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多式联运
多式联运
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多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同,对()享有承运人的权利,承担承运人的义务
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国际多式联运中多式联运经营人的责任是()
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在国际货物多式联运中,多式联运经营人的身份是()。
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多式联运单证由多式联运经营人在()时签发。
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多式联运中应由多式联运经营人承担的货物损失包括()。
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多式联运单据是证明多式联运合同及多式联运经营人接管货物并按合同条款提交货物的证据。
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可转让的国际多式联运单据,通常称为国际多式联运提单,具有多式联运合同的证明、货物收据与物权凭证三大功能。
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国际多式联运公约是调整国际多式联运方面的国际公约,它强制适用于多式联运经营人。()
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多式联运经营人在从事多式联运业务时,首先要与托运人签订多式联运合同。
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多式联运单证是指证明(),以及多式联运经营人接管货物并负责按照多式联运合同条款()。
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一家公司想要成为国际多式联运经营人,但是经审查由于其不具有国际多式联运线路以及相应的经营网络,因此,该公司无法进行国际多式联运经营。请问想要成为国际多式联运经营人必须要具备哪些条件?
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A公司具备了进行国际多式联运经营人的各种条件,因此A公司逐步准备进行国际多式联运经营,但是对于国际多式联运经营人来讲,其在经营过程中要承担一些责任,而不同的责任制经营人所要承担的责任也不同。请介绍三种国际多式联运经营的责任制。
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()是指按照组成多式联运的各运输区段,分别计算海运、陆运(铁路、汽车)、空运及港站等各项费用,然后合计为多式联运的全程运费,由多式联运经营人向货主一次计收,最后再由多式联运经营人与各区段的实际承运人分别结算。
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多式联运经营人是指本人或通过其代表订立的多式联运合同的人,他是事主,而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表,并且负有履行合同的责任,因此,国际多式联运经营人是()
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()是指多式联运经营人对全程运输负责,货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的,多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定(俗称为隐藏损害),多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。
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多式联运经营人是指本人或通过其代表订立多式联运合同的人,他是事主,而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表,并且负有履行合同的责任。因此,国际多式联运经营人是()。
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()是指多式联运经营人对全程运输负责,货物的灭失或损坏能够确定发生于多式联运的某一区段的,多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定(俗称为隐藏损害),多式联运经营人则按照按海运(如采用海运方式)或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。
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目前比较有影响的国际货物多式联运公约和规则有《联合运输单证统一规则》、《联合国国际货物多式联运公约》和《联合国国家贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》,它们都强制适用于国际货物多式联运。
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国际多式联运必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定,也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。
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国际多式联运责任保险通常是指多式联运经营人对因多式联运过程中产生的货物损坏或灭失等而向货主承担的赔偿责任所进行的保险,其中包括第三人(除多式联运经营人和货主以外的人)责任险。
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目前国际多式联运保险有广义和狭义之分。广义的多式联运保险包括多式联运过程当中涉及的全部保险,既包括货运险、财产险,又包括责任险。狭义的国际多式联运保险与广义的相同。
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对多式联运单据的定义是:多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同款交付货物的单据。
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在协作式多式联运中,发货人先向多式联运经营人提出托运申请,多式联运经营人接受后,双方订立多式联运合同,交接货物,经营人签发多式联运单据。
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多式联运单据转让时必须要背书。
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分段运输就是多式联运。
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无船承运人可以作为多式联运经营人。
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1997年10月1日我国实施的《国际集装箱多式联运管理规则》对多式联运单据的定义是()。
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多式联运中货损事故处理的一般原则()。
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国际集装箱海一铁多式联运进口业务程序(FCA价)包括()。
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PI运输(内陆公共点多式联运)表述正确的()。
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集装箱多式联运业务流程设计的步骤包括()。
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集装箱多式联运业务流程设计的内容包括()。
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国际集装箱多式联运所引起的风险变化中增加的风险包括()。
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国际集装箱多式联运所引起的风险变化中减少的风险包括()。
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国际多式联运保险的特点()。
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国际多式联运保险包括()。
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国际集装箱多式联运所引起的风险变化()。
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关于国际集装箱多式联运的计费方式,表述正确的有()。
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以下哪个特点是国际多式联运所应具有的特点()
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从运输方式的组成看,目前多式联运主要有以下几种类型
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以下哪个特点不是国际多式联运所应具有的特点()
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交通部与铁道部于1997年联合颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义:根据该规则的规定,国际集装箱多式联运经营人,是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的人。
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国际铁路联运是国际多式联运中的一种重要形式。
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多式联运合同的形式是()
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下列属于多式联运经营人义务的是()
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承运人权利和义务由多式联运经营人享有,多式联运的承运人之间的内部责任划分约定,不得对抗()
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根据多式联运经营人是否在多式联运单据上对货物的记载做出保留,可将多式联运单据分为:
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多式联运具有()的特点。
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多式联运经营人的英文缩写是()。
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促进国际多式联运发展的重要运输方式是()
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国际多式联运中承担全程运输责任的是()
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国际多式联运有利于()
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()对多式联运单证所下的定义是:国际多式联,是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。
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多式联运单据与海运提单作用()。
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多式联运提单的转让可以产生货物()的法律效力。
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多式联运提单中的托运人(Shipper),一般为信用证中的()。
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()是按照组成多式联运的各运输区段来分别计算海运、陆运、空运及港站等项费用,合计为多式联运的全程运费后,由多式联运经营人向货主一次计收。
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国际多式联运的计收方式不包括()。
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关于国际多式联运责任保险中保险协会的表述不正确的()。
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国际多式联运保险种类包括货运险、财产险、责任险。
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在国际多式联运方式下,运输途中货物换装、转运等事宜均有多式联运经营人负责办理。
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多式联运合同与一般运输合同相比具有以下特点()。
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多式联运经营人的责任制类型包括()。
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国际多式联运合同应具备条件()。
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无船多式联运经营人包括三类()
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国际多式联运经营人基本特征()。
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国际多式联运的运输组织方法()。
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国际多式联运的方式包括以下几种:
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国际多式联运的特征()。
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国际多式联运基本条件()。
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多式联运中,使用的托盘类型是
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多式联运单证涉及()
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多式联运经营人对运输的责任()。
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国际多式联运签发不可转让单据时,不必指明记名的收货人
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关于海运提单、航空提单、铁路运单、多式联运单据的表达正确的是()
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国际多式联运单据分为可转让的不可转让的两种形式,不可转让的多式联运单据类似于海运单证中的()
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根据1991年国际商会多式联运单证规则,多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤()。
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国际多式联运一般涉及到2个国家以上,2种以上的运输方式,我国最常见的国际多式联运组合是()
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作为多式联运经营人应具备的基本条件()。
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多式联运经营人对货物承担的责任期限()。
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多式联运经营人在多式联运合同中的法律地位为()。
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第一程为海洋运输的多式联运签发的单据一般是()。
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()是多式联运经营人对货物承担的责任期限。
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国际多式联运中承担全程运输责任的是()。
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中欧铁路多式联运的我国出境的关口是()
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中欧铁路多式联运从中国到欧洲大概需要多少时间?
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签发国际多式联运提单的承运人的责任是()。
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《联合国国际货物多式联运公约》规定对货物运输实行()。
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什么是多式联运?构成多式联运的条件是什么?
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以下关于多式联运的论述,错误的是()
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以下关于多式联运的论述,正确的是
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国际多式联运的特征有()。
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我国《海商法》规定的多式联运,指的是由任意两种或两种以上运输方式组成的多式联运。
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国际多式联运单证的签发人是()
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国际多式联运指按照多式联运合同以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
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国际多式联运的优点是()。
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国际多式联运的()是国际多式联运的组织者和主要承担者
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简述多式联运经营人的性质与法律地位
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简述集装箱多式联运单一费率的构成。
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简述多式联运的作用。