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轮迹
轮迹
1
来时轮迹被雪掩(五字口语)
2
轮迹横向分布系数
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三渣基层癿压实:重型(12~15t)压路机,滚压后无収软、起槽戒弹簧现象、亦无显著轮迹,轮迹深度丌大亍10mm。()
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肉眼观察填土路基是否大致符合压实度,采用经过试验路段确认的符合要求的压路机压实后,判读标准是(),但实际工程中仍然需要现场实测压实度。
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肉眼观察填石路基是否符合压实度,采用经过试验路段确认的符合要求的压路机压实后,判读标准是(),无需现场实测压实度,因为填石路段无法采用灌砂法等常规手段检测压实度。
6
对于贝克曼梁法测定弯沉,下列说法错误的是()。
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3米直尺法测平整度要求直尺在()处测定。
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采用3m直尺连续测定进行水泥混凝土路面状况评定时,除特殊需要外,应以()为标准位置。
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贝克曼梁测定路面弯沉时,测定应布置在()位置。
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道路土质路基压实的原则是()。
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消除路面横向波纹和纵向轮迹的方法有哪些?
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挖土路基碾压时,压路机应不小于12t级,碾压应()进行,直至表面无明显轮迹为止。
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在堤防工程的堤身填筑施工中,碾压行走方向应()。
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采用压路机碾压土路基时,应遵循()及轮迹重叠等原则。
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3m直尺测定路面平整度的叙述有:①3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种;②单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收;③等距离连续测定计算标准差,用于施工质量控制;④路基路面质量检查验收或路况评定需要时,应首尾相接连续测量10尺;⑤一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置;⑥已形成车辙的旧路面,应取车辙中间位置为测定位置。正确叙述有()。
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3m直尺测定路面平整度的叙述有:@3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种;②单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收;③等距离连续测定计算标准差,用于施工质量控制;④路基路面质量检查验收或路况评定需要时,应首尾相接连续测量10尺;⑤一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置;⑥已形成车辙的旧路面,应取车辙中间位置为测定位置。正确叙述有()。
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在什么情况下要设计加宽?加宽设计的内容包括哪些?
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试述路面弯沉值的测试步骤。
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对手工铺砂法要求说法正确的是()。
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当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时,三米直尺测定的标准位置为()。
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行业标准CJJ1规定,沥青混凝土面层用()t以上压路机碾压后,不得有明显轮迹。
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符合土质路基压实原则的选项有()。
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下列选项中,符合土质路基碾压原则的有()。
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行业标准CJJ1—2008规定,沥青混凝土面层外观质量要求有:表面应平整、坚实,不得有脱落、推挤裂缝,以及()。
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下列有关土质路基碾压的说法,正确的有()。
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路床用12-15t压路机碾压后,轮迹深度不得大于()。
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所谓碾压遍数,是指压路机依次将铺筑层全宽压完一遍(相邻碾压轮迹应重叠0.2~0.3m),在同一地点碾压的往返次数。
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为了有效地消除路面的横向波纹和纵向轮迹,可采用压路机斜向运行方案,即碾压方向与路面纵向中线成()左右夹角碾压1—2遍。
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采用3m直尺连续测定对已形成车辙的旧路面进行路面状况评定时,应以()作为测定位置
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铺砂法测试时要求同一测定位置沿轮迹带选3个测点,该处的测定位置以()表示。
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采用3m直尺连续测定进行沥青路面状况评定时,除特殊需要外,应以()为标准位置。
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采用3m直尺连续测定进行路基、路面质量检查验收评定时,除特殊需要外,应以()为标准位置。
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3m直尺测定路面平整度的叙述有:①单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收;②等距离连续测定计算标准差,用于施工质量控制:③为路基路面质量检查验收或路况评定需要时,应首尾相连连续测量10尺;④一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置;⑤以形成车辙的旧路面,应取车辙中间位置为测定位置,错误叙述为()
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路床不得有()。
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石灰稳定土类基层要求()。
36
汽车行驶在曲线上,各轮迹半径不同,其中后内轮轨迹半径最小,且偏向曲线内侧,故规定任何道路等级、任何情况下路面平曲线内侧应设置加宽,并且路基也相应加宽。
37
三米直尺测试平整度时,除有特殊需要者外,应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线0.8~1.0m)作为连续测试的位置。
38
汽车行驶在曲线上,各轮迹半径不同,其中后内轮轨迹半径最小,且偏向曲线内侧,故规定任何道路等级、任何情况下路面平曲线内侧应设置加宽,并且路基也相应加宽。()
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沥青路面车道轮迹位置出现局部下沉,最大下沉深度为26mm,长度为1.5m,此沥青路面的损坏类型及程度为()。
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水泥稳定类基层碾压时应遵循()、()、先静后振和()进行碾压,轮迹重叠轮宽1/2。
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选取轮迹带或出现裂缝、错台、板角等具有某个特征或指定的位置作为测点这种选点的方法是()。
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当进行路基路面工程质量验收或路况评定时,3m直尺测定的标准位置为()。
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使用手工铺砂法进行路面构造深度测试时,按照规定的方法选取路段测点横断面位置,同时测点应选在车道的轮迹带位置,且距路面边缘不得小于()m
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对手工铺砂法要求说法正确的是()
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当进行路基路面工程质量验收或路况评定时,3m直尺测定的标准位置为()
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路堤施工中,碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于(),纵向行与行之间的轮迹重叠不小于(),上、下两层填筑接头应错开不小于()。
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影响轮迹横向分布的因素主要有道路的车道数、是否分隔、交通量中车辆组成类型、交通密度,以及是否分道行驶等。()
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除特殊需要外,应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线50cm)作为平整度连续测定的标准位置。
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手工铺砂法中,同一处平行测定不少于3次,3个测点均位于轮迹带上,测点间距3~5M,且该处的测定位置以中间测点的位置表示。
50
手工铺砂法测定路面构造深度试验中,测点应选在行车道的轮迹带上,距路面边缘不应小于0.8()1m。
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为了消除路面的横向波纹和纵向轮迹,应采用哪种压路机运行方案?
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城市道路土质路基压实的原则有()
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下列施工内容中,属于级配砂砾基层施工要点的是()
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过渡式路面圁路基用轱型(6~8t)压路机滚压轮迹深度应丌大亍()mm。
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(高级路面、普通路面)圁路基用轱型(6~8t)压路机滚压轮迹深度应()5mm。
56
当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时,3m直尺测定的标准位置为()。
57
试述轮碾法成型的适用范围及成型方法。
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简述手工铺砂法测定路面构造深度的现场测试步骤。
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热拌沥青混合料面层质量检查与验收的主控项目有()。
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沥青路面施工时应符合什么要求?
61
基床以下路堤填筑施工描述错误的是()
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下列关于连续式平整度仪测试平整度方法测试步骤的说法,正确的是
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下列关于三米直尺测试平整度方法仪具的概述,错误的是
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简述建立车载式颠簸累积仪测试结果VBI与国际平整度指数IRI相关关系的现场试验步骤
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采用贝克曼法测试弯沉时,弯沉仪及百分表安装到位后将百分表调零,此时,要用手指轻轻叩打弯沉仪,其主要目的是()。
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