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民航安全管理

1国际民航组织2018年第4版航空安全管理手册对民航安全有了一个全新的定义，是指（）
2IATA是哪个国际组织的缩写（）
3在国际民航安全管理法律体系中，（）体制明确了民航运输旅客责任和民航运输货物责任。
4持续适航安全管理主要包括哪些内容（）。
5国际民航安全管理法律体系的芝加哥体制主要内容有哪些（）。
6我国民用航空安全法律体系主要包括哪三个层次（）。
71949年，世界首架喷气客机德哈维兰彗星首飞，首次使用增压机舱，开启了民航运输商用喷气时代。
8民航安全管理运行系统包括飞行安全、机务/持续适航安全、空管安全、机场安全。
9安全管理手册对民航安全有过多种定义，但都强调危险识别和风险管理。
10我国民航安全管理法律体系中的行政法规是以国务院名义颁布的民航安全管理规范性文件。
11根据危险源的定义可知，人的不安全行为属于危险源。
12在风险管理中，所有危险源的原因与后果是一一对应的。
13风险管理作为SMS的重要组成部分，其主要目标是控制事故。
14各单位只有采取有效的风险管理，才能在可接受风险的情况下获取最大的效益。
15根据民航局风险等级划分，风险缓解等级通常分为 级。
16在风险矩阵分析方法中，风险等级是由危险的（）确定的。
17危险存在于组织机构的所有层面中，下列识别危险最多的人是（）。
18在风险管理中，依据责任划分原则，纠偏、建议和奖惩属于（）责任。
19SHELL模型界面组成要素有（）。
20下列属于风险控制策略的是（）。
21航空安全管理不在不同的历史阶段关注的视角不同，上个世纪70年代到90年代，航空安全管理更多关注航空中的（）。
22国际民航组织推荐使用作为分析航空事故和人为差错的框架是（）。
23不同的航空事故诱因对航空安全有着不同影响程度，根据历史数据统计表明，在航空事故中由于人的因素占的比例大约在（）。
24工作时没有合适的工具，属于SHELL模型中（）界面的问题？
25有关事故链的描述，以下说法正确的是（）。
26SHELL模型中，属于人为因素研究范畴的是（）。
27按照认知取向，完成任务的过程可以分为（）基本步骤。
28Reason模型充分展示系统安全思想，建立系统安全理论奠定了基础。
29Reason模型的特点在于它从系统的角度出发，除对人的不安全行为进行分析外，还更深层次地剖析了潜在的组织因素。
30不安全行为分为差错与违规。
31CCAR396部指出：安全信息是指用于安全管理共享、交换或者保存为目的的、经过处理和整理过的安全数据。
32民航安全信息是指《民用航空安全信息规定》（CCAR（）396）中所制定的（）、（）、（）。
33下列属于民航安全数据的来源的是（）
34《民用航空安全信息规定》规定的事件信息包括（）
35下列不属于紧急事件样例的是（）
36CCAR396R3规定的境内紧急事件的上报时间是在（）小时以内。（）
37CCAR396R3规定的境内非紧急事件的上报时间是在（）小时以内。（）
38CCAR396R3规定的境外紧急事件的上报时间是在（）小时以内。（）
39飞行数据在航空安全管理中作用日趋重要，QAR和FDR是常见的两种存储设备，但其主要用途不同，而数据格式完全相同。
40《关于加装快速存取记录器（QAR）》的规定是在（）年颁布。（）
41安全绩效管理必须注重（）
42以下关于民航安全表述正确的是（）
43安全绩效管理的目的是（）
44安全绩效管理的主要功能是（）
45以下关于安全绩效的定义正确的是（）
46下列关于安全绩效管理定义表述正确的是（）
47下列选项属于我国国家安全方案组成内容的是（）
48民航安全是指将与航空器运行相关或直接支持航空器运行的航空活动的相关风险彻底消除。
49国家安全方案是指目的旨在提高安全的一套完整的规章和行动。
50安全绩效管理属于主动型的安全管理措施。
51ICAO的《安全管理手册》第四版认为，文化是指人们在何种情况下的一种表现
52以下选项中，表述安全的安"的意思的是
53以下关于文化作用的表述错误的是
54以下哪个事件，标志着安全文化概念被国际社会首次正式提出
55《企业安全文化建设导则》中认为，文化是被企业组织的员工群体所共享的哪些因素组成的统一体。
561957年，周恩来总理在民航局《关于中缅通航一周年的总结报告》上的批示为：
57文化的层次可以由以下几部分组成
58文化一词来源于《易经》中的观乎天下，以化成人文。
591991年的美国大陆快运2574号航班坠机事件，是民航安全文化引起广泛关注的标志性事件。
60在特定的职业团体中，职业人员都有自身的特定，他们会始终固守着自己的走路和谈话方式，不可能相互影响。
61就安全管理体系（SMS）建设来讲，安全审计可以视为该体系四大支柱中的哪个部分？（）
62自2013年开始，国际民航组织开始采用哪种方式实施普遍安全监督审计计划？（）
63国内首家通过国际航协运行安全审计（IOSA）的航空公司是（）
64IATA的安全审计项目IOSA的审计范围涵盖航空公司8个运行系统，其中ORG和FLT两个系统的含义是（）。
65按审计的主体不同，审计可以分为：（）
66现代审计已超出了传统的经济活动领域，下列选项中属于现代审计内容的有：（）
67审计是指由专设机关依照法律对各级政府及金融机构、企业事业组织的重大项目和财务收支进行审查的独立性经济监督活动。
68一般而言，安全审计旨在评估安全管理活动相对于安全强制规范以及实施的安全管理体系的程序性规定的符合性程度。
69普遍安全监督审计计划（USOAP）正式开始实施的时间是（）。
70我国政府于哪一年接受国际民航组织全面系统方式安全审计？（）
71下列哪项不属于事故调查的原则（）
72国务院组织调查的事故为（）
73在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，最后离开民用航空器的应当是（）
74事故和事故隐患的关系是：（）。
75民用航空器事故征候包含（）
76民用航空器飞行事故等级划分包含（）
77民用航空器地面事故等级划分包含（）
78事故的定义为人们在实现其目的的行动过程中，突然发生的、迫使其有目的的行动暂时或永远终止的一种意外事件。
79民用航空器事故包含民用航空器飞行事故和民用航空地面事故。
80事故的损失的划分若按照损失与事故的关系和经济的特征进行分类，可以分为直接经济损失 、间接经济损失、直接非经济损失、间接非经济损失四种。
81航空维修思想在不同时期发生不同演变现代维修思想主要以（）为主导。
82民航局发布（），要求按照 CCAR-145 部批准的维修单位建立符合要求的安全管理体系（SMS）。
83航空维修方式不断发生变化，但（）始终是制定航空器预定大纲的理论依据。
84与CCAR145相比较，CCAR43部定义的维修不包括（）。
85航空维修活动可分为为（）。
86航空维修是复杂系统，设计的工作种类和专业多样，其维修工作主要呈现（）特点。
87民航维修的作用包括（）。
88检测指通过分解航空器部件，而根据适航性资料，通过离位的试验和功能测试来确定航空器部件的可用性。
89缺陷是指不影响飞机正常运行的不正常状态。
90维修安全管理体系即不能独立于质量管理体系，也不能仅局限于原有的质量管理体系。
91空中交通流量管理的任务主要是（）适当地进行调整，保证空中交通流量最佳地流入或通过相应区域，尽可能提高机场、空域可用容量的利用率。
92空中交通管理实行统一管制、分别指挥，我国民用飞行是在（）领导下，由民航实施指挥。
93因管制员情境意识丢失造成的小于最小飞行间隔属于（）类危险源。
94民航空管系统SMS的框架与要素由（）大模块，（）个要素构成。
95民航空中交通管理是国家实施空域管理，保障飞行安全，实现航空高效运输的有序运行，乃至捍卫国家空域权益的核心系统，具体是由（）构成
96以下属于管理类造成空管不安全情况的危险源有（）
97在危险源识别过程中，民航空管运行单位应当从本单位的实际出发，重点分析和监控的情况有（）
98航空情报服务是向飞行中的航空器提供有益于安全且能有效地实施飞行的建议和情报的服务。
99管制带新属于影响空管安全的危险源。
100空管安全信息系统为空管安全的管理提供影响空管安全的有效信息。
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