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大型线路机械司机

601大型养路机械维修作业天窗时间，普速线路每次应不少于（）。
602大型养路机械的驻地与作业地段的距离，高速线路不宜超过（）（视线路区间确定）。
603大型养路机械的驻地与作业地段的距离，普速线路不宜超过（）。
604在有砟桥上，枕下道砟厚度不足（）时严禁进行捣固作业。
605稳定装置应尽可能在（）起振、停振，随时观测桥梁状态，遇异常时，及时停止稳定作业。
606边坡清筛作业最大挖掘深度应距轨面下（）。
607大型养路机械作业期间，（）必须分别派驻站联络员，根据需要派驻所联络员，以便传达封锁、开通及预报列车往来等信息。
608大型养路机械作业的安全防护由（）设置随车防护。
609拆除当天计划清筛地段内影响机械作业的障碍物，调整电务、电力、通信、车辆、车务部门的电缆线至距轨枕端（）以外，线路两侧的箱盒应满足清筛机作业宽度要求。
610大修列车更换钢轨、轨枕作业的技术规定作业命令下达后，在大修列车到达当天作业地段前，地面作业人员按（）的要求拆除作业地段轨枕扣件。
611路基处理车作业地段的线间距应达到（）；不足时应提前采取拨道等措施满足作业线间距要求，且作业时邻线限速45km/h。
612大型养路机械机组人员出乘前24h内休息时间不得少于（），出车前预留不少于1h做出发准备工作。
613大型养路机械机组人员一次连续工作时间（包括出、退勤时间）不得超过（）。
614大型养路机械成组作业应至少配备一套液压起复设备，每台设备配备止轮器（）个，所有设备必须状态良好。
615铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入，工务部门应积极采用（），以满足运输安全的需要。
616凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业，均应遵守《普速铁路工务安全规则》。本规则未作规定的，铁路局可根据需要制定，并（）。
617普速铁路工务作业分为（）。
618普速施工作业系指影响（）或需改变列车运行条件的作业。
619普速维修作业是指作业开始前（），结束后须达到正常放行列车条件的作业。
620普速《安规》中，纳入天窗的维修等级分为（）。
621普速《安规》中，（）的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业。
622普速《安规》中，成段换轨施工时，利用速度不大于（）的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作。
623普速《安规》中，施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于（）。
624普速《安规》中，两捣一稳作业后，开通后第一列限速（）。
625普速《安规》中，两捣一稳作业后，开通后第二列限速（）。
626普速《安规》中，两捣一稳作业后，开通后自第三列起限速（）。
627普速《安规》中，两捣一稳作业后，至次日捣固后第一列限速（）。
628普速《安规》中，两捣一稳作业后，至次日捣固后第二列起限速（）。
629普速《安规》中，两捣一稳作业后，至第三日捣固后第一列限速（）。
630普速《安规》中，两捣一稳作业后，至第三日捣固后第二列限速（）。
631普速铁路施工地段放行列车时，列车限速vmax≤45km/h时，（）。
632普速铁路施工地段放行列车时，列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可（）。
633普速铁路施工地段放行列车时，列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，木枕可（）。
634普速铁路施工地段放行列车时，列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可（）。
635普速铁路施工地段放行列车时，列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，木枕可（）。
636普速铁路现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人（）。
637普速铁路当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化，若碎弯继续扩大，应（），进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。
638普速铁路发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
639普速铁路当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各（）拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。
640普速铁路当钢轨断缝小于30mm时，放行列车速度不超过（），有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。
641普速铁路钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用109级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于（）。
642普速《安规》中，严禁关闭或变相关闭GYK运行。当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过（）的速度运行至前方站。
643普速《安规》中，工务机械车在站内停车待避时，应采取（）。
644普速铁路各机械车连挂运行前，应确认其牵引辆数不应超出大型养路机械技术性能允许的能力，并尽量将（）编排在前部。
645普速铁路各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于（）的安全间距。
646普速《安规》中，双线区段邻线未封锁，且线间距不足（）时，配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业。
647普速《安规》中，双线区段邻线未封锁，线间距不足（）时，边坡清筛机靠邻线一侧的工作装置不得作业。
648普速铁路各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于（），速度不得超过40km/h，并应做好随时停车的准备。
649普速铁路捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除影响捣固作业的护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足（）时，严禁进行捣固作业。
650普速铁路在线间距不足（）地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，按规定进行防护。
651普速铁路电化区段任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持（）以上的距离。
652普速铁路长轨列车重车情况下，在经过300～500m半径曲线时，限速（）。
653普速铁路长轨列车重车情况下，在经过300m以下半径曲线或侧向通过9号及以下道岔时，限速（）。
654普速铁路长轨车收轨速度不宜超过（）。
655普速铁路长轨车卸轨速度不超过（）。
656普速铁路施工列车进入封锁区间的行车凭证为（）。
657普速铁路工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照（）的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。
658普速铁路换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心，但道口处、信号机附近不宜存放，每根长钢轨的长度一般不得大于（）。
659普速铁路使用风动车卸砟前，各车辆必须充足风，风压不足（）时，应用手动装置配合操作。
660普速铁路作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。
661普速铁路作业人员下道避车时，本线来车vmax≤60km/h时，不小于（）。
662普速铁路作业人员下道避车时，本线来车60km/h＜vmax≤120km/h时，不小于（）。
663普速铁路作业人员下道避车时，本线来车120km/h＜vmax≤160km/h时，不小于（）。
664普速铁路作业人员下道避车时，本线来车160km/h＜vmax＜200km/h时，不小于（）。
665普速铁路作业人员下道避车时，邻线（线间距小于65m）来车下道规定：本线不封锁时，邻线速度（），本线可不下道。
666普速铁路作业人员下道避车时，邻线（线间距小于65m）来车下道规定：本线不封锁时，邻线速度（），来车可不下道，但本线必须停止作业。
667普速铁路作业人员下道避车时，邻线（线间距小于65m）来车下道规定：本线不封锁时，邻线（），下道距离不小于1400m。
668普速铁路作业人员绕行停留车辆时其距离应不少于（），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
669《高速铁路工务安全规则》适用于200km/h及以上铁路和（）以下仅运行动车组列车的铁路。
670高速铁路天窗时间原则上不应少于（），且宜采用垂直天窗。
671高速铁路运营速度为250km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过（）。
672高速《安规》中，工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。应急处置实行（）值班制度。
673高速铁路应纳入天窗的维修项目有（）。
674高速铁路施工等级分为（）。
675高速铁路不需调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物施工属于（）。
676高速铁路超出图定天窗时间且需调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。
677高速铁路作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。Ⅰ级施工由（）担当。
678高速铁路作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。Ⅱ级施工由（）担当。
679高速铁路作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。Ⅲ级施工由（）担当。
680在高速电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过（）。
681在高速电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于（），并不得侵入限界。
682高速铁路桥梁上一侧拨道量年累计不得大于（），且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于50mm。
683在高速铁路同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）的铜导线。
684高速铁路正线作业人员避车应距钢轨头部外侧不小于（）。
685高速铁路任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持（）以上的距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。
686高速铁路任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与回流线、架空地线、保护线保持（）以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。
687发现高速铁路牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）以外。
688在高速铁路接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构物均必须接地。
689高速《安规》中，设备管理单位（）对安全带、安全绳做一次检测。
690高速《安规》中，长轨车运行中，人员必须离开轨端（）以外，并严禁在长轨上走动。
691高速《安规》中，长轨车卸轨时，长轨尾端落下时，长轨车尾端周围（）范围内不得有作业人员。
692高速《安规》中，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）。
693高速《安规》中，乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）。
694在高速铁路线间距不足65m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（）及以下，并按规定设置防护。
695高速铁路成段更换钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过（）。
696在高速铁路电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过（）。
697在高速铁路电气化区段作业时，长轨列车必须安装（）。
698高速铁路清除危石、危树、爆破作业有碍接触网及行车、人身安全时，应有（）配合，先停电后作业。
699高速铁路垂直天窗邻线不开行路用列车，可在（）的路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道或邻线避车。
700高速铁路在站内其他线路检查或作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）。
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