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大型线路机械司机

901PGM-48型线路打磨列车主发动机起动供电用的蓄电池采用的是（）方式连接。
902以下不属于PGM-48型线路打磨列车主发动机起动前应检查的项目是（）。
903PGM-48型线路打磨列车起动辅助发电机组时，应检查（）。
904RGH20C型道岔打磨列车发动机正常起动时，以下（）装置必须处于关闭位置。
905PGM-48型线路打磨列车编挂运行前不包括（）整备工作。
906JZ-7型制动机自动制动阀（大闸）控制须通过（）压力的变化转变成列车管压力的相应变化。
907打磨车由运行状态转换为作业状态不需要撤除的安全装置为（）。
908以下不属于打磨车由运行状态转换为作业状态时，对计算机进行设置的是（）。
909打磨车在无缝线路区段打磨作业应安排在（）作业后再进行。
910PGM-48型线路打磨列车的自重（），整车长度63米。
911RGH20C型道岔打磨列车的自重为（）吨，整车长度为247米
912PGM-48型线路打磨列车与RGH20C型道岔打磨列车主发动机在作业状态下的转速为每分钟（）。
913PGM-48型线路打磨列车主发动机的燃油箱为（）升。
914RGH20C型道岔打磨列车主发动机的燃油箱为（）升。
915PGM-48型线路打磨列车的砂轮直径为254mm，转速为每分钟（）转。
916RGH20C型道岔打磨列车的砂轮直径为152mm，转速为每分钟（）转。
917PGM-48型线路打磨列车与RGH20C型道岔打磨列车砂轮的驱动方式分别为（）。
918PGM-48型线路打磨列车与RGH20C型道岔打磨列车连续作业，不能超过（）小时。
919PGM-48型线路打磨列车的打磨电机的连续功率为（）。
920RCH20C型道岔打磨列车的打磨马达最大功率为（）。
921PGM-48型线路打磨列车与RGH20C型道岔打磨列车可通过的线路轨距为（）。
922PGM-48型线路打磨列车与RGH20C型道岔打磨列车可通过的线路超高为（）。
923PGM-48型线路打磨列车作业时最大允许坡度为（）。
924RGH20C型道岔打磨列车作业时最大允许坡度为（）。
925PGM-48型线路打磨列车与RGH20C型道岔打磨列车的最大自运行速度与编挂列车速度分别为（）。
926PGM-48型线路打磨列车与RGH20C型道岔打磨列车组自运行速度为80km/h时，紧急制动最大距离小于（）米。
927PGM-48型线路打磨列车司机室由车顶、前、后（）组成。
928RGH20C型道岔打磨列车发动机信息表显示红灯时，发动机处于（）状态。
929PGM-48型线路打磨列车与RGH20C型道岔打磨列车制动机位于司机位的（）。
930PGM-48型线路打磨列车单侧司机室有（）块显示器。
931以下不属于PGM-48型线路打磨列车左侧操作台的是（）。
932RGH20C型道岔打磨列车司机室除空调外还有（）台风扇。
933PGM-48型线路打磨列车的高低速转换时通过（）实现的。
934PGM-48型线路打磨列车波磨轮廓检测计算机开关是在（）。
935PGM-48型线路打磨列车共有（）个收放车控制箱，分别位于车辆两侧。
936PGM-48型线路打磨列车600V断路保护器控制箱内共有（）个断路器。
937PGM-48型线路打磨列车水泵控制箱调节旋钮可以选择（）。
938PGM-48型线路打磨列车与RGH20C型道岔打磨列车计算机数据存储在（）。
939RGH20C型道岔打磨列车整车共有（）台计算机。
940PGM-48型线路打磨列车整车共有（）台计算机。
941PGM-48型线路打磨列车与RGH20C型道岔打磨列车主机由（）电源板进行供电。
942PGM-48型线路打磨列车打磨方式的编写输入由（）计算机来实现。
943PGM-48型线路打磨列车巡航功能是在（）计算机激活。
944PGM-48型线路打磨列车打磨电机功率设定低于（）KW将不再工作。
945PGM-48型线路打磨列车主发动机采用的型号为（）。
946RGH20C型道岔打磨列车主发动机采用的型号为（）。
947PGM-48型线路打磨列车辅助发电机采用的型号为（）。
948PGM-48型线路打磨列车采用（）冷却方式。
949打磨车均采用（）冲程柴油发动机作为动力源。
950PGM-48型线路打磨列车主发动机气缸采用（）排列方式。
951RGH20C型道岔打磨列车主发动机气缸采用（）排列方式。
952以下不属于柴油发动机机体的是（）。
953强鹿6125柴油发动机型号中的6表示（）。
954康明斯NTA855柴油发动机中的85表示（）。
955康明斯KTA38柴油发动机中的T表示（）。
956RGH20C型道岔打磨列车发动机采用（）形式柴油机。
957PGM-48型线路打磨列车主发动机功率为（）。
958RGH20C型道岔打磨列车发动机功率为（）。
959PGM-48型线路打磨列车辅助发动机功率为（）。
960PGM-48型线路打磨列车辅助发动机正常工作转速为每分钟（）转。
961PGM-48型线路打磨列车主发动机高速工作时转速为每分钟（）转。
962PGM-48型线路打磨列车主发动机怠速工作时转速为每分钟（）转。
963RGH20C型道岔打磨列车主发动机高速工作时转速为每分钟（）转。
964RGH20C型道岔打磨列车主发动机怠速工作时转速为每分钟（）转。
965以下不属于打磨车发动机部件的是（）。
966PGM-48型线路打磨列车主发动机有（）个中冷器。
967PGM-48型线路打磨列车主发动机有（）个PT泵。
968PGM-48型线路打磨列车主发动机有（）个燃油粗滤芯。
969PGM-48型线路打磨列车主发动机有（）个燃油精滤芯。
970PGM-48型线路打磨列车有（）个直流发电机。
971PGM-48型线路打磨列车主发动机有（）个速度传感器。
972PGM-48型线路打磨列车主发动机单侧有（）根排气管和工作气缸相连接。
973发动机工作时实现能量转换的阶段为（）。
974打磨车发动机能量转换主要以（）转换为主。
975打磨车动力传动系统用于走行系统和部分工作装置，采用（）传动方式。
976打磨车液压系统是通过（）驱动液压泵实现的。
977PGM-48型线路打磨列车走行液压泵提供的最大压力不超过（）。
978PGM-48型线路打磨列车走行液压系统都由（）组成。
979打磨车液压传动可以实现（）。
980打磨车液压传动具有（）特点。
981以下不属于打磨车换挡机构的是（）。
982长度（）m及以上的隧道Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。
983铺设木岔枕的普通道岔两端各（）根轨枕，不宜铺设混凝土枕。
984铺设木岔枕的提速道岔两端各（）根轨枕，不宜铺设混凝土枕。
985铺设木枕的有砟桥和无砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于（）根轨枕，（有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕）不宜铺设混凝土枕。
986混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕。
987木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于（）m。
988道岔直向过渡枕Vmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）根。
989道岔直向过渡枕160km/h≥Vmax＞120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）根。
990道岔侧向过渡枕（含岔后长岔枕）18号道岔侧向过渡枕不得少于（）根。
991道岔侧向过渡枕（含岔后长岔枕）30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于（）根。
992无缝线路轨枕配置根数1667根，轨枕间距为（）mm。
993无缝线路轨枕配置根数1760根，轨枕间距为（）mm。
994无缝线路轨枕配置根数1840根，轨枕间距为（）mm。
995无缝线路轨枕配置根数1920根，轨枕间距为（）mm。
996混凝土轨枕失效标准，纵向通裂，挡肩顶角处缝宽大于（）mm。
997混凝土轨枕失效标准，纵向通裂，纵向水平裂缝基本贯通，缝宽大于（）mm。
998允许速度大于120km/h的线路应采用（）kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
999钢轨折断标准，允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（）mm且深度大于10mm的掉块。
1000钢轨折断标准，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（）mm且深度大于5mm的掉块。
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