，表面温度降至（）℃已下方可放行列车。严禁采取浇水、喷风等手段进行快速降温。

55正线道岔（调节器）以探伤仪检测为主，年通过总质量小于80Mt的每年探伤检测（）遍。

56列车径路（正线外）线路和道岔以探伤仪检测为主，每（）探伤检查不少于1遍。

57其他站线、段管线、岔线、专用线的线路和道岔钢轨探伤以探伤仪检测为主，每（）探伤检查不少于1遍。

58铝热焊焊缝在完成周期母材探伤检测外，每（）应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤检查不少于1遍。

59双轨探伤仪非检测作业时，在R≤600m或钢轨侧磨＞6mm的曲线检测时作业速度≤（）km/h。封锁范围内的道岔，过岔作业速度≤（）km/h。

60集团公司或用人单位每年对探伤人员进行轮训，原则上（）一遍。每人进行不少于40学时的脱产培训。

61焊接两侧的钢轨垂直磨耗高差超过（）mm严禁焊接。

62根据探伤工龄、技能认证、探伤数量、探伤质量等指标，将探伤人员分为几种级别？

63Vmax≤160km/h区段,道床断面宽度不小于34米，曲线半径R≤（）时，曲线外侧加宽01米，道床砟肩堆高不小于015米。

64Vmax≤160km/h区段,无缝线路道床道床边坡坡度不大于（）。

65跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不大于5℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不大于（）℃；左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路不大于5℃。

66断缝小于30mm时，紧急处理后，放行列车速度不得超过（）km/h。

67钢轨折断且断缝为45mm时，紧急处理后，放行列车速度不得超过（）km/h。

68临时处理时，两锯口间插入长度的同型钢轨不短于（）m。

69钢轨折断后永久处理,在条件适宜时及时插入长度不短于（）m的同型钢轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

70轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中各项目偏差扣分标准,Ⅲ级每处扣（）分。

71轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中每千米线路区段均值评定"优先"代表什么？（依据《修规》第634条）

72根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，支线铁路、到发线为（）线路。

73轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为线路设备大修、计划维修和临时补修作业的质量检查标准。

74轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为安排轨道维修计划的质量管理标准。

75轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。

76轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的质量控制标准

77轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为保证列车运行平稳性，需立即封锁并进行整修的质量控制标准

78车载式线路检查仪Ⅲ级报警等级管理值中垂向加速度、横向加速度分别是（）？

79对年通过总质量不小于25Mt或允许速度不小于120km／h线路车载检查仪检查周期是如何规定的？（）

80利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对允许速度大于120km/h的正线每月检查不少于（）遍。

81支线、联络线动态检查周期（），对因检测能力不足等原因不能按照周期完成动态检测的线路，可利用综合巡检车进行动态检测，或以加密静态检查周期的方式弥补，确保线路状态可控。

82正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查周期为（）。

83无缝线路位移观测周期为（），进行影响无缝线路稳定的作业后，应及时进行观测。

84轨道动态检测每公里线路局部峰值动态总扣分在51～300分，应评定为（）格次。

85轨道质量指数TQI按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级进行管理，其中Ⅰ级管理值的含义为（）。

86电气化铁路线路起道作业规定两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过（）mm；

87水害类别的定义指在运营铁路线上发生水害类别分为（）、（）、（）、（）。

88铁路水害等级铁路水害等级分为（）、（）、（）、（）

89防洪工作三段论指的是（）、（）、（）。

90防洪工作三策指的是（）、（）、（）。

91防洪网格检查要求车间干部对防洪网格做好日常检查和雨后检查。日常检查每月不少于（），间隔不小于（）。雨后检查：降雨量达到出巡警戒时，雨后检查一级风险地段1次；降雨量达到限速警戒时，雨后检查一、二级风险地段1次；降雨量达到客车或货车封锁警戒时，雨后对网格内所有检查1次。检查时要上至堑顶、下至坡底。

92铁路灾害应急电话提示牌设置范围是包括但不限于以下地点：（）、（）级防洪地点；可能存在崩塌、滑坡、落石、泥石流等风险隐患的挡墙护坡、深路堑以及半堤半堑路堑边坡；公跨铁立交桥涵、铁跨公立交桥涵、公铁并行路段、铁路上方通行机动车的路段等处所。

93冲刷防护工程顶面标高，应为设计水位加波浪侵袭高加壅水高加（）m；防护工程基底应埋设在冲刷深度以下不小于（）m或嵌入基岩内，冲刷深度可根据公式计算、河床地层冲淤分析及同类工程分析确定。

94路基维修工作包括路基设备的（）、（）、（）和巡守工作。

95钢轨铝热焊接出现下列（）情况之一时应进行型式检验。

96钢轨铝热焊接出现下列（）情况之一时应进行生产检验。

97Vmax≤160km/h线路区段,发生下列（）情况可判定钢轨折断？

98轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中局部峰值动态评价采用四级管理分别是什么？

99护轨轮缘槽宽度包含以下（）几项数据。

100危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定采取措施，在《行车设备检查登记簿》内登记，经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修，设备管理单位同时通知（）和（）。

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