道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员安全考核

901汽车驾驶员的视野分为（）。

902汽车的被动安全性是指汽车在发生事故时，能够减轻人员伤亡和财物损失的性能。下列选项属于汽车被动安全装置的是（）。

903风险管理过程包括的阶段有（）。

904根据《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范（试行）》，道路运输企业开展风险辨识和评估工作，具体风险辨识程序包括（）。

905道路运输企业风险辨识进行作业单元划分时，主要根据（）等内容进行作业划分。

906道路运输企业风险辨识进行致险因素分析时，主要按照（）要素进行致险因素分析。

907道路运输企业风险评估指标体系中的风险等级主要由风险事件发生的（）决定。

908根据《交通运输部关于全面推进安全生产风险管理的意见》，加强道路运输风险管理，重点对（）、车辆安全性能、车辆动态监管等进行风险源辨识、评估，优化管理、有效控制。

909根据《交通运输部关于全面推进安全生产风险管理的意见》，加强道路运输风险管理，重点（）和强化道路运输企业全程动态监管责任落实。

910根据《交通运输部关于全面推进安全生产风险管理的意见》，开展安全生产风险源辨识工作，应建立风险源清单并逐一评估，确定（），针对不同的风险，制定具体的控制措施和管控责任制度。

911根据《公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法》及道路旅客运输企业生产经营特点，隐患排查可划分为（）。

912对重大隐患整改，企业应根据评估报告书制定重大隐患整改方案。重大隐患整改方案应当包括，整改的目标和任务、整改技术方案和整改期的安全保障措施，以及（）。

913道路旅客运输企业隐患日常排查时，基础管理类隐患的主要内容应包括（）。

914重大隐患整改验收通过的，企业应将验收结论向属地负有安全生产监督管理职责的交通运输管理部门报备，并申请销号。报备申请材料包括（）。

915隐患排查应做到全面覆盖、责任到人，做到（）。

916隐患专项排查是道路旅客运输企业在一定范围、领域组织开展的针对特定隐患的排查，隐患专项排查一般包括（）。

917企业编制年度隐患排查治理计划的主要内容应包括：隐患排查治理工作领导机构和人员、（）。

918事故应急预案的基本结构通常采用1+4预案编制结构，即由一个基本预案加上（）和构成。

919道路运输企业应当按照交通运输主管部门制定的应急预案的有关要求，制订应急培训计划，应急培训计划应明确（）。

920道路运输企业组织开展道路运输突发事件应急演练时，应明确（）。

921应急预案编制过程中，应注重全体人员的参与和培训，使所有与事故有关人员均掌握（）。

922一个完整的应急体系构成部分是（）。

923企业事故预防工作的中心就是消除人的不安全行为和物的不安全状态。

924企业生产过程中若要防止重大事故的发生，就必须减少甚至消除无伤害事故，必须重视事故的苗头和未遂事故，否则终将会酿成大祸。

925道路运输企业应依法落实安全生产隐患排查治理主体责任，做到整改措施、责任、资金、时限和预案五落实。

926人的反应时间受多种因素影响，通过正确的学习训练不仅可以缩短驾驶员反应时间，还可以减少驾驶员在紧急情况下的错误反应。

927注意分为有意注意和无意注意两种。驾驶员在行车过程中的注意都属于有意注意。

928驾驶视觉盲区对汽车的安全行驶影响很大，而形成驾驶视觉盲区的原因是汽车结构件对驾驶员视线的遮挡。

929在立体交叉的转弯匝道入口和出口位置存在车流的分流与合流冲突，通行车辆应当小心减速避让。

930雨天行车时开启前位灯和后位灯能够起到增强行车安全的作用。

931在高速公路行车遇大雾或沙尘暴天气时，应当立即停车，并开启危险报警闪光灯，必要时可断续鸣喇叭。

932视觉是人类最重要的一种感觉，驾驶员的视力、视野、视觉适应等视觉特性对行车安全有着重要影响。

933随着环境光照变弱、目标与背景的亮度反差减小以及人的年龄增大，动视力下降程度会有所减缓。

934驾驶员的视野与其眼睛的生理状况有关，而与行车速度无关。

935人体听觉对外部信息刺激的反应时间要快于视觉。

936错觉是指人对外界事物不正确的知觉，驾驶员在行车过程容易出现的错觉主要有运动错觉、距离错觉、时间错觉等。

937为了确保行车安全，驾驶员在出车前应不从事其他体力和脑力消耗较大的活动。

938只要汽车的制动器结构及性能良好，就能够在行驶过程中获得足够的行车制动效能。

939排气制动是一种通过关闭汽车发动机的排气通道，使发动机活塞在排气行程受到气体的反压力来阻止发动机运转，从而达到制动减速目的的装置，广泛用于各种大型汽车。

940风险识别是对尚未发生的潜在的各种风险进行系统的归类和实施全面的识别。这一阶段必须强调全面性。

941风险管理是指企业根据安全风险评估的结果，确定安全风险控制的优先顺序和安全风险控制措施，以达到改善安全生产环境、减少和杜绝生产安全事故的目标。

942风险管理的四个阶段是一个周而复始、持续改进的开环过程，在这一过程中，风险管理系统会进行持续优化，风险管理水平也会不断提高。

943根据《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范（试行）》，风险评估指标中的后果严重程度统一划分为四个级别：特别严重、严重、较严重、不严重。

944风险管理的目标就是改善安全生产环境、减少和杜绝生产安全事故。

945雾天行车跟车时，要密切关注前车动态，适当增大与前车的安全距离，以防追尾。

946暴雨天气行车时，应降低车速，尽量避免通过积水路段。如果车辆一定要通过积水处时，车速不宜过快，不得采取猛踩刹车操作，但车辆可以中途停车，驾驶员也可以执行换挡或急转方向等操作。

947当车辆在高速公路上发生交通事故时，驾驶员立即开启危险报警闪光灯，并在来车方向距事故车辆150米处摆放危险警告标志。

948应急运作机制主要由统一指挥、分级响应、属地为主和公众动员这四个基本机制组成。

949企业在预案演练或者应急救援中发现需要修订预案的重大问题，应进行应急预案更新。

950制订应急预案所依据的法律、法规、规章、标准发生重大变化，应急预案可以不更新。

951车辆发生火灾组织现场人员安全疏散时，遇车门电气开关发生故障无法打开车门时，可通过操作设置在车门附近的应急阀手动开启车门或使用安全锤破窗，组织现场人员逃生。

952车辆起火初期，可采取适当措施控制火势，迅速取下灭火器，拔出保险销，站在下风位置，将灭火器喷管对准火焰根部喷射，由近及远，左右扫射，快速推进。

953遇车辆发动机舱内冒烟或出现火苗，用灭火器灭火时，为达到快速灭火，应打开发动机罩进行灭火。

954车辆前轮爆胎，立即握稳方向盘，尽量控制车辆直线滑行，猛踩制动踏板，挂高挡，松开油门踏板并反复踩刹车，将汽车急速停下来。

955某道路运输企业在某次道路运输生产中发生一次事故，重伤48人，则其事故等级为特大事故。

956道路运输企业在公路上发生道路交通事故后，因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动事故现场物件的，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录妥善保存现场重要痕迹、物证。

957事故处理应坚持四不放过原则，即事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、责任人和群众未受教育不放过、整改措施未落实不放过。

958事故调查报告应当包括：事故发生单位概况；事故发生经过和事故救援情况；事故造成的人员伤亡和直接经济损失；事故发生的原因和事故性质；事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议；事故防范和整改措施。

959事故统计分析报告要求，数据统计准确无误，格式统一；行业术语用词规范；逻辑清晰；事故预测方法科学合理；对策和建议要有针对性和实用性。

960行车视距是指在汽车行驶过程中，驾驶员能看清道路前方障碍物、车辆或者交通信号，并能及时停车或避让的最短距离。

961实施风险管理决策，并对其进行评估，通过评估发现现有风险识别和管理措施方面的不足，不断进行调整和修正，使之不断接近风险管理目标。

962事故发生单位主要负责人未依法履行安全生产管理职责，导致发生特别重大事故的，处上一年年收入100%的罚款。

963事故发生单位其他负责人和安全生产管理人员未依法履行安全生产管理职责，导致发生特别重大事故的，处上一年年收入100%的罚款。

964事故发生单位主要负责人漏报事故的，处上一年年收入40%至60%的罚款。

965《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，报告事故的时间超过规定时限的，属于迟报。

966《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，因过失对应当上报的事故或者事故发生的时间、地点、类别、伤亡人数、直接经济损失等内容遗漏未报的，属于漏报。

967《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，故意不如实报告事故发生的时间、地点、初步原因、性质、伤亡人数和涉险人数、直接经济损失等有关内容的，属于谎报。

968根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，道路客运经营分为班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。其中，营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的客运方式为（）。

969根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，客运班车应当按照许可的起讫地、日发班次下限和备案的途经线路运行，无正当理由不得改变行驶线路，不得在规定的配客站点外上客或者沿途揽客；但（）在遵守道路交通安全、城市管理相关法规前提下，可以在班线起讫地、中途停靠地城市市区、县城城区按乘客需求停靠。

970根据《营运客车安全技术条件》，关于安全防护装置，以下说法错误的是（）。

971根据《营运客车安全技术条件》，车长大于9米的营运客车，左右两侧应至少各配置（）外推式应急窗。

972根据《营运客车安全技术条件》，车长大于9米的营运客车，应至少配置（）安全顶窗。

973根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，下列关于道路运输企业说法错误的是（）。

974根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，客运企业应当保障安全生产投入，依据有关规定必须设立安全生产专项资金，建立独立的台账，专款专用，提取比例不低于上年度实际营业收入的（）。

975根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，营运车辆驾驶人员夜间一次连续驾驶（）应休息20分钟以上。

976根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于客运驾驶员驾驶时间和休息时间等规定，下列说法错误的是（）。

977根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于客运企业规范运输经营行为，下列说法错误的是（）。

978根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于客运企业委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控，下列说法正确的是（）。

979根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，（）是道路旅客运输安全生产的责任主体。

980根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，某客运企业拥有30辆客运车辆，下列说法正确的是（）。

981根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，客运企业主要负责人和安全生产管理人员应当具备与本企业所从事的道路旅客运输生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力，并经（）对其安全生产知识和管理能力考核合格。

982根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，某客运企业拥有15辆客运车辆，关于该企业召开安全生产会议，下列说法错误的是（）。

983根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，下列不属于客运企业安全生产专项资金使用范围的是（）。

984根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于驾驶员岗前培训教育，下列说法错误的是（）。

985根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，拥有（）辆（含）以上客运车辆的客运企业应当设置车辆技术管理机构。

986根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，客运车辆（9座以上）夜间（）行驶速度不得超过日间限速80%的要求。

987根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，客运驾驶员任意连续7日内累计驾驶时间不得超过（）小时。

988根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，从事线路固定的机场高铁快线、通勤包车、定制客运以及短途驳载且单程运营里程在（）公里以内的客运车辆，在确保安全的前提下，不受凌晨2时至5时通行限制。

989根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，客运企业委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控，则动态监控的责任主体是（）。

990根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，客运企业制定接驳运输线路运行组织方案应当避免驾驶员疲劳驾驶，并对接驳点进行实地查验，保证接驳点满足停车、（）、视频监控及信息传输等安全管理功能需求。

991根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于动态监控发现驾驶员违法、违规信息，下列说法错误的是（）。

992根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于道路客运企业安全生产管理机构及专职安全生产管理人员，下列说法错误的是（）。

993根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，下列条件中，可以聘用为驾驶员的有（）

994根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，对经提醒仍然继续违法驾驶的客运驾驶员，客运企业的动态监控人员应当及时向企业（）报告。

995根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于企业动态监控平台，下列说法错误的是（）。

996根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于客运企业实行安全生产一岗双责，下列说法错误的是（）。

997根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，某客运企业有20辆营运客车，关于该企业动态监控人员管理说法正确的是（）。

998道路旅客运输企业应至少每（）修订1次应急预案。

999道路旅客运输企业专职监控人员原则上按照监控平台每接入100辆车设1人的标准配备，最低不少于（）。

1000道路旅客运输企业应对行经（）及以下山区公路的客运班线，合理安排发车时间，避免夜间通行。

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